Katsastuksessa tuli hylkäys päästöjen takia. Jokin arvo olisi pitänyt olla alle 100 mutta se vaan pysyi sitkeästi 120-140:ssä.
Toyota corolla 1998. Millä arvot kuntoon?
Toyota corolla 1998. Millä arvot kuntoon?
HYLKÄYS päästöjen takia
romikseenko.corolla
1013849
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ilmansuodatin ja tulpat kannattaa melkein ensitöiksi vaihtaa, ellei ole vähään aikaan vaihdettu.. että että
Ainakin+diisseleitä+katsastukseen+vietäessä+kannattaa+ajaa+tommoinen+15+kilometrin+lenkki+pienellä+vaihteella,+eli+kierrokset+siellä+80-90%+maksimista.+Polttaa+karstat+moottorista+ja+päästöarvot+pienenevät+kummasti.+Vaimon+auto+ei+läpäissyt+päästöjä+kun+vei+itse+konttorille,+varasin+uuden+mittausajan+seuraavaksi+päiväksi+ja+yksinkertaisesti+tuolla+edelläkuvatulla+konstilla+meni+heittämällä+läpi.
Liian korkea hiilivetypitoisuus (palamaton bensiini) selittyy useimmiten joko sytytyskatkoksilla tai alun alkaen väärällä seossuhteella. Aiemmassa viestissä mainitut sytytystulpat ja ilmansuodatin on perusjuttuja, jotka kannattaa uusia varmuuden vuoksi.
Pakoputkessa ennen katalysaattoria sijaitseva happitunnistin (lambda-anturi) ei myöskään ole ikuinen komponentti; jos nykyisellä on kilometrejä takana yli 100 000 km voi henkisesti varautua anturin uusimiseen. Ilmansuodattimen jälkeen imuputkessa sijaitseva ilmamassamittari on toinen seossuhteeseen ratkaisevalla tavalla vaikuttava tekijä, joka tuskin tässä tapauksessa on syyllinen koska et maininnut muiden pakokaasujen mitta-arvojen olevan pielessä.. Ilmamassamittarin uusimista ennen kannattaa kiinnittää huomiota mahdollisiin vuotoihin moottorin alipaineletkuissa / imusarjan tiivisteessä / huohotusjärjestelmässä.
Miten on mahdollista, jotta tänne voi joku kirjoittaa asiallistakin tietoa.
Miten on mahdollista, että tollolootassa on vikaa eikä kukaan syytä aloittajaa trolliksi?
Täytyis tietää ne muutkin arvot (sekä tyhjäkäynnilä että kierroksilla), niin vois antaa diagnoosin, että lähdetäänkö sitä vikaa hakemaan happitunnistimesta, tukkoisesta ilmansuodattimesta ja / tai huonoista sytytystulpista vai katalysaattorista. ME110 epäilemä ilmamassamittari ei todennäköisesti ole Corollassa ongelmana, eräässä 4-kirjaimisessa saksalaismerkissä kylläkin. Voi tosin riittää sekin, että ajaa sen moottorin kuumaksi ennen päästömittausta. 100-110km/h 3-vaihteella muutama kilometri.
Yhteiskunnalla on oikeus vaatia, että vanhatkin autot pidetään kunnossa.
Koska kaikki autoilijat eivät tätä vapaaehtoisesti tee, on ollut pakko määrätä
vuosittainen katsastus.
Tämä on hankalimpia vikoja, mihin katsastus voi kukistua. Jos jarrut eivät pidä, syy löytyy yleensä suhteellisen helposti. Ruostevaurion paikan katsastusmies näyttää. Mutta päästöarvon ylitys voi johtua niin monesta syystä, että pelkkä sen etsiminen voi tulla kalliimmaksi kuin 20-vuotiaan auton arvo.
Satuin kerran akkuliikkeessä kuulemaan, miten käynnistysvaikeuksista kärsivän auton naisomistaja huokaisi onnellisena, kun akun todettiin olevan kunnossa. Minusta satasen hintaisen akun vaihtaminen olisi ollut pientä verrattuna siihen, mitä epämääräisen moottorivian etsiminen yleensä maksaa.
Sitä varten on autoalan ammattilaiset, jotka osaavat korjata sen päästöongelman - joskus yllättävänkin edullisesti. Jos vikalistan kanssa menee marmoritiskille, ne sanoo heti että "liian kallis korjata - ei kannata." Asiaan perehtynyt saattaa saada sen korjattua ilmaiseksi repimällä tukkoisen ilmansuodattimen mäkeen ja ajamalla sen moottorin OIKEASTI kuumaksi.
Kerro ne kaikki muutkin arvot siitä vikalistasta tarkasti. Sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla.