Kouvolan autoilukeskeisyys on tuhonnut kaupungin keskustan. Se on vain tosiasia, että nuorista yhä harvempi ajaa ajokortin ja yksityisautoilu ei ole tulevaisuuden juttu. Se on huomattu monessa Etelä-Suomen kaupungissa, mutta Kouvola on tästä jäämässä jälkeen, ja keskustan tiet on rakennettu autoilijakeskeisesti ja vaatisivat parannusta. Tässä on yksi suuri syy kaupungin keskustan näivettymiseen ja väkiluvun laskuun. Nuoret, jotka eivät ole yksityisautoilusta kiinnostuneita, muuttavat jalankulkijoille ja pyöräilijöille ystävällisempiin kaupunkeihin, joissa on toimiva joukkoliikenne.
Lainaus hyvästä mielipidekirjoituksesta aiheeseen liittyen:
"Kauppakeskuksia ympäröivillä asfalttierämailla on ajettu vauhdilla menneisyyteen — ilmastonmuutoksen, verkkokaupan ja älyliikenteen vaikutuksista huolimatta.
Pelkästään kauppakeskukset ja niiden aiheuttama autoilu eivät näivetä keskustaa. Kouvolan keskusta kärsii autojen näkökulmasta tehdystä kaupunkisuunnittelusta.
Kouvolan keskustan perusongelmat ovat korkeat ajonopeudet ja huono suojatieturvallisuus. Ihmiselle on houkuttelevampaa lähteä autolla kauppakeskukseen kuin keskustan liikkeisiin.
Esimerkiksi Kouvolan kauppahalli on motitettu kahdesta suunnasta yksisuuntaisilla ja monikaistaisilla teillä, jotka nostavat tutkimusten mukaan ajonopeuksia.
Korkeat nopeudet ja suomalaisille autoilijoille opetettu liikennekulttuuri, jossa suojatiet ja jalankulkijat ovat näkymättömiä, tekee keskustasta aution läpiajoväy-län.
Miksi Kuusankosken vanha keskusta elpyy? Kuusankoskella on ryhdytty korjaamaan vanhoja virheitä.
Keskustan ajonopeudet on saatu kuriin uudella Kuusaantiellä ja kiertoliittymillä.
Kouvolan vanha keskusta ei tarvitse valmiin kävelykadun kallista uusimista ja kattamista, vaan autoliikenteen hidastamista ja kevyen liikenteen edistämistä.
Tutkimusten mukaan jalkautunut ihminen nimittäin käyttää autoilevaa enemmän rahaa keskustan liikkeissä.
Keskustan elävöittäminen ei ole ainoa syy kaupunkisuunnittelun muuttamiseen. Ilmastonmuutos pakottaa meidät luopumaan bensiini- ja dieselautoista ja Aasian hikipajojen tuottamista kulutustavaroista."
http://www.kouvolansanomat.fi/Mielipide---Sana-on-vapaa/2016/01/20/Kouvola on kuoleva autoilukaupunki/2016220176044/69
Lainaus hyvästä mielipidekirjoituksesta aiheeseen liittyen:
"Kauppakeskuksia ympäröivillä asfalttierämailla on ajettu vauhdilla menneisyyteen — ilmastonmuutoksen, verkkokaupan ja älyliikenteen vaikutuksista huolimatta.
Pelkästään kauppakeskukset ja niiden aiheuttama autoilu eivät näivetä keskustaa. Kouvolan keskusta kärsii autojen näkökulmasta tehdystä kaupunkisuunnittelusta.
Kouvolan keskustan perusongelmat ovat korkeat ajonopeudet ja huono suojatieturvallisuus. Ihmiselle on houkuttelevampaa lähteä autolla kauppakeskukseen kuin keskustan liikkeisiin.
Esimerkiksi Kouvolan kauppahalli on motitettu kahdesta suunnasta yksisuuntaisilla ja monikaistaisilla teillä, jotka nostavat tutkimusten mukaan ajonopeuksia.
Korkeat nopeudet ja suomalaisille autoilijoille opetettu liikennekulttuuri, jossa suojatiet ja jalankulkijat ovat näkymättömiä, tekee keskustasta aution läpiajoväy-län.
Miksi Kuusankosken vanha keskusta elpyy? Kuusankoskella on ryhdytty korjaamaan vanhoja virheitä.
Keskustan ajonopeudet on saatu kuriin uudella Kuusaantiellä ja kiertoliittymillä.
Kouvolan vanha keskusta ei tarvitse valmiin kävelykadun kallista uusimista ja kattamista, vaan autoliikenteen hidastamista ja kevyen liikenteen edistämistä.
Tutkimusten mukaan jalkautunut ihminen nimittäin käyttää autoilevaa enemmän rahaa keskustan liikkeissä.
Keskustan elävöittäminen ei ole ainoa syy kaupunkisuunnittelun muuttamiseen. Ilmastonmuutos pakottaa meidät luopumaan bensiini- ja dieselautoista ja Aasian hikipajojen tuottamista kulutustavaroista."
http://www.kouvolansanomat.fi/Mielipide---Sana-on-vapaa/2016/01/20/Kouvola on kuoleva autoilukaupunki/2016220176044/69
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.