Tänään iltapäivällä Tampereen keskusta, varsinkin Hatanpään valtatie oli täysin sekaisin. Jonot seisoivat uusien katutöiden vuoksi. Liikennejärjestelyt olivat hoidettu niin ala-arvoisesti, että huonompaan tuskin kukaan pystyy. Istuin bussissa Viinikan sekoittajasta linja-autoaseman kohdalle 27 minuuttia. Eräs bussimatkustaja tiivisti asian hienosti: varmasti nyt kovapäisinkin viher-pummi ymmärtää, mitä ratikan rakentaminen käytännössä tarkoittaa yhdistettynä kaupungin virkamiesten autovihaan. Tämä on todella ikävä asia kaupungilla toimivien yrittäjien kannalta, samoin työtään tekevien ihmisten kuten taksi- ja bussikuskien kannalta samoin kaikkien työmatkalaisten kannalta. Nyt tuntuu, että kansalaisten kärsivällisyys on saavuttanut lakipisteensä, huonommiksi liikennejärjestelyt eivät enää voi mennä. Itseäni asia ei hetkauta, kaikenlainen asiointi Tampereen keskustassa loppui tähän päivään! Vihreä valhe tulee kaupungille ja veronmaksajille todella kalliiksi!
Tampereen keskustan liikenne puuroutettu
ei_mitään_järkee
55807
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Tottakai kunnallistekniikka pitää jättää uusimatta. Muuten autolijoille tulee tosi paha mieli.
Ohitusteitä käyttäkää,pakkoko tänne on ängetä. Tarviiko sitä ruuhkaaikaan tulla. Lähtekää aikaisemmin työmatkalle.
Tähän on tultu kun on liikaa satsattu henkilöautoiluun. Julkinen liikenne, pyöräily tiet,kävelytiet jätetty puolivillasten suunnittelijoiden käsiin. Valtuusto jyrännyt hyvät aloitteet lopullisesti. Nyt kun me viherpuolueen tuella saamme kerralla asiaan parannusta,tulee tälläistä sotkua.
Kyllä valitettavasti juuri se joukkoliikenne on tämän hulluuden suurin kärsijä. Luepa aloittajan kommentti uudestaan, hänkin oli ollut matkustajana bussissa. Minullakin on asiasta tuore kokemus: olin matkalla Jyväskylään ja bussi jäi ratikkatöiden vuoksi lähes puoli tuntia aikataulustaan jälkeen.
Lukisit vastaukseni , siinähän todetaan miksi.
Bussit ei käytä ohitustietä , tarvetta kyllä olisi . Etelästä ja idästä muutamat ruuhkavuorot tunnelin kautta Onkiniemeen ja siitä Pirkantorille ja toistepäin.
Vuosikymmenten henkilöauto- painotteinen liikenteensuosiminen on aiheuttanut tämän myllerryksen. Nyt korjataan parissa vuodessa edes hiukan parempaan suuntaan joukkoliikenne kapasiteettia. Hyvä alku onnelliseen lopputulokseen.
näin työssäkäyvänä nettoveronmaksajana olen täysin kaupungin virkamiesten mielivallan armoilla, töitä ei voi kunnolla tehdä jos ei pääse liikkumaan omalla autolla sujuvasti kaikkialla keskustassa,
nämä kaupungin liikennesekoilut ja ratikka tappavat kaiken yrittäjyyden
Taidat olla taksikuski. Kenenkään muun ei tarvitse liikkua omalla autollaan kaikkialla keskustassa.
Takseja on kohta tosiiii paaaljon. Alkavat panikoimaan.
Kyllä moni liikkuisi mielellään bussilla, mutta ehkä olet huomannut myös bussien seisovan samoissa ruuhkissa kuin muutkin. Se siitä joukkoliikenteestä. Ainoa vaihtoehto olisi kieltää henkilöautoilu kokonaan keskustassa, mikäli haluttaisiin joukkoliikenteen toimivan. Tämä taas tietäisi varmaa kuolemaa kaikille keskustan yrityksille. Ehkäpä yrittäjät voisivat jossakin vaiheessa hakea korvauksia syyllisiltä, eli vihreiltä, Ikoselta, Pekka Salmelta ja kaupungin virkamiehiltä. Olisi mielenkiintoista tietää, mikä olisi ollut ratikan kannatus, jos rehellisesti olisi tiedotettu minkälainen keskusta on rakennusvaiheessa. Toisaalta ruuhkat ovat myös pelin paikka; ratikan valmistuttua sitä voidaan markkinoida ruuhkat poistavana messiaana. Tämä on yksi vihreiden taka-ajatus kun ovat kaupungin liikenteen pilanneet.
