10 vuoden ajanjaksolla tarkastellaan niin kyllä on kautta linjan melkein kaikissa
saksalaisten automerkeissä aikamoisia laadun puutteita. Osa moottoreista täyttä paskaa, vaihteistot melko huonoja, merkittäviä ruostumisia kuten mersut erityisesti ja kaikenlaista teknistä häiriötä.
saksalaisten automerkeissä aikamoisia laadun puutteita. Osa moottoreista täyttä paskaa, vaihteistot melko huonoja, merkittäviä ruostumisia kuten mersut erityisesti ja kaikenlaista teknistä häiriötä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joo, on niissä laatu heikentynyt aika paljonkin.
Tuo ruosteherkkyys on aika iso riesa ainakin Mersuissa nykyään. 4-5v alkaa olla jo isompiakin ruostevaurioita, vaikka autosta huolehtisikin hyvin. Ja kyl se taitaa olla todellisuutta muillakin merkeillä..
Ja ne DSG-automaatit on ongelmaisia. Itse en sekaantuisi DSG-automaattiseen menopeliin, vaikka mulla ei muuten ole automaattivaihteistoa vastaan mitään. Joissain tilanteissa itseasiassa olisi parempikin vaihtoehto kuin manuaali.
Ulkomaalaisten halpistyövoiman valmistamia.
Premiumeista on tullut kalliita ylläpitää jos yrittää ajaa vaikkapa 200 tkm. Ovat muuttuneet kertakäyttötuotteiksi. Käyttöominaisuudet uutena ovat kuitenkin hyvät.
Fordi taitaa nykyisin olla kestävin saksalainen auto?
Opelkin on laadussa mennyt kohisten volkkarin edelle. Kia on ylivertainen.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-murheet-eivat-lopu---1-8-miljoonaa-autoa-kutsutaan-takaisin/gJBWyVVF
Aasia surmaa koko konsernin jos ei takuu pitene siellä
Sehän VW konsernin tulos nimittäin taotaan ainoastaan kiinassa..se voitollinen
Omatapaus eilen.
Olin aurauskulmien säädössä vanhalla volvolla 2003 yli 400000km ajettu.
Säätäjä kertoi että takapäästä eli joku tukivarsi pitää säätää,mutta mainitsi että jos olisi saksalainen niin sen tietäisi että ruosteessa on ja pysyy,katsotaanpa kuinka volvolla lähtee pultti auki,no käänsi ja sehän oli auki samantien,kertoi ettei saksanautolla olisi näin käynyt.
Tuon ikäinen volvo on siis ruotsalainen auto,samoin kuin 2000 alkupään saabit.