Ostaisitko polttomoottorikäyttöisen sähkövatkaimen! Et varmasti, etkä muutaman vuoden perästä haikaile vähääkään polttomoottoriauton perään, ellet ole kepulainen! Sähkömoottorin kestävyys on aivan omaa luokkaansa verrattuna polttomoottoriin. Liikkuvien osien määrä putoaa alle sadasosaan ja monimutkaisin liikkuva osa on ankkurin laakeri! Silti hallituksen kepulaiset ministerit panostavat biodieselin valmistamiseen, ja bidodieseltehtaiden rakentajien (mm. Sipilän Chempolis) rahoittamiseen verovaroista, vaikka kaikki tietävät dieselmottorin poistuvan autokäytöstä ensimmäisenä!
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201709042200369769_oa.shtml
Katsomalla tämän linkin kommentteja voi jokainen huomata, miten pahaa jälkeä tekee poliittinen propaganda - muka kepulaisten äänestäjien metsien puista tehdään biodieseliä ja jatketaan keinotekoisesti polttomoottereilla käyttäen biodieselin lisäksi häkäpönttöjä! HÖH!
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201709042200369769_oa.shtml
Katsomalla tämän linkin kommentteja voi jokainen huomata, miten pahaa jälkeä tekee poliittinen propaganda - muka kepulaisten äänestäjien metsien puista tehdään biodieseliä ja jatketaan keinotekoisesti polttomoottereilla käyttäen biodieselin lisäksi häkäpönttöjä! HÖH!
Vastaukset 324
Vanhimmat
Vittuun typerät sähkökulkuneuvot...autoissa on polttomoottori
Aiotko jäädä viimeiseksi polttomoottorisi kanssa, vai aiotko tulla nykyaikaan? Sähköauto on hiljainen, saasteeton, kiihtyvämpi, yksinkertaisempi, mukavampi, siistimpi, luotettavampi, ..., kuin polttomoottorilla varustettu päristin, eikä kukaan pysty sen voittokulkua enää pysäyttämään, ei edes Suomen hallituksen Berner, Sipilä,.....
Ajellaan ladattavalla hybridillä, enkä ikinä meijän oloissa täyssähköön menis, vety on mun ykköstoive, sit ko sitä pystyy tuottaa iha ite. Eiks pieru oo mojova lähe, vai tuleeks siit vetypommi.:)
46.000 kilsaa vähä yli vuodes, eikä pienintäkää ongelmaa.
Mut net ydinjätteet!!
Vetyauto on keikkein tuhlaavin ja hybridi toiseksi heikoin. Sähköauto on ylivoimainen ekoauto:
http://www.sahkoautot.fi/miksi:ylivoimainen-ekoauto
Mitäs jos pian ei ole autoja ollenkaan?
Minun sähkövatkaimessa on yhden (1) metrin mittainen sähköjohto.
Eli tuopa se sähköautosi keittiöön, laitetaan töpseli pistorasiaan ja kokeillaan toimiiko se sähköautosi yhtä hyvin kuin sähkövatkain.
sähköauto on helevetin kallis eikä rahvas ikinä pysty ostamaan uutta sellaista ja käytetyt tulevat myyntiin noin 25vuoden viiveellä
mee vittuun
"Helsingin+Sanomat+kertoi+hiljattain+Teslan+täyssähköautolla+ajavasta+taksinkuljettajasta,+joka+on+ajanut+autollaan+vajaassa+kolmessa+vuodessa+yli+400+000+kilometriä.+Täysin+ilman+korjauksia+tuota+komeaa+lukemaa+ei+ole+kerrytetty,+mutta+mikä+autoilijan+kannalta+tärkeintä,+kaikki+tekniset+viat+ovat+menneet+takuun+piikkiin.+Sähköautojen+kohdalla+takuut+ovatkin+monesti+totuttuja+pidempiä.
Entäs rekkaliikenne, lento- ja laivaliikenne, mites pitkällä siellä ollaan sähköistämisessä?
Niin voisi vaikka aikamatkustella, jotkut jo osaavat senkin taidon, http://beforeitsnews.com/beyond-science/2018/02/time-traveller-noah-novak-life-detector-tested-and-implant-x-rayed-2452184.html
Mitä te koppikanat autoilla tekisittekään?
Kaupunkilaiset muuttuvat kohta rikkaiden tuotantoeläimiksi. Niin aivopestyä porukkaa että kaikki elintoiminnot pitää olla sähköistetyt. Aivotkin toimii tietokoneen ohjelmilla.
Outoa katsoa kun kaupunkilaiset kävelevät luurit korvilla ja näppäilevät koko ajan ipadejaan.
Sähköauto = kertakäyttökulutushyödyke. Kuten VHs-nauhuri.
Ja paskat, sähkäri ei pohjoisen oloissa menesty, koska on kovat pakkaset, sähkäristä loppuu puhti, lukema putoo tosinopeaan kovallapakkasella, ei hyvä pohjoisen olosuhteisiin sovellu
Ja akkuja vaihdetaan sitten muutaman tuhannen kilometrin välein. Eläköön litiumkaivosteollisuus ja ekologiset arvot!
http://www.hs.fi/autot/art-2000005338572.html
"Nyyssönen otti Tesla-taksin käyttöönsä joulukuussa 2014, joten kilometrejä on kertynyt yli 100 000 vuodessa.
Minkälaisia vikoja autoon on tullut?
Ohjaustehostin on hajonnut kerran, moottori on vaihdettu kerran ja auton akussa oli ongelma, Nyyssönen listaa.
´´Auton järjestelmä näytti toimintamatkaksi 60 kilometriä, vaikka akku oli oikeasti tyhjä. Se ei myöskään ottanut latausta vastaan. Sain vara-akun siksi aikaa, kun tuo akku lähetettiin Hollantiin korjattavaksi. ´´"
Sipilän Teslakin joutui heti uuttuuttaan hinaukseen.
http://www.is.fi/autot/art-2000000756433.html
Ekologisuus? Ei sen vuoksi, vaan koska öljy tuleee loppumaan n. 30 vuoden päästä. On jo kiire korvata nykyiset autot. Voit sinä toki parin kymmenen vuoden päästäkin käyttää samaa polttomoottoriautoasi, mutta saat tapella maailman rikkaimpien kanssa öljystä. Öljyn aika alkaa olla loppu. Ekologista tai ei.
Autohan toimii vaikka puuklapeilla!
Akkuautojen ikuisuusongelma on kolarissa tapahtuva sähköpurkaus .
Myös harvaanasutuilla alueilla sähkön saatavuus .
Maaseudulla kun kaikki palvelut pyrkivät lisääntymisen sijaan katoamaan.
Ja minä sanon ja paskat ei lopu, ainakaan minun elinaikana, siitä en tiedä mitä sen jälkeen tapahtuu, jos ja jos, jos tätillä olis munat se olis setä, eikös joo
Sähköhammasharjankaan akussa kestä muu kuin lataaminen.
Vaihda dieselmoottoriharjaan!
Mun hammasharja käy kauramoottorilla.
Mun hammasharja pärisee ja savuttaa kauramoottorilla.
Pakkasilla on kiva hyytyä tien varteen sähköautolla. Akut eivät kestä. Eikä lämpöä saada.
Eiks nykyään oo olemassa SÄHKÖAUTOJA joiden akkui ladataan POLTTOMOOTTORILLA. Sähkö rulettaa?
Paskaa eli ei, kuulin ett litralla(1 ltr) pääsis jopa 1.000 kilometriä. Jos tietoo, kiinnostus mitä korkein. Please, vai onko LIIAN kova pala maailmanjärjestykselle?
Pohjois-Norjan YouTubettaja Bjørn Nylandin Tesla ei ainakaan ole juurikaan hyytynyt, vaikka aika ikstriimireissuja onkin sillä välillä tehnyt. Joskus on kyllä saanut jännittää että riittääkö akku seuraavalle latausasemalle kun auraa on joutunut odottamaan.
Aina kun siirrytään energiamuodosta toiseen on välissä energian siirtohäviöitä.
Automaattivaihteisto on vihonviimeinen tapa välittää enrgiaa pyöriin.
Meillä oli automaattivaihteinen auto joka ei jaksanut vetää asuntovaunua kun sen kierrosalueet eivät sovi raskaamman taakan vetoon sillä automaattivaihteisella päällä on aina liian suuri välityssuhde.
Kia Sorento kyllä jaksaa, vedin sillä traktorin hangesta, eikä puhti loppunu, huom loi 4×4 automaatti, vuodelta 2008, hyvin pelittä
http://www.is.fi/autot/art-2000005352761.html
Ruotsi tukee voimakkaasti sähköautojen ostajia. Suomesssa sen sijaan tuetaan ikivanhojen bensa- autojen muuttamista metsän puista tehtävälle kaasulle ja dieselmoottoreiden käyttämistä ns. biodieselillä.
Norjassa yli 100 000 sähköautoa, Ruotsissa yli 10 000, Suomessa alle 1 000. Olemme satakertaisesti jäljessä Norjaa ja kymmenkertaisesti jäljessä Ruotsia. Miksi meillä pitää ehdoin tahoin tuhota elinympäristöämme mahdollisimman paljon. Tehkäämme parannus.
Jebulis, lisää aurinkovoimaa. Jätteet jää Kiinaan, vai oliks Mikkelissäki yks PELLE PELOTON(kunnioituksella).
Teslan akkujen lataus n 450km:n matkaa varten kestää n. 6 tuntia maksimilataus-virralla. jos koko henkilöauto kanta kulkisi akuilla tarvitaan 4 -5 uutta ydinvoimalaa.
Lisäkustannuksia tulee sähkön-jakeluverkon vahvistamisesta. latauspisteiden rakentamisesta ym.
Ei siis mitään nopeaa muutosta ole odotettavissa. Joidenkin on vaan pakko tyytyä ajelemaan polttomoottoreilla kun valtiovaltakin suuntaa näköjään sähköautojen ostoon tarkoitetut tukiaiset hyväosaisille.
450 km on liian lyhyt latausväli Lapin lääniin jossa päivässä ajetaan joskus 1000km.
Kilpisjärveltä Rovaniemelle lääkärintarkastukseen on edestakaisin tuon verran. Sama muidenkin asioiden hoitoon sillä se on lähin kaupunki siellä. Toki kaikkea ei sielläkään saa asioitua kaupungin pienuuden takia.
Nykyinen kehitys ei koske Suomea. Olemme oman tiemme kulkijoita:
http://www.is.fi/autot/art-2000005352910.html
Öljy loppuu maailmasta. Ei koske Suomea. Ehhehe
" polttomoottorikäyttöinen sähkövatkain" valaise meitä oi ekologinen ituhippi joka tuet ydinvoimaa.
Ajan sähköpolkupyörällä, siihen oli varaa,,,
Vanha totuushan on että sähköhän ilmasta, sitähä saa töpselistä. Kumma juttu, että ihminen voi sillä rahastaa. Paljonkoha maksaa tekijänoikeuspalkkioita LUONNOLLE?
Ja ruokakin on mielestäsi ilmaista kun sitähän saa lähikaupasta?
Varmaa on, että tulevaisuudessa KAIKKI liikkuu sähköllä.
Se on nimenomaan epävarmaa. Mikään ei liiku sen jälkeen sähköllä, kun muutamalla nuke-EMPillä on laitettu kaikki sähkölaitteet pimeäksi. Silloin liikkuvat enää vain täysin mekaaniset laitteet ja hevoset.
EMP ei riitä tuhoon kuin _HYVIN_ pienelle alueelle ja vaikutus rajautuu puolijohteisiin.
Kosminen mälli - se on mahdollista ja erinomaisen tuhoisaa.
Meinasitko että hehkuttamasi sähköautot ovat 100 prosenttisesti puolijohdevapaita?
Opiskele lisää EMP:stä. Sen vaikutusalue on erittäin suuri, koska pulssi voi edetä sähköverkkoa pitkin periaattessa maailman ympäri.
Ja vaikka sähköauto jäisi ehjäksi, niin milläs lataat, kun koko sähköverkko on hajalla?
"Opiskele lisää EMP:stä"
On sitä opiskeltukin ja nyt nostan jo eläkettä - jospa tekin?
Tuossa lyhyesti:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Sähkömagneettinen_pulssi
Suosittelen tuota:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Neutronipommi
BTW. Ihminen rakentaa kaiken uudestaan - etu on siinä, että ei tarvitse keksoiä enää mitään - kuten tähän saakka - muutama vuosi riittää.
Adolf Hitler nosti Saksan talouden kahdessa vuodessa tuhotusta ylös - ja samalla keksittiin uuttakin - eikä Japanissakaan huonosti ole mennyt?
Vastaisitteko ystävällisesti vielä ao. kysymykseen, johon päätin edellisen viestini.
"Ja vaikka sähköauto jäisi ehjäksi, niin milläs lataat, kun koko sähköverkko on hajalla?"
Luetaan nyt UUDESTAAN:
"BTW. Ihminen rakentaa kaiken uudestaan - etu on siinä, että ei tarvitse keksiä enää mitään - kuten tähän saakka - muutama vuosi riittää.
Adolf Hitler nosti Saksan talouden kahdessa vuodessa tuhotusta ylös - ja samalla keksittiin uuttakin - eikä Japanissakaan huonosti ole mennyt?"
Odotatte tumput suorassa, että joku tulee auttamaan?
No eihän nyt samanlaista pidä rakentaa minkä voi tuhota silmänräpäyksessä. Sähkötekniikka tulee katoamaan tulevaisuudessa, ja jatkossa toimitaan pelkän valon varassa. Optisia komponentteja jo kehitellään. Valon voi napata vaikka kynttilästä.
https://en.wikipedia.org/wiki/Optical_computing
Se siinä tuhossa on positiivista, se kaataa MYÖS sotakoneen.
"Sähkötekniikka tulee katoamaan tulevaisuudessa, ja jatkossa toimitaan pelkän valon varassa. Optisia komponentteja jo kehitellään. Valon voi napata vaikka kynttilästä."
Fluidistorit olisi parempi ratkaisu? :)
https://www.google.fi/search?q=fluidistor&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwiIteWmi4zWAhWmFZoKHSE7ALgQ_AUICSgA&biw=1355&bih=758&dpr=1.56
... kaikki, johon on VARAA! :)
Ei tää sähkön hintakehitys nyt kovinkaan sähköautoilua puoltavaa näyttäs olevan:
www.(kopsaa)stat.fi/til/ehkh/2009/03/ehkh_2009_03_2009-12-16_kuv_011_001.gif
Ja hauska huomata, et Euroon liittymiseen asti Suomessa sähkön hinta oli suht tasasta, mut uulalaa ku saatiin uus uljas eurodollari räpylään, niin on taas maailma siltäkin osin parantanu, et tonkin hinta on ollu ihan pelkästään nousujohteinen! :)
Kolminkertainen eläköön huuto EUlle!
Eläkyöööö *oksentaa*
Mä taas suosittelen että lukisit itsekin noita linkkejäs? Koska just nimenomaan ihmisten tappamiseen kehitetty neutronipommi on äärimmäisen huono EMP toiminnaltaan.
Parhaan EMP pommit taas on perinteisiä fissiopommeja jossa on mahdollisimman suuri ydinlataus.
Ääai sä oot Hitler vani, Hitler tappoi tuhansia ihmisiä ilman mitään syytä, tais olla sadomakisti, ajattele mitä päästät suustasi ulos
Meille suomalaisille ei nykyään millään mikään uusi ja järkevä toimintatapa meinaa mennä perille. Olemme henkisessä taantumassa, josta näyttää olevan todella vaikeata nousta. HERÄTYS HOI - TOISET TULEVAT JO SÄHKÖLLÄ!!!
Ethän sä nyt tollai voi sanoa. Etteikö muka mikään uusi toimintatapa istu Suomeen.
Onhan Suomi ihan maailman kärkimaita, kun katsotaan, miten levälleen rajat voi aukaista ja kuinka välinpitämättömästi päästää porukkaa maahan ja kuinka suuren osan kansantuotteesta voi käyttää nato-yhteensopivuuden kehittämiseen.
Mitenkä sähköauto saadaan lämpimäksi talvella? Pitääkö siinä olla vebasto lämmittämässä? Eihän akuista saa riittävästi energiaa lämmitykseen.
PTC-vastuselementtejä käytetään autojen erillisissä sähkötoimisissa sisätilanlämmittimissä. Sellaisia on yleensä vakiona myös diesel-autojen lämmityskanavissa, jotta sisätiloihin saadaan nopeasti lämmintä ilmaa.
Webastopa hyvinkin - tänäänkin - Halpa ja TEHOKAS lämmitin ja lämmittää vain silloin kun tarvitaan?
:)
Mites akkukäyttöinen konesaha? Yksi runko ja puoli tuntia latausta? Sopii toki tuntipalkkalaiselle.
Siis+polttomoottorin+hyötysuhde+on++ehdoton+maksimi+20%+tankatusta+energiasta+(käytännössä+aina+alle+kun+voimansiirto+otetaan+huomioon+ja+joutokäynti+start+stop+systeemistä+huolimatta.+Sähköautolla+aina+yli+100%,+koska+jarrutusenergia+otetaan+talteen.+Lämmityksessä+polttoaineen+hyötysuhde+liikkuu+80%+paikkeilla.+Jos+nyt+pohjolan+oloihin+valmistetuissa+sähköautoissa+on+lämmitys+hoidettu+etanolilla.+Näin+saadaan+maksimoitua+hyötysuhteet.
"Jos nyt pohjolan oloihin valmistetuissa sähköautoissa on lämmitys hoidettu etanolilla. Näin saadaan maksimoitua hyötysuhteet."
Hyötysuhteen saa korkeammaksi polttamalla kuivia klapeja kaminassa. Etanoli joudutaan aina valmistamaan erikseen, ja prosessiin hukkaantuu enemmän energiaa ja työaikaa kuin polttamalla puu suoraan lämmöksi.
Yli+100%!+:DDD
hydridin jarruja täytyy polkee melko taajaan että saadaan akku täys, ei hyvä idea
Bensiini on polttoaineena 10 kertaa kalliimpaa kuin sähkö.
https://vihreakaista.fi/fi-fi/article/sahko/mita-maksaa-sahkoauton-lataaminen/178/
Sähköauto toimii käytännössä kivihiilellä. Luonto tykkää. Kas kun sähkö ei istu puussa.
Norjan ja Hollannin uusista autoista yli puolet on sähköautoja! Sipilä, Berner ja Lintilä eivät pysty haraamaan enää kehitystä vastaan. Maailman kehitys määritellään muualla kuin kepulaisten ja MTK:n metsäasiamiehen neuvottelussa.
https://www.weforum.org/agenda/2017/03/norway-is-leading-the-charge-towards-electric-vehicles-and-just-hit-another-milestone-along-the-way-d69a8170-cbdc-4d8a-95cd-f9bdf3c8e3ae?utm_content=buffer9b19a&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer
Litiumkaivokset saastepommeja akkuvalmistus saatepommeja sähköntuottaminenkin saastuttaa vielä ja kun käyttäjiä onkin miljoonia sähkö ei riitäkkään eli lisää Ydinvoimaa mää en lähtis lappiin talvella sähkömopolla ajeleen 600 km sivu 25- pakkasessa mutta joku saa koittaa ja onkos sähkömopoissa vielä Dieselvero ainakin joskus ollut
Maajusseille+sähkökäyttöiset+traktorit+jos+ne+nyt+ovat+niin+100%+hyötysuhteeellisia+kauankohan+kyntäis+++tai+rekalla+vetäis+60+Tonnia+ylämäkeen
No jos 1 000 000 kilometriä pääsee helposti yhdellä latauksella ja auto pysyy lämpimänä talvet ja viileänä kesät, niin ostan heti.
Nykyiset dieselitkin kestävät helposti sen 1 000 000 kilometriä, mutta huoltoja joutuu tietysti tekemään. Sähkömoottorit eivät kovin paljon huoltoja kaipaa, mutta minun kohdallani latauspiuha pitäisi olla koko ajan kytkettynä, koska ajan pitkästi yli 1000 km/ päiväreissuja, eikä ole aikaa pysähdellä pitkäksi aikaa latureille. Jollain 300 km:n sähköauton toimintamatkasta en ole vielä päässyt kunnolla alkua pidemmälle, tankillisella dieseliä sensijaan ajaa yli 1200 km.
Pitkästi+yli+1000+km,+kuinka+pitkästi?+Inarista+Hankoon+siis+ja+huomenna+takaisin?+Ajat+siis+Suomessa+sallituilla+keskinopeuksilla+13+-+16+tunnin+päiviä+plus+pari+taukoa+aamiaisen,++lounaan+ja+päivällisen+kohdalla?+Tekee+vähintäin+noin+16+tunnin+ajopäiviä!+Milloin+nukut+ja+milloin+teet+työtä/opiskelet,+tankkaatko+ennen+lähtöä,+vai+jälkeen?+Joka+tapauksessa+sellainen+istuminen+aihetuttaa+verenkierron+hyytymisen,+veritulpan+ja+siitä+seuraavan+vakavan+sairauden+/+kuoleman.+Vai+juoksetko+veritulpan+välttämiseksi+useamman+lenkin+matkan+varrella+-+se+vie+kyllä+lisää+aikaa?+Terveyden+ylläpitämiseksi+kanntaa+pitää+autoillessa+tauko+vähintään+kahden+-+kolmen+tunnin+välein,+jolloin+voi+myös+tankata+ja+ladata+sähköauto.
1300 km tulee helposti, mutta olen ajanut joskus 2000 km vuorokaudessa. Enhän minä joka päivä aja pitkiä matkoja, mutta 10 000 km tulee joka kuukausi. En pysähtele ruokataukoja pitämään, syödä voi ajaessakin, jos on tarvetta, vaikka usein syömiset jää iltaan.
Maailmassa on paljon istumatyötä tekeviä ja liikunta työpäivän aikana melko vähäistä, jotkut istuvat pyörätuoleissakin, eivätkä pysty liikuntaa edes harrastamaan, silti elävät.
Induktiokierukat tiessä olisivat tietysti hyvä, mutta niitä saadaan kyllä odottaa vielä melko kauan.
Sähköautojen lämmitys jos otetaan akuista, niin kyllä täällä pohjoisessa ajokilometrit putoavat reippaasti.
Niin läämmitetään mutta tulee kalliiksi näillä sähkön hinnoilla, lämpöpumppu ei kuluta sähköä paljon mitään, parempi se on kuin jotkut hiivati aurinkopaneelit ei toimi pohjoislapissa,
Minä ostan sähkö auton siinä vaiheessa kun niillä pystyy ajamaan 35 asteen pakkasilla noin 2000km yhdellä latuksella ja takuut akuissa 15 vuotta.
Jos eivät tähän kykene niin en ota missään tapauksessa ilmaiseksikan moisi riesoja,ja ajan varmuudella dieselillä,sanokoon kuka tahnsa ja mitä tahansa,minä en leikki autoihin sorru jos ei ole vastinetta.
Minä vaihdan Teslani polttomoottoriautoon siinä vaiheessa kun sen tankkausväli on 2000 km ja kun saan siihen 15 vuoden takuun ja että se lähtee käyntiin varmasti aina 35 asteen paukku pakkasilla - eli en koskaan enää.
Kukas muuten maksaa suomeen tulevat valtavat sähkönkulutukset,minä en maksa yhtään voimalaa enään,sähkön kulutushan lisääntyisi ja kulut kansalaisille.
Sähköauto on leluauto ja tarkoitettu pieneen kaupunki ajoon,suosittelen ostamaan isoja tehokkaita diesel autoja,sähkö autojen akkujen takuu ei varmasti ole 15 vuotta.......ilmn tuota takuuta akuujen suhteen en ota riesaksi vaikka joku maksaisi tukea sähköautoon.
Voimayhtiöt investoivat voimalat, eikä sinun tarvitse ENÄÄN maksaa yhtään voimalaa! Elämme markkkinataoudessa, jossa kuluttaja maksaa kuluttamisestaan ja tuottaja tuottaa ylenmäärin kaikkea ostettavaksi, myöskin sähköä!
Saitko dieseliisi muuten 15 vuoden takuun ja myös sen akulle? Muutaman vuoden perästä me kaikki haikailemme miten ihmeessä me olemme voineet käyttää autoja joissa on riesana diesel- moottori! Ellet usko niin olet väärässä!
Sähköverkkomonopoleissa kuluttaja maksaa myös muusta kuin kuluttamisestaan, kuten on käynyt esimerkiksi Carunan kanssa.
Sitten kun lopulta sinäkin olet siirtynyt sähköautoiluun sinulle on järkevää käyttää sitä samaa diesel- genraattoriasi myös autosi lataamiseen, jonka sähköllä käytät nykyisin kodinkoneitasikin. Vai onko sinulla myös sähkövatkain diesel- käyttöinen?
Riippuu siitä mistä voimalasta sähkö tulee vatkaimelle.
Äälä sinä påaskaa jauha samalla suulla millä syöt, oletko viherpiipertäjä
Minä en odottele töpselissä latausta . 35 min- 5 h .
Parasta tässä on, että Suomessakin kivihiilen käyttöä on lisättävä roimasti. Luonto pelastuu!
Sähköauto tarvitsee peräänsä aggregaattikärryn. Siihen voi heittää vieläpä matkalaukut päälle.
http://gajitz.com/little-generator-trailer-lets-electric-cars-go-the-distance/
Diesel-generaattorin+voinee+asentaa+myös+takakonttiin,+laittaa+vaan+pakoputken+menemään+pihalle.+Sitten+kun+käyttää+vielä+Nesteen+100%+luomudieseliä,+niin+maailma+on+yhtä+pykälää+parempi+paikka.
Ikähän tuossa loppuu kesken. 15 tkm/a, niin 1000000 km matkaan kuluu yli 66 vuotta. Voi siinä ajassa sähköautokin jo vähän rapistua. Miten lie varaosien saanti?
Akkuihin pari kertaa vuodessa muutama tonni.
Sähköhän se on lähes ilmaista ja saastuttamatonta energiaa autoihin? Kun lataan puhelimen, niin siihen ilmestyy teksti "akku täynnä, ota laturi pois seinästä säästääksesi sähköä!"
Kännypuhelimia lienee jo kohta 5 miljoonaa Suomessa. Mites kun sähköautoja on joskus 2-3 miljoonaa? Mistäs saadaan se sähkö näihin? Venäjän Sosnoviborista? Suomen kahdeksannesta ydinvoimalasta? Näitä varten uudelleen käynnistetyistä hiilivoimaloista?
Nyt olisi paikallaan pari oikein kunnon entisajan talvea paukkupakkasineen. Saataisiin vähän realismia sähköautoihin ja sähkönkulutukseen Pohjolan oloissa.
Montako kertaa pitä toistaa:
Elämme markkkinataoudessa, jossa kuluttaja maksaa kuluttamisestaan ja tuottaja tuottaa ylenmäärin kaikkea ostettavaksi, myöskin sähköä!
Vai onko jollakulla ollut vaikeuksia ostaa sitä mitä haluaa (jos on ollut rahaa)?
No mutta minkä vitun takia kuluttajaa patistetaan valtiovallan taholta ostamaan sähköautoja? Se mikä sopii vaikka Välimeren rantavaltioihin, ei sovi kylmään Pohjolaan.
Se mitä ilmasto hyötyy sähköautoista sen se menettää tämän takia kasvavassa energiantuotannossa.
Seuraavaksi patistetaan hankkimaan sähkölämmitteinen asunto.
Sähköauto saastuttaa saman, kuin polttomoottoriauto.
Olet täysin oikeassa, mikseivät tutki sähkärin hiilijalan jälkeä, voi olla kova pala purtavaksi
Ei ole varaa ostaa sähköautoa, varsinkaan nykyhinnoilla. Jonkun on ostettava kalliimmat autot alkuvuosina, jotta markkinat kasvavat. Auton hinta halpenee tuotannon kasvun myötä.
Kuka ostaisi kalliimmat autot ensin?
Ostan sähkömop sis auton siinävaiheessa kun polkaisee kaasu siis sähköä niin ihokarvat nousee pystyyn rouheasta koneen soundista ja voi huoletta lähtee vaikka kiireessä oli pakkanen mitä tahansa kun lataus kestää saman kuin tankkaus eli n 30 sek ja on lähes jokapaikassa himmeli tietty maksaa vähemmän koska osiakin vähemmän
Kuinka laajaa EMP-tuhoa aiheutti ne vuosikymmenien aikana tehdyt ydinkokeet maalla-merellä-ilmassa. Suomen osalta Novaja Zemljan kokeet nostivat Lapissa pitoisuuksia ja onko tiedossa mitä se teki lähistöllää olevalla elektroniikalle - EI MITÄÄN - ei niin Nevadassa, kuin ei Tyynellä valtamerellä ranskalaisilla että amerikalaisilla. Lähellä oleva tekniikka ei kaksisesti häiriintynyt.
"Koealueet
Yhdysvallat, Neuvostoliitto ja Kiina suorittivat ydinkokeensa useimmiten omien rajojensa sisällä. Ranska teki kokeensa Algerian Saharassa ja Ranskan Polynesiassa, ja Iso-Britannia teki kokeita joko yhdessä Yhdysvaltain kanssa tai Australiassa.[1] Eniten ydinkokeita tehtiin Yhdysvaltain Nevadassa, yli 900 kertaa. Neuvostoliitto teki Kazakstanin Semipalatinskissa yli 450 ydinkoetta ja Novaja Zemljassa 130, ja Ranska teki Mururoan atollilla 179 koetta. Kiinan ydinkoepaikka oli Lop Nur maan länsiosissa.[1]
Jotkin koealueet olivat asumattomia, mutta joillain alueilla paikallinen väestö joutui kärsimään ydinlaskeumasta.[1]"
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ydinkoe#Koealueet
Suomen Lapissa ei tainnut olla edes sähköverkkoa siihen aikaan, kun ydinkokeita tehtiin ilmakehässä.