Ratikan idea on nimenomaan joukkoliikenteen tehostaminen. Se vaan pitää rakentaa ensin.
Nyt on kuitenkin se tilanne, jossa monet kaupunki infastruktuurinkin kannalta olennaiset työt ovat käynnissä. Kaikenkaikkiaan voidaan todeta, että liikennesuunnittelun eräs päätehtävistä on ohjata erilaiset liikennevirrat kulkemaan siten, että niiden liikennöinti on mahdollisimman sujuvaa. Kuitenkin on joskus myös sellaisia tilanteita, joissa on käytössä poikkeusjärjestelyjä. Niiden voimassa ollessa on yleistä, että ihmiset joutuvat toimimaan hieman toisin, kuin muulloin. Tämä on tärkeää, paitsi itse työtään katualueilla ja niiden lähistöllä tekevien työturvallisuuden kannalta, niin myös kaikkien muiden työmaa-alueiden lähialueilla kulkevien ja asuvien kannalta. Varsinkin, kun liikenteessä olevien poikkeusjärjeslyiden aikana liikennevirrat saattavat hetkellisesti olla yli eri alueille suunniteltujen max. käyttömäärien.
Tarjoamalla ihmisille vaihtoehtoja, voidaan ruuhkaisuutta vähentää. Koska eihän se nyt yleensä ole ole kenenkään mieltä kovin ylentävää noköttää peltikuutiossa toinen toisensa puskurissa kiinni. Tai raapia ikkunoita näkyväksi talvella vähän ennen heräämistä, tihrustella silmillä sateessa, ajaa aurinkoa vastaan tai liukastella talven jäillä. Monet jättävät em. asiat ja monet muut autoiluun liittyvät asiat mieluiten tekemättä, kun toimivat vaihtoehdot ovat tarjossa.
Jokaiselle on paikkansa, mutta myös järkevää kehitystäkin tulee pitää yllä ja kehittää.
Oliko älykkäästi kirjoitettu, noin niin kuin omasta mielestä?
Sen verran älykkäästi, että sinä et sitä tajunnut ja suutuit.
Se ei tosin taida paljoa vaatia.
Samaa voisi kysyä tältäkin kirjoittelijalta...
Tampere alkaa nyt olla Vihreitten unelma, puut kaadettu ja autolla ei pääse mihinkään.
Puut täytyi uudistaa,saaste oli tehnyt tehtävänsä. Autolla pääsee kun osaa katukartan.
Puut myös pahentavat saasteongelmaa, koska katupöly ja liikenteen muut päästöhiukkaset eivät pääse tuulen mukana taivaalle, vaan jäävät puiden alle leijailemaan ihmisten sierainten korkeudelle.
Entisajan meininkiä, pidemmät savupiiput.
Just väärinpäin, puut puhdistavat ilmaa ja tuottavat happea, tutkittu juttu. Kun saaste leijuu ilmassa se vain siirtyy paikasta toiseen muttei häviä minnekään. Kun saaste takertuu lehteen niin se on siinä eikä hengitysilmassa.
-----Puut täytyi uudistaa, saaste oli tehnyt tehtävänsä.---
Höpöjä, ihan kunnossa ne oli, priimapuita. Eikä niitä kaadettu huonon kunnon takia vaan ratikan takia.
----- Autolla pääsee kun osaa katukartan----
Ei pääse kun katu on tukossa ja sitä kaivetaan eikä sinne saa ajaa !
Puistoista saattaa olla jotain "iloa", mutta katujen varsilla olevat puut tosiaan haittaavat epäpuhtauksien tuulettumista pois katualueelta. Lehtipuista tulee vielä niiden siivoamisesta aiheutuvat saasteet. Nykyään on haravatkin korjattu saastuttavilla polttomoottoripuhaltimilla.
https://www.theguardian.com/environment/2016/dec/01/trees-may-increase-air-pollution-on-city-streets
Hapen määrään kaupunkialueiden puilla ei ole mitään vaikutusta, kyllä se maapallon yhteyttävä biomassa sijaitsee aivan jossain muualla.
Kenelle tulee yllätyksenä, että rakennusvaiheessa liikennejärjestelyt eivät ole yhtä hyvät kuin ehjänä? Mene polkupyörällä jos hieman hitaampi liikkuminen sinua niin häiritsee. Itse en ainakaan käytä julkisia käytännössä lainkaan nyt kun niiden käyttäminen ei ole erityisen sujuvaa.
