Ruotsalaiset kiinnostuneet, virolaiset eivät
ulkoistaminentulossa
5267
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miksi ostaa lisää, jos automäärää saa kasvattaa vapaasti ? Kiinnostaa toki, mistä löytyy kuskit niihin kippoihin ?
Eiköhän tää homma mene niin, että cabonline toimii välittäjänä ja yksityiset tahot ostavat ne autot ja myös kantavat riskin.
Tottakai. Kovanen ja mankkaa vielä nappikauppaa. Väh 1000 autoo pitää olla
Cabonline hakee/kokeilee markkinaa Suomesta ja heillä on varaa tehdä se. Kilpailijoina pääkaupunkiseudulla on alustavasti Htd ja Lähitaksi. Pääkaupunkiseidulle vakiintuu yksi, tai max. kaksi ns. luotettavaa palveluiden tarjoajaa, jotka ajaa ne keikat "ruuhkahuippujen" ulkopuolella. Kenttä on iso markkinatekijä, kuka, tai ketkä sitä pääsee jatkossa operoimaan.
Haasteita tulee riittämään itse kullakin. Pk-seudun asumiskustannukset yhdistettynä automäärän vapautumiseen tarkoittaa joko palkka-alea tai kyytihintojen nousupainetta. Joku Menevän tapainen n*****itaksiviritelmä varmasti saa kuljettajia jatkossakin, tukityöllistämismekanismien kautta tai ehkä ilmankin. Suoraan kamelin selästä hypänneitä kuskeja käyttäen tosin autot eivät välttämättä kestä suorassa pellissä pitkiä aikoja, ja liiketulos valuu peltipajojen ja vakuutusyhtiöiden kassaan.
Jos taas on tarkoitus pitää yllä kuljettajien tasoa, näille pitää maksaa oikeaa palkkaakin. Tällöin tullaan siihen, että asiakkaillakaan ei ehkä ole (mm. asumiskustannuksista johtuen) kykyä maksaa asianmukaisesta palvelusta extraa, joten he joko ajavat n*****itaksilla tai eivät aja taksilla lainkaan.