Koipea jarrulle

Totta on! Kukkahatuille pitää ehdottomasti saada paremmat ja huomattavasti leveämmät pyöräilyväylät ja etuisuus kaikkiin liikennevaloihin, että voi täysin katsomatta ajaa hymyssä suin:)
Suokatukin on aivan turhan leveä. Peräti hurjat 4kaistaa! Sehän näyttää ihan joltain kaupungin kadulta ja eihän semmoinen sovi Hyvinkäälle ollenkaan. Korkeintaan Siltakadun levyinen ja autot parkkiin molemmin puolin kaventamaan katua entisestään, sekä pysäkki keskelle tietä. Se se todellista liikenneturvallisuutta tuo! Jos ei autolla pääse, niin kävelkööt tai menkööt toiseen kaupunkiin ostoksille.
Liikennevalojen yhteyteen vielä pari töyssyä ja suojatien kohdalle mahdollisimman kapea kavennus, että kukkahatut näkevät auton paremmin ja osaavat rynnätä oikealla hetkellä eteen. - sehän on heidän oikeus ja jopa velvollisuus, sillä niin maailma pelastuu!

Seuraavaksi voidaan mennä mittaamaan liikennemääriä, kun on ensin suljettu joku katu. Jos tulos ei miellytä, voidaan ruveta keksimään erilaisia syitä töyssyjen ja kavennusten rakentamiseen, sillä onhan autoliikenne Hyvinkäällä niin hurjaa ja todellinen ongelma. Paljon pahempi, kuin muissa suuremmissakaan kaupungeissa.

Liikennevaloja varjostamaan olisi viisasta istuttaa palmuja. Palmujen katveeseen sopisivat mainiosti tanssitytöt hula hula -hameissaan, tietysti melkoisen lyhyissä. Tällainen kiinnittäisi jo paremmin autoilijoiden huomion ja stressi vähenisi.

Nojoo, tulihan sieltä kommentteja. Kiitos. Ei kai kuitenkaan liene Kiurun syytä, jos kaupungin puutarhurit ja istutusten suunnittelijat ovat avuttomia haaveilijoita ja sotkevat asioita. Pitäisi älytä, että puut kasvavat ja peittävät näkyvyyttä. Puisto on puisto ja katu on katu. Kuitenkin joudun edesvastuuseen, jos leikkaan liikennemerkkiä peittävät oksat pois. No, talvi helpottaa, kun puiden lehdet tippuvat.

Lehdessä puhuttiin, että on törkeää päättäjiltä päättää itselleen etuisuuksia. On myös törkeää Kiurun päättää itselleen paremmat pyörämoottoritiet. Montako ihmistä ajaa sen ränniparkin viereistä pyörätietä päivässä? Sitähän ei mitata, vaan keksittiin tarve, jota ei tarvinnut perustella muutakuin omalla näkemyksellä.
Nyt talviaikaan kadut on entistä kapeammat ja sekös on märkä päiväuni liikennesuunnittelijalle. Nopeudet ovat kuitenkin ennallaan, mutta silti uskotaan kaventamisen voimaan. Olisihan se noloa myöntää epäonnistuneensa, joten luultavasti sama linja jatkuu ja vanha kaupunkikuva muuttuu ja pienenee ja muistuttaa pian Pihtiputaalle saapumista. Täysin kiusantekoa vaan olemattomiin ylinopeuksista johtuviin onnettomuuksiin vedoten. Enemmän onnettomuuksia selvinpäin ajavilla syntyy huonoista, yllättävistä ja huonosti merkatuista liikennejärjestelyistä. Näitä onnettomuuksia kutsutaan kaahaamiseksi, joka on taas läpi menevä syy katujen kaventamiselle, jonka vaokutukset on todettu negatiivisiksi.
Pyörällä saat ajaa miten lystää. Sitä ei kukaan valvo ja et ole koskaan syyssä auton kanssa kolaroidessa.