Räminäratikat saattaisi saada edullisesti Tampereelle. Tampereen ratikkahan ei altistu jyrkille kurveille, joten helsinkiläisten kohtaamia ongelmia ei välttämättä Tampereen raiteilla edes esiintyisi. Nyt ehtisi vielä muuttaa raideleveydenkin metriseksi, kun kiskoja ole vielä isommalti paikoillaan.
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005296526.html
Räminä sopisi muuten hyvin myös Tampereen ratikan lempinimeksi.
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005296526.html
Räminä sopisi muuten hyvin myös Tampereen ratikan lempinimeksi.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Hiljaisia ovat uudet suomalaiset spårat Helsingissä, ja niin tulevat mansutkin epäilemättä olemaan Tampereella.
Helsingin raitiotien äänimaailmaan vaikuttaa vaihteissa käytetty tyyppi, joka on tarkoitus muuttaa nykyaikaisempaan. Sinänsä metrinen rata on tietenkin sirompi kuin 1435 mm rata. Mutta valinta on tehty ja sen kanssa eletään. Mansut ovat leveämpiä kuin spårat.
Mamu on myös melkoinen monsteri, vaatii siis järeämmät kiskotkin.
No niinhän se Mansu on paras raitiovaunu Tampereelle. :)
Jos haluaa rakentaa turhaan Hämeensillan uusiksi, niin silloin Mamu on jees, koska se on raskain. Ton räminäraitsikan kestäisi nykyinenkin silta. Veronmaksajat voittaisivat.
Kuka sen sillan haluaa turhaan uusiksi rakentaa?
Ratikkauskovaiset! Silta kestäisi muuten vaikka maailman tappiin, mutta ylisuurien ratikoiden vuoksi se joudutaan rakentamaan uusiksi. Ratikkauskovaiset luulevat että Tampere on miljoonakaupunki joka tarvitsee mammuttiratikan!
Se silta on niin huonossa kunnossa, että se pitää korjata tai uusia joka tapauksessa. Vaihtoehto on odottaa sen romahtamista. Minun mielestäni tuo vaihtoehto ei ole kovin hyvä.
Keitä ne ratikkauskovaiset on? Heillä vaikuttaa olevan erikoisia käsityksiä ja hämmentävän paljon vaikutusvaltaa. Mistä sinä olet saanut heitä koskevat tietosi?
Eri raideleveyden lisäksi Tampereelle tulevien ratikoiden systeemihän on erilainen, niillä ei ole kääntöraidetta, vaan kuljettaja vaihtaa toiseen päähän vaunustoa.
Spåralla on ovet pelkästään kulkusuunnassa vaunun oikealla puolella.
Mansulla on ovet kummallakin puolella ja kulkusuuntaa vaihdetaan tarvittaessa.
Taas tuo mansuääliö jankuttaa tuota lapsellista mansuaan.
Etkö ymmärrä, jankutuksestasi huolimatta kaikki terveet pitävät sitä typeränä.
Mansu herättää lämpimiä tunteita ja jää heti mieleeen. Mansu on ainoa laatuaan. Tampereen kiskoilla Mansu on tulevaisuutta!
Warresta voi jäädä kummallekin puolelle virtaa.
Uuno Turhapurossakin oli muuten kahteen suunaan ajettava Warre! Tehdään Tampereesta kerralla uusi Warre-pääkaupunki, jonne Warrea tullaan ihailemaan ympäri maailman.
Voisihan mansua kokeilla lyhentää, josko pelkkä Manu riittäisi, mutta ei sitten kuitenkaan. Mansu on manselainen vaihtoehto ja sopii parhaiten jokaiseen suuhun!
Selvähän se, että rakkaalla lapsella voi olla monta nimeä, mutta johtavassa asemassa on silti aito Mansu.
Ratikassa pitää olla ärrä. Olisi reteetä tulla aamuyöstä räminän kanssa kotio. Kysellä seuraavana päivänä naapureilta miltä kuulosti.
Räminä eli tuttavien kesken pelkkä räimis.
Minullapa on oma ehdotus jossa on ärrää ja muutenkin tamperelaista meininkiä. Mutta en aio ideaani tässä paljastaa, vaan tuon ehdotukseni myöhemmin tyrkylle.
PS. mansu on typerä sana.
Ratikan slogani kuuluisi "reteesti vaan räminällä".
mistäköhän sitä rräminää mahtaa tulla. se mikä juuri nyt rämisee ja kunnolla rämiseekin on bussi Hämeenkadun kivipinnalla. se kuuluu autossa ja auton ulkopuolella.
aikanaan raitiotieliikenteessä on uudet ja suorat, laadukkaat kiskot, uudet syväuravaihteet ja uudet vaunut. eipä ne paljonkaan rrrrämise. ei valitettavasti voi verrata poistuvan Variotram-kaluston meteliin Helsingin vanhoissa rataristikoissa. sinänsä r-kirjain esiintyy ratikka-asioissa muutenkin.
Rauta vasten rautaa rämisee aina. Vain kumipyörä vaimentaa meteliä. Ratikka rämisee aivan takuulla, uskoteltiin tamperelaisille mitä tahansa. Räminän lisäksi ratikan äänimaailmaan kuuluu kirskunta ja vingunta.
Asuntojen arvo tulee laskemaan raiteiden lähistöllä, koska melu tulee alueella lisääntymään.
suora sileä teräskisko vasten sileää teräspyörää => räminä 0
Ja kiskohan on suora ja sileä koko matkaltaan, koko sen eliniän mitä kisko routii ja kokee muuta ulkopuolista väkivaltaa. Teräspyöräkin on huoltovapaa sen ensimmäiset sata vuotta.
Vain Strömssöössä on hiljainen raideliikenne.
Ratikka on kokoomuksen hukkahanke, jonka veronmaksajat taas perinteiseen tapaan maksavat. Ovat he kyllä mestareita kääntämään silmää. Siitä heille propsit.
Mutta mutkassa tulee kirskuntaa...
Ratikka myös rätisee ja ritisee. Nimittäin vesisateella ja kovalla pakkasella ajolangan ja virroittimen välissä kipunoi ja salamoi niin maan perkeleellisesti paukkuen.
Mansu on Mansesterin voittaja.
Kun nämä junaleikkeihin jumiutuneet yhteiskunnan elätit jatkuvasti kertovat, kuinka hiljainen se teräspyörä on teräskiskoa vasten, niin missä sellaisen hiljaisen ratikan voisi käydä kokemassa.
Itse olen matkaillut melko paljon ja useissa kaupungeissa ratikallakin mennyt, mutta yhtäkään hiljaista ei ole vielä kohdalle osunut.
Onkohan nämä minun kokemani ratikat ihan kiusallaan tehty kirskuviksi?
Missä kaikissa kaupungeissa olet mennyt meluisalla ratikalla?
Kaikkihan ne ovat meluisia. Ei hiljaista ratikkaa ole olemassakaan. Ainahan kiskoliikenne meluaa. Ratikkaan kannattaisi laittaakin kumipyörät, mikäli siitä halutaan hiljaisempi.
Kaikille tuttu käsite on rengasmelu. Sen takia jopa pudotetaan nopeuksia maanteillä.
Eikös jonnekin niihin kiskoihin tule eristeitä. Kumia tai jotain.
Raideliikenteen jylisevä melu kuuluu kilometrien päähän. Kumipyörän ääntä ei enää 50 metrin päästä kuule lainkaan.
Ruotsista saisi halvalla, romanialaisia vaunuja, niissä vaan eri telileveys mutta halvalla saa.