Tuskin maltan odottaa...
Mahtavan hieno uusi Skoda Karoq
Very.Clever
28840
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Siinäpä uusi testivoittaja.
jos tuollanen kömpelön ja muotoilultaan 80 luvun todella hölmönnäköinen itäauto on mahtavan hienon näköinen niin et tiedä autoista kyllä yhtään mitään. venäjällähän noita vanhoja autoja näkee usein, gaz, kraz, uaz mitä näitä nyt on.
Trollin primitiivireaktio.
Ålä huoli - tuostahan ennakoidaan tulevan menestys Euroopassa.
Venäjällä tuskin tullaan näkemään jos eivät siellä ala kasata itselleen.
kaikki suomeen tuotavat skodat kasataan VENÄJÄLLÄ.
Tulee ihan 70-luvun armeija-ajat ja intin kömpelöt neuvostoreslat mieleen.
On kyllä ihan satavarma juttu, että et ole ollut intissä 70-luvulla.
Näin. Olihan 80-luvullakin noita neuvosto-autoja intissä, mutta ressukka trolli-poika koittaa korostaa näppäryyttään liioittelemalla liikaa...
Olen varma, että intti on sulla käymättä. Syystä tai toisesta ...
Nelivetoinen neuvosto-auto oli armeijakäyttöön 80-luvulla huomattavasti järkevämpi, kuin takavetoinen Ford Transit. Valtiolla oli joku hankintasopimus-konkelo Fordin kanssa vielä 80-luvulla. Posti sai erikoisluvalla hankkia volkkareita jakelukäyttöön, mutta intissä liukasteltiin Transitilla, koska määräys. Toisaalta jokaisen 23mm "Sergei"-tykin mukana tuli vetoauto ja tykkien ollessa varastoituna, autoilla ajettiin palveluskäytössä. Eipä kannattanut liika korjailla, koska uusia riitti.
Militääri-ajoneuvoilla on oma tarkoituksensa. Laskennallinen käyttöikä tosi toimissa ei maastokuormurille kovin pitkä ole. Koristeet lentää muutenkin pitkin metsiä, ellei kranu osu...
Mutta tosiaan, ensin käyt intin ja arvostelet kalustoa sitten, jookosta?
selostelija oksentelee taas,mee armeijaa,vai onko sinut vapautettu palveluksesta.töistä näköjään on
Sitähän tässä on kehotettu, mutta kun sua ei huolita sinne, eikä tänne. Minnekään.
Entä itse? Työpaikaltasiko näitä oksennuksia kirjoittelet?
Olihan silloin 70-luvun lopussa neuvostoautotkin harvinaista herkkua ja juhlapäivä kun sellaisen kyytiin pääsi. Ihan klassikko oli se Ural vai mikä nimi nyt oli, jossa vaihdekeppi sijaitsi itäisen ergonomisesti melkein kuskin selän takana. Jääkärit sotki mankelilla reppu pakkarilla, ellei sitten pätkättäneet kohti taistelua Valmet-traktorin sontakärrin lavalla. Tarkemmin ajatellen ei paljonkaan poikennut nyky-skodismista.
Ural oli ainakin ed mainitun Sergei-tykin vetovaunu, joita myös viesti-porukalle runsaasti riitti. Ei marssittu, ei. 😎
Ural on muuten varsin maastokelpoinen, renkaiden ilmanpaineet säädettävissä ajon aikana, mikä auttoi kovin. Ja eikun Sisuja hinaamaan...
Ilmeisesti kävit tässä välissä kyselemässä vaariltasi, miten "nurmi-torpeedot" etenivät 70-luvulla. Sellaista skodismia se heillä.
Mutta älä huoli, kyllä rykmentin komentajalla oli Mersu, ei joutunut Volgalla varuskunnan ulkopuolella ajelemaan. 🙂
Siihen aikaan vielä rynkytkin pidettiin omassa tuvan kaaapissa. Elettiin lintukodossa... oi niitä aikoja.
suomen tysin mitääsanomaton itäkulkine
Mainitse jokin sanoinkuvaamatoman hyvä uusi auto alle 25 000 euron hintaluokassa.
Olisiko tässä luokkansa paras ja tilavin auto kenties? Ainakin tiedot autosta ovat vakuuttavia. Jäädään odottamaan tätä mainittua hienoutta.
Jep. Yetillä ajelen vielä pari vuotta, josko sitten seuraava auto olisi Karoