Tulevaan lakimuutokseen pitää varautua. Yksi vaihtoehto on vaihtaa neppari inva-autoksi. Olisiko kokeneemmilla neuvoja, mikä on järkevää.
Vissiin korotettu vito tai transporter on aika samoissa hinnoissa sprinterin kanssa, mitä hyviä puolia on pienemmässä autossa?
Millainen hissi on paras, kenlift menee nätisti auton alle eikä rämise. Onko siinä joitain huonoja ominaisuuksia? Kokeilin yhden vuoron kaverin vitolla jossa oli tavallinen nostin, sekä minä että asiakkaat oli aika hapoilla tolkuttomaan räminään. Onko 2 pilarinostin hiljaisempi?
Kiitos kaikille, jotka vaivautuvat vastaamaan asiallisesti, muut yrittäkää suunnata luovuutenne jonnekin toisaalle
Vissiin korotettu vito tai transporter on aika samoissa hinnoissa sprinterin kanssa, mitä hyviä puolia on pienemmässä autossa?
Millainen hissi on paras, kenlift menee nätisti auton alle eikä rämise. Onko siinä joitain huonoja ominaisuuksia? Kokeilin yhden vuoron kaverin vitolla jossa oli tavallinen nostin, sekä minä että asiakkaat oli aika hapoilla tolkuttomaan räminään. Onko 2 pilarinostin hiljaisempi?
Kiitos kaikille, jotka vaivautuvat vastaamaan asiallisesti, muut yrittäkää suunnata luovuutenne jonnekin toisaalle
Vastaukset 1
Vanhimmat
Jos autolla ajetaan invaa, niin sen pitää olla inva-auto, eikä mikään sinne päin. Jos pääpaino ajosta on kuitenkin tavallista taksiajoa, niin Vito on ihan hyvä peli siihen ja se on auttava inva-auto. Portterista ei ole kokemusta, mutta Caddy ei taksina kestä, vaikka silläkin sähköttömän tuolin kuskaa ja paarit. Pienessä on vähän pienemmät kulut, että jos ei paljon lisäajoja ole, niin Vito.
Jos invaa ajetaan yli puolet kaikesta ajosta, niin autossa pitää olla nämä kunnossa: Työkorkeus pitää olla riittävä, penkkien pitää olla mieluummin jonossa, eikä mitään pöytävirityksiä, eikä etenkään takana sellaista penkkiä, joka täytyy kääntää sivuun. Mieluiten kulku kuskin paikalta taakse suoraan. Työvalojen pitää olla hyvät ja ne sitä kyllä kaikissa ovatkin.
Kaksipilarinosturi ehdottomasti. Isoimmat sähkötuolit matkustajineen painavat yli 300Kg ja pikkuhissit ovat loppu ennen kuin ensimmäinen auto. Hyvä hissi voidaan laittaa uudestaan uuteenkin autoon. Hyvän ja huonon hissin hintaero on tonnin verran. Hienot sähköiset turvavehkeet ovat usein hitaampia, kuin perinteiset ja myös vikaherkempiä lumituiskuissa.
Sidontapisteet ovat paremmat kun ne ovat kisoissa lähes portaattomasti säädettävissä. Kiinteä mallikin toimii, mutta kisko on parempi ainakin jos tuoleja tulee kyytiin useampi.
Jos taas inva-ajoa ei ole paljoa, niin voi olla parempi olla vaihtamatta. Sprintteri vie naftaa kuin lattiakaivo, ettei sitä kannata tolpalle tyhjänpantiksi ostaa ruksuttelemaan. Joku finnairin lennon korvausajo vaikka kentältä Jyväskylän kentälle vie 100 litraa dieseliä.