...Vihreiden puheenjohtaja Touko Aalto haluaa uudistaa liikenteen verotusta siten, että pitkien etäisyyksien maakunnissa autoilusta tulee halvempaa kuin ruuhkaisissa kaupungeissa.
Aallon mielestä on ristiriitaista, että halutaan edesauttaa työn perässä liikkumista, mutta samalla yksityisautoilun tuet valuvat sinne, missä niitä vähiten tarvitaan.
Aallon mielestä on selvää, että sähköautot eivät ole ainakaan välitön ratkaisu päästövähennyksiin maakunnissa.
– Maaseudulla voitaisiin käyttää sitä biokaasua, joten tarvitaan enemmän tankkausasemia ja julkisia hankintoja sen tukemiseen, hän sanoo.
Aallon mukaan pääkaupunkiseudulla palveluliikenne kehittyy, "eikä kaikkien pääkaupunkiseudulla tarvitse omistaa autoa."...
.."Eikä kaikkien..",mistä sinä sen tiedät, vihreiden puheenjohtaja?
Vihreiden pitäisi keskittyä energian lähteeseen, ei siihen, että miksi ihmiset enemmistönä kuitenkin jotakin haluavat?
NYT eletään liikenteen vallankumouksen aikaa ja hyvien innovaatioiden tukeminen ja visioita tulevaisuuden ohjailusta pitää tehdä NYT!
On tehtävä lakeja diesel ja bensa moottoreiden kieltämisestä. Alentaa sähköautonverotusta minimiin. Auto ja liikenne ei saa olla valtion rahanhankinta kohde.
Verot pitää kohdistaa tiestöön ja älyliikenteen vaatimuksiiin, infraan.
Autoilu on osa joukkoliikennettä, liisatut autot, vuokra-autot jne. ovat tulevaisuutta, kukaan ei halua investoida älyttömiä rahoja autoihin.
Taajamassa saa sähköautoilla ajaa vain 60 km/h:ssa, nopeutta voidaan hallita älyteknologian kautta jne.
Joukkolikennettä tuetaan siinä määrin kuin se on tarpeelista; Sähköbusseja jne. ja bussin pitää kilpailla ihmiset , ei pakolla, mukaansa. Keskustat vapaaksi autoilusta, alue rajoitukset 40km/h:ssa-siis tietokone valvoo alueella nopeutta.
Ei veropakoillla "ohjailla" ihmisiä ja kielletä autopaikkojen rakentamista. olemme liikenteessä uuden ajan alussa, "hevos-aikakausi" on lopussa ja liikenteen uudistaminen on käynnissä..
Aallon mielestä on ristiriitaista, että halutaan edesauttaa työn perässä liikkumista, mutta samalla yksityisautoilun tuet valuvat sinne, missä niitä vähiten tarvitaan.
Aallon mielestä on selvää, että sähköautot eivät ole ainakaan välitön ratkaisu päästövähennyksiin maakunnissa.
– Maaseudulla voitaisiin käyttää sitä biokaasua, joten tarvitaan enemmän tankkausasemia ja julkisia hankintoja sen tukemiseen, hän sanoo.
Aallon mukaan pääkaupunkiseudulla palveluliikenne kehittyy, "eikä kaikkien pääkaupunkiseudulla tarvitse omistaa autoa."...
.."Eikä kaikkien..",mistä sinä sen tiedät, vihreiden puheenjohtaja?
Vihreiden pitäisi keskittyä energian lähteeseen, ei siihen, että miksi ihmiset enemmistönä kuitenkin jotakin haluavat?
NYT eletään liikenteen vallankumouksen aikaa ja hyvien innovaatioiden tukeminen ja visioita tulevaisuuden ohjailusta pitää tehdä NYT!
On tehtävä lakeja diesel ja bensa moottoreiden kieltämisestä. Alentaa sähköautonverotusta minimiin. Auto ja liikenne ei saa olla valtion rahanhankinta kohde.
Verot pitää kohdistaa tiestöön ja älyliikenteen vaatimuksiiin, infraan.
Autoilu on osa joukkoliikennettä, liisatut autot, vuokra-autot jne. ovat tulevaisuutta, kukaan ei halua investoida älyttömiä rahoja autoihin.
Taajamassa saa sähköautoilla ajaa vain 60 km/h:ssa, nopeutta voidaan hallita älyteknologian kautta jne.
