Nyt kun amerikkalaisten omistama Ruotsalainen Cabonline osti Mankkaan taksin ja Kovasen niin heräsi muutama kysymys. Brändihän tulee olemaan Kovanen. Kysynkin tietäjiltä seuraavaa
- teipataanko autot Taksi Helsingin brändin mukaisesti?
- jos ei niin miksi ei?
- potkitaanko Kovasen autot pois Taksi Helsingin välityksestä?
- miten tuo franchising homma tullaan toteuttamaan, niitähän on suurin osa Cabonlinen autoista muualla, kannaattaako ruveta heille franchising yrittäjäksi?
- kertovat että tyhjänä ajo loppuu ja autoille saadaan tilaus sieltä mihin edellinen kyyti on päättynyt, miten tuo toteutetaan?
- Kovanen maksaa tunnetusti alan surkeinta prossaa, Mankaan taksilla on olut huomattavasti parempi. Nyt kun ovat samaa yhtiötä niin maksetaanko kuskeille jatkossa palkka Kovasen prossan mukaan vai Mankkaan taksin paremman prossan mukaan?
- kannattaako mennä hommiin
Kiitos jo etukäteen vastauksista.
- teipataanko autot Taksi Helsingin brändin mukaisesti?
- jos ei niin miksi ei?
- potkitaanko Kovasen autot pois Taksi Helsingin välityksestä?
- miten tuo franchising homma tullaan toteuttamaan, niitähän on suurin osa Cabonlinen autoista muualla, kannaattaako ruveta heille franchising yrittäjäksi?
- kertovat että tyhjänä ajo loppuu ja autoille saadaan tilaus sieltä mihin edellinen kyyti on päättynyt, miten tuo toteutetaan?
- Kovanen maksaa tunnetusti alan surkeinta prossaa, Mankaan taksilla on olut huomattavasti parempi. Nyt kun ovat samaa yhtiötä niin maksetaanko kuskeille jatkossa palkka Kovasen prossan mukaan vai Mankkaan taksin paremman prossan mukaan?
- kannattaako mennä hommiin
Kiitos jo etukäteen vastauksista.
Vastaukset 63
Vanhimmat
Kovanen potkitaan taksihelsingistä pihalle, MIKÄLI HE KÄYTTÄVÄT CAbonlinen tilausjärjestelmää. Taksihelsinki ei hyväksy toista samanaikaista tilausjärjestelmää rinnallee. Vähän niinkuin K-kauppiaatkaan eivät voi olla samaan aikaan S-ketjussa, täi huoltoasemat Nesteellä ja Shellillä samanaikaisesti.
Jos Kovasen autot haluavat itselleen Taksihelsingin uudet 1.8 alkaen toiminnassa olevat laitteet, on myös Kovasen autoihin laitettava Taksihelsinki teippaukset. Laitteita EI ASENNETA autoihin, joilla ei ole ko teippausta.
Palkoista kannatta kysellä Kovanen yhtiöiltä.
Eikö Kovasella ole jo nyt rinnakkainen tilausjärjestelmä käytössä?
En usko että lentää pihalle ainakaan siitä syystä.
Esimerkiksi Helsingin Taksipalvelu käyttää just nimenomaan Cabonlinen toimitttama systeemi MENEVÄ-markkinointinimensä alla.
Ja mukavasti ovat HTD:ssä mukana tänäkin päivänä.
Miksi?
