Tänään junat eivät myöhästele

Tai sitten jokainen juna on myöhässä niin paljon ettei tahdo perille päästä.

Englannissa, Belgiassa, Espanjassa ja Saksassa, jossa on jhenkilöjunaliikenne kilpailutettu, on ollut paljon junaonnettomuuksia.
Ei tälläista Suomeen!
Huolto heikkenee, junaonnettomuuksia, ei, ei ja ei.
Pidetään junaliikenne suomalaisena.(Ranskassa henkilöjunaliikenne on valtion hallussa ja homma hoituu).

Ruotsissa eivät junaonnettomuudet ole lisääntyneet, koska siellä on pohjoismaalainen turvallisuuskulttuuri kaikilla operaattoreilla. Suomessa ei olla yksityistämässä rautateiden kunnossapitoa, vaan sen hoitaa Ratahallintokeskus jatkossakin. Englannissa rautateiden kunnossapito yksityistettiin, mikä aiheutti onnettomuuksia. Kiskoliikenne on pahin uhka öljy-yhtiöille ja autonvalmistajille, siksi vastarinta on kovaa mukaan lukien myös veturinkuljettajat, jotka eivät ole enää rautatieliikenteen kannattajia vaan heidätkin on saatu vedettyä kumipyöräliikenteen kannattajiksi. Oma isäni ja monet muut veturinkuljettajat olivat ennen vanhaan tiukasti kiskoliikenneihmisiä!

Ruotsissa on kaikki paremmin ja isommin... siellä myös yhteiskunta satsaa aivan eri tavalla rautatieliikenteeseen. Yhteiskunta ostaa liikennettä (tukee) 3 miljardilla kruunulla eli 300 miljoonalla eurolla. Tämän verran veronmaksajat maksavat siitä, että vuoroja ja yhteyksiä on tarjolla.

Ollaanko Suomessa valmiita tähän samaan? Nyt Suomessa yhteiskunta rahoittaa 30 miljoonalla eurolla kannattamattomia vähämatkusteisia vuoroja. Eli viisi kertaa vähemmän. Verojenkorotuksiin junaliikenteen lisäämiseksi? Samoin ratojen rakentamiseen ja korjaamiseen käytetään naapurissa kaksinkertainen määrä rahaa.

Ruotsissa kyse ei ole siis pelkästään kilpailusta, vaan merkittävästä veronmaksajien panostuksesta junaliikenteeseen. Jonkun pitää maksaa kannattamaton liikenne, jota halutaan ajaa.

Jyväskylä-Tampere rata laite vika hidastaa liikennettä ja syö ratakapasiteetia.
Tampere on kilpailutus vastaisen myyräntyön keskus ammattiyhdistys liikkeille. Kaksoisroolit kunnossapidossa ja Ay toiminta on moraalitonta.

28.6. klo 12.14
Viivästyksiä junaliikenteessä välillä Tampere-Jyväskylä!
Tampereen ja Jyväskylän välillä n. 15-30 minuutin viivästyksiä junille ratajärjestelmävian vuoksi.
Liikennevirasto ei ole antanut arviota vian kestosta.

Näissä vioissa tuleen vastaan Ramboll turvaliteasiantuntijoiden nolla ammattitaito. Pilkkua viilataan päiväkaaudet kun simputetaan turvalaitekunnossapitäjiä kaikenmaailman merkonomitason seurannoilla. Ongelma on siinä kun näiden Ramboll turvaliteasintiuntijöiden tekninen ammatillinen taso jäänyt putkiradio ja vaihteenkääntölaite insinöörityö tasolle. Nyt kun pitäisi osoittaa olgelmanratkaisu ammattitaitoa Jyväskylä-Tampere vikojen innoatiivisiin ratkaisuun niin mennään ABC baariin munkkikahville ja kustaan omaan housuun. Se vastaa sitä todellisen osaamisen tasoa joka on jäänyt 80-luvulle. Tärkeintä on kerätä romua uusiin Liikenneviraston romu varastoihin. Siinä menee työaika hyvin romurautaa siirrellessä lavalta toiselle. Varastoidaan sellaista tavaraa joka on kaikku purettu pois käytöstä. Siitähän se on kiinni kun satojentuhansien eurojen Liikenneviraston varaosa järjestelmä ei löydäkään oikeaa varaosaa Jyväskylä-Tampere välille. Varastoissa on vääriä varaosasia.Tekihän VRTrack oman varaston Tampereelle. Mikähän Liikenneviraston varaosa on joku ylitarkastajan henkilökohtainen perämoottori Liikenneviraston varastossa.. Kehitys ja digitalisaatio ovat utopiaa, Keskitytään armeija tyyliseen narsistiseen henkilöpalvontaan ja simputukseen. Tuo turvalaiteasintuntijoiden hölympöly menee kuin höyry päähän Ramboll aluepäälliköille mutta perus turvalaite asentajia tuottamaton itsentä peilistä katselu lähinnä säälittää. Verovarojen väärinkäyttöä.