Jenkit pistivät itse Havaijan pimeäksi, kun poksauttivat ydinpommin 850 mailin päässä saarista.
http://www.foxnews.com/us/2017/05/12/electromagnetic-pulse-attack-on-hawaii-would-devaste-state.html
"On July 9, 1962, Hawaii was hit by a massive electromagnetic pulse (EMP) attack, which within minutes took down the state’s communications systems and traffic lights — virtually everything that ran on electricity.
U.S. government had set off a 1.4-megaton nuclear warhead at a height of 248 miles above Johnston Atoll in an operation the military named “Starfish Prime.” The test caused radio disruptions in Hawaii, California, and Alaska, and knocked out six satellites above the Pacific."
Osoitus siitä, että EMP-ydinase ei ole käyttökelpoinen taktisessa sodankäynnissä.
- Suurten ikäluokkien ikääntymisen myötä myös liikenteessä on enemmän eläkeläisiä, ja heillä on enemmän vapaa-aikaa. Voisiko heille tulla sen myötä myös liikennesuoritteita muuta väestöä enemmän ja sen myötä rikkomusten määrä kasvaa kun ajokilometrejä kertyy, Holopainen sanoo.
Vaatimatonta on sähköautojen kehitys edelleen. Uusi kansanautosarjan Datsun Leafkaan ei yllä EPA-syklin mukaan kuin 241 kilometrin toimintamatkaan. Ei tuollaisilla autoilla ole suurimmassa osassa Suomea mitään virkaa.
Aikoinaan polttomoottoriautoon myytiin polttoaine apteekista.
Joo se oli sitä aikaa. Tuskin ihmiset haluavat taantua kehityksessä sataa vuotta taakse päin. Eiköhän biopolttonesteet ja polttomoottoriautot jatka voittokulkuaan tulevaisuudessakin.
Sähköautot tulevat aiheuttamaan myös tappeluita naapureiden kesken. Kuka saa virtaa ja kuka ei. Kalliiksi tulee koko sähköautopelleily, jos aletaan varta vasten vetämään johdotuksia uudelleen.
https://yle.fi/uutiset/3-9809840
Minä+ostan+sähköauton+siinä+vaiheessa,+kun+sillä+pystyy+ajamaa+-25+pakkasella+kertalatauksella+vähintään+500km.+Ja+huom+lämmitykset+yms+mukavuudet+ja+avustimet+TIETENKIN+täydessä+toiminnassa!
Eihän ne akut ota edes virtaa vastaan pakkasella. Joku iphonekin jossa on vastaava litiumakku sammuu 0-asteen alapuolella. Mukava kun pakkanen laskee ja matka loppuu kuin seinään.
Montahan ihmimstä tulee paleltumaan kuoliaaksi sähköautoissan, ennen kuin mokomat turhakkeet kielletään?
Todennäköisesti vaatii rinnakkaistodellisuuden ennen kuin tulee ongelmia. Sähköautoissa on pakkasia varten lämmittimet myös akuissa joten pakkanen ei aiheuta erityistä ongelmaa niille :)
Samasta syystä Norjassa Tesla on ollut jo todella suosittu vaikka sää on Suomea pahempi.
Ostaisitko sähkökäyttöisen rahtilaivan? Tai kuorma-auton? Entä akkukäyttöisen helikopterin vaikka meripelastukseen?
Siellä missä tarvitaan paljon voimaa luotettavasti, siellä käytetään polttomoottoria.
Sähkövatkaimeen kyllä sähkömoottori sopii, vatkata tosin voi käsinkin.
Unohtuko kantoraketit?
Unohtuiko polttomoottorikäyttöinen rannekello?
Olennaista on öljyn kulutus. Öljyä on käytettävä mahdollisimman vähän kaikenlaiseen tekemiseen, että sitä riittää mahdollisimman kauan. Öljyä ei saa päästää loppumaan, sillä öljyn loppumiseen päättyy nykyaikainen elämäntapa. Öljyn loppuminen tietää ihmiskunnan joukkoitsemurhaa.
Siirtymävaihe polttomoottorista sähkömoottoriin kuluttaa enemmän öljyä kuin pysyminen polttomoottorissa. Päättäjät ovat edesvastuuttomia mielipuolia ajaessaan kaiken sähköistämistä sijoittajien etujen maksimoiseksi. Varmasti moni päättäjä ei edes ymmärrä, mistä on lopulta kysymys.
Öljyn loppuminen ei tiedä katastrofia kuin kaupunkilaisille. Maaseudulla voidaan palata aivan hyvin hevosten vetämiin työkaluihin. Pellot kasvavat viljaa kuten ennenkin, lehmät ammuvat, porsaat röhkivät, kukot kiekuvat etc.
Öljyn loppuminen on siis itse asiassa jopa toivottavaa, koska silloin loppuu tämä nykyajan tuhlaileva elämäntapa.
Toiveajattelua totaalikatastrofin aattona. Hallittua paluuta menneeseen ei ole.
Kannattaa tehdä visiittejä Baltiaan ja Puolaan. Siellä tehdään peltotöitä vielä hevosillakin. Ne taidot saattavat tulla tarpeellisiksi nopeammin kuin arvataankaan. Ja sitten pääsevät työttömätkin viimein oikeisiin töihin! :-D
Öljy ei olekaan vielä loppunut Baltiasta ja Puolasta.
Sähkö on aina loppu ainakin Sähköpartakoneesta sähköhammasharjasta akkuporakoneesta eli millä sähköautoissa olisi aina akut täynnä kun tarvii ja autoa tarvii usein ennalta arvaamattomastti.
Selittäkää se sisätilan lämmittäminen akulla. Miten siihen riittää energiaa?
Teslan Model S:ssä parhaimmassa mallissa on 100kWh:n akku eli kilowatin lämmityksellä riittäisi se sadaksi tunniksi yhtä mittaa päälle.
Verrattuna ajamiseen tarvittavaan energiaan, lämmitys on pieni juttu :)
Tekniikka ja Talous: Nissan Leaf
" Matkustamon lämmittäminen vaikuttaa pakkasessa ajosäteeseen huomattavasti. Esimerkiksi Nissan Leaf kulkee eurooppalaisten standarditestien mukaan kesäpäivänä 23 C°:ssa yhdellä latauksella 150 kilometriä.
Ruotsalaistestin mukaan ajosäde tippuu 121 kilometriin -20 C°:n lämpötilassa silloin, kun matkustamoa ei lämmitetä. Mutta kun auton sisälämmitys säädetään 20 C°:een, ajosäde putoaakin peräti 73 kilometriin. "
Jotta semmosia sähköautoja.
Webasto hoitaa lämmittelyn ja vain silloin kun sitä TARVITAAN.
Millä se Webasto toimii? Maaöljyllä vai?
Webasto tarvitsee myös sähköä. Omalta osaltaan se lyhentää ajomatkaa.
Pakkasella lämmitystä tarvitaan aina vähintäänkin huurteen poistamiseen.
Kupillisella löpöä tai biopolttoainetta tai etanoolia ..
Selkiääkö PERIAATE?
Eikö samaa litkua olisi sama syöttää sitten moottoreillekin? Melkoinen hässäkkä, kun pitää ensin ladata sähköä akkuihin, sitten vielä tankata auto löpöllä etteivät ikkunat huurtuisi, lisätä etanolia pissapojan säiliöön jne. Aivan liian hankalaa.
Miten perustelette ilma- ja maalämpöpumppujen käytön - eikö ole sitten sama, jos käytetään se sähkö suoraan lämmitykseen - niinkö?
Dieselveturit takaisin juniin! Biodieseliä pitää valmistaa valtion tuella paljon. Muuten jää metsänomistajan uusi tesla ostamatta.
Muilla kuin porvareilla ei ole varaa ostaa sähköautoa.
Porvareilla ei ole aikaa latailla sähköautoja.
On se hirveetä.
Ei ole ihme, että Suomi on Euroopan heikoimin kehittyvä maa, kun katsoo vääjäämättömän kehityksen vastustamista ja täydellistä tietämättömyyttä varmasta tulevaisuudesta tämänkin keskustelun varrella. Olisi aika joskus näitten tietämättömien käydä katsomassa mitä uutta löytyy muilta mailta, koska me emme nykyään todellakaan määrittele Euroopan suuntaviivoja - emme edes pysy muitten perässä. Tämä jälkijunajunnaus tulee maksamaan meille paljon.
Demovaiheen sähköautot saattaa vielä olla kestäviä. Niiinhän se ensimmäinen hehkulamppukin oli, paloi vaikka iäisyyden kunnes homma ajateltiin uudelleen. Kyllä saksalaiset insinöörit osaavat mitoittaa osat tuleviin sähköautoihin siten, että ne kestää sen 200 - 300t km kuten nykyiset bensa-autotkin. Näinhän kaikki WAG-konsernin vehkeet tehdään. Hienot mainokset, das auto ja niin poispäin. Kusta silmään.
Sähköautojen myynnin kehitys maittain. Käyrät osoittavat koilliseen:
https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_use_by_country
Teslan sähkörekka tulee nyt! Koeajot menossa ja markkinoiti alkaa!
http://www.is.fi/autot/art-2000005356614.html
Maalaisjunteille ja muille persuille suotakoon ilo ajella ikälopulla, sauhuttavalla saksasta raahatulla autonromulla abc asemarallia.
Nicola sähkörekalla 7000 tilausta. 2000 hevosvoiman jätti painaa myös ylämäet moottoritienopeutta.
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/sahkorekalla-uskomaton-suorituskyky-2-000-hv-yhdella-latauksella-300-km-6560637
Tekstissä mainitaan, "sähköavusteinen". No, tuodaanpa rekka Suomen pakkasiin, niin säästyy sähköä.
BMW:n käytössä myös sähkörekka.
http://www.tekniikkatalous.fi/ttpaiva/40-tonnin-sahkorekka-aloitti-liikennoinnin-3325531
Sähköautovouhotuksesta tulee mieleen 1980 luku ja vesisängyt. Olevinaan piti olla hirveän mukavia sähkölämmityksine kaikkineen, vaan kun käyttö ja ylläpito oli yhtä helvettiä, niin hävisivät yhtä nopeasti kuin tulivatkin.
Polttomoottori on sadoista osista koottu laite, jossa metalli kirskuu voiteluaineen turvin metallia vasten. Se vaatiin jatkuvaa monimutkaista huoltoa ja korjauksia.
Polttomoottorin sisällä tapahtuu polttoaineen räjähdyksiä äärimmäisissä olosuhteissa. Tämä prosessi aiheuttaa meteliä, jota pitää vaimentaa monin keinoin ja räjähdysprosessi tuotta tuhansia myrkyllisiä yhdisteitä liaten ympäristöä, sekä tuhoten eläin- ja kasvikuntaa.
Höpönlöpön, huolloiksi riittää öljyjen ja suodattimien vaihdot, sekä jakohihnat joissain malleissa, ellei ole ketjukoneita. Jakoketjukin pitää tosin joskus vaihtaa, mutta ei niin tiheään kuin hihna. Mikään noista ei ole monimutkaista.
Polttomoottorissa ei tapahdu mitään räjähdyksiä, vaan ainoastaan palamista. Polttomoottori ei ole räjähdysmoottori. Polttoaine on polttoainetta, johan sen nimikin sanoo, eli ei ole räjähdysainetta. Moottorissa on palotilat, ei siis räjähdystilat.
Sähköauto on periaatteessa hyvä, mutta toimintasäteet vielä liian lyhyitä. Sitäpaitsi sähköauto ei ole saasteeton sekään. Valmistus pitäisi tehdä saasteettomasti ja esim. renkaista kulkeutuu materiaalia luontoon ja sähköauton elinkaarenkin päätyttyä se pitäisi hoidella loppuun ilman haitallisia päästöjä.
Niin, palstan " valottomat Petterit " sähköllä on erittäin vaivatonta kulkea.
Lataat silloin kun et aja. Tuolle pistokkeen liitämiselle vuodessa 20 000km ajoille tulee vähintään 2000€ käteisen korvaus ( säästö)
Eikö ole selkeää ja puhdasta.
On erikoista vastustaa mitä moninaisimmin verukkein meneillään olevaa kehitystä. Tietämättömyys luonee pelkoa! Jopa vedotaan vetypommin aiheuttaman sähkömagneettisen pulssin negatiivisesta vaikutuksesta sähköautoon,... jos muuta ei keksitä.
Käännetäämpä asia toisinpäin! :D
Jos ne sähköautot on niin valtavan erinomaisia, niin eihän niihin tarvitse ketään pakottaa!
Liikkeet ostavat vaan varastot täyteen sähkövispilöitä ja myyvät ne äkkiä pois pihalla asti jonottaville halukkaille! ;)
Vähän samalla tavalla, kuin kuin ihmiset saadaan siirtymään kasvisruokaan. Sehän on niin herkullista, ettei juuri kukaan halua lihaa lautaselleen! Vai miten se meni?
Turhat kampanjat ja apurahat pois ja annetaan markkinoiden hoitaa! Kyllä ne yleistyvät räjähdysmäisesti jos kerran ovat niin loistavia hankintoja suomen pakkasiin! Jos tuo ei passaa, niin sitten kyseessä on täysi kusetus!
Saksassa dieselauto on jo ongelmajäte!
https://translate.google.com/translate?hl=de&sl=auto&tl=fi&u=http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/gebrauchtwagenmarkt-das-dieselauto-als-problemfall/20130448.html&sandbox=1
Samaisessa maassa ruskohiili on yksi ekologisimmista tavoista tuottaa sähköä...voinee siis laittaa oikeisiin mittasuhteisiin nuokin jutut!
Ranska, Englanti, Ruotsi, Norja, Hollanti ja Kiina ovat tehneet jo päätöksen polttomoottoriautojen kieltämiseksi. Saksan päätös on vireillä. Suomessa sen sijaan häärätään puupolttoaineen tekemisen perään, vaikka polttomoottorit kielletään ja Eu ei salli metsien käyttöä nestemäisten polttoaineiden tekoon. Jäämme tässäkin asiassa Venäjän kanssa lähtökuoppiin ja annemme muille etulyöntiaseman.
Tässä asiassa suomalaisten on edettävä omaa polkua pitkin. Suomi saattaa olla tulevaisuudessa ainoa moottoreihin sopivia polttonesteitä tuottava maa. Esimerkiksi ulkomaiset lentoyhtiöt tulevat maksamaan biokullastamme huikeita summia. Nato-maiden torjuntahävittäjät ja panssarivaunutkin sotivat suomalaisen biopolttoaineen voimalla.
