Uusi urheilullisempi alustarakenne, sedan- ja
touring- mallien uusi
hienostunut ulkonäkö, uudet bensiini- ja
dieselmoottorit
BMW 3-sarja vuonna 2002
Menestynyt BMW 3-sarja uudistuu näyttävästi
mallivuodelle 2002.
Aiemmin tänä vuonna esitellyn 3-sarjan compactin
tavoin jokainen
3-sarjan malli saa oman tyyppikohtaisen
hienostuneen ulkomuotonsa.
Uusien sedan- ja touring-mallien etuosat saavat
uuden muhkeamman
ja voimakkaamman ilmeen erottuen jatkossa coupe-
ja cabriolet-malleista.
Uudenmalliset ajovalot, entistä näyttävämmin
muotoillut BMW:n
"munuaiset" ja puskuriin upotetut pyöreät
sumuvalot tuovat uutuuksille
voimakasta tyyliä. Myös takapuskurin muotoilu on
uusittu.
Kaikissa BMW 3-sarjan ensi vuoden malleissa on
uusi urheilullisempi
jousitus ja ohjausjärjestelmä, jotka herättivät
runsaasti positiivista
huomiota 3 compactin ja 330i/Ci:n tullessa
markkinoille tänä vuonna.
Urheilullisuutta lisää myös uudistunut
vaihteisto, joka on peräisin Formula
1:stä. Vaihteisto otettiin käyttöön
maailmanlaajuisesti ensimmäistä kertaa
vuonna 1997 BMW M3:ssa. Lisävarusteena 330i, 325i
sedan- ja
coupe-malleissa tarjottava manuaalinen
sekventiaalivaihteisto mahdollistaa
vaihtamisen ratissa olevilla painikkeilla.
BMW 3-sarjan nelisylinterisissä malleissa on nyt
ilmastointilaite
vakiovarusteena, compact-mallia lukuunottamatta.
Urheilullisuutta lisää myös 325i ja 330i sedan-
ja coupe-malleihin
lisävarusteena saatava uusi
sekventiaalivaihteisto, joka on samantyyppinen
kuin Formula 1:ssä.
Uudet tehokkaat ja taloudelliset moottorit
Uusia ovat myös moottorit; 2-litrainen, 4-
sylinterinen VALVETRONIC-moottori
takaa dynaamiset ominaisuudet entistä
taloudellisemmin. Tästä lähtien 318i
sedan, 318ti compact, 318Ci coupe ja täysin uusi
malli 318Ci cabriolet ovat
varustettuja 105 kW (143 hv)/200 Nm kehittävällä
moottorilla. Moottori on
konkreettinen esimerkki vallankumouksellisen
polttoainetaloudellisen VALVETRONIC-
teknologian laajentamisesta koko BMW-mallistoon.
Järjestelmä myös vähentää
hiilidioksidipäästöjä merkittävästi.
Myös nelisylinterinen dieselmoottori on uusittu.
320d sedan- ja
touring-malleissa on nyt kokonaan uusittu 4-
sylinterinen Common rail -dieselmoottori,
jonka teho- ja vääntölukemat ovat 110 kW (150
hv)/330 Nm. Entiseen 320d-malliin
nähden teho on kasvanut 10 kW:lla. Myös
suorituskyky on parantunut, 320d kiihtyy
nyt 0-100 km/h 8,9 sekunnissa (ennen 9,9 sek) ja
huippunopeus on 216 km/h
(ennen 207 km/h). BMW on ensimmäinen
autonvalmistaja, joka tuo toisen
sukupolven Common rail -teknologian
sarjatuotantoon. Merkittävin muutos
on ruiskutuspaineen nousu 1600 bariin (1320 bar
edellisessä). Kasvanut
teho saadaan aikaan pienemmällä kulutuksella.
Kaikki uudet moottorit tarjoavat BMW:lle
tyypillisen suorituskyvyn ja ovat
samalla erittäin taloudellisia. 318i sedan
kuluttaa 7,2 litraa ja 320d 5,5
litraa
100 kilometrillä EU-normien mukaan.
Formula 1 -luokan tuntumaa: uusi SMG-vaihteisto
Nyt BMW 325i ja 330i sedan- ja coupe-malleihin on
saatavana lisävarusteena
täysin uusi SMG (Sequential Manual Gearbox) -
vaihteisto, joka tuo ajamiseen
ennenkokemattomia urheilullisia ulottuvuuksia.
