Mitenköhän menee? Kuntarajat kun poistuu, niin periaatteessa kaikki, joilla on tagi kentälle, niin silloinhan pitäis jonottaa ihan tulojärjestyksessä eikä Vantaan takseilla kuulu enää olla etuoikeutta ja omia jonoja keräilyalueella, vai mitä?
Hki-Vantaan lentoasema vapautuksen jälkeen?
Kjgffff
16503
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei ne voi pitää kartellissa kentän ajo-oikeuksia. Veikkaan, että Taksipoint nostaa reippaasti kenttähintaa ja ne ostaa, ketkä haluaa ostaa sen. Se on varmaa, että kuljettajat hakee pokaa tulevaisuudessa myös suoraan terminaalista.
Kuka tahansa taksiyhtiö voi ostaa vapautuksen jälkeen täydet oikeudet kenttään kun vain tarjoaa riittävän suuren provikan ajetuista kyydeistä Finavialle! Tosin en tiedä kuinka kauan nykyisellä ko. luvan haltijalla (oliko se nyt Taksi point vai Vantaan taksi oy?) on sopimus voimassa Finavian kanssa.
Samaan aiheeseen liittyvä tuhannen taalan kysymys on kaikista muista pääkaupunkiseudun taksitolpista (satamat, rautatieasemat jne.) kuka niihin saa mennä vapautuksen jälkeen ja kuka ei? Ja vaikkei saisikaan niin pahoin pelkään että Estonian pojat yhdessä Muhamedien kanssa tulevat pitämään niissä sukukokousta:(
Satamat ja asemat ovat julkisia paikkoja ja niihin saa mennä jatkossa kaikki taksit ja jopa se uber. Sama koskee kenttää. Ei se kuitenkaan mene niin, että isoin ostelee yksinoikeuksia. Jos menee, niin pienet ottavat kyydit mistä haluavat ilman, että siihen olisi oikein mitään keinoa puuttua. Maassa kun on elinkeinon harjoittamisen vapaus. Taksilla saa ottaa kyytejä lennosta ja tolppasäännöt eivät ole lainvoimaisia, ainoastaan herrasmiessopimukseen nojaavia systeemejä.
Ensi kesänä tullaan näkemään tilanteita, joissa villit taksit pitävät epävirallisia tolppia ravintoloiden ja terminaalien edustoilla. Ei autoja nyt montaa tule ja räntäsateet ne sitten kotiinsa ajavat aikanaan, mutta hetken aikaa kuitenkin.
Luultavasti kaupungininssit miettivät pää märkänä, että miten isoimmat tolpat järjestetään niin, että asiakkaan näkökulmasta homma jotenkin toimii. Jotenkin täytyy järjestää niin, että samassa jonossa ei ole kovin laajaa skaalaa vaikkapa hinnoissa, vaan esimerkiksi HTD:n autot ovat omassa jonossa ja toisessa sitten b-luokan autot ja c-luokka vielä jossain samalla alueella. Pitää olla paikka myös tilatuille autoille, jossa odottaa esimerkiksi myöhässä olevaa junaa, tai laivaa, tai lentoa.
Sinä se jaksat hakata päätäsi seinään. Tämä kenttä asia on käsitelty jo toisaalla. Ei näköjään mennyt perille paksuun päähäsi. Samoin noi tolpat. Lopeta jo. Kiitos.
Oliko sulla jotain kättä pitempää tähän. Sinäkin saat jatkossa mennä polkuautoinesi tarjoamaan kyytiä asemalle.
Käsitelty toisessa ketjussa. Etkö ymmärrä lukemaasi vai mikä sua vaivaa? Tyhmyys?
Liikuttavaa, miten haluttiin vapauttaa taksiliikenne markkinoille, ja jo nyt aletaan puhua kaikenmaailman järjestelyistä hintoihin liittyen tyyliin "eihän sitä nyt voi samassa jonossa olla erihintaisia takseja, pitää saada omat jonot, yhteiskunta järjestäkööt" tai "trafi voi puuttua hinnoitteluun tarvittaessa".
Aika sairaaltu tuntuisi uutisointi, jossa vaikkapa parturikampaajat sijoiteltaisiin yhteiskunnan toimesta kaduille niin, että samalla kadulla on vain tietynhintaisia toimijoita, ja niin, tietysti...joku insttanssi olisi valmis heti puuttumaan "ylilyönteihin" hinnoittelussa.
Kuluttajan takia tolpat on kehitettävä niin, että kilpailu toimii. Parturitkaan eivät ole samassa ovessa, vaan jokaiseen parturiin on oma ovi, josta voi valita. Taksitolpalla voi olla yli sata autoa jonossa ja sieltä 80 paikalta ei pääse pois, eli asiakas ei voi oikeasti valita. Jos autot olisivat rivissä niin, että jokainen auto voi lähteä ajoon viiveettä, niin homma olisikin helppo.
Tolpat ovat katualueita ja niiden järjestäminen on kaupunkien tehtävä, niin että kuluttajan etu tulee huomioiduksi ja kilpailu toimii. Vanhojen taksien monopoli lakkaa 1.7.2018 kaikilla tolpilla. Asiakkaan pitää päästä jatkossa haluamaansa autoon esteittä ja hinnat pitää olla näkyvissä jokaisessa autossa. HTD ajaa omalla taksallaan ja Lähitaksi omallaan ja joku muu firma taas omallaan ja asiakkaan pitää saada valita itselleen sopivin myös tolpalla.
Sitten on eri asia, jos joku firma perustaa oman tolppansa ja vain sen autot saavat siinä olla, mutta nykytolpat ovat julkisia paikkoja ja niihin on kaikilla oikeus.
Jos ja kun ala kerran vapautuu, ajan siellä missä tykkään ja niin paljon
kuin lystään. Mitään sääntöjä kun ei ole, niin sitten toimitaan sen
mukaan. Hieno maa tämä hölmölandia.
Samoin enkä ostele mitään tageja. Terminaaliin vaan kyltin kanssa repimään hihasta😀
Kunnon basaari meninkiä!
Joudut ostelemaan kuitenkin pysäköinti aikaa autollesi sieltä terminaalista tai 60euroa negatiivista liikevaihtoa kertyy.
Tallinnassa noita basaaritaksareita on ollut iätajat, aika säälittäviä tapauksia. Onneksi ovat nykyään vähenemään päin, ei varmasti lyö leiville vaikka ajaisi kuinka pimeesti.
No, täytyy sit mennä hotelli Vantaan sisäänkäynnin eteen.
Tämä basaarimeininkihän on juuri sitä vapaata kilpailua ja niitä uusia innovaatioita, joista Berner ystävineen on nähnyt kosteita unia. Saadaan läntinen teollisuusmaa näyttämään turistien silmissä täysin romahtamistilassa olevalta (mitä se tosiasiassa onkin).
Tuskin sitten olet siellä yksin, että mitään kilpailuetua et saa. Ei Vantaan taksitkaan tolpalla pysy, jos toiset tulevat nenille hyppimään. Mitään laitonta et kuitenkaan tee, jollei liikennesääntöjen mukaan hommalle jotain keksitä.
Olen muuten Vantaalainen taksikuski - ajoa 13 v. ja rapiat, ei omia keinoja koska olen odotellut mitä tuleman pitää.
Vapautuksen aikaan vapautan itseni taksista ja vien luvan pois. Kilpailkoot, kenen peppu kestää.