Suomi tulee vuolemaan nesteillä kultaa, nimittäin vesinesteellä ja biopolttonesteillä. Suomi tulee olemaan Pohjolan Norja.
Se polku on kepuli kepulainen polku, joka vie kaikki vaurautemme tukien maksuun ja johtaa valtiomme konkurssiin.
Tällä hetkellä kannattaa investoida metsään, eikä tuhlata velkarahojaan asuntokupliin. Tämä vinkki ei maksa mitään.
Tämän ketjun mukaan sähköauto on aivan toivoton vehje, kooste kommnenteista:
- Vittuun typerät sähkökulkuneuvot
- sähköauto on helevetin kallis
- Ja akkuja vaihdetaan sitten muutaman tuhannen kilometrin välein
- Ohjaustehostin on hajonnut kerran
- moottori on vaihdettu kerran
- auton akussa oli ongelma
- akku lähetettiin Hollantiin korjattavaksi
- Teslakin joutui heti uuttuuttaan hinaukseen
- Pakkasilla on kiva hyytyä tien varteen sähköautolla
- Akut eivät kestä
- Eikä lämpöä saada
- Mikään ei liiku sen jälkeen sähköllä, kun muutamalla nuke-EMPillä on laitettu kaikki sähkölaitteet pimeäksi
- milläs lataat, kun koko sähköverkko on hajalla?
- Sähkötekniikka tulee katoamaan tulevaisuudessa
- Eihän akuista saa riittävästi energiaa lämmitykseen
- Sähköauto toimii käytännössä kivihiilellä
- Litiumkaivokset saastepommeja
- akkuvalmistus saatepommeja
- sähköntuottaminenkin saastuttaa
- sähkö ei riitäkkään
- en lähtis lappiin talvella sähkömopolla ajeleen 600 km sivu 25- pakkasessa
- kauankohan kyntäis tai rekalla vetäis 60 Tonnia ylämäkeen
- Nykyiset dieselitkin kestävät helposti sen 1 000 000 kilometriä
- minun kohdallani latauspiuha pitäisi olla koko ajan kytkettynä, koska ajan pitkästi yli 1000 km/ päiväreissuja
- tankillisella dieseliä sensijaan ajaa yli 1200 km.
- olen ajanut joskus 2000 km vuorokaudessa
- En pysähtele ruokataukoja pitämään, syödä voi ajaessakin
- Minä ostan sähkö auton siinä vaiheessa kun niillä pystyy ajamaan 35 asteen pakkasilla noin 2000km yhdellä latuksella ja takuut akuissa 15 vuotta
- en ota missään tapauksessa ilmaiseksikan moisi riesoja
- ajan varmuudella dieselillä,sanokoon kuka tahnsa ja mitä tahansa
- minä en leikki autoihin sorru jos ei ole vastinetta.
- minä en maksa yhtään voimalaa enään
- Sähköauto on leluauto ja tarkoitettu pieneen kaupunki ajoon
- suosittelen ostamaan isoja tehokkaita diesel autoja
- sähkö autojen akkujen takuu ei varmasti ole 15 vuotta
- en ota riesaksi vaikka joku maksaisi tukea sähköautoon.
- Sähköauto tarvitsee peräänsä aggregaattikärryn
- Miten lie varaosien saanti?
- Minä en odottele töpselissä latausta . 35 min- 5 h .
- Akkuihin pari kertaa vuodessa muutama tonni.
- Mistäs saadaan se sähkö näihin?
- Se mikä sopii vaikka Välimeren rantavaltioihin, ei sovi kylmään Pohjolaan.
- Se mitä ilmasto hyötyy sähköautoista sen se menettää tämän takia kasvavassa energiantuotannossa.
- Sähköauto saastuttaa saman, kuin polttomoottoriauto.
- Ei ole varaa ostaa sähköautoa
- Ostan sähkömop sis auton siinävaiheessa kun polkaisee kaasu siis sähköä niin ihokarvat nousee pystyyn rouheasta koneen soundista ja voi huoletta lähtee vaikka kiireessä oli pakkanen mitä tahansa kun lataus kestää saman kuin tankkaus eli n 30 sek ja on lähes jokapaikassa himmeli
- Ei tuollaisilla autoilla ole suurimmassa osassa Suomea mitään virkaa.
- Tuskin ihmiset haluavat taantua kehityksessä sataa vuotta taakse päin.
- Eiköhän biopolttonesteet ja polttomoottoriautot jatka voittokulkuaan tulevaisuudessakin.
- Sähköautot tulevat aiheuttamaan myös tappeluita naapureiden kesken. Kuka saa virtaa ja kuka ei.
- Kalliiksi tulee koko sähköautopelleily, jos aletaan varta vasten vetämään johdotuksia uudelleen.
- Mutta entäpä jos on talvi ja vaikkapa -15 pakkasta.
. Sähköautojahan ei ole edes suunniteltu ns pakkasolosuhteita varten
- Eihän ne akut ota edes virtaa vastaan pakkasella.
- Montahan ihmimstä tulee paleltumaan kuoliaaksi sähköautoissan, ennen kuin mokomat turhakkeet kielletään?
- Ostaisitko sähkökäyttöisen rahtilaivan? Tai kuorma-auton? Entä akkukäyttöisen helikopterin vaikka meripelastukseen?
-Siirtymävaihe polttomoottorista sähkömoottoriin kuluttaa enemmän öljyä kuin pysyminen polttomoottorissa.
- Päättäjät ovat edesvastuuttomia mielipuolia ajaessaan kaiken sähköistämistä.
- Selittäkää se sisätilan lämmittäminen akulla
- Muilla kuin porvareilla ei ole varaa ostaa sähköautoa.
- Sähköautovouhotuksesta tulee mieleen 1980 luku ja vesisängyt.
-
Näyttää vieläkin löytyvän maastamme kepulaisuuteen pysähtyneitä, joiden ymmärtämys ei riitä käsittämään meneillään olevaa muutosta.
Mikä muutos? Lehmille syötetään edelleen heinää, ja possuista saadaan kyljyksiä. Ja sähköpaimen paimentaa.
Nykyiset sähköautot eivät toimi kunnolla.
Sitten vasta ne ovat luotettavia, kun niihin saa 500 km kaspelikelan ja siihen virran pistorasiasta.
Millä automerkillä aiot ajaa kun kaikki valmistajat siirtyvät nyt sähköautoijen tekijöiksi? MB eilen ja tänään VW:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vw-sahkoistaa-koko-mallistonsa-kymmenien-miljardien-jattipotilla/ph2CS5Y8
Eikös sähköauton akku varaudu ilmanvastuksesta, vitun tuulimyllyvajakki.
Vihreät SAVOLAISET HOMOPOJUT on kovia keksimään ikiliikkujia.
Diesel is dead!
http://www.is.fi/autot/art-2000005120708.html
Autokaupat is dead!
https://yle.fi/uutiset/3-9828305
"...vaikeuksien taustalla on autokaupan yleiset vaikeudet ja uusien autojen vähäinen rekisteröinti..."
Sähköautot eivät tule koskaan yleistymään Suomessa. Ne kenellä olisi rahaa ostaa uusia autoja kuolevat pois, ja nuorempi sukupolvi asuu kaupungeissa, joissa ei tarvita omaa autoa.
Jos Mikkelissä menee autokauppa konkkaan, se ei tarkoita maailman eikä edes Suomen autokaupan vaikeuksia, koska koskaan ei ole myyty niin paljon auotoja kuin nyt!
Sähköautot tulevat Suomeenkin nopeammin kuin kukaan on koskaan tähän saakka ennustanut. Myös sähköautojen yhteiskäyttö yleistyy meilläkin. Meitä sähköautouskovaisia on jo enemmistö!
Joka on lukenut uutisia, on huomannut, että yksikään valmistaja ei tule edes myymään polttomoottorilla varustettuja henkilöautoja muutaman vuoden perästä. On vaikea ymmärtää miksi hallituksemme elää edelleen biopolttoaineharhoissaan!
Suomen autokauppa päättyi vuoteen 1989. Sen jälkeen tapahtui suurin romahdus, joka on jatkunut enemmän tai vähemmän jatkuvana alamäkenä. Autokauppoja putoaa pelistä pois koko ajan, ei tuo Mikkelin tapaus ole mitenkään ainutlaatuinen.
Sähköautoilu ei tule koskaan lyömään itseään Suomessa läpi, koska kukaan ei halua kehittää koko maan kattavaa latausverkostoa, ja toisekseen ihmisillä (=veronmaksajilla) ei ole Suomessa aikaa ladata autojaan parin tunnin ajomatkan välein. Haja-asutusalueille ei sähköautoista siis ole.
Jos ennustaa saa, niin todennäköisesti Mazdan uusi bensiinikäyttöinen polttomoottori tulee olemaan Suomen olosuhteissa suosituin henkilöautojen moottorityyppi. Mutta sekään ei pelasta autokauppaa, koska autonkäyttäjien määrä laskee Suomessa kuin lehmän häntä.
Onneksi suomalaiset ovat olleet etunenässä kehittämässä biopolttoaineita, niin edes jonkunlainen varmistus on olemassa autoilun tulevaisuudelle.
Virossahan tehtiin ensin valtakunnallinen latausverkko. Nyt odotellaan enää niitä sähköautoja. Vaan kun eivät Eestin ryökäleetkään suostu sähköautoja ilman tukiaisia ostamaan. Ehkä Suomessakin pitäisi valtion kustantaa joka talouteen se ensimmäinen sähköauto vaikka ilmaiseksi.
Taidat elää jossain ihan omissa maailmoissasi! :D Kehä III:n ulkopuolella sähköautojen kiinnostus lähentelee nollaa. Täytyy muistaa, että suurin osa suomen autoista on vielä tuolla kehä III:n ulkopuolella. Jos rehellisiä ollaan, niin kukaan helsinkiläinen ei oikeastaan tarvitse autoa ollenkaan. Ei polttomoottorikäyttöistä eikä sähkökäyttöistä. Helsinkiläisille suurin ekoteko ois lopettaa autoilu kokonaan! ;)
Niin kovasti kun sähköautoista pidänkin, olen alkanut taipua siihen suuntaa, että täällä Suomessa ei kannata siirtyä heti sähköautoihin. Töpselihybridi ensin. Sillä voi ajaa ne kauppareissut ja lyhyet työmatkat lähiöstä keskustaan kokonaan sähköllä kun vain muistaa ladata, ja polttomoottori tulee avuksi pitemmillä matkoilla.
Kokonaan sähköllä kulkeviin autoihin voi siirtyä sitten kun ne on hiottu maailmalla paremmiksi, jos silloinkaan. Latausverkostokin on varmasti siinä vaiheessa kehittynyt kattavammaksi.
Dieselöljyn tankkausverkko puretaan ensimmäisenä!
Kuten myös kaikki raskaan liikenteen kuljetukset! Tulevaisuudessa meillä kaikilla on pihassa pieni navetta, jossa yksi lehmä, pari sikaa, 10 kanaa ja hevonen työhommiin. Noilla saa tuotettua sen oman ruuan, ku raskasta liikennettä ja dieselöljyn tankkausverkkoa ei tosiaan oo.
Hevosmiesten ammattikunta tulee takaisin ja pohjoisesta kuljetetaan kohta hevosella ja reellä tukkeja paperitehtaisiin! Nyt minä tosiaan tiiänki miksi suomeen tarvitaan niin valtavasti työvoimaa ulkomailta tulevaisuutta varten!
Mikä osuus polttomoottorista saadusta energiasta on hukkalämpöä?
Moottorin+käydessä+optimiteholla+noin+2/3+polttoaineesta+menee+harakoille.+Käytännössä+vain+10+-+20%+polttoaineen+energiasta+käytetään+kiihdytys-+ja+ajovastuksen+hyödyntämiseksi,+loppuosa+poltetaan+vain+ympäristön+lämmittämiseksi.
Nykydieseleissä pitää käyttää lisäksi jopa Eber/Webasto-tyyppisiä polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä, jotta ohjaamot saataisiin talvella lämpimiksi. Hyötysuhde on silloin jo liiankin hyvä.
Merkelkin on antanut lausunnon koskien polttomoottoreita Frankfurtin autonäyttelyn avajaisissa:
”Polttomoottoreita ollaan kieltämässä monessa maassa, olen kuullut, että myös Kiinassa näin on käymässä. Uskon silti vahvasti, että polttomoottoriteknologiaa tarvitaan vielä vuosikymmeniä, vaikka monet autonvalmistajat satsaavatkin jo vahvasti sähköautoihin.”
Miksei sähköauton vois hommatakkin joskus 2030 ehkä, mutta ainakin vielä ihan liian kalliita jollkin teslan hinnalla saa täältä päin suomea omakotitalon.
voivoi, onhan siinä autossa edelleen paljon muita kuluvia osia samaan malliin ja ainoastaan voimanlähde on muuttunut!! Niveliä menee samalla tavoin kun ennenkin, pyöränlaakerit on kulutusosia ja miljoonaan kilometriin ne vaihdetaan ainakin kolmeen kertaan, iskunvaimentimia menee riippuen ajopaikasta ajetaanko pikitiellä pääsääntöisesti vai hiekkateitä, niin voi olla että huonoimmillaan ei sataatuhatta iskareilla pääse ja mitä elektroniikkaan tulee niin niihin tulee myös vikoja ikääntyessä ja voi olla ettei sähköauto inahdakkaan jos näyttö pimenee..
Nykyisillä polttomoottori autoillakin pääsee moottorin osalta miljoonaan kilometriin helposti, jos lyhentää öljynvaihtovälin, niin ei tule tarpeettomia moottoririkkoja
Eilen uutisissa kerrottiin, että on paikkoja missä sähköauto saastuttaa enemmän kuin diselauto.
Suomessakin aiheuttaisi hiilisähkön osuutta.
Merssu pitää myös vetyautot mukana kehityksessä. Nehän on periaatteessa siis sähköautoja, mutta akkujen sijasta sähkö tuotettaisiin polttokennojen avulla vedystä. Tojotalla on myös jotain vastaavia viritelmiä.
http://www.is.fi/autot/art-2000005356073.html
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tassa-on-vetyauto-mirai-toyotan-tulevaisuus-vierailulla-suomessa/
Laivat käyttää säkömoottreita mutta virta niihin tuleeDiesel/ lnq koneista, Jännä vaan ettei käytetyillä sähköautoilla ole kysyntää mutta ymmärrettävää jos pitää heti ostaa uudet akut ja miksi ihmeessä sähkö/hybridi pitää muuttaa Ufoksi no Vw on hieman maltillisepi muotoilussa ja saaneekin suurimman suosion.