SMG-vaihteistolla vaihtaminen
tapahtuu joko normaalisti vaihteenvalitsimella
tai ohjauspyörään
asennetuilla valitsimilla. Vaihteet toimivat
erittäin nopeasti ja
täsmällisesti eikä vaihtamiseen tarvita
kytkinpoljinta. SMG on myös
turvallinen, kuljettaja ei missään oloissa
voi valita väärää vaihdetta.
Uusien nelisylinteristen moottorien yhteyteen on
saatavana lisävarusteena
viisiportainen automaattivaihteisto, aiemman
neliportaisen sijaan. BMW:n
automaattivaihteistot on suunniteltu erityisesti
mukavuutta ja tyyliä
arvostaville kuljettajille. Manuaalinen
vaihtaminen onnistuu tarvittaessa
helposti Steptronic-toiminnolla.
Entistäkin parempaa ajettavuutta
BMW:lle tyypillistä urheilullista ajettavuutta on
parannettu entisestään.
Kaikkien BMW:n 3-sarjan uusien mallien ohjausta
ja alustaa on kehitetty
urheilullisempaa ajotuntumaa silmälläpitäen.
Jouset ja iskunvaimentimet on
säädetty dynaamisempaan ajoon ja samalla
alustarakennetta on muutettu.
Nyt ohjauspyörä kääntyy vain kolme kierrosta
ääriasentojen välillä. Auton
kokoon nähden kääntösäde on pieni, vain 10,5
metriä.
Kaikkien 3-sarjan mallien vakiovarusteisiin
kuuluvat kuljettajan ja
matkustajan etu- ja sivuturvatyynyt sekä päätä
suojaavat turvatyynyt. Myös
ABS-jarrut, ASC T-luistonestojärjestelmä ja CBC-
kaarrejarrutuksen
valvontajärjestelmä ovat vakiovarusteita.
Uudistunut 3-sarja esitellään BMW-liikkeissä 27. -
28.10. Malliston hinnat
alkaen 32 100 euroa (316i).
Hinnasto (euro)
318i 36 400
318i touring 39 200
318 Ci cabriolet 48 200
318 Ci coupe 39 000
320d sedan 40 200
320d touring 43 000
Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut.
Lisätietoja:
toimitusjohtaja
Torbjörn Wiik
BMW Suomi Oy
puh. (09) 6137
4205, [email protected]
Kuvat: BMW Press Club,
http://www.pressclub.bmw.com
published 23.10.2001 16:10
touring- mallien uusi
hienostunut ulkonäkö, uudet bensiini- ja
dieselmoottorit
BMW 3-sarja vuonna 2002
Menestynyt BMW 3-sarja uudistuu näyttävästi
mallivuodelle 2002.
Aiemmin tänä vuonna esitellyn 3-sarjan compactin
tavoin jokainen
3-sarjan malli saa oman tyyppikohtaisen
hienostuneen ulkomuotonsa.
Uusien sedan- ja touring-mallien etuosat saavat
uuden muhkeamman
ja voimakkaamman ilmeen erottuen jatkossa coupe-
ja cabriolet-malleista.
Uudenmalliset ajovalot, entistä näyttävämmin
muotoillut BMW:n
"munuaiset" ja puskuriin upotetut pyöreät
sumuvalot tuovat uutuuksille
voimakasta tyyliä. Myös takapuskurin muotoilu on
uusittu.
Kaikissa BMW 3-sarjan ensi vuoden malleissa on
uusi urheilullisempi
jousitus ja ohjausjärjestelmä, jotka herättivät
runsaasti positiivista
huomiota 3 compactin ja 330i/Ci:n tullessa
markkinoille tänä vuonna.
Urheilullisuutta lisää myös uudistunut
vaihteisto, joka on peräisin Formula
1:stä. Vaihteisto otettiin käyttöön
maailmanlaajuisesti ensimmäistä kertaa
vuonna 1997 BMW M3:ssa. Lisävarusteena 330i, 325i
sedan- ja
coupe-malleissa tarjottava manuaalinen
sekventiaalivaihteisto mahdollistaa
vaihtamisen ratissa olevilla painikkeilla.
BMW 3-sarjan nelisylinterisissä malleissa on nyt
ilmastointilaite
vakiovarusteena, compact-mallia lukuunottamatta.