Joukkolikennettä tuetaan siinä määrin kuin se on tarpeelista; Sähköbusseja jne. ja bussin pitää kilpailla ihmiset , ei pakolla, mukaansa. Keskustat vapaaksi autoilusta, alue rajoitukset 40km/h:ssa-siis tietokone valvoo alueella nopeutta.
Ei veropakoillla "ohjailla" ihmisiä ja kielletä autopaikkojen rakentamista. olemme liikenteessä uuden ajan alussa, "hevos-aikakausi" on lopussa ja liikenteen uudistaminen on käynnissä..
Vastaukset 21
Vanhimmat
Touko on oikeilla jäljillä. Pitkien välimatkojen Suomeen ei ole järkevää rakentaa sähköautojen latausverkostoa. Metsiä puolestaan riittää ja niistä voidaan jalostaa biopolttonesteitä nykyisten polttomoottoreiden käyttöön.
Joukkoliikenne ja kimppa-autot kuuluvat tiheästi asutuille kaupunkiseuduille. Muualla pitää tyytyä yksilöllisempiin liikkumistapoihin, mutta siirtyä kuitenkin käyttämään fossiilisten polttoaineiden sijaan uusiutuvia.
Verotus on ainoa tapa ohjata ihmisten käyttäytymistä. Vapaaehtoisuudella ei saada tuloksia. Sipiläkin pyyti rikkaita laskemaan vapaaehtoisesti palkkojaan. Kuinka kävikään? Aivan.
Eikä sähkäri ole järkeväratkaisukaan pitkille etäisyyksille talvisin - sehän on lähinnä kauppakassi, joka sopii kotiseudulleen Kaliforniaan..
Puolet auton painosta pelkkiä akkuja......................:/
Vittu että vihaan joukkoliikennettä; odottamista, odottamista, ihmisiä, kusipäitä, kusipäisiä teinejä ja muuta paskasakkia, tuijottajia, riidanhaastajia, päänaukojia, pysäkeille matkojen päähän kävelemistä, lisää odottamista, ihmisiä, odottamista, sitä ettei pääse minne haluaa silloin kun haluaa, sitä ettei kuljetuksia ole öisin, odottamista, ihmispaskaa... paskaa.
Joku pelle jaksaa vaahdota näistä sähköautoista joka toisessa viestissä.
Miten luulet Suomen kantaverkolle käyvän, kun suomalaiset laitttavat sähköautot lataukseen iltaisin. Siinä langat hehkkuu punaisena. Ja mistä se sähkö otetaan? Ai niin sähköhän tulee töpselistä.
"Spede ja naisen logiikka, atomivoimaa seinästä"
Maailman yksityisautoilu loppuu maaöljyn loppumiseen vuosisadan puolivälin paikkeilla. Maaöljyttömässä Suomessa autoilu loppuu ensimmäisten joukossa viimeistään 2030-luvulla. Öljyn loputtua Suomi siirtyy savutupakauteen ristinään teollisen ajan saasteet säteilyineen.
Oletko kuullut biopolttoaineista? Suomessa ajetaan silloin dieselautoilla käyttäen vaikka biodieseliä.
Kerro, missä ja miten biopolttoaineita valmistetaan ilman maaöljytuotteen pisaraa? Nykyaikainen elämäntapa on yksinkertaisesti historiaa, kun maaöljy loppuu. Ydinvoimalat jätteineen jäävät heitteille. Ruoka loppuu valtaosalta ihmiskuntaa.
Eiköhän autoilla ajeta sinne 2050 saakka, ja sitten, mikäli ei ole tarpeeksi uusia esiintymiä löydetty, siirrytään muihin vaihtoehtoihin..
Vihreillä on aivan oikea suunta. Maaseudulla tarvitaan yksityisautoja, ei täällä muuten pääse työhön ajelemaan. Suurkaupungeissa ei ole asiaan niinkään tarvetta. Niin tai, ei meillä taida edes olla suurkaupunkeja.
..mikä on sosiaalisuomalaisellle parempaa kuin se, että saa olla naapurilleen "Pikkkuisen ilkeä". Oma turha elämä saa ihmeellistä nostetta, kun päästään antamaan kieltoja SULLE! ja kauttarantain vittuilemaan, "enhän minä tarvitse alkohlia, jooo, nostetaan hintoja ja yksi alko tunturin takana joka myy sitä".
Pitäisi päästä tästä sosiaalisuomalaisen perisynnistä ,kateudesta, joka estää ajattelun.
