80 "lätkän" poistamisen jälkeen onnettomuudet ovat lisääntyneet räjähdysmäisesti.
80 "LÄTKÄ" TAKAISIN JA HETI
MattiLehtonen
191388
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Se lätkähän se ehkäisee niitä onnettomuuksia. Kun lätkän liimaa takaikkunaan niin auto ei kule enää 80km/h kovempaa. Ihmeellistä.
http://www.liikenneturva.fi/default.aspx?pub=633&title=Tutkimusmonisteet&language=1035&siteId=2&desktop=211&navigator=211
Nopeusrajoitus nuorille
Täysin väärässä en myönnä olevani. Edessäni on hiljakkoin ilmestynyt Tilastokeskuksen onnettomuusriskitilasto, autoilijoista iän mukaan. Moninkertainen riskiryhmä liikenteessä on 18-24 vuotta täyttäneet.
Parhaiten selviää ikäryhmä 55-64. Onnettomuusriski kohoaa hiukan ihmisen täytettyä 65 vuotta. Mutta on parempi kuin ikäryhmä 25-34, eli näin.
Tehtiin suuren luokan virhe kun poistettiin 80 km/h:n lätkä takalasista juuri kortin saaneilta. Liikenneturvallisuutta ajatellen ylivoimaisesti paras ratkaisu olisi lätkän saaminen takalasiin ikäryhmälle 18-24. Ainakin pojille.
"Tehtiin suuren luokan virhe kun poistettiin 80 km/h:n lätkä takalasista juuri kortin saaneilta. Liikenneturvallisuutta ajatellen ylivoimaisesti paras ratkaisu olisi lätkän saaminen takalasiin ikäryhmälle 18-24. Ainakin pojille."
En näe miten liikenneturvallisuus paranisi siitä, että autoni takalasissa olisi lappu jossa lukee 80km/h, kun en moista rajoitusta kuitenkaan noudattaisi. Pahimmillaan takanatulijat provosoituisivat ohittelemaan kun katsoisivat että edellä ajaa joku uusio.
vuosien onnettomuuksia...
lama vuosina ei onnettomuuksia 18-20 ikä luokassa paljonkaan varmaan sattunut ,olisiko syy työttömyys ja perseaukisuus..
entä sitten -99 hiukan enemmään pintaliitoa ja työtä tarjolla .....
pitääkö olla tyhmä ettei tajua millon ja mitä aikaa verrataan keskenään....
tuossa ei käy ilmi paljon liikenteessä on nuoria vuonna -93 verraten vuoteen -99:n
mutta jos tuo vertailu olisi tehty vaikka -87 ja -93 välille niin taas tilasto osoittaisi asian toiste päin...että miksikö näin päättelen ? no sen tietää autoalalla olevana ja myös niitä rakentavana että sillon kun ei raha liiku niin ei myöskään autot liiku ja ensimäiseksi tuo autojen liikkumattomuus iskee suoraan nuoriin..
hassua mutta suoraan sanottununa tutkimus tehty ilman kunnollisia vertailu kohtia...
Tekstin alussa revitellään komeasti kymmenien prosenttien kasvulla kapean ikäryhmän kuolonkolareissa. Mutta oikeita lukuja ei mainitakaan. Lopussa kerrotaan, että vaikutus voi ko. ikäryhmässä olla muutama ylimääräinen kuolema vuodessa, eli hädin tuskin erottuu tilastollisesta hajonnasta. Ja kuten tuossa toisessa kommentissa epäilläänkin, tutkimuksessa ei mainita huomioidun mitään muita muuttujia kuin sen lätkä. Eli kyseessä on arvoton, tarkoitushakuinen tutkimus, joita tienkäyttäjien kannalta arvoton Liikenneturva tehtailee perustellakseen olemassaolonsa ja oikeuttaakseen "tutkimustuloksilla" lisääntyvän sakottamisen.
sellanen veto noihin tutkimuksiin että missä verrataan se aika jonka esim nuoret ja vanhemmat ovat tienpäällä..siis siitä selviää sitten se on se onnettomuus alttiimpaa kuin se aika jonka vanhat gupet 70%:een ovat tien tukkona ..
samaa voi myös käyttää naisten ja miesten verrannolisissa tutkimuksissa mutta näinhän se ei mene koska se on liian murskaavaa ja näi ollen näillä tutkimuksilla ei saada häikäiseviä tuloksia aikaan kuten poliisin tutkinnoissa kun niissäkin tutkitaan mitä huvittaa ja miltä kantilta ainakin savon poliisi piirissä...terveisiä vaan sinne kuopioon ja varkauteen siellä on se virkavallan viisauden kehto..