Ei täällä mitään autovihaa ole, vaan pyritään tekemään liikkumisesta helppoa kaikille ja se edellyttää yksityisautoilun vähentämistä, jotta saadaan paremmat julkiset käyttöön ja viihtyisämpi keskusta.
tässähän varsinainen vitsiniekka, taitaa olla aivot jo pössytelty virheitten kokouksissa vegaanitasoon
Olipa hieno argumentti.
Koko ratikkapäätös oli vuosisadan farssi. Sama lopputulos olisi saavutettu päällystämällä Hämeenkatu asvaltilla ja tekemällä kriittisiin paikkoihin omat väylät busseille. Hintalappu olisi ollut murto-osa nyt hukkaan heitetyistä summista. Erotus olisi voitu käyttää vaikkapa vanhusten hyvinvointiin ja koulutoimeen. Tämä ratkaisu ei vaan olisi ollut niin mediaseksikäs eikä muutoinkaan sopinut vihreille. Nyt kansa on huomannut suuren virheen, mutta valitettavasti liian myöhään.
En kuulu näköjään Kansaan.
Oikein hyvä kirjoitus! Etenkin sen sisältämien perustelujen määrästä on helppo päätellä, miten vakavasti siihen tulee suhtautua.
Perustelut..... Asiahan on niin että Me olemme Innovatiivisiin asuinalue Suomessa. Negatiivisuus johtuu teidän jumiutuneisuudesta vanhaan moodiin,joka kulkee eestaas kuin heiluri kello kunnes lakkaa.
Liikenneonnettomuudet+ovat+vähentyneet+90%+kaupungissamme.+Ratikan+ansiota.
Ratikka ei ole tappanut Tampereella ainoatakaan ihmistä Suomen itsenäisyyden aikana. Tuskin mikään muu liikennemuoto on yhtä turvallinen.
Ei sitä ole vielä edes saatu valmiiksi. Oletko koittanut ajaa keskustassa autolla? Ei siellä edes oysty kun koko ajan rakennetaan jotain ratikkaa jokaikiseen koloon.
sitä ratikkaa sen murhaamiskyvyn mukaan rakenneta vaan pöljien kunnan päättäjien halusta saada nimensä kaupungin historiikkiin. Ratikoita on ollut johdinautojen ja vossikoiden kera ennenkin ja ne on putsattu katukuvasta taloudellisista syistä. Nyt kaupungin johto koittaa keksiä polkupyörää uusiksi, huono päätös.
Liikennelaitos, hyvinkin paikallinen yhtiö, investoi miljoonia viherpiipertäjiä nuoleskelevaan tekniikkaan, sähköbusseihin ja samaan aikaan kunnan päälärit tekevät päätöksen mikä ei joukkoliikenteen ominaisuudessa tavoita kuin osan Hervannan kaupungin osan ja keskustan välillä kulkevista matkustajista. Raitioliikenteen kattavuus on surkea. Toki sen piirissä ja palvelun tavoitettavissa oleviksi lasketaan ratikan rakentamispäätöksen tehneiden toimesta kaikki jotka asuvat neljän kilometrin säteellä kiskoista, mummoista vaareihin. Ratikka ei tosiaan ole murhannut ilmeisesti ketään, mutta ei sillä kyllä kuljetakaan kuin kahden pisteen väliä.
Ei Ratikkaa ole tarkoitettu korpiasukkien käyttöön. Kaupunki vaatii voluumia kuljetuksiin. Kallista se on kuskata harvaan asuttua asumalähiötä.
Vastustaisitkohan sinä ratikkaa, jos tajuaisit siitä edes jotain?
Jep sama juttu oli eilen. Viinikan liikennepympyrä oli ihan tukossa. Rantatunneli ja hämeenkadun sulkeminen eivät auta asiaan.
Tampere on menetetty.
Kiitos vihreät.
Toivottavasti kuolette ensimmäisinä nälkään kun kaikki työpaikat ovat menneet.