"Samsungin+uusi+akkupaketti+takaa+sähköautoilijalle+50+%+nykyistä+enemmän+akkukapasiteettia+-+600-700+km+toimintamatkaa+latauksella
Vaikka Samsung onkin kirosana sähkölaitteissa, niin tuossa standardoinnissa on jo itua, vaikkei se vielä tuollaisenaan riitä sähköautoilun tarpeisiin.
Sähköautoihin pitää saada standardisoitu vaihdettava akkupaketti, joka voidaan tarvittaessa vaihtaa nopeasti huoltoasemilla valmiiksi ladattuun. Vastaava periaate kuin nestekaasussakin, eli vaihdetaan tyhjä pullo täyteen, ja maksetaan vain sisällöstä. Akkupaketin vaihtaminen ei kestäisi juurikaan sen pidempään kuin polttonesteiden tankkaaminen.
Ymmärrät kai, että akkupaketin maksaessa 30ke ei kukaan halua vaihtaa huoltiksella uutta akustoaan miljoonan ajettuun ja pilalla olevaan. Kuka hoitaisi akkujen uusimisen tuollaisessa järjestelmässä? Täysin tuhoon tuomittu ajatus.
Jos taas tarkoitat, että huoltis investois miljoonia akkuvarastoon, joka varastetaan pikkuhiljaa venäjälle, niin voit kyllä lopettaa haaveilusi! :D
Minkä aurinkovoimajutuista olen ymmärtänyt, sähköauto ei aurinkokennoa kummallisempaa sähköntuotantolähdettä tarvitse.
Aivan sama miten energia on tuotettu, kunhan sitä on vaan riittävästi. Kaamosaikaan Nuorgamissa tulee hieman pidempi ajotauko, jos jättäytyy pelkän aurinkovoiman varaan.
Niillä Lapin selkosilla riittää vesivoimaa ..
Juu juu! Oikein olet ymmärtänyt! Vanhoista 80 luvun taskulaskimista pari kennoa katolle, niin ajaa miljoona kilometriä. Jonkinlainen järjestelmä pitää vaan rakentaa ylilatauksen varalle, ettei tammikuun kaamoksessa akut ala kiehumaan!
Saksalaiset yrittävät epätoivoisesti myydä suomalaisille kaupunkialueillaan jo kiellyttyjä myrkyllisiä dieselautoja. Suomalaisille jää kieltoon menevät autot käteen kun ne vaarallisuutensa johdosta meilläkin vaalien jälkeen muitten puolueitten kuin Kepun hallituksen kieltämänä lopetetaan. Suomessa kuolee liikenteen pakokaasupäästöihin ja nastarengaspölyyn moninkertainen määrä ihmisiä kuin mitä kuolee kaikissa liikenneonnettomuuksissa yhteensä.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201709222200410772_oa.shtml
P.S. MITEN SUOMAINEN MATKUSTAA OMALLA AUTOLLAAN KESKI- EUROOPASSA, JOSSA SEN KÄYTTÖ ON KIELLETTYÄ KAUPUNKIALUEILLA?
Sitä sopii muuttaa maaseudun puhtaan raikkaaseen ilmaan. Voi ajaa vaikka piikkirenkailla varustetulla häkäpönttöautolla ja lämmittää märillä tervasklapeilla saunansa. Takuulla ei kuole pakokaasu- tai nastapölyyn.
Se on vaan tyhmää asua kaupunkihelveteissä.
Kommenttisi osittaa sinun olevan ymmärtämätön, ja/ tai piittaamaton itsesi ja lähimmäistesi elinympäristöstä.
Aamen! Suomessa ei ole saksan hiukkasongelmia, joten täällä ei tarvita heidän ratkaisujakaan.
Suomessa edes helsingin pahimmilla alueilla ei ole minkäänlaista ongelmaa ilmanlaadun suhteen.
Tyhmät viherkommarit vaan omaksuu kaiken typerän keskieuroopasta.
Sähköistys buumeja on ollut historiassa ennekin. Ensimmäinen taisi olla jo ennen polttomoottoreita,1800-luvun lopussa,sitten ww2 jälkeen ydinvoiman saavuttua 50-luvulla,mutta unohtui pian,70-luvun energiakriisi taas hoidettiin säästämisellä,siirtyminen sähköön ei ei vielä silloinkaan innostanut.
Nyt näyttää olevan taas uusi buumi.
Mutta edelleen sähkönsaanti on ongelma jota ei vielä ole ajateltu loppuun asti, laivat ja lentokoneet saa muutettua kyllä kaasulla toimiviksi tai ydinkäyttöisiksi ja muut kulkuneuvot ja koneet sähkölle,mutta sähköä vaan tarvitaan korvaamaan polttoaineiden energia satoja gigawattitunteja lisää päivittäin ja se ei hoidu millään uusiutuvilla tuulella,auringolla tai vesivoimalla,joten ainoaksi suuren luokan sähköntuottajiksi jää ainoastaan ydin- tai/ja lämpövoimalat.
Mutta normilämpövoimalatkaan ei oikein tule kyseeseen koska polttavat suurimmaksi osaksi puuta tai turvetta ja se taas aiheuttaa lisää päästöjä mikä polttoaineita polttamatta säästetään.
Eli ainoaksi vaihtoehdoksi jää ydinvoima tuossa tapauksessa,niitä kin tarvitaan melkein 200 /a' 1,6GWh uutta voimalaa jotta n.300 GWh lisäsähkönkulutus päivittäin9 saataisiin toteutettua, ja tämä pelkästään Suomessa.
Mutta koska maailmassa ydinpolttoainettakin on rajallinen määrä, ja jos koko maailma siirtyisi ydinsähköön,kaikki maailman ydinpolttoainevarat kuluisi loppuun ehkä parissa kolmessa vuodessa.
Joten en oikein näe että siirtyminen vain sähkövoimaankaan olisi mikään reaalinen ja pitkän ajan vaihtoehto.
Jollekin on nyt tullut suuri laskuvirhe suunnittelussaan.
Nykypolttomoottoreille ei ole yksinkertaisesti vaihtoehtoja.
Keput! Millä ihmeellä aijotte ajaa ensi vuonna, kun kaikki autonvalmistajat ovat siirtyneet sähköauotoin?
http://www.is.fi/autot/art-2000005372703.html
Tesla taitaa olla ainoa sähköautoja valmistava merkki. Ja niillä pääsee sen max 300 kilometriä kerrallaan. Hintaa on 100 tonnia.
Millähän autolla suomalaiset ajavat ensi vuonna... vahva epäilys että biopolttoaineiden kanssa yhteensopivilla vaihtoehdoilla.
Ostin vm 98 olevan dieselin, jossa ei ole juuri mitään elektroniikkaa. Varovasti arvioiden se liikkuu dieselillä vielä seuraavat 15 vuotta. Tarvittaessa sitten biodieseliä tankkiin. Osia tuohon riittää luultavasti seuraavat 40-50 vuotta, koska kyseistä automallia on valmistettu yli miljoona kappaletta. Eli halutessani voin ajella sillä vaikka hautaan asti! Poikani voikin heittää minut sillä vaikka sitten viimeiselle matkalleni! :D
Akkukäyttöistä sähköautoa tulen tuskin koskaan hankkimaan!
Aika pitkä roikka täytyy olla.
Tuota olen itsekin ihmetellyt, että onko siellä autossa jossain tosiiso itse kelautuva kaapelikela?
Ostan sähköauton heti kun alle 100thkm ajetun auton saa alle 6000€ ja kerrostalon parkkipaikalle on rakennettu lauatuspisteet sähköautoille. Sitten se on verrannollinen nykyiseen bensa-autooni. Toinen ehto on, että latauspistorasiasta tuleva sähkö ei ole tuotettu fossiilisella energialla.
Teiden yläpuolelle on rakennettava johdinkiskot virranottoa varten. Onnettomuudet vähenevät, kun kaikki ajavat kiltisti peräkanaa omilla paikoillaan.
Päätieverkostolla tuollaiset ajojohtimet voisivatkin tulla kyseeseen. Muualla ajettaisiin sitten akkujen ja/tai polttomoottorin voimalla.
Siemens testailee Ruotsissa ajojohtimia raskaan liikenteen akkujen lataamisessa.
https://studio.kauppalehti.fi/siemens/kuorma-auton-akku-latautuu-ajon-aikana-voisiko-tama-olla-pian-todellisuutta-myos-suomen-teilla-1
Vedyllä toimivan polttokennon aikaansaama sähkö tulee pitkänmatkan rekkaliikenteeseen ja jakeluun normaali akkusähkö.
Nikola sähkörekka 1000 hv ja 2000 km.
Näin kepulaiset ovat kommentoineet tässä yllä sähköuoton väistämätöntä tuloa vastaan. Millä ihmeellä he ajavat tulevaisuudessa ja keneltä he ostavat uudet autonsa kun kaikki tehtaat poistavat polttomoottoriautot tuotannostaan?
- Vittuun typerät sähkökulkuneuvot
- sähköauto on helevetin kallis
- Ja akkuja vaihdetaan sitten muutaman tuhannen kilometrin välein
- Ohjaustehostin on hajonnut kerran
- moottori on vaihdettu kerran
- auton akussa oli ongelma
- akku lähetettiin Hollantiin korjattavaksi
- Teslakin joutui heti uuttuuttaan hinaukseen
- Pakkasilla on kiva hyytyä tien varteen sähköautolla
- Akut eivät kestä
- Eikä lämpöä saada
- Mikään ei liiku sen jälkeen sähköllä, kun muutamalla nuke-EMPillä on laitettu kaikki sähkölaitteet pimeäksi
- milläs lataat, kun koko sähköverkko on hajalla?
- Sähkötekniikka tulee katoamaan tulevaisuudessa
- Eihän akuista saa riittävästi energiaa lämmitykseen
- Sähköauto toimii käytännössä kivihiilellä
- Litiumkaivokset saastepommeja
- akkuvalmistus saatepommeja
- sähköntuottaminenkin saastuttaa
- sähkö ei riitäkkään
- en lähtis lappiin talvella sähkömopolla ajeleen 600 km sivu 25- pakkasessa
- kauankohan kyntäis tai rekalla vetäis 60 Tonnia ylämäkeen
- Nykyiset dieselitkin kestävät helposti sen 1 000 000 kilometriä
- minun kohdallani latauspiuha pitäisi olla koko ajan kytkettynä, koska ajan pitkästi yli 1000 km/ päiväreissuja
- tankillisella dieseliä sensijaan ajaa yli 1200 km.
- olen ajanut joskus 2000 km vuorokaudessa
- En pysähtele ruokataukoja pitämään, syödä voi ajaessakin
- Minä ostan sähkö auton siinä vaiheessa kun niillä pystyy ajamaan 35 asteen pakkasilla noin 2000km yhdellä latuksella ja takuut akuissa 15 vuotta
- en ota missään tapauksessa ilmaiseksikan moisi riesoja
- ajan varmuudella dieselillä,sanokoon kuka tahnsa ja mitä tahansa
- minä en leikki autoihin sorru jos ei ole vastinetta.
- minä en maksa yhtään voimalaa enään
- Sähköauto on leluauto ja tarkoitettu pieneen kaupunki ajoon
- suosittelen ostamaan isoja tehokkaita diesel autoja
- sähkö autojen akkujen takuu ei varmasti ole 15 vuotta
- en ota riesaksi vaikka joku maksaisi tukea sähköautoon.
- Sähköauto tarvitsee peräänsä aggregaattikärryn
- Miten lie varaosien saanti?
- Minä en odottele töpselissä latausta . 35 min- 5 h .
- Akkuihin pari kertaa vuodessa muutama tonni.
- Mistäs saadaan se sähkö näihin?
- Se mikä sopii vaikka Välimeren rantavaltioihin, ei sovi kylmään Pohjolaan.
- Se mitä ilmasto hyötyy sähköautoista sen se menettää tämän takia kasvavassa energiantuotannossa.
- Sähköauto saastuttaa saman, kuin polttomoottoriauto.
- Ei ole varaa ostaa sähköautoa
- Ostan sähkömop sis auton siinävaiheessa kun polkaisee kaasu siis sähköä niin ihokarvat nousee pystyyn rouheasta koneen soundista ja voi huoletta lähtee vaikka kiireessä oli
pakkanen mitä tahansa kun lataus kestää saman kuin tankkaus eli n 30 sek ja on lähes jokapaikassa himmeli
- Ei tuollaisilla autoilla ole suurimmassa osassa Suomea mitään virkaa.
- Tuskin ihmiset haluavat taantua kehityksessä sataa vuotta taakse päin.
- Eiköhän biopolttonesteet ja polttomoottoriautot jatka voittokulkuaan tulevaisuudessakin.
- Sähköautot tulevat aiheuttamaan myös tappeluita naapureiden kesken. Kuka saa virtaa ja kuka ei.
- Kalliiksi tulee koko sähköautopelleily, jos aletaan varta vasten vetämään johdotuksia uudelleen.
- Mutta entäpä jos on talvi ja vaikkapa -15 pakkasta.
. Sähköautojahan ei ole edes suunniteltu ns pakkasolosuhteita varten
- Eihän ne akut ota edes virtaa vastaan pakkasella.
- Montahan ihmimstä tulee paleltumaan kuoliaaksi sähköautoissan, ennen kuin mokomat turhakkeet kielletään?
- Ostaisitko sähkökäyttöisen rahtilaivan? Tai kuorma-auton? Entä akkukäyttöisen helikopterin vaikka meripelastukseen?
-Siirtymävaihe polttomoottorista sähkömoottoriin kuluttaa enemmän öljyä kuin pysyminen polttomoottorissa.
- Päättäjät ovat edesvastuuttomia mielipuolia ajaessaan kaiken sähköistämistä.
- Selittäkää se sisätilan lämmittäminen akulla
- Muilla kuin porvareilla ei ole varaa ostaa sähköautoa.
- Sähköautovouhotuksesta tulee mieleen 1980 luku ja vesisängyt.
- Nykyiset sähköautot eivät toimi kunnolla
- Sähköautot eivät tule koskaan yleistymään Suomessa
- Sähköautoilu ei tule koskaan lyömään itseään Suomessa läpi
- ihmisillä ei ole Suomessa aikaa ladata autojaan parin tunnin ajomatkan välein
- Haja-asutusalueille ei sähköautoista siis ole
- kaikki maailman ydinpolttoainevarat kuluisi loppuun ehkä parissa kolmessa vuodessa.
- Teiden yläpuolelle on rakennettava johdinkiskot virranottoa varten
Ei kyllä taida helposti ajaa miljoonaa kilsaa. Tarttee juoda melko paljon kahvia ABC:llä latausta odotellessa! :D Kyllä niissä autoissa on muitakin ominaisuuksia, kuin mekaaninen kestävyys!
Sipilä on sekopää, mutta biodiesel kannassaan hän on oikeassa. On suomen etu ajaa biodieseliä eteenpäin, koska suomella on paljon metsää, josta sitä saa tuotettua. Toinen juttu on, ettei raskas liikenne tule siirtymään pois dieselin käytöstä vielä vuosikymmeniin.
Aloituksen mukaan 1 000 000 kilsaa helposti: http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201709042200369769_oa.shtml
Sipilä on väärässä myös biopolttoaineineen, joka on ainoastaan hätähuuto metsänomistajaäänestäjille seuraavia vaaleja varten. Metsän puista syntyy yhtä kallista "pensaa" kuin suomen pelloista syntyy tukivehnää! Jos siirtyisimme sellaiseen, niin koko maa menisi konkurssiin! Muista, että Kepu pettää aina!
Nicola Motors on saanut jo 7000 ennakkotilausta sähkörekastaan. Siis raskas liikenne tulee myös nopeasti siirtymään sähkömoottorikäyttöön aivan kuin henkilöautotkin.
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/sahkorekalla-uskomaton-suorituskyky-2-000-hv-yhdella-latauksella-300-km-6560637
Valitettavasti Keskusta on valinnut väärän tien biopolttoaineiden suuntaa ja joudumme sen perumaan kalliilla rahalla ja palaamme muitten maitten tielle jälkijunassa! Häkäpönttökausi on ohi!
Nickolan lisäksi myös Tesla lanseeraa sähkörekkansa 26.10.2017, eli reilun parin viikon kuluttua. Suomessa nukutaan prinsessan unta tietämättömänä huomisesta. On syytä vilkuilla ympärille.
Herää untuvikko siitä sähköunestasi! Nuo sähkövispilät voivat toimia jossain keskieuroopassa, mutta kovien pakkasten suomessa niillä ei tee mitään.
Kiperä kysymys. Mitä luulet tapahtuvan kaikelle sille tuotetulle bensiinille ja dieselille, jota ei tulevaisuudessa käytetä polttomoottoriautoissa?
Kai sinä sentään ymmärsit, ettei polttoaineen tuotanto tule katoamaan mihinkään, vaikka sinä päätätkin ajella sähkövatkaimella? Jos tietäisit jotain polttoaineteollisuudesta, niin bensa ja diesel tulevat käytännössä sivutuotteena prosessissa, jossa valmistetaan lentokoneisiin kerosiinia. Eli niin kauan, kun maailmassa lennetään lentokoneilla nykyistä tahtia meillä tuotetaan edelleen sama määrä bensaa ja dieseliä.
Käytännössä tuo taas tarkoittaa sitä, että tuo bensa ja diesel poltetaan polttomoottorigeneraattoreissa sähköksi kaltaisillesi "ideologisille" hörhöille! :D Että se siitä "sähkön ylivoimaisesta" hyötysuhteesta. Tee ekoteko ja lopeta kaikki huvimatkailu lentokoneella! Sillä tavoin voit oikeasti säästää planeettaamme!
Kaikki tämä liikenteen "sähköistäminen" voi tuntua kaltaisestasi nuoresta urpelosta hyvinkin yksinkertaiselta tai helpolta, mutta totuus on, ettei homma ole nykyisellään edes mahdollista. Jos nyt lähdettäisiin kiireenvilkkaa mukaan sähköhuuhaa sirkukseen, niin meillä saattaisi olla oikeasti toimiva infra jo 20 vuoden päästä! ;)
Niin että onko meillä sittenkään niin kiire mukaan? :DDD Itse sanoisin, että kannattaa odotella muutama vuosi, kunnes nähdään mitä tuosta tekniikasta yleensäkkin kehkeytyy. Se on kuitenkin jo nykyisin selvää, että noita sahköautoja ei todellakaan suunnitella arktisiin oloihin.
Valtiona suomella ei autojen sähköistymisessä ole muuta kuin hävittävää. Käytännössä tuo tarkoittaa sitä, että kaikki hyöty ja rahat valuvat jenkkilään ja kiinaan. Biopolttoaineet taas satavat suomen laariin. Eli kannattaa tosiaan miettiä millaisia tavoitteita suomen kannattaa tässä asiassa asettaa. Itse sanon, että ainoa järkevä tapa on lobata biopolttoaineita mahdollisuuksien mukaan. Vähimmilläänkin kannattaa panostaa siihen, että suomessa ajettaisiin mahdollisimman paljon biopolttoaineilla eikä sähköllä. Suomihan voi jonain päivänä käytännössä olla polttoaineen puolesta omavarainen. Se, jos jokin ois iso juttu!
Tämä ei ole mikään keskustan asia vaan asia on tärkeä koko suomelle ja suomalaiselle kansantaloudelle! Itse en ole keskustan kannattaja!
Finnair on saanut valmiiksi uuden kylmäterminaalin, jonka kautta lennätetään päivittäin 50 000 kg norjalaista lohta Aasian markkinoille. Eivät lennä sähköllä.
Mersu satsaa puolestaan polttokennohybrideihin. Esituotantoon on tulossa "GLC F-CELL, joka on ladattava plug-in-hybridimalli, jossa on sekä vetypolttokenno että litiumioniakku". Tuolle luvataan vedylle ajomatkaa 430 kilometriä, ja akuilla 49 km. Vety tankataan 4,4 kiloa vetäviin säiliöihin, ja tankkaus kestää noin 3 minuuttia.
Vedyllä on kuitenkin sama ongelma kuin sähkölläkin. Saako kumpaakaan vaikkapa Sallan Naruskasta?
Toshiba väittää kehittäneensä "superakun", jonka saisi ladattua kuudessa minuutissa. Latauksella pääsisi taivaltamaan 320 kilometriä. SCIB-akuissa käytetään erittäin energiatiheää titaaniniobiumoksidi-pohjaista anodimateriaalia, joka kaksinkertaistaa niiden kapasiteetin.
Akkutyypin luvataan sietävän myös pakkasta, eikä se väitteen mukaan purkautuisi kylmässä. Lataaminen kuitenkin hidastuisi, -10 asteessa aikaa kuluisi jo 10 minuuttia. Kapasiteetin pitäisi säilyä yli 90 prosenttisena vielä 5000 latauskerran jälkeen.
Uskokoon ken tahtoo. Minä uskon biopolttoaineiden voittokulkuun.
Kepulaisuus on stagnaatiossa! Biopolttoainevouhotus menee päin metsää. Vain Sipilä jää häkäpönttönsa kanssa taantuvaan Suomeen.
Myös Mercedes Benz'in Daimler investoi 10 miljardia euroa sähköatoihin nyt. Sähkökäyttöisillä lentokoneilla lennetään jo täyttä päätä ja Sallan Narusksta (sekä Korvatunturilta) saa sähköä helpommin kuin dieselöljyä! Pakkanen helpottaa akuston käyttöä, koska silloin niitä ei tarvitse jäähdyttää!
Kaikista polttoaineista voi valmistaa erilaisia jakeita, kuten kaasusta dieselöljyä, puusta bensiiniä, dieselöjystä kaasua, orgaanisesta jätteestä kaasua, lentopetroolia ja kaikkea muuta. Jos polttoainejakeet olisivat vakiota niin jo nyt olisi näitä ylijäämäjakeita joka paikka täynnä.
Elämme markkinataloudeessa, joten kaikkea mitä ihminen tarvitsee on saatavana aina; myös bensiiniä, dieselöljyä, sähköä vetyä, kun vain ostaja haluaa. Se on aivan varma, niin pitkään kun markkinataloudessa elämme.
Sähköautot eivät ole sähkövatkaimia, vaan tehokkaita menijöitä. Esimerkkinä Nicolan 2000 hevosvoiman kuormuri, tai Teslan huipputehokas sähköautopaletti.
Vaikka "biopolttoaineet satavat Keskustan laariin" - niin silti itse et ole muka Keskustan kannattaja. Et voi olla myöskään veronmaksaja, koska kannatat kepulaista biodieselin tekoa metsän puista - se on huippukallista kuten viljan jyvien tuottaminen Suomessa ja tarvitsee jättimäiset veromaksajan tuet. Biopolttoainevuohotus on kepulainen suuri virhe, joka tulee maksamaan meille paljon tappiota. Katsokaa Chempoliksen referenssejä (tyhjä paperi), katsokaa Kaidin Kemin biopolttoainetehtaan tilanne, katsokaa kepulaisen Vapon biopolttoaineen tuotantomäärät, katsokaa kehitysluvut ulkomaisilta uutissivuilta ja ulkomaisista tv- ja radiouutisista! Väittääkäpä näitä uutisia vastaan - olette väärässä.
En ole untuvikko Itselläni on pitkä ajokokemus,miljoonissa kilometreissä, neljältä eri mantereelta, yli 55 vuotta ja kokemusta kaikilla ajoneuvotyypeillä mitä liikenteestä löytyy. Entä sinulla?
Valtio-omisteinen+Neste+tekee+jo+täyttä+"häkää"+biopolttoaineita+niin+maalle,+merelle+kuin+ilmaankin.+Toki+heidän+käyttämänsä+raaka-aineet+eivät+ole+(ainakaan+vielä)+pelkästään+suomalaista,+mutta+100+%+uusiutuvaa+kuitenkin.
"Minä en sotkisi puoluepolitiikkaa ja teknologiaa. Jo nyt on nähty kuinka kalliiksi tuulivoimapelleily on tullut suomalaisille." Kuitenkin sanoit, että Neste on valtio- omisteinen - eikö se sitten olekaan puoluepolitiikkaa jos puolueitten edustajat viime kädessä määräävät mitä KOY (Kansan Omistama Yhtiö, vertaa VEB, VolksEigene Betrieb DDRssä)) tekeke? Muista myös, että kepulainen ministeri Mauri Pekkarinen loi tuulimyllytuet saadakseen viljeliöille vuokratuloja maa- alueista ja vävylleen loistavan busineksen verovaroilla kustannettuana!
Biopolttoaineita pitää ajatella talouspuoli edellä, ja unohtaa politiikka kokonaan. Puu on edelleen ainoa merkittävä suomalainen raaka-aine, jolla riittää kysyntää pitkällä tähtäimelläkin. Esimerkiksi kaivokset ovat kuin kusisi housuun pakkasella. Niistä ei riitä ammennettavaa kuin lyhyeksi aikaa. Kun litiumvarannot on kaivettu loppuun, niin loppuu myös suomalainen litiumbisnes.
Metsät sen sijaan uudistuvat jatkuvasti. Kopiopaperia taas emme nykyään juuri enää tarvitse. Bioraaka-ainetta jää siis yli. Pelkän sellun vieminen vaikkapa Kiinaan on tyhmää, jos jalostusastetta nostamalla saamme paremman katteen.
Nyt on vasta menossa maaöljyn seuraajien käyttöönottovaihe. Sähköllä on paikkansa, mutta se ei tule olemaan ainoa energian varastoimistapa liikennevälineissä.
Suomalaisten ei tule kilpailla aloilla joilla ei pärjätä. Biopolttoaineissa on mahdollisuus, ja onneksi Neste on jo pitkäjänteisesti ollutkin kehittämässä tulevaisuuden polttoaineita.
Metsäänkorjuumenetelmiä kehittämällä saadaan metsätalouden ympäristövaikutuksia pienennettyä nykyisestäkin. Esimerkiksi avohakkuista tulisi päästä kokonaan eroon. Lisäksi tulisi lisätä sekametsien osuutta. Riskejä pienentämällä saadaan pidemmällä aikavälillä myös parempi tuotto.
Tämän illan A-studiossa meuhkataan liikaa sähköautoista.
Kokoomus poistaisi nykymuotoisen autoveron?
"Autoverotuksessa on syytä tehdä uudistus, jossa auton hankinnan yhteydessä maksettava autovero poistetaan, ja se jyvitetään vuosittain maksettavaan ajoneuvoveroon."
Olkaatte vain hyvä ja poistakaa!
Bernerin versiossa autovero maksettaisiin vanhojen autojen osalta toiseen kertaan :-D Samalla niiden arvo putoaisi autoveron verran. Eli periaatteessa autovero tulisi maksuun kolminkertaisena verratuna uusiin autoihin.
Uskokaa nyt lopultakin, että kaikki autotehtaat siirtyvät sähköautojen valmistajiksi ja että Neste lopettaa polttoaineiden myynnin muutaman kymmennen vuoden sisällä!
Samalla hevosesta tulee Suomen yleisin kulkuneuvo.
Autojen pakokaasut ja nastarengaspöly tappavat 6,5 miljoonaa ihmistä joka vuosi. Tehkäämme parannus.
https://yle.fi/uutiset/3-9892629
Mikä helvetin "nastarengaspöly"? Samalla tavalla ne kaikki renkaat pölyävät. Nastattomat talvirenkaat nostavat pölyä ilmaan jopa enemmänkin.
Sähköauto Opel Amperan kysyntä räjähti > Tehdas ei pysty valmistaman autoja alkuunkaan kysynnän tahtiin. Norjalaiset eivät voi tilata enää lisää Opel Amperaa.
Kepulandiasa ajetaan edelleen vastavirtaan. Miksi?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/opelilla-erikoinen-ongelma-kaskee-olemaan-myymatta/fxZdQmwa?ref=iltalehti:c53a&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=2.6228147.1466933585.1508928844-1739654841.1508928844
Suomessa kumpuaa vihamielisyys sähköautojen voittokulua vastaan? Vaikka jo kaikki autotehtaat ovat ilmoittaneet laittavansa sähkömootorin jokaiseen automalliinsa ja valtaosa suurkaupungeista on kieltänyt, tai on kieltämässä poltomoottoriautojen käytön ympäristölle vaarallisena ja maapallon ilmakehää tuhoavana, niin silti meillä kaikin tavoin tuetaan nykyautojen korvaamista biodieselillä ja kaasuautoilla. Näitten biopolttoaineiden valmistus jätteestä tehtävävää kaasua lukuunottamatta on paljon energiaa vaativaa ja ympäristöä tuhoavaa. Jätteestä tehtävä biokaasukin sopii käytännössä vain lämmitys- ja paikallisvoiman tuotton, ei autokäyttöön - puhumattakaan puuraaka- aineperustaisesta polttoaineen tekemisestä sähköautoa korvaavaksi.
Ja millä polttomoottorilla meillä Suomessa tullan näitä biopolttoaineta käyttämään kuin autotehtaat valmistavat ainoastaan akkusähköautoja ja vetykennosähköautoja? Ja missä ajamme näillä polttomoottoriautoillamme, kun kaikkialla on sellaisen käyttö kielletty?
Ympäristöystävällisin auto olisi sellainen mikä toimii paineilmalla.
Täysin ilman päästöjä koska siitä vapautuisi samaa ilmaa mitä hengitämme.
Ja kaupunkiajossa se toisi puhdasta ilmaa saastuneen kaupunki-ilman sekaan.
Painesäiliön voisi käydä täyttämässä samasta paineilmapistoolista mistä otetaan ilmaa renkaisiin.