Urheilullisuutta lisää myös 325i ja 330i sedan-
ja coupe-malleihin
lisävarusteena saatava uusi
sekventiaalivaihteisto, joka on samantyyppinen
kuin Formula 1:ssä.
Uudet tehokkaat ja taloudelliset moottorit
Uusia ovat myös moottorit; 2-litrainen, 4-
sylinterinen VALVETRONIC-moottori
takaa dynaamiset ominaisuudet entistä
taloudellisemmin. Tästä lähtien 318i
sedan, 318ti compact, 318Ci coupe ja täysin uusi
malli 318Ci cabriolet ovat
varustettuja 105 kW (143 hv)/200 Nm kehittävällä
moottorilla. Moottori on
konkreettinen esimerkki vallankumouksellisen
polttoainetaloudellisen VALVETRONIC-
teknologian laajentamisesta koko BMW-mallistoon.
Järjestelmä myös vähentää
hiilidioksidipäästöjä merkittävästi.
Myös nelisylinterinen dieselmoottori on uusittu.
320d sedan- ja
touring-malleissa on nyt kokonaan uusittu 4-
sylinterinen Common rail -dieselmoottori,
jonka teho- ja vääntölukemat ovat 110 kW (150
hv)/330 Nm. Entiseen 320d-malliin
nähden teho on kasvanut 10 kW:lla. Myös
suorituskyky on parantunut, 320d kiihtyy
nyt 0-100 km/h 8,9 sekunnissa (ennen 9,9 sek) ja
huippunopeus on 216 km/h
(ennen 207 km/h). BMW on ensimmäinen
autonvalmistaja, joka tuo toisen
sukupolven Common rail -teknologian
sarjatuotantoon. Merkittävin muutos
on ruiskutuspaineen nousu 1600 bariin (1320 bar
edellisessä). Kasvanut
teho saadaan aikaan pienemmällä kulutuksella.
Kaikki uudet moottorit tarjoavat BMW:lle
tyypillisen suorituskyvyn ja ovat
samalla erittäin taloudellisia. 318i sedan
kuluttaa 7,2 litraa ja 320d 5,5
litraa
100 kilometrillä EU-normien mukaan.
Formula 1 -luokan tuntumaa: uusi SMG-vaihteisto
Nyt BMW 325i ja 330i sedan- ja coupe-malleihin on
saatavana lisävarusteena
täysin uusi SMG (Sequential Manual Gearbox) -
vaihteisto, joka tuo ajamiseen
ennenkokemattomia urheilullisia ulottuvuuksia.
SMG-vaihteistolla vaihtaminen
tapahtuu joko normaalisti vaihteenvalitsimella
tai ohjauspyörään
asennetuilla valitsimilla. Vaihteet toimivat
erittäin nopeasti ja
täsmällisesti eikä vaihtamiseen tarvita
kytkinpoljinta. SMG on myös
turvallinen, kuljettaja ei missään oloissa
voi valita väärää vaihdetta.
Uusien nelisylinteristen moottorien yhteyteen on
saatavana lisävarusteena
viisiportainen automaattivaihteisto, aiemman
neliportaisen sijaan. BMW:n
automaattivaihteistot on suunniteltu erityisesti
mukavuutta ja tyyliä
arvostaville kuljettajille. Manuaalinen
vaihtaminen onnistuu tarvittaessa
helposti Steptronic-toiminnolla.
Entistäkin parempaa ajettavuutta
BMW:lle tyypillistä urheilullista ajettavuutta on
parannettu entisestään.
Kaikkien BMW:n 3-sarjan uusien mallien ohjausta
ja alustaa on kehitetty
urheilullisempaa ajotuntumaa silmälläpitäen.
Jouset ja iskunvaimentimet on
säädetty dynaamisempaan ajoon ja samalla
alustarakennetta on muutettu.
Nyt ohjauspyörä kääntyy vain kolme kierrosta
ääriasentojen välillä. Auton
kokoon nähden kääntösäde on pieni, vain 10,5
metriä.
Kaikkien 3-sarjan mallien vakiovarusteisiin
kuuluvat kuljettajan ja
matkustajan etu- ja sivuturvatyynyt sekä päätä
suojaavat turvatyynyt. Myös
ABS-jarrut, ASC T-luistonestojärjestelmä ja CBC-
kaarrejarrutuksen
valvontajärjestelmä ovat vakiovarusteita.