TYÖPAIKKAA ei voi syödä.
käy sääliksi vanhoja tamperelaisia, joiden elämäntyö tuhotaan hetkessä, autoilusta on tehty mahdotonta ja järjettömät hankkeet vievät kaikki rahat, useiden sukupolvien työ heitetään roskakoriin - puutkin kaadetaan
Eiköhän se ole nimenomaan iäkkäämpien ihmisten hyväksi, kun he voivat jättää autonsa sopivaan liityntäparkkiin tai kotiinsa ja hoitaa asiansa toimivalla joukkoliikenteellä. Samoin on iso joukko lapsia ja nuoria, joiden kulkemista ja elämää toimiva joukkoliikenne helpottaa. Ja tietysti sama pätee myös ihan tavalliseen työssäkäyviin, kun voi jättää auton ja kulkea omalla aikataulullaan joukkoliikenteessä.
Sikäli aiemmin eläneitä kuitenkin on käynyt sääliksi, että heille ei ole ollut nykyaikaisia mahdollisuuksia esteettömään kulkemiseen tarjolla. Ja siitä, että heillä ei ole ollut tarjolla pakokaasutonta hengitysilmaa. Mutta on elämänsisällöt toki olleet muutakin. Kuitenkin nyt ainakin yhtä laitaa menneisyyden ongelmista nykyaikaistetaan.
Ja sikälikin Tampereen tilanne on hyvä, että nyt niin kansallisessa kuin EU tason strategoissa on otettu kantaa kevyenliikenteen ja joukkoliikenteen puolesta, koska niistä saatavat taloudelliset hyödyt ovat monimuotoisuudessaan merkittävät. Ja tässäkin positiivisessa kehityksessä sisäisen toimivamman joukko ja kevyenliikenteen, sekä niihin tapahtuvan yhdysliikenteen toteutuksessa Tampere on pioneerin asemassa ja veitsenterällä tekemässä niitä ratkaisuja, joista tullaan hakemaan mallia kauempaakin.
On toki niin, että Euroopassa on vanhoja joukko ja kevyenliikenteen pohjalta toimivia kaupunkeja. Mutta se mikä Tampereen tilanteesta tekee erilaisen, että Tampereella on tehty päätökset asioiden järkevöittämisestä nyt, kun sama päätös muualla tehty jo aiemmin.
Toki asiasta on kilpailuasetelma, mutta Euroopassa on kuitenkin useita "Tampereita", joita epäilemättä kiinnostaa myös se, kuin niiden kaltaisessa kaupungissa asiat on käytännössä toteutettu tämän päivän mahdollisuuksilla.
Se joka tällaista kirjoittaa ja ehkä vielä uskoo siihen, elää täysin vihreässä kuplassa. Menisit käymään ulkona ja katselisit ympärillesi, saattaisit jopa tajuta mikä on vihreä valhe. Todennäköisesti olet muiden rahoilla elelevä loinen, jolle on aivan sama kaupungilla toimivien yrittäjien ja heidän työntekijöidensä kohtalo. Pääasia on, että autolla liikkuminen loppuu ja kaduilla voi kaiken maailman pummit ryystää keskikaljaa. Valitettavasti sillä toiminnalla ei tuoteta mitään lisäarvoa.
Voisitko valaista lisää näkökantaasi, asenteesi on hiukan vastahankainen. Petustelut puuttuu. Haukkuhan ei haavaa tee.
Mitä tekemistä alkoholisteilla on liikennejärjestelyjen kanssa? Meinaatko, että he lakkaisivat olemasta jos keskustassa autoiltaisiin enemmän?
Miksi edes vaivaudut kirjoittamaan jos et osaa esittää yhtään argumenttia?
Niin, no niin no. Kuitenkin tilannetta voidaan myös tarkastella siitä näkökulmasta mikä on kaupungille ja kaupunkilaisille hyödyksi. Pienenä johdantoja asiaan voidaan tuoda samoista töistä kilpailevien kotimaisten kaupunkien joukosta muutamia esille. Hyvin lyhyessä ajassa Turkuun on sen merellisine vahvuuksineen muodostunut yli 10 000 henkilöä työllistävä meriteollisuuden klusteri aivan ehdottomista maailman kärkitoimijoista. Samoin on asiantila Vantaan suhteen, jossa lentokentän lähialue teknologian, kaupan ja palvelun toimijoineen on muodostunut vastaavaksi vetovoimatekijäksi. (ja, jonka kaavoituspolitiikka ajaa paikkakunnan tampereen ohi väkiluvussa tultaessa 2020 luvulle). Samoin on asianlaita Helsingin suhteen, joka rakentaa uuden 70 000 asukkaan työssäkäynnin, kaupan ja palveluiden kaupunginosan Sipoon kunnasta liitetyille alueille. Lisäksi on vielä todettava, että vastaavia hankkeita on käynnissä kaikkialla. Alueet kilpailevat keskenään työssakäyntialueina.