Ei ne kolarit johdu uuden kuskin oikeudesta ajaa maantiellä satasta, vaan varomattomasta tai suorastaan holtittomasta ajotavasta.
Kun kortti on uusi, autoilussa on tietty uutuuden viehätys, vapauden tunne ja vauhdin hurma. Kilpailuvietti saa jotkut juniorit ajamaan kovempaa, kuin olisi viisasta ja tekemään mm. kusipäisiä ohituksia.
Ei sallittu satasen nopeus maantiellä tai 120km/h motarilla yksin suista ketään katolleen ojaan. Tyypillisesti nuorten kuolemaan johtaneet onnettomuudet tapahtuvat aivan älyttömillä nopeuksilla mutkaisilla teillä tai taajamissa tai uhkarohkeissa ohituksissa.
Tällä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että ajellaan rauhallisesti satasta muun liikenteen mukana. Siihen pystyy kyllä vähän kokemattomampikin kuski ja epävarmemmat ajavat kuitenkin aluksi vähän hiljempaa, jos on tarpeen.
80-lätkä olisi vain nuorten kuskien lainkuuliaisen enemmistön kyykyttämistä ja aiheuttaisi vain lisää ohituksia ja vaaratilanteita. Varsinaisiin öykkäreihin lätkä ei kuitenkaan tehoa, sillä he ajavat miten ajavat oli lätkää tai ei.
Heti kun 80-lätkä olisi kiinni autossa niin kaikkien olisi pakko päästä ohi, ja ihan mahdottomissakin paikoissa, epäilen. Kun suoritin ajokortin 2-vaiheen arvioivan ajon autokoulun autolla, ts. "kolmio takapuskurissa", ei muun liikenteen vauhdissa ajaminen riittänyt vaan kaikkien oli heti pakko ohitella suunnasta jos toisesta. Sama vaikutus olisi siis 80-lätkälläkin, toiset osoittaisivat että lätkän omaava on huonompi kuski kuin he. Nuorten asemasta / lisäksi myös vanhemmat autoilijat voisivat tarkastaa asennettaan. Heistäkin moni aiheuttaa hyvin paljon vaaraa liikenteessä.
Huomasin ajaessani kolmiolla varustetulla autokoulun autolla, että joidenkin on AIVAN PAKKO päästä ohi ja erittäin vaarallisissa paikoissa vielä. Asennevammaisia tuolla liikenteessä on riittämiin, mikäs lätkä heille keksittäisiin? Kuitenkin olen sitä mieltä tuoreena, epävarmana mutten nuorena kuljettajana, että olisi hyvä jos jokin asia ilmaisisi minun olevan kokematon. Suvaitsevainen kuljettaja osaisi noudattaa erityistä varovaisuutta nähdessään "minut" liikenteessä.
Olen samaa mieltää siitä että ois hyvää että olis jonkinlainen merkki että on kokematon kuljettaja... Mutta en nyt sitä 80-lätkää koska kuinka onkin sanottu jo ei kukaan luistaa tieltä siksi että ajaa 100 satasen tiellä mutta siksi että ajaa 150 kaheksankymppin tiellä...ja kyllä se ihminen joka sitä nyt ajaa ajaisi sitä vaikkapa onkin 80-lätkää...mutta ongelma on että on autoilijoita jotka eivät ymmärrä että pitäis varoa uuden kuljettajan vaan on heti päästävä sen ohi (kuten usein tapahtuu autokoulu-autojen osaalta...)...valitettavasti
Enemmän siitä haittaa oli kuin hyötyä. Turhia nopeuseroja liikenteeseen, agressioita/näyttämisenhalua ja sen semmoista.
Jos joku on hurjastellakseen, niin eihän se lätkä mikään este ole - ja se on helppo ottaa pois ikkunasta.