Liikenteen uudistaminen on NYT asiaa. haihattelu ja kiusaaminen ei vie asioita mihinkään.
Jos on itsellä syylä peffassa, joka kismittää, koittakaa päästä siitä tunteesta eroon!keskittykää sen kaiveluun mieeluummin, kuin asioiden sotkemiseen.
Diesl ja Bensa ovat ilman muuta häviävä asia, uudet saastettomat polttoaineet ovat kaikille hyvää asiaa. Sähköautot ovat voimakkaasti tulossa...
Ajattelusta ei ole hyötyä, jos ja kun ajattelu on tuolla tasolla. Saasteetonta polttoainetta ei ole.
Kukahan demulivihulainen se onkaan , joka räyhää aina maanviljelijöitä vastaan (ja paisuttaa maataloutuet moninkertaisiksi.),,,,olisiko se sellainen sosiaalisuomalainen????????????????
"Diesl ja Bensa ovat ilman muuta häviävä asia"
Taidat elää aika pienessä kuplassa. Synteettiset polttonesteet ovat ikivanha keksintö (ks. Fischer–Tropsch-menetelmä) . Pitkälti niiden varassa natsi-Saksakin toimi toisessa maailmansodassa. He tekivät polttoaineet kivihiilestä, mutta sama prosessi onnistuu myös uusiutuvista hiililähteistä.
Jos Suomen koko liikennekäytössä oleva henkilöautokanta korvattaisiin sähkökäyttöisillä (* , niin tarvittaisiin vähintään 9 TWh lisää sähköenergiaa. Millä se tuotettaisiin? Tälläkin hetkellä noin 1/3 sähköstä tuodaan ulkomailta.
(* laskettu 18000 km vuotuisella ajosuoritteella, henkilöautojen määrä 2,5 miljoonaa ja sähköauton kulutuksella 20 kWh/100km.
Synteettisiä polttoaineita ei kyetä tuottamaan ilman maaöljyä. Maaöljy on aina mukana kaikissa tuotantoketjuissa monin eri tavoin.
Synteettisen polttoaineen tuottamisessa ei tarvita tippaakaan maaöljyä. Ei myöskään sen käytössä. Synteettisestä öljystä voidaan valmistaa myös voiteluaineet.
Voidaan toki. Polttoainetta saadaan esimerkiksi hiilidioksidista hyödyntämällä mikrobeja (moorella thermoacetica & yarrowia lipolytica).
Uusiutuvia polttoaineita voidaan tuottaa monella eri tavalla. Kotimainen "Neste MY"-diesel on valmistettu kokonaan uusiutuvista raaka-aineista. Sivutuotteena saadaan "Neste MY"-bensiiniä. Neste tekee myös propaania uusiutuvista raaka-aineista, kuten jätteistä ja tähteistä. Myös uusiutuvat lentopolttoaineet kuuluvat yhtiön tarjontaan.
Jos ostan sähköauton, missä sen voi "tankata"? Laskenko kerrostalon ikkunastani pitkän roikan ja vedän sen parkkipaikalle missä sähköauto on?
Ovatko elokuvantekijät tarttuneet maaöljyn loppumiseen? Olisi korkea aika tehdä maailman karmein elokuva nyt, kun öljy vielä mahdollistaa elokuvien tekemisen. Aihe on ehkä liian ankea, koska elokuvaan on mahdotonta tehdä uskottavaa onnellista loppua, ellei autuasta loppua sellaisena pidä.
On jo tehty. Mad Max 2
Käytännössä tulee käymään näin:
Nyt kun Terho on ehdottanut maakuntien autoilun kustannusten alentamista niin kaupunkien autoilun kustannuksia tullaan nostamaan ilman että alennettaisiin maakuntien autoilukuluja, maakunnissa ollaan tyytyväisiä kun kaupunkilaiset joutuvat maksamaan enemmän, ja uppoaa kansaan kuin nyrkki silmään.
kyllä noilla vihreilläkin toisinaan ihan hyviä ajatuksia on! kaupungeissa ajoneuvovero voisi olla huomattavastikin nykyistä kalliimpaa. välimatkat lyhyitä ja joukkoliikenne toimivaa.
jos ajoneuvovero olisi tuplat nykyisestä, maksaisi kaupunkilainen siltikin oman auton käytöstä reilusti maalaisia vähemmän. maalla välimatkat on satoja kilometrejä ja bensastahan suurin osa on veroa.