"Ajatko renkaasi täysin loppuun? VTT:n tutkimus antaa tukea päätöksellesi".
http://www.is.fi/autot/art-2000005302280.html?ref=rss
Suomessa kesärenkaiden kuviosyvyyden minimi on 1,6 millimetriä. Nyt riippumattoman tutkimuksen tuloksista käy ilmi, että ei todellisuudessa pystytä osoittamaan suoraa yhteyttä onnettomuustilastojen ja renkaiden kuvionsyvyyden välillä. Kuluneet renkaat eivät siis olekaan turvallisuusriski siten, kuin on totuttu ajattelemaan.
Joidenkin lähes loppuun kuluneiden renkaiden jarrutuskyky on todettu olevan märällä lähes yhtä hyvä kuin toisten, uusina testattujen renkaiden.
Pelkästään kulutuspinnan syvyys ei siis olekaan luotettava kriteeri määritettäessä renkaiden turvallisuutta, esimerkiksi jarrutuskykyä märällä tiellä.
http://www.is.fi/autot/art-2000005302280.html?ref=rss
Suomessa kesärenkaiden kuviosyvyyden minimi on 1,6 millimetriä. Nyt riippumattoman tutkimuksen tuloksista käy ilmi, että ei todellisuudessa pystytä osoittamaan suoraa yhteyttä onnettomuustilastojen ja renkaiden kuvionsyvyyden välillä. Kuluneet renkaat eivät siis olekaan turvallisuusriski siten, kuin on totuttu ajattelemaan.
Joidenkin lähes loppuun kuluneiden renkaiden jarrutuskyky on todettu olevan märällä lähes yhtä hyvä kuin toisten, uusina testattujen renkaiden.
Pelkästään kulutuspinnan syvyys ei siis olekaan luotettava kriteeri määritettäessä renkaiden turvallisuutta, esimerkiksi jarrutuskykyä märällä tiellä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
No nyt tulee arkielämän kokemustotuus vahvistettua - hyvä juttu. Jokainen täyspäinen käsittää, ettei lähes sileä rengas mikään vaarallinen ole, kun järjellä ajellaan. En ole koskaan joutunut vesiliirtoon; näillä nopeuksilla ei auto edes voi ruveta plaanaamaan, höh!
ja sitten kun rengas menee laittomaksi, sitä uraa voi syventää dremelillä!