Uudistunut 3-sarja esitellään BMW-liikkeissä 27. -
28.10. Malliston hinnat
alkaen 32 100 euroa (316i).
Hinnasto (euro)
318i 36 400
318i touring 39 200
318 Ci cabriolet 48 200
318 Ci coupe 39 000
320d sedan 40 200
320d touring 43 000
Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut.
Lisätietoja:
toimitusjohtaja
Torbjörn Wiik
BMW Suomi Oy
puh. (09) 6137
4205, [email protected]
Kuvat: BMW Press Club,
http://www.pressclub.bmw.com
published 23.10.2001 16:10
Vastaukset 7
Vanhimmat
Juu, on kaupoissa jo.
Onpa siinä ollutkin paljon parannettavaa!
Toivottavasti kolmonen menee muutosten jälkeen
suoraan suoralla tiellä, ettei tarvitse
jatkuvasti paimentaa ohjauksella.
Enpä tosta tiedä, mutta jos uudet moottorit
unohdetaan ja pienen pieni facelift niin auto on
periaatteessa pysynyt aivan samana! Tiedoksi
muuten että E46 3-sarja uudistuu "Kokonaan" 2005.
Teknisesti ainoastaan hyvää ohjausta on edelleen
parannettu(säädetty) ja samoin jousitusta on
hieman kovennettu(säädetty)!
Tuosta uudelle 3-sarjalle tyypilliselle
kiemurtelulle ei noilla muutoksilla ole
periaatteessa vaikutusta ja uudessa Autobildin
testissähän kiemurtelu oli edelleen mukana
kommenteissa (3-sarjahan voitti testin siis
A4:sen ja C-mersun)!
Tuon kiemurtelunhan korjaa suuntavakailla
renkailla, joka toinen on sitä mieltä että se ei
välttämättä johdu autosta!
Kori siis teknisesti entinen, mutta tietysti
huippumoottorit ovat uusia!
Jos 3-sarjan kiemurtelutoiminne olisi pois, 3-
sarja olisi "täydellinen" auto!
Osta 5-sarja, niin huomaat sen!
Kiemurtelu kuulemma johtuu siitä että ns. Cumber-
kulma on iso...eli mahdollisimman takana.....
Toisaalta ohjaus ei olisi niin helevetin hyvä,
jos näin ei olisi. Pitääkö ilmeisesti
valita "pikkuautoissa" löysä ohjaus ja
suuntavakaampi auto tai tarkempi ohjaus ja ko.
toiminne?
Olisi hauska tietää kiemurteleeko Mondeo, siinä
on ohjaus edes lähellä 3-sarjaa, olen sillä
ajanut mutten tarpeeksi huomataakseni...toisaalta
renkaskoko on siinä eri!
Itselläni on 316 -99, ja olen "yrittänyt" saada
kiemurtelua pois. Autoon on vaihdettu alusta,
tehty nelipyöräsuuntaus,vaihdettu renkaita,
kokeiltu eri rengaspaineita. Kakki toimenpiteet
vaikuttavat ajettavuuteen, mutta alustan vaihto
alkuperäiseen paranti ajettavuutta huomattavasti.
Renkaat vaikuttivat myös paljon, Pirelli p6000
tuntui toimivan hyvin. Jos muilla on vastaavia
kokemuksia niin kirjoitelkaa.
Nelipistesuuntaus paransi
minulla "luonnollisesti"!
Samalla hieman epäkuluneet eturenkaat heitettiin
taakse!
Täysin suuntavakaita renkaita en ole löytänyt,
nyt kesäkumit on Dunlopit ja talvikumit Ultragrip
5:set....Olisi tosiaan kiva tietää!
Perustotuus lienee että pyöreäkulmaiset eivät ole
uraherkkiä ja teräväkulmaiset taas
suuntavakaampia!
Kumpi, kampi!
Talvikumit muuten ei ole kovin uraherkät!
Huomioi muuten että urissa joka
auto "kiemurtelee", tasasellahan Bemukin menee
Suoraan...Ongelmanahan on Bemussa se kaarteen
jälkeinen käyttäytyminen...eli Bemu jatkaa
kaarretta hieman!
kiitoksia aiheesta. kysyisin että nouseeko bmw
330i touring hinta ensi vuonna muutosten jälkeen
vai pysyykö hinta samana eli 330.000mk itselläni
on 328i touring joka rinnastetaan 330seen. eli
olen tuomassa verovapaata autoa suomeen.