Aika monilla melko suurpiirteistä tuo ajokaistalla pysyminen oikeassa reunassa, puhumattakaan että oiotaan toisen kaistan puolelle. Jos mä ajan teidän rinnalla samalla lailla niin ei jää paljoa autojen väliin tilaa.
Oikealla kaistalla ajetaan oikeassa reunassa, ei vasemmassa reunassa.
Vasemmalla ajokaistalla jossa liikenteenjakaj-a tai vaikka kaide (moottoritie esimerkiksi) vasemmalla puolelle tietä niin ajetaan vasemmassa reunassa, muutoin keskellä ajokaistaa
jos näitä ei ole.
Vaikeaa toimia oikein, helppoa toimia väärin, en ymmärrä tätä miksi pitää toimia päinvastoin?
Yksi hyvä periaatte välttää kolari on pysyä etäällä muista, myös siis sivusuunnassakin.
Sekä pysyä poissa tarpeettomasti kuolleessa kulmasta ja myös rinnalla ajamistakin kannattaa välttää mitä suurempi nopeus. Mihinkään et siitä pääse jos se toisen ajoneuvon kuljettaja päättää tehdä sporttisen koukkauksen syystä tai toisesta.
Jatkekaan..
Olet kääntymässä vasemmalle kaksikaistaisella tiellä jossa takaa tuleville ei jää tilaa ajaa ohi.
Sillon on aivan turhaa ryhmittyä siihen keskiviivan tuntumaan, varsinkin jos ajokaistat on melko kapeat, olet ihan turhaan siinä lähellä vastaantulijaa silloin. Toiseksi joku saattaa yrittää ohi liian ahtaasta välistä tunkien, varsinkin talvikeleillä tässä on riski että tienliukkaus, polanteet, jäiset kanttikivet yms pomppaa sen auton takakulmaasi.
Jos taas tilaa ryhmittymiseen vasemmalle on, niin ryhmity sitten vasemmalle äläkä ole poikittain koko tiellä estämässä takaa tulevan liikenteen ohi pääsyä. Tämäkin on niin vaikea tehdä oikein, aina pitää säätää ja sählää kaikki erilailla.
Onko meillä jokin autokoulu missä opetetaan toimimaan erilailla kuin pitää ja inssiajossakin vielä inssi hyväksyy tämän poikkeuksellisella ajotyylilla ajelun, kai niitä sitten on.
Oikealla kaistalla ajetaan oikeassa reunassa, ei vasemmassa reunassa.
Vasemmalla ajokaistalla jossa liikenteenjakaj-a tai vaikka kaide (moottoritie esimerkiksi) vasemmalla puolelle tietä niin ajetaan vasemmassa reunassa, muutoin keskellä ajokaistaa
jos näitä ei ole.
Vaikeaa toimia oikein, helppoa toimia väärin, en ymmärrä tätä miksi pitää toimia päinvastoin?
Yksi hyvä periaatte välttää kolari on pysyä etäällä muista, myös siis sivusuunnassakin.
Sekä pysyä poissa tarpeettomasti kuolleessa kulmasta ja myös rinnalla ajamistakin kannattaa välttää mitä suurempi nopeus. Mihinkään et siitä pääse jos se toisen ajoneuvon kuljettaja päättää tehdä sporttisen koukkauksen syystä tai toisesta.
Jatkekaan..
Olet kääntymässä vasemmalle kaksikaistaisella tiellä jossa takaa tuleville ei jää tilaa ajaa ohi.
Sillon on aivan turhaa ryhmittyä siihen keskiviivan tuntumaan, varsinkin jos ajokaistat on melko kapeat, olet ihan turhaan siinä lähellä vastaantulijaa silloin. Toiseksi joku saattaa yrittää ohi liian ahtaasta välistä tunkien, varsinkin talvikeleillä tässä on riski että tienliukkaus, polanteet, jäiset kanttikivet yms pomppaa sen auton takakulmaasi.
Jos taas tilaa ryhmittymiseen vasemmalle on, niin ryhmity sitten vasemmalle äläkä ole poikittain koko tiellä estämässä takaa tulevan liikenteen ohi pääsyä. Tämäkin on niin vaikea tehdä oikein, aina pitää säätää ja sählää kaikki erilailla.
Onko meillä jokin autokoulu missä opetetaan toimimaan erilailla kuin pitää ja inssiajossakin vielä inssi hyväksyy tämän poikkeuksellisella ajotyylilla ajelun, kai niitä sitten on.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Usein näkee myös että risteyksissä käännytään niin loivasti että mennään osittain vastaantulevien kaistan puolelta.
Kerran on kuskin peili lähtenyt kaistakoukkailijan takia. Eipä pysähtynyt selittelemään tekosiaan - luultavasti oli jurrissa. Onneksi sain väistetty sen verran, että lähti vain peili. Enempää ei voinut väistää muuten olisi ojanpohja kutsunut.
Vastaantulija oli pieni punainen ehkä Seat, mies kuljettaja ja joku kartturina - sen kerroin poliisille, muuta kerrottavaa ei juuri ollut.
Kun oikoo, ajelee leveesti niin saisi tosiaan huomioida muun liikenteen, sekä että tarpeeton ajorata maalausten päällä ajaminen kuluttaa ne pois ja pientareeen puolella oikominen rikkoo tien reunan eihän sillä muuten väliä ole sitten vaikka välillä oikookin jossain.
Toisille on vaan niin vaikeaa hahmmottaa autonsa kok ja missä se liikkuu ja useimmiten tämä vaiva on naisilla. Ulkomailla asia osataan paremmin, mutta meillä harvaan asutussa ja väljässä liiketeessä ei ole ollut tarvetta oppia kapeitten kujien ajoa ja ahtaisiin parkkeihin ujuttautumista ja siitä tämä kädettömyys johtuu paljolti.
Auton koon hahmotus voisi olla oppiaineena autokoulussa. Tavallinen tilanne on se, että auto on pysähtynyt suojatien päälle odottamaan risteävän pääväylän liikennettä, vaikka auton edessä on vähintään auton kokoinen tila ennen risteävää tietä.