Ei varmaan teipata. Eiköhän tässä pyritä haastamaan HTD:n valta-asema johtavana tilauskeskuksena, näillä takana olevilla resursseilla se voi jopa onnistua. Todennäköisesti potkitaan pois, en tiedä millä aikataululla. Tyhjänä ajo loppuu, hah hah! Tuo nyt on silkkaa berneriläistä paskapuhetta, sen ymmärtää jokainen vähänkin ajanut. Provikka todnäk putoaa Kovasen tasolle, ja se perustellaan juuri tällä tulevalla kyytien lisääntymisellä. :) Jaksaa kyllä naurattaa nämä kuvitelmat jossain piilevistä valtavista ihmismassoista, jotka yhtäkkiä rupeavat käyttämään taksia jos hinnat vähän putoavat. Kilpailijana on joka tapauksessa julkinen liikenne, eikä taksimatkan hintaa saada millään lähellekään kertalipun hintaa. Mitään "piilevää kysyntää" ei juurikaan ole. Kun autot lisääntyvät, niin autokohtainen tuotto vähenee, se nyt vaan on fakta, mitä millään mussutuksella ei muuksi muuteta. Isot firmat voivat yhä tehdä volyymillä voittoa, mutta rengeiltä ja yhden-kahden auton isänniltä kapenee kyllä leipä melkoisesti. Pelin hengestä kertoo jotakin se, että kymmenien autojen Kovanenkaan ei uskonut pärjäävänsä omillaan. Vaihtoehdot normi-isännälle ovat käytännössä franchising-orjuus jollekin ulkomaalaiselle jätille tai pillit pussiin. Paras neuvo koko alan suhteen on "pysy kaukana". Kiitoksia Sipilä ja Berner, taas saatiin pumpattua paljon rahaa ulos Suomesta!
Kiitoksia Sipilälle ja Bernerille jotka mahdollistavat Suomessa tälläkin alalla vihdoin vapaan kilpailun ja yrittämisen.
Niitä, jotka aikovat lopettaa 1.8.2018 mennessä on ihan hel**tin paljon, minä muunmuassa. Joka ikinen, jolla ikää riittää eläkkeen saamiseen, lopettavat. Cabonlinen tulo Suomen taksimarkkinoille kertoo jo ilmiselvästi, ketkä alalla jatkavat. Odottakaa vaan, lisää ulkolaisia yhtiöitä tulee, yhden auton nykyiset yrittäjät ovat hätää kärsimässä kilpailutilanteen alkaessa. Isot ulkolaiset yhtiöt pystyvät kilpailemaan vaikka tappiiolla, koska emoyhtiöistä pumpataan rahaa suomalaisiin tytäryhtiöihin vrt. esim. Onnibus, sekin toimii tappiollisena ulkolaisen emoyhtiön tuella. Edes Taksihelsinki ei pitkään pötki, kun kilpailutilanne alkaa. Jos/kun taksat kilpailutetaan, ei halvemmilla hinnoilla pysty ajamaan, mikäli mielii selvitä velvotteistaan, eikä nykyisillä yhden auton isännillä riitä resurssit, on pantava pillit pussiin.
Näin sitten taksialan(kin) rahat virtaavat ulkomaille, kuten niin monen muunkin alan. Oy Suomi Ab on pian selvitystilassa.....
Mikä estää Suomalaisia taksiyrittäjiä kilpailemasta......äääääliöööööööö
Joo, aivan helvetin helppoa on parilla autolla lähteä kilpailemaan jonkun ulkomaalaisen jättifirman kanssa, joka emoyhtiön miljoonilla voi hankkia markkina-asemaa toimimalla tappiollisesti vaikka vuosia! Kymmeniä autoja pyörittävä Heikki Kovanen myi firmansa isommalle pärjätäkseen kilpailussa. Luulisi sen jokaiselle idiootille kertovan jotakin?? Sama kuin kehottaisit haastamaan S- ja K-ryhmät perustamalla joku yksittäinen lähikauppa... Sellaiset ovat päinvastoin yksi toisensa jälkeen joutuneet lyömään lapun luukulle, ja samoin käy taksialalla.
Jokainen voi omalle yhtiölle tehdä mitä huvittaa ja mitä helvettiä se taksikuskeille kuuluu??
