Moi.
Kuinka tarkka tuo on ilmata suodattimen vaihdon jälkeen?
Käyttöohjeessa mainitaan, että polttoaineen loppumisen jälkeen ainetta tankkiin,ilmaruuvi auki, pumppaaminen käsipumpulla, ruuvi kiinni ja vierestä toinen auki, pumppaa, ruuvi kiinni, jakajapumpun päältä pultti auki ja starttaa kaasu puoliasennossa muutama kerta, pultti kiinni, käytä kaikki suihkuputket auki, starttaa, putket kiinni.
Nyt kuitenkin puhutaan suodattimen vaihdosta, niin onko noin monimutkainen urakka ilmata?
Kuinka tarkka tuo on ilmata suodattimen vaihdon jälkeen?
Käyttöohjeessa mainitaan, että polttoaineen loppumisen jälkeen ainetta tankkiin,ilmaruuvi auki, pumppaaminen käsipumpulla, ruuvi kiinni ja vierestä toinen auki, pumppaa, ruuvi kiinni, jakajapumpun päältä pultti auki ja starttaa kaasu puoliasennossa muutama kerta, pultti kiinni, käytä kaikki suihkuputket auki, starttaa, putket kiinni.
Nyt kuitenkin puhutaan suodattimen vaihdosta, niin onko noin monimutkainen urakka ilmata?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ei se ole monimutkaista. Polttoainelinja tyhjennetään vain sinne suodattimen vaihdon yhteydesä päässeestä ilmasta alkaen suodattimesta ja päätyen kauimmaiseen suuttimeen. Homma ei ole vaikea tehdä. Todennäköisesti lähtee käyntiin suodattimen ilmaamisen jälkeen, mutta saattaa käydä epätasaisesti jos jonnekkin jää ilmahelmi. Eli avaa koneen käydessä ensin pumpun ilmausruuvia ja varmista ettei siellä ole ilmaa ja sitten kaikki suuttimet yksitellen. Käynti tasoittuu, jos se oli epätasaista.
Miksi olet vaihtamassa suodatinta kesken kauden? Onko sulla kunnolliset vedenerottimet sakkakuppeineen. Mikään pikkupeltitölkki ei ole kunnon vedeneroitin/suodatin.
Ajattelin laitella tuollaisen esisuodattimeksi, niin samalla tulee vaihdettua varsinainen suodatinkin: http://www.ikh.fi/fi/polttoainesuodatin-tayd-kaksois-f0560
Laita Racor-suodatin/vedeneroitin 500MA. Siinä on kunnon filsu ja iso läpinäkyvä sakkakuppi.
https://www.tekninenkauppa.fi/tuoteryhmat/venevarusteet/racor-suodattimet
Racorit vain ovat Suomessa moninkertaisen hintaisia verrattuna tuohon tuplasuodattimeen. Cav 296-suodatinpatruunoita saa tuohon tuplasuodatinmalliin ihan mistä vain 3-8e ja ihan laatumerkkiä. Jenkeissä Racoreita saa 50e/kpl suodatinpatruunat
Suodatin vaihdetaan yleensä kerran vuodessa, joten sen kustannus veneilyn muihin kustannuksiin on marginaalinen. Vaikka Racorit maksavat paljon, niin niiden huollettavuus ja tekninen rakenne on yksinkertaisesti vain sen arvoista. Suodattimen rungon kustannus on kertaluontoinen, mutta huollettavuus tulee vastaan joka vuosi.
Ladakin on auto, mutta jostain syystä harva haluaa sellaisen omistaa...
Lähes kaikissa moottoreissa onnistuu suodattimen vaihdon jälkeen käynnistys ilman mitään erityistä ilmaamista. Pumppaat käsipumpulla niin kauan kuin arvelet suodattimen ja putkiston olevan täynnä polttoainetta ja sen jälkeen käynnistät moottoria normaalisti kaasukahva n. puolitehon asennossa ja samalla pumpaten käsipumpulla lisää polttoainetta kunnes moottori käy normaalisti, eikös olekin helppoa? ei tarvitse sotkea polttoainella moottoria.
Joskus suuttimeen kulkeutuu ilmahelmi, joka ei lähde pois ellei ilmausta suoriteta. Eikä se moottori mihinkään sotkeudu kun pitää rätin ilmauskohdan ympärillä. Samalla tulee suojakäsiteltyä paikkoja korroosioita vastaan.
Kaikki koneet ei välttämättä vaadi ilmausta, koska ne voivat olla "itseilmaavia".
käsipumppu?
Käsipumpuksi nimitetään yleisesti sitä käsivipua polttoaineen siirtopumpun (yleensä) alaosassa jolla voi pumpata polttoainetta järjestelmään vaikka moottori ei ole käynnissä, esim.
ns. ilmauksen aikana, sen sijainti on mainittu lähes kaikkien moottoreiden käyttöohjeissa ja löytynee kokeilemalla siitä polttoaineen siirtopumpusta, toivottavasti selvisi mistä on kyse....
