Nyt kun Tampere on harjoitellut (ja onnistunutkin) tunnelintekoa ja parhaillaan on menossa melkoinen treeni raiteenvetoa, niin eikö looginen seuraava askel olisi oma metro. Eihän sitä passaa olla huononpia kuin espoolaiset. Oltaisiin sitten selkeästi kakkoskaupunki ja voitaisiin jopa tuntea olevamme melkein hesalaisten tasolla. Turkulaisethan ovat jämähtäneet armotta keskiaikaan ja Oulukin on jo mennyt edelle.
Tampereelle metro?
CityTamperelainenInnovaa
10185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kapea metrojuna mahtuisi tunnelin ajoradan vierelle. Helsingistä saisi halvalla Bombardierin (metrin raideleveys). Yksi ainoa juna riittäisi heiluriliikenteeseen päästä päähän.
Tavanomaiset rautatiekiskot rataroikka laskisi tasaiselle päällystepohjalle viikossa.
Jos ei kauan kupattaisi, ehdittäisiin saada metron avajaiset ennen Espoota.
Metro ei kuppaa valoissa eikä ahtauta katuja kuten ratikka. Kulkeekin nopeammin eikä lumi tunneleissa kiskojen riesana. Metroehdotuksen kirjoittanuthan on monta askelta edellä treen keskustan ahtauttavia ratikkapäättäjiä. Miten näin yksinkertaiset asiat voi sössiä näin pahasti. Luulin että 50-luvun antiikkinen liikennemuoto oli vitsi, mutta tosissaanhan ne olivat.
Metro on kaukana kadusta syvällä, asemat harvassa, tunnelit ja vaunut turvattomia, metrojärjestelmän siivous, valvonta, huolto, ylläpito järjettömän kallista.
Tampereen mittaluokan kaupunkiin raitiotie on optimaali joukkoliikenneväline.
Raitiotie on kuitenkin varsin jäykkä ja soveltuu ainoastaan runkolinjaksi. Eikö trollikka olisi kuitenkin se optimaalinen joukkoliikenneväline? Onko todella niin, että haluttomuus satsata talvikunnossapitoon estää trollikan olevan ylivoimaisesti paras vaihtoehto? Tallinna on Tampereen mittaluokan kaupunki ja siellä trollikkaliikenne toimi suhteellisen hyvin muutaman kovana lumitalvena tässä jokunen vuosi sitten.
Vitsiksi minäkin luulin, mutta siellä ollaan jo aika pitkällä töiden kanssa. Yksiraiteinen taivaisiin ja ilman kuljettajaa olisi ollut nykypäivää. Ei Tampereesta mitään vanhaa kulttuurikaupunkia tule raitiotienkään kanssa. Täysin turhaa rahanhaaskausta, yhteydet huononee ja aikaa menee enemmän, kun joutuu ensin tulemaan raitiotien viereen jostain.
Ei riitä,että toimii,pitää myös olla kuljetuskapasiteetti kohillaan. Kadut täyttyy nysseistä ja liikenne puuroutuu.
Ratikka saa mennä Ylöjärvelle, Nokialle, Pirkkalaan , lentokentälle.
Ympäriinsä.
Kolmas raide Stadiin ja toinen raide Seinäjoelle, niin junat pysyvät
Aikatauluissaan.
Saattaa hyvinkin toteutua. Eipä tällaista ratariemua olisi moni voinut kuvitella vielä vain muutama vuosi sitten. Mansun kiskoilla päästään kulkemaan ja lisää kiskoja tulee varmaan pääradallekin. Tietty, tämä kilpailuttamisjuttu on kysymysmerkki.
Raideliikenne on kestävää kehitystä. Maaseutu tyhjenee, elinkeinorakenne ei voi palata tilkkutäkkiyrityksiin. Paitsi kun Linkolan visio toteutuu.