No tottakai voi, ei se ollut pointtini. Heikki Kovasen asemassa ottaisin itsekin melkoiset rahat, luopuisin stressaavasta yrittäjäriskistä epävarmassa tilanteessa ja katsoisin, mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Pointti oli se, että pienillä kotimaisilla firmoilla ei ole kilpailussa mitään mahdollisuuksia, jos edes Suomen suurin ei luota pärjäävänsä omillaan. Mitä kritisoin on se, että mitä helvetin järkeä on tehdä sellaisia tietoisia poliittisia päätöksiä, jotka käytännössä liikuttavat suuret määrät rahaa ulos Suomesta ulkomaisten sijoittajien taskuihin? Sotessa on kysymys tästä samasta, mittakaava toki on kymmeniä kertoja isompi.
Se estää, jos rahaa ei tule sisään menojen maksamiseen. Maallikko ei tiedäkkään, kuinka paljon takseilla on pakollisia kuluja. Kuule, se estää, kun rahat ei riitä!
Olet siis halukas hankkiutumaan tälle alalle.
Yrittäjänä vaiko työntekijänä?
Vai oletko sittenkin näitä puskastahuutajia jolle taksinkäyttö on liian kallista lystiä.
Köyhälle kaikki kallista.
syystä-yllä oleva viesti- muutos on tervetullut.
Loppuu rosvojen rosvoilu.
Raha estää, paremminkin sen puute. Miten ajattelit kilpailla jos yrityksesi toimii tappiolla kilpailutilanteessa?
Cabonline alkaa maksaa AKT tessin mukaista kuljettajan palkkaa,pyhäkorvaukset yölisät tulevat.....
Luuletko tuota itsekään?
Pakko maksaa,ei ole muita vaihtoehtoja!
Taksit automatisoituvat viiden vuoden sisään, eli se kallis ja valittava kuljettaja katoaa ratin ja penkin välistä. Cabonlinen kaltaiset suuryritykset hankkivat tulevaisuuden sukkulat ja hinnoittelevat niiden käytön. Htd:n ja Lähitaksin pitkäntähtäimen ainoa järkevä suunnitelma olisi myydä koko roska isolle toimijoille ja jakaa tuotto osakkeenomistajien kesken pullakahvien kera. Nykyinsen kaltainen taksijärjestelmä on lähivuosina tiensä päässä joka tapauksessa.
Aika utopistiset kuvitelmat sinulla...
Tarkemmin ajatellen, eikös taksien tilauskeskukset automatisoidu? Kyllä kuljettaja edelleen autoa ajaa. Mutta ainakin Ruotsissa ajavat 8-tunnin vuoroja, joten ilmeisesti AKT:n tes-taulukon mukaan se varmaankin toteutuu. Se nyt on ainakin hyvä juttu. Provikka muuttuu tuntipalkaksi.
Isännille se ei ole hyvä mutta rengille on.
Kuvitteletko oikeasti että tuliis joku tuntipalkkamalli? Älä kuule unta näe.
Tulee digipiirturitkin. Lepoajat on huolehdittava. Samoin nopeusrajoitukset. Saattaa loppua hurjastelu. Hyvää kehitystä. Joutuu taksitkin suorittamaan kuljettajan ammattitutkinnon.
Kiitos Berner ja Sipilä.
No ei tule.
Niin kauan kun voin vaikuttaa, yksikään Cabon ei ole TaksiHelsingin jakelussa mukana, piste
Sit varmaan kerrot seuraavaks et se itsestään ajava auto kantaa kauppakassit mummolle sisään ja avustaa samalla. Se palvelu...
Ja itsestään ajava auto näissä suomen olosuhteissa...in your dreams
Pihalle lentää.
Siis lähtee. Cabonlinella on oma järjestelmä. Tähän tulee liittymään
suurin osa uusista autoista. Tarkoitus hommata toista tuhatta autoa
järjestelmään pelkästään suomessa.
Eiköhän Cabonline vain harjoitellut. Ostavat Taksi Helsingin seuraavaksi.