Itselläni ja jälkikasvullani on jo tarpeeksi vanhat ajokortit, joten minulla ei ole oma lehmä ojassa.
Ihan hyvä oli, että 80 lätkä poistettiin. Se provosoi muita, haittasi kunnollisia nuoria, mutta kaaharit eivät piitanneet siitä pätkääkään.
Itse ajoin ekat kilometrini autolla vapaan nopeuden aikaan. Pidin ekan vuoden aikana satasen ihanitte keksimäni satasen nopeusrajoituksen. Sittemmin tuli ajettua aika lujaakin.
Turha miettiä enää lätkiä. Pian tulee voimaan laki,joka pidentää kaikenikäisten kaahareiden ajokieltoja tuntuvasti.
Poliisin on otettava kortti hyllylle törkeissä tapauksissa vähintään kuukaudeksi (1-6 kk), kun nyt on käytäntönä noin kaksi viikkoa ja poliisin valtuuksien maksimi on kuukausi.
Laki on eduskunnan hyväksymä ja enää Tarja Halosen vahvistusta vailla. Voimaantulon ajankohta säädetään siinä yhteydessä.
...EU:n painostuksen takia. Brysselissä ilmeisesti tuntevat suomalaisen liikennekulttuurin paremmin.
"Poliisin on otettava kortti hyllylle törkeissä tapauksissa vähintään kuukaudeksi (1-6 kk), kun nyt on käytäntönä noin kaksi viikkoa ja poliisin valtuuksien maksimi on kuukausi."
Tuosta seurannee entistä välinpitämättömämpi suhtautuminen kortitta ajamiseen, ja tätä kautta yleinen kunnioituksen väheneminen liikennesääntöjä kohtaan.
Uskoisin myös yllytyksen ajella poliisisetää karkuun olevan kovempi, jos tietää edessä olevan 6kk:n ajokielto.
Ajatus on täysin älytön. Millä tavalla 80-lätkä estää onnettomuuksia? Miten se estää ajamasta ylinopeutta? Miten se vaikuttaa oikean tilannenopeuden käyttämiseen?
Ongelma on kai lähinnä siinä, että ylipäätään ylinopeutta tai liian suurilla tilannenopeuksilla. 80-lätkä estää ajamasta esimerkiksi 100 km/h:n rajoitusalueella muun liikenteen nopeudella ja lisää ohituksia. Onnettomuudet eivät varmaankaan yleensä synny ajettaessa tällä 80-100/120 km/h nopeudella muuten nopeusrajoitusten puitteissa, vaan ajettaessa esimerkiksi 80 km/h viidenkympin alueella tms. tai muutenkin yleisiä nopeusrajoituksia kovempaa. Mitään vaikutusta tähän käyttäytymiseen ei millään lätkällä ole.
Jotta tavoitteesi saavutettaisi, pitäisi 80-lätkän sijaan olla esimerkiksi jokin -20 -lätkä, joka edellyttäisi ajamaan kaikissa olosuhteissa 20 km/h alle yleisten rajoitusten. Mutta siitä olisi muulle liikenteelle turhaa haittaa...
....kuuntelin tossa liikenneaiheista radio-ohjelmaa, jossa todettiin, monen nuoren jättävän 2-vaiheen hyvin kauas, jopa yli sen 2vuoden määräajan.
Voisi olla lätkä hyvä kannustin em. ongelmaan, lätkän saisi heti pois kun 2-vaihe on käyty.
Oma lukunsa onnettomuuksiin saattaa olla myös, että nuorilla on selvästi tehokkaampia autoja kuin esim. minun nuoruusaikanani. Kyllähän 60-heppaisella Corollallakin henkiä lähti, mutta ei sillä juurikaan yli 140km/h todellista nopeutta ajettu.
pistä osotetta niis saat ne ...sitten olis pakun hansikas lokerossa yksikappale isoja liimattavia kun ei sitä ite tule käytettyä ollenkaan tuossa pakussa...kuka voi olla niin tyhmä että pitää sitä 80 lätkää pakussa ?...
varmaa tälläset urpot kuin treadin aloittaja...
Itsekin liimasin 80 lätkän "piilofarkkuni" perään katsastuskonttorin pihassa... mitä sitä nyt kallista lätkää auton perässä suotta pitämään!