Tässä katsantokannassa on todella hyvä, että Tamperetta ei ole jätetty pelkäksi Hämeenkadun muutaman kymmenen parkkipaikan katureservaatiksi, vaan asioita on uskallettu katsoa oikealla tavalla silmiin. Ja tehdä niiden mukaisia ratkaisuja. Tampere 2030 tavoiteohjelma on se hyvä pohja, josta on erittäin hyvä jatkaa. Samalla myös voimakkaasti kehittyvän Pirkkalan alueen ja sen tällä hetkellä Europorttialueena tunnettavan hankekuvauksen merkitys tullut entistä konkreettisemmaksi. Myös Tampereen idän kysymys ja sen kehittämisen merkitys on korostunut.
Muutamasta kymmenesta parkkipaikasta ei kaupunki kuitenkaan elä. Varsinkin, kun huomataan, että niitä on samanaikaisesti tullut suuri määrä lisää hyvien kulkuyhteyksien päähän. Jos lisäparkkiruutuja tarvitaan jonnekin, niin ensisijaisesti siinä tulee lähteä siitä, että ne ovat merkittyjä invapaikkoja, sekä alueen huolto ja kunnossapitohenkilökunnalle varattuja. Koskien lähinnä Hämeenkadun osuutta. Muutoin parkkipalvelut ovat kyllä parantuneet.
"Parkkipalvelut" eivät ole parantuneet.
Yksi, väärään paikkaan louhittu parkkiluola, ei ole parannus, vaikka siellä olisi kuinka paljon parkkiruutuja.
Keskustasta on katujen varsilta hävinnyt satoja parkkipaikkoja, jotka sijaitsi lähellä asiointikohdetta. Niitä ei korvaa satojen metrien päässä oleva, hankalakäyttöinen parkkiluola.
Aivan yhtä hyvin bussinkäyttäjät voitaisiin jättää Itsenäisyydenkadulle, tai Hämeenpuistoon ja kertoa että nyt on hyvät kulkuyhteydet.
Tämä ratikka on sellainen asia, että sekä kannattajien että vastustajien mielipiteet perustuvat enimmäkseen muihin syihin kuin perusteltuihin argumentteihin. Kiistaton tosiasia on, että ratikan rakennustyöt haittaavat kaupunkilaisten normaalia elämää enemmän kuin odotettiin. Eri asia siten on, ovatko ratikan edut tulevaisuudessa niin suuret, että tällaista haittaa voidaan vähätellä ja katsoa läpi sormien. Tämä on sellainen asia, jota tuskin kukaan tarkkaan tietää tai edes osaa ennustaa. Kaikkien etu olisi nyt, että rakennustyöt hoidettaisiin niin hyvin, että haitat olisivat minimaaliset. Jotkut ovat vihjanneet, että osa haitoista olisi tarkoituksella tehtyjä. Jos tämä on totuus, silloin ollaan pahasti väärällä tiellä.
Alamme elää pikku hiljaa Vihreitten unelmaa todeksi. Totutelkaamme siihen koska se on tämän kylän tulevaisuus.
Tätä on vihreä unelmahöttö mutta tästä se eikun pahenee vaan.
Me asumme Kaupungissa nimeltään Tampere. Mistäs kaukaa kirjoittelet. Paukkulankaa pitkin ajatuksesi saapuu sivistyksen pariin. Hitaasti,mutta kuitenkin.
Mitä houreita kirjoitat, höh ? Asun keskustassa ja täällä tekstejäni kirjoitan ja joka sana mitä sanon on totta.
Rauhoitu,rauhoitu,uskotaan...
Vihreille voisit mennä sanoon että josko ne alkas rauhottuun, jotta säilyis kaupunki vielä jatkossakin elinkelpoisena.
Liikkeet vaikeuksissa ratikan rakentamisen vuoksi taloudellisesti, kun autolla ei pääse keskustaan, liikevaihto pudonnut rajusti.
Ne jotka ajaa autolla käyttää rahaa ja kaikki voi hyvin, niin se vaan menee.
Autokanta on muutamassa vuosikymmenessä satakertaistunut, maailman väestöstä voi kurjemmin yhä suurempiosa,niin Suomessakin kuten voit huomata. Auto pelastaa,joopajoo.
Vähennä vehnän ja sokerin syöntiä, niin alat voimaan paremmin. Ja muuta maaseudulle.
Sitten pitää ostaa auto ja eiku korpeen. Maailma pelastuu pettua syö