Taksihelsingillä omistajina ovat autoilijat, siis osakkeenomistajat. Haluavatko myydä, riippuu hinnasta. Varmasti moni myy, jos osakkeesta saa vähintään viisinumeroisia hintoja per osake. Osakkeita lienee 1200, tai jotain sinne päin. Siihen sitten kalusto päälle, kalustohan ei ole Taksihelsingin omaisuutta.
En myy alle 100 000,- Ei sisällä autoa.
Teidän edustajat eli hallitushan sen päättää.
Osakkeen omistaja kyllä päättää ihan itse myykö osakkeitaan. Sitä ei hallitus päätä.
Kuka ostaa arvottoman osakkeen, sinä varmaan.
Voi tietämätöntä moukkaa.
Ei se ihan arvoton ole. Tämän päivän hinta karvan alle satasen.
Ahaa. ostan heti jos myyt 100,-- Ai niin, sullahan ei ole. Onneton trolli. Et tiedä mitään asiasta mutta kirjoitat tänne. Mikä on motiivisi? Oletko vain tyhmä?
Ootko lukenu osakassopimuksen.........
Olen. Oletko itse. Ai niin. Sinullahan ei ole osaketta.
Ostan kaikki mitä löytyy tohon hintaan. Ei vaan löydy yhtään.
Lue uudestaan ajatuksen kanssa
Lue äitisi kanssa. Äiti voi kertoa mitä siinä lukee. Ai niin, mahdoton tehtävä. Sinulla ei ole osaketta. Trolli.
Ai sinulla siellä ei ole lunastuspykälää? Hah!
Tarjottu 8000.- Sillä en myy, jos sulla on karvan alle satasen niitä myynnissä, ostan jokaikisen. Myytkö? Muuten, niiden verotusarvokin on kai parin tonnin luokkaa....
12 000,- tarjottu. En myy. Oikea hinta on paljon enemmän.
Mulle tarjottiin 100 000 euroa yhdestä osakkeesta, en myynyt. 1.7.2018 jälkeen osakkeen arvo kapuaa yli 150000€.
Pimppa.
Myydäänkö Helsingin taksipalvelu?
Myydään suomi 100.v saat kaupan päälle paskan pääministerin.vielä paskemman liikenneministerin.tyhmän valtionvarainministerin ja sikapossun näköisen ulkoministerin ja verille kupatun kansan...
Vielä olis myytävä neste.atria.valio muutama pienenpi suomalainen firma...oma kansa kortistoon...
Mahoton suur yritys, sijottajat kaukana rapakon takana?
Kajon aikoo parissa vuodessa hommata 1500-2000 taksia.Perustaa
oman tilauskeskuksen ja muut systeemit. Kovvoo hommoo.
Niin kauan kun voin vaikuttaa, yksikään Cabonin auto ei ole TaksiHelsingin jakelussa mukana.
Porno
kiitos kilpailulle,hienoa saadayhtiö suomeen joka maksaa myös kuuluvat ylityömaksut ja kunnon palkan.
kiva kun pääsee töihin eikä tartte kuunella isännän itkuja perhe elämästä sun muusta.
t iloinen työmies
Ota vähän edes selvää. Nehän toimii Franchise -periaattella niinkuin Ruotsissa. Ei niiden tarvi mitään maksaa.
Kannattaa liittyä Loimaan kassaan saat parhaat liksat sieltä....kun. Capo tulee et sieltä töitä saa...sen vie mehmet kamelin paska...toki sielä Loimaan kassassa on semmoinen tunki et se on taas konkassa....
Paljonko Cabonline maksoi Mankkaan taksista ja Kovasesta ?
Liikaa
itseasiassa ei mitään.
Yhden euron.
Miksi taksit ei osaa enää suomen kieltä tai perus ajoreittejä?
Kovaset elikkä gabolinen yhtiöt jo miljoonia miinuksella.