4jh2dte:tä ilmanneena voin sanoa, että ainakin siinä riittää käsipumpulla ilmaaminen. Hetken käy huonosti startatessa, mutta pian pelittää hyvin.
Ja helpottaa vielä kummasti, kun täyttää uuden suodattimen valmiiksi dieselillä vaihdon yhteydessä. Koskaan en ole joutunut ilmaamaan suuttimille asti.
Silloinhan koneeseen päätyy suodattamatonta polttoainetta, voi ilmetä muita ongelmia koneessa.
Jep, yleisin virhe on kaataa suodatin täyteen. Merkkikorjaamoilla öljyt, jne menevät aina suodattimen läpi, vaikka tulisivat uusista purkeista.
Miksi se olisi suodattamatonta? Sehän menee moottorille sen suodattimen läpi, johon se on täytetty !
Heh,heh,heh...
Näin olen itsekin funtsinut, mistä reistä tulloo ja mistä menee koneelle...joten kompaan huoltopäällikköä...
Pumpulla rutkuttaen, homma hoidetaan asian mukaisesti, hieno suodatinta vaihdettaessa...
Heh,heh,heh. Jos nyt lataa puhtaaseen kanisteriin dieseliä joltain ei-vene-huoltoasemalla, ja sieltä suodattimeen, niin aika pieni on todennäköisyys, että olisi mitään isompaa paskaa seassa. 20 vuotta olen siis täyttänyt suodattimen väärin ja hyvin on mennyt, ilmaus käy käden käänteessä.
Nyt on aivan pakko kommentoida tätä suodattimen asennusta. Väärin tai ei, ammattiasentajat täyttävät sen patruunan ennen kiinni kiertämistä. Näin olen minäkin tehnyt jo vuodesta 1971 - isoihin ja pieniin dieselkoneisiin.
Tietysti sinne kaadetaan puhdasta tavaraa - sehän on itsestään selvää ja silloin siitä aiheutuvat ongelmat ovat "puhtaasti" teoreettisia.
Mistä sitten johtunee, mutta ne patruunat ovat aina olleet pystyyn asennettavia, joka tekee siitä esitäytöstä todella helppoa :D
Muistan kuinka eräässäkin isossa kaivinkoneen moottorissa oli kaksi ainakin litran vetävää putkea, joiden täyteen pumppaaminen sillä pienellä käsipumpulla olisi varmaan aiheuttanut jännetupintulehduksen ranteeseen.
Edelleen, merkkikorjaamoissa tuo on asentajilla puhuttelun paikka, mikäli sooloilevat noin. Pitää tietää mitä tekee, eikä saa mennä tahallaan riskeeraamaan asiakkaan kalustoa.
Turhaa täällä viisastelette, käykää kiertelemässä korjaamoita.
Yhdelläkin isolla merkkiketjulla on vieläpä sellainen toimintamalli, että korkatusta kanisteristakaan ei saa suoraan kaataa mitään, vaan nämäkin suodattimien läpi. Tämä johtuu petrokemian tehtaiden pakkausmenetelmistä ja heidän epäpuhtauksistaan.
Dieseliäkin läträtään useita kertoja, ennen kuin se on sinulla kanisterissa. Oletko aivan varma, että tankkiautojen tankit, huoltoasemien tankit, jne ovat aina steriilejä?
Taidat olla sama pelle joka tuossa taannoin kinasi akselitiivisteen voitelusta.
No en...
Taidat olla se sama pelle, kenen koneissa on aina joku vialla :)
Ihmeen pellehermanniohjeita.
10 micronin suodatin päästää läpi 0,01mm ja tätä pienemmät epäpuhtaudet. Kaatele ihan rauhassa wanhasta ruosteisesta jerrystä vain suodatin täyteen ja kaikista rei'istä, tai ihan vaikka uudesta.
Silmäsi varmasti erottaa tuota 10 micronia isommat roskat ja kanisterisi pitää ne pohjalla. HAHAHA :)
Ei kai kukaan enää käytä mitään jerrykannuja, muovisia kannuja nykyään käytetään.
Jep ja tuonne muoviseen todella puhtaaseen kannuun tuleekin hanasta 10micronin suodattimen lävitse puhtoinen löpö ja eikun suoraan suodattimeen kaikista rööreistä kuppi täyteen. Hyvää päivänjatkoa pumppu ja suuttimet :)
Onnea ja menestystä 70-luvun oppeinesi nykytekniikan kera :)
Me ainakin laitamme suodatettua ainetta suodattimeen (oikein), tai käytämme suodattimen täyttölaitetta polttoainelinjassa, tai täytämme suodattimen linjastosta.