Sitten kun ilmanjakelu saadaan kattavaksi, voisi olla valittavana erilaisia ilmoja: vuoristoilmaa, meri-ilmaa, havumetsän ilmaa...
Ja vararenkaan kanssa säilytetty pumppu varmistaisi matkanteon jos sattuisi paine loppumaan huoltoasemien välillä.
Ydinvoimalat vanhentuvat ja uusia ei haluta rakentaa sekä hiilivoiman lisäksi turvevoima kielletään kokonaan, elämme aurinko, tuuli ja vesivoiman varassa. Kuvitelkaa sitä pilvistä talvipäivää kun teollisuus pyörii täysillä, kotitaloudet vaativat normaalin sähkönsä ja samaanaikaan vielä valtavaa määrää autoja koitetaan ladata sähköllä eikä missään muualla tuule kuin Vihreiden korvien välissä, silloin saa tepseleitä työnnellä aikansakuluksi vaikka perseeseensä.
Kummasti sitä pärjää sähköttömässä mökissä talvellakin. Laittaa vaan klapia pesään. Tosin silloin pitää olla ehkä insestivaimon hakkaaja, ainakin jos kysytään Fatimalta.
Sähköautot pitäisi varustaa polkupyörän polkimilla jolloin ei olisi pelkoa tielle jäämisestä, samalla polkemisella pysyisi lämpimänäkin ja valot hoituisi renkaisiin yhdistetyllä dynamolla.
Teslakin julkisti sähkörekkansa! Kepulainen trollaus on tehnyt Suomessa ankaraa haittaa, joka näykyy uutisen kommenteista:
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005452794.html
Meidän suomalaisten on turha yrittää estää väisämätöntä kehitystä, koska me elämme pannukakkumaisen maalätyn reuna - alueella.
Nyt viimeistään meni pohja pois Sipilän Chempoliksen kaltaisilta firmoilta, samoin kuin Kaidin biokaasutehtaalta Kemissä ja Kemijärven hankkeelta. Olemme panostaneet vähät rahamme vääriin hankkeisiin. No vielä saamme lisää velkaa, lapsemme maksakoot virheemme!
Tesla esitteli tänään sähkökäyttöisen kuorma- autonsa. Nikolan vetykennoin varustettu sähköauto toimii Teslan kirittäjänä. Suomalaiset kuljetusyrittäjät suunnittelvat kalustonsa uusintaa muutoksen kautta.
Ja nyt alkoivat sähkökäyttöisten traktoreitten esittelyt.
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/kehitettiin-uusi-litiumioniakku-halpa--kevyt-ja-rutosti-lisaa-virtaa/sDXJWjGF
sotketaan pakkaa - katso uutisen kommentitkin.
Sähkö on vain yksi energian olomuoto ja jollain sekin on tuotettava.
Ei se ihan itsekseen sinne pistorasiaan tuu.
Asian liittyen:
https://www.mtv.fi/uutiset/rikos/artikkeli/keksintopetoksesta-syytetty-vakuuttaa-akkukeksintonsa-toimivan/2042698
Itselataavia sähköautoja ei ole edes vielä kehitetty loppuun. Autojen painot voitaisiin puolittaa kevyemmillä materiaaleilla helposti,miksi muuten pitää olla painava metallikori ollenkaan missään autossa jolloinka selvitään jo paljon pienemmillä sähkömoottoreilla jotka syö virtaakin huomattavasti vähemmän.
Seuraavaksi aurinkoenergian hyödyntäminen kaikilla autonpinnoilla toisi paljon lisää aurinkosähköä pelkkään katolla olevaan paneeliin verrattuna. Audi on kehittänyt jousituksen jonka vaimennus toimii sähköä talteenottavasti ja on kehitetty piezosähköiset renkaat jotka tuottaa sähköä ajaessa,ja nyt tutkitaan voisiko myös tuulta sittenkin hyödyntää esim.pienten tuulitunneleiden ja monien peräkkäisten pienien tuuligeneraattoreiden avulla ja lisäksi on tietenkin jarrutusenergian talteenotto ,sekä uusin erittäin kevyt akkuteknologia.
Noilla eväillä sähköautojen toimintamatkat voi saada jo montinkertaistettua jos ei peräti tehtyä latausvapaata sähköautoa johon ei tarvi mitään polttoainetta koskaan.
Suomen lauhkeassa ilmastossa akku tuottaa paremmin, koska sitä ei tarvitse juurikaan jäähdyttää. Näin sähköauto sopii meille todella hyvin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoauton-akkujen-kuumenemiseen-loytyi-ratkaisu-upotetaan-nesteeseen/2UvyEP5C
Sähköautolla ajo on halpaa lystiä. Lisäksi kiihtyvyys on omaa luokkaansa. Moottorin äänettömyys kertoo paljon mekaniikan kestävyyden tasosta - eipä rallata rikkoutuakseen.
http://www.tuulilasi.fi/blogit/sahkolinjaaho/kannattaako-sahkoauto
Talvivaara pelastaa Suomen sähköautoilun. Sieltä saadaan kobolttia ja nikkeliä akkuihin sekä uraania atomimiiluihin.
Ja nyt Toyotakin siirtyy sähköautojen valmistajaksi!
Kepulainen hallitus on vienyt maamme kehityksen takaisin kivikauteen.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/muut-uskovat-autojen-sahkoistymiseen--suomi-puuhun-ja-turpeeseen/tB6mar5p
Muissa maissa siirrytään myrkyllisistä polttomoottoreista nopeasti sähköautoihin, meillä verorat hassataan täysin kannattamattomiin keinoteikoisen neste- ja kaasupolttoaineiden tekoon. Näin varmistamme valtiontalouden velkaantumisen, työttömyyden ja ympäristömme saastumisen.
ostakaa te urpot sähköautoja..sitku sähköt katkee ni kadutte päätöstä...en ota teitä kyytiin...mulla on omat polttoainevarastot...
Sähköauto ja vetykennokäyttöinen sähköauto valtaavat markkinat nyt. Tämä ei koske ainoastaan henkilöautoja vaan myös kuorma- autoja, traktoretia ja kaikkia työköneita.
On vielä jonkun verran matkaa ennen kuin toimivat kunnolla käytännössä,mutta kojo ajan kehitys menee eteenpäin ja tehokkaammaksi.
Tekniikoita on mutta kokonaistoimivaa systeemiä vielä ei. Sähköntuotto ja sen varastointi tai myöskään vedyn tuotto ja varastointi ei ole vielä ratkaistu tyydyttävästi missään ja toimimaan kaikkialla kaiken aikaa.
Ja kulkuneuvoissa pätee aina sama perussääntö,mitä raskaampi ja suurempi kulkuneuvo on sitä expotentiaalisempi on myös energiankulutus ja se on ongelma ,toimii ne millä energialla hyvänsä.
työkoneisiin sähkömoottorit sopisivat padenmin koska niissä on pieni tunti nopeus tiellä vinssimäiset moottorit ei tarvitse suuria akku määriä kun voima tehdään hitailla välityksillä,
Autossa on paljon muitakin osia, kuin sähkömoottori ja akut! Varmasti tarvii miljoonaan kilometriin uusia vaikka mitä osia myös sähköautoon ja tällä hetkellä vielä sen verran pientä tuotanto, että myös osien hinnatkin korkemmalla kuin polttomoottoriautoissa! perentieisesti on jo tiedossa, että nämä näytöt mitä auotissa on alkaa ajan kanssa reistailemaan ja menee pimeäksi alustaan tulee väljää ja ajettavuus heikkenee, myös itsekantava kori alkaa Tesloissa murtua, vaatii tig.hitsausta jne...
Polttomoottorin palotapahtuma tuottaa tuhansia agresiivisia ja myrkyllisiä yhdisteitä, jotka aiheuttavat kuolettavia sairauksia, ennenkuin ne neutralisoituvat valon, otsonin ja ilman hapen vaikutuksesta. Jo yksistään tästä syystä polttomoottori poistuu, eikä kenellekään tule ikävä aikaa, joka on surmannut ihmisiä enemmän kuin kaikki liikenneonnettomuudet yhteensä.
Polttomoottorissa on enemmän asennetta. Sähköauto on tylsä ja hiljainen. Mitä enemmän melua ja saastetta sen parempi meininki. !!
Norjassa myydään nyt enemmän sähkökäyttöisiä henkilöautoja kuin polttommootorikäyttöisiä!
https://www.is.fi/autot/art-2000005512554.html
https://www.is.fi/autot/art-2000005521682.html
Kia tuo jättimäärän sähköautoja markkinoille ja pitkät toimintasäteet.
Nyt äkkiä rakentamaan pari uutta Ydinvoimalaa että saadaan latauskapasiteettia.
Kaatuneesta ajoneuvoyhdistelmästä vuotaa rikkihappoa Porissa – valtatie 2 poikki.
Kuka haluaa oikeasti kivihiiliautoja?
Nyt 100 miljardia sähköautokehittelyyn.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoinvestoinnit-lahes-100-miljardia/sqYXGkUb
Ei nuo 300-400 km toimintamatkan sähköautot kesää tee,toimintamatka pitäis olla ainakin 2000 km,ja kaikissa keleissä mitä vastaan tulee, sitten aletaan vasta puhumaan. Itselataavuudesta ja hyvistä akuista vois olla ehkä apua.
Tesla on henkilöautoista paras ja Nikola rekka- autoista.
Autojen ensiavussa oli vanha aston martin, josta lähes kaikki alumiini osat syöpyneet pois, joten se miljoona kilometriä voi teslallekin olla suuri haaste ja paljon hankalampi korjata noita alumiiniosia, joten meen helposti paaliin sitten
Dieselmoottoriautot ensimmäisenä ajokieltoon nyt!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vanhan-dieselauton-vaihtoehdot-tuhansien-eurojen-remontti-tai-ajokielto/7MwyKwvk
Polttomoottorin päästöt suoraan tiellä liikkuvien hengitykseen ovat se kaikkein hirvein juttu, koska myrkylliset yhdisteet eivät ehdi neutralisoitua lainkaan ennen hengitysilman menoa keuhkoihin.
Polttomoottori on 1800-luvun keksintö. Kuka ei halua siitä päästä eroon, on auttamattomasti jumiutunut menneisyyteen, ja kyseistä henkilöä pitäisi kutsua vanhuuden höperöksi, (oli ikä mikä tahansa).
Elon Muskin Tesla "ajaa" avaruudessa miljoonia vuosia ilman akkujen vaihtoa.
Ostin juuri uuden Diisselin. Mukavaa ajelua ilman pelkoa, että akut jättävät tien päälle.
Sähköautojen hiilijalanjälki on suurempi, joten en halua tuhota luontoa.
Ostaisin, jos sen avulla olisi liikuttava pitkin ja poikin maata. Myös latauspisteverkoston ulkopuolella.
Uudella 250 000 euron hintaisella Toroidion-yhtiön sähköautolla luvataan pääsevän helposti 400-500 km yhdellä latauksella.
https://www.hs.fi/autot/art-2000005568874.html
Minun vanhalla bensavehkeellä pääsee tankillisella n. 350-400 km, mutta voin olla varma että "latauspisteitä" löytyy matkan varrella sen kummemmin etsiskelemättä.
Polttoaineiden tankkauspisteet poistuvat valtaosin seuraavan kymmenen vuoden aikana ja korvautuvat sähköautojen latauspisteillä.
Eivät ne mihinkään poistu, vaan tankkeihin laitetaan nesteytettyä maakaasua ja vetyä. Mittareiden pistooleihin laitetaan toisenlaiset suuttimet. Sama jakeluinfra kelpaa muuten.
Tuoreen uutisen mukaan asuintalojen mm. kerrostalojen koko sähköjärjestelmät on muutettava, jos halutaan autojen latauspisteitä parkkialueelle.
Kerrostalohörhöillä on harvemmin edes autoa. Yleensähän niissä asuu vain sos.tuealla asuvaa joutoväkeä tai palvelustaloon muuttoa odottavia vanhuksia.
Omakotitaloasujille sähköauton lataaminen ei ole ongelma. Meillä on 3x35A liittymä. Kyllä sillä pari sähköautoa tankkaa yön aikana täyteen. Plugin-hybridi on tällä hetkellä vakavassa harkinnassa, täyssähköön ei vielä uskalla siirtyä.
Testatkaa sähkövatkaimen toimintaa talvipakkasella. Toimiiko 10 vuotta?
Sähkömoottori on kaikista vääntömomettia tuottavista voimalaitteista aivan ehdottomasti ylivoimaisen kestävä - myös pakkasella.
Huono verrokki. Yksivaiheinen hiiliharjamottori.
Tehokkaimmat latauspisteet voidaan rakentaa sähkörataverkon yhteyteen ja niitä linjoja seuraillen.
Polttomoottorit ja erityisesti dieselmoottorit kielletään joko huomenna, tai viimeistään ylihuomenna:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/dieselauton-omistajilla-huomenna-jannittava-paiva---saksa-paattaa-ajokielloista/bV9racYk?ref=iltalehti:0a13&_ga=2.206034452.621212719.1519149191-933067016.1519149191
Yksi kerrallaan kaikki autotehtaat lopettavat polttomoottoreitten valmistamisen. Samoin niitten käytön kieltävät ensin eri maitten kaupungit ja sitten valtakunnallisesti kaikki valtiot. Suomi ja Venäjä jäävät takapajuisina kehitysmaina viimeisiksi tässäkin kehityksessä. Meillä kun pääministekin ajaa häkäpöntöllä!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisvalmistajalta-kova-paatos-lopetti-dieselautojen-valmistamisen/4s4PMURx
Nyt saksalaiset dieselkuskit ovat löysässä hirressä:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksan-miljoonat-dieselautoilijat-jaivat-roikkumaan-loysaan-hirteen/7aHFTgHs
Mercedes Benz satsaa 10 miljardia euroa sähköautojen kehittelyyn ja tuo markkinoille 50 uutta täyssähköistä autoa lähivuosina.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802212200761847_oa.shtml
Ja sitten meillä Suomessa höpistään bensaautojen modifionnista kaasukäyttöisiksi ja dieselautojen käytön jatkamisesta metsän risuista tehtävän nestemäisen dieselin avulla. Tämän tien virheellisyys on jo moneen kertaan todistettu, katsokaa vaikka Chempoliksen referenssilistaa (se on nolla), tai kiinalaisen Kaidin Kemin projektin edistymistä!
Chempolis on Sipilän perustama kepulainen firma joka on jakanut kaikki veronmaksajan antamat rahat omistajilleen tekemättä ainuttakaan kaupallista hanketta. Totuus kun paljastui niin kepupuolueen ohjaama valtionyhtiö Fortum ilmaantui miljoonineen ostamaan Chempoliksen. Näin veronmaksajan rahat siirtyivät lopullisesti oikeisiin taskuihin.
Suomalainen tosiautomies;
Ostan heti sähköauton, kun sillä voi vetää 40 asteen pakkasella isoa puukuormaa metrin hangessa metsäautotietä lataamatta 1000 kilometrin matkan ylämäkeen lämmityslaitteen ollessa täydellä teholla.
28 astetta pakkasta ja e-Golf lähti kuin palmunalta tienpäälle hiljaa kehräten.
.
Diesel-mies tienvarressa kiroili dieselparafiiniin suodattimen tukkeuttamisesta......tuumailin....osta sähköauto naureskellen.
.
He he heee....hyvin menee.
Sähköauton+"polttoainekulu"+on+10%+polttomoottorin+polttoaineen+kustannuksesta!
Sähköauton polttoaineesta joutuu maksamaan vaikka sen laittaisi seisontavakuutukseen. Sähköliittymän kuukausimaksut nääs juoksee vaikkei kuluttaisi ampeerituntiakaan.
Tänään tuli ilmoitus, että 7 automerkin dieselmistus lopetetaan. Taustalla Fiat - Chrysler- konserni.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ft-taas-yksi-autotehdas-lopettamassa-dieselautojen-valmistamisen/QxchBMik
Saksassa on tänään, 27.2.2018, annettu 18 kaupungille päätösoikeus kieltää dieselautojen käyttö.
Oikea kehityssuunta. Tänään Saksassa, huomenna Suomessa.
Ja ylihuomenna Venäjällä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/moodys-dieselautojen-jalleenmyyntiarvo-laskee-merkittavasti/At6JSsxD
Dieselautoja ei halua kukaan (eikä niitä valmista kukaan, eikä niitä voi käyttää missään)
Ja nyt Ruotsissa dieselautojen ajokiellot voimaan neljä vuoden perästä. Meillä tullaan jälkijunassa kepulaisten pääminsterin ja liikenneministerin vetäminä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ruotsin-dieselautokielto-voimaan-2020---kaytettyjen-dieselautojen-hinnat-syoksyvat/4CFD4mxH?ref=iltalehti:d798&_ga=2.144806836.1015785019.1521823376-1309173600.1521823376
Nyt lykkäsi myrkyn Ruotsissa: https://www.uusisuomi.fi/ulkomaat/244901-ruotsiin-tulossa-dieselautokieltoja-nyt-syoksyvat-autojen-hinnat
Ja meillä Suomessa kepulainen Sipilä on aina vaan tukemassa verorahoillamme tekopolttoainetehtaiden aikaasaamista tyhjille markkinoille! On syytä lopettaa kansalaisten altistamimen myrkyille, jopa perustamansa Chempoliksen konkurssin uhalla.
Kepulainen+politiikka+johtaa+aina+väistämättä+ympäristön+tuhoon.
Myöskään koskaan aiemmin ei ole havaittu sellaista hyöteisiä syövien lintujen katoa maailmassa, mikä on aivan viimeme vuosina tapahtunut. Tämä johtuu lähes kokonaan maanviljelijöitten itsepintaisesti MTK- Kepun lobbaaman glyfosaatti- myrkyn käytön jatkamisesta, vaikka kaikki asiantuntijat ovat jo vuosikymmenen vaatineet glyfosaatin (Roudup) käyttökieltoa. Menossa on hyppy helvettiin, koska glyfosaatti joutuu maaperästä myös vesistöihin ja sitä kautta lopuksi meriin, jonka vaikutusta ei kukaan ole tutkinut. Miksi on myrkytettävä itseämme myrkyllisillä pakokaasuilla ja myrkyllisillä myrkyillä??????
Kaikki ne kommentoijat tässä yllä, jotka ovat epäilleet polttomoottoreitten poistumista ovat olleet täydelliseti väärässä! On parempi muuttaa viimeistään nyt mielipiteenne, että ette jäisi naurunalaiseksi virheellisine käsityksinenne vielä ensi viikollakin.
Mihin yleensä autoa tarvitaan? Ajetaan metrolla.
Ihminen on kaikista eläimistä kaikkein tyhmin, koska myrkyttää itseään aina tehokkaimmalla mahdollisella tavalla.
Dieselautojen hinnat romahtivat myös Suomessa!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/dieselautojen-suosio-romahti-suomessa--myynti-laski-alkuvuonna-26-prosenttia/E4QBhjFf
Nyt tulee MB:n SähköS! https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mercedes-suunnittelee-s-sarjan-kokoluokan-uutta-sahkoista-edustusautoa/2DVaJ53r
Autotehtaat ovat lopettaneet dieselmoottorin kehittämisen.
https://www.is.fi/autot/art-2000005682036.html
On viimeinen hetki luopua diesel- käyttöisestä henkilöautosta, koska kaikki autotehtaat ovat ilmoittaneet luopuvansa niitten valmistamisesta. Dieseleitten kehittäminen on jo lopetettu aikapäivät sitten.
Kuorma- autojen päästörajat kiristyvät jälleen. Tulevaisuus on vain kahdenlainen: Jakeluauotot sähkökäyttöisiä ja linjarekat sähkökäyttöisiä vetykennoin varustettuna. Samalla tehot nousevat 1000 - 2000 hv:n tasolle ja vääntömomentit pysyvät kokoa nopeusalueen samalla korkealla tasolla. https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005681882.html
Jos joku vielä haikaileen menneen perään on väärässä ja menettää pelin.
Sähkökäyhttöiset matkustajalentokoneet tulevat 2020! https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uskaltautuisitko-sahkolentokoneeseen---ensimmainen-tulossa-4-vuoden-paasta/vDAUDB9z?ref=iltalehti:56ae&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=2.188560097.877794198.1527404633-860951245.1527404633
Se on nyt sitten nopea loppu dieselautoille ja pian myös kaikille polttomoottoreille.
https://www.hs.fi/autot/art-2000005697778.html
Ps. Katsokaa näitä kommetteja ylläolevaan uutiseen. Kepulandiassa kiistetään aina vaan meneillään oleva muutos. Voi hyvänen aika - olemme näin oppimattomia?
Nyt on muuttanut kepulainen ministeri Bernerkin mielipiteensä. Liian kauan meni kepulaisilta ymmärtää tulevaisuutta. Tosin vieläkin höpisevät Sipilän tapaan biopolttoaineistaa, joita haluaisivat käytää polttomoottoreissa myrkyllisyydestä huolimatta.
Kunhan tekoäly saadaan kehitettyä niin älykkääksi, että se voi pyörittää kaikkea ilman ihmisen apua, ihmisestä voidaan turhana luopua ja maailma pelastuu.
Jostain kumman syystä Fortumin osti Sipilän Chempoliksen, vaikka kaikkien piti tietää puusta jyystettävän biodieselin ja tekobensiin olevan täysin kannattamaton idea. Myöskin BioGTS teki näyttävän konkurssin pari kuukautta sitten. Kemin kiinalainen Kaidi vetäyti suurista veronmaksajan tukieuroista huolimatta hankkeestaan. Myöskin Kepun oma yhtiö Vapo on luopunut sellaisesta rahantuhlauksesta.
Kuka nyt vastaa veronmaksajalle niistä sadoista miljoonista, jotka poliitikot ovat näihin neljään yhtiöön yhteisiä rahojamme suoltaneet tukirahoina?
Seuraavan hallituskauden aikana on pakko tehdä todelliset muutokset riippumatta ketkä ovat hallitusvastuussa, koska polttomoottoriautojen valmistus loppuu jo muutaman vuoden sisällä ja kissamaisen pehmeästi ja joustavasti kulkevat sähköautot valtaavat nopeasti koko liikenteen kirjon. Tärkeintä on saada sähköautojen tarvitsema infra nopeasti vaadittavalle tasolle.
Voi+kuvitella+kuinka+paljon+jää+ihmisille+varallisuutta+kun+käyttövoiman+kustannus+alenee+lähes+90%+nykyisestä+kun+siirrytään+sähkövoimaiseen+ajamiseen.+Lisäksi+korjauskulut+pienenevät+saman+verran.
Valmistautukaamme sähköauton hankintaan.
Patteriautolla ajat 200 km ja sen jälkeen ihmettelet, kun latauspistettä ei ole.
Päinvastoin; Polttoaineen jakeluasemat poistetaan valtaosin seuraavan 10 vuoden aikana ja ne korvautuvat sähköautojen latauspaikoilla.
Niin. Ihan tuosta noin vaan, että simsalabim, eikös vain? :)
No kukas sit maksaa sen saatanan paksun kuparikaapelin vetämisen sinne 100 km päähän periferiaan rakennetulle sähköhuoltoasemalla, ettei sen sähköjohdot sula jos sinne pöllähtää edes ne 10 Teslaa kerrallaan yhtä aikaa lataamaan? :) Se huoltamon-omistaja, vai siiinäää, ja miiiinäää? Tai vaihtoehtosesti 20 kilovoltin linjan ja muuntajan.
Nyt kannattaa ottaa varovaisesti autonvaihdossa, ettei osta ns. Sikaa Säkissä.
Kaikki polttomoottortit huolimatta käytetystä polttoaineesta tuottavat myrkyllisiä lähipäästöjä
ja palaminen vapauttaa aina hiilivedystä hiilen ilmakehään.
Kenellä on varaa tämmöiseen autoiluun kun sähkökinnerin hinta romahtaa äkkiä!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mika-aikoi-vaihtaa-teslansa-uuteen-mutta-vaihtotarjous-yllatti-ikavasti-auton-ostohinnasta-oli-sulanut-kolmessa-vuodessa-pois-80-000-euroa/5730513f-24bd-42ff-bf30-58389bc1192f?ref=iltalehti:876d&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.226315290.1400870082.1543154479-1783878030.1543154479
Kyllä patteriauto ruostuu siinä samassa kuin polttiskin. Ehkä jopa nopeammin kun alusta ei öljyynny niin pahasti vanhetessaan.
Patteri autoissa EI RIITÄ VOIMA VETÄMÄÄN PERÄKÄRRYÄ SAKSASSA TESTATTU KYLMÄLLÄ KOKO VEHJE HYYTYY
Kuka kustantaa LATAUS PAIKAT KOKO SUOMEEN.......??? pitää olla 1km välein, mites maaseudulla vai saako siellä ajella diesel, bensa prutkuilla. sitten myös traktorit, rekat, kuorma-autot, mopot , HUVIVENEET poliisien auto virka-autot, ambulanssit KAIKKI SÄHKÖ KÄYTTÖISIKSIKÖ....??????
Teslan akku kestää 1 600 000 km. https://electrek.co/2019/04/23/tesla-battery-million-miles-elon-musk/
Ainakin sähköautot säästävät happea!
Paljonko tavallinen polttomoottori auto kuluttaa happea/kilometri?
Oliko maapallolta kenties happi loppumassa ihan just kohtsillään?
John Deerellä on valikoimissaan myös sähkötraktori.
https://www.hankkija.fi/Rauta_ja_rakentaminen/vapaa-aika-ja-lelut/lelut/tr-john-deere--sahkotraktorit-842/
Suomen hallitus on ympäristöasioissa täysin toimintakyvytön hallitusneuvotteluitten yhteydessä Kepun ympäristövihamielisten kiristämien reunaehtojen vuoksi.
No en ostaisi, enkä ostaisi akkukäyttöistäkään.
"en ostaisi, enkä ostaisi" ???? Voitko tarkentaa.
Kommentissa oli vastaus aloittajan kysymykseen.
Kysymys: "Ostaisitko polttomoottorikäyttöisen sähkövatkaimen?"
Vastaus: "No en ostaisi, enkä ostaisi akkukäyttöistäkään."
Hieman ontuu toi aloittajan logiikkakin?
Jos vatkain skulaa polttomoottorilla,mikä tekee siitä enää SÄHKÖvatkaimen?
Vai onks toi joku hybridi-vatkain? Polttomoottori toimii vaan agregaattina?
Juu!
Näinhän se on!
Wanhojen autojen tapahtumat on pullollaan jopa 1900-luvun alkupuolella valmistettuja autoja.
Ja samoin kierrätyskeskukset on ihan pullollaan 1900-luvun alkupuolella valmistettuja sähkövatkaimia!
Kotitehtävä: Yliviivaa ylläolevista väittämistä se, joka ei pidä paikkaansa.
Teollisuuskäytössä ja jopa kodin elektroniikassa sähkömoottorit ovat osoittaneet varmatoimisuutensa ja kestävyytensä, joten miksi autojen kohdalla pitäisi tehdä poikkeus. Kuvittele, että hissin nappulaa painaessasi talosi ullakolla pärähtäisi dieselmoottori pörisemään, tai syntymäpäiväkakun kerman vatkataksesi nykäisisit pienen polttomoottorikäyttöisen vatkaimen käyntiin. Ei käy järkeen.
Sähköauton lataus taloyhtiön tolpasta säästää jopa energiankäyttöä kun polttomoottoriautojen jatkuva lämmitys jää kokonaan pois. Vain osa sähköautojen latauksista tullaan tekemään ns. kotona, koska myös työpaikat ja matkan varrella olevat latauspisteen mahdollistavat ilmaiset, tai ainakin halvat lataukset.
Sähköä saa joka paikasta bensaa vain sieltä täältä.
Sähkön hinta on laskusuunnassa, mutta nestepolttoaineiden hinnat ovat noususuunnassa. Kehitystä ymmärtämättömille paha uutinen.
Tästäkin on vuoden vanha tutkimus, missä sähköautomallien mukaan riippuu eri maiden hallitusten politiikoista ja lainsäädännöstä. Tämän tarkastelun perusteella voidaan päätellä, että sähköautot eivät tällä hetkellä ole kustannuskilpailukykyisiä polttomoottoriajoneuvojen kanssa. Norjassa tilanne on saatu tasoihin poistamalta sähköautolta kaikki verot.
Yksimoottorisen järjestelmän haaste on, että moottorigeneraattori voi joko tuottaa vääntömomentin voimansiirtoon tai toimia generaattorina ottaakseen takaisin energian moottorin ylitys- tai regeneratiivisella jarrutuksella. Mutta se ei voi tehdä molempia samanaikaisesti, kun taas kaksimoottorinen järjestelmä, kuten Toyota tai Ford voi.
Trololooo 🤡
Paljon maailmaan syntyisi lisää muovijätettä jos kaikki maailman kotitaloudet ostaisi sähkövatkaimen? Varsinkin sen jälkeen kun se menisi n. 5 vuoden päästä paskaks.
No entäs sähköauton?
Vihreitä ekotekoja? :)
https://www.youtube.com/watch?v=y3MkwTBsPqA
Hyvin se ev autoilu sujuu, pitää vain lisätä bensaa generaattoriin.
Sähkö autolla ajaa noin 450km,pollttomoottrilla tankeillisella 1000km,eikä tarvi tankata ennen kuin on tarve
joo, minä laitoin mopon moottorin porakoneeseen, ei tartte ladata.
T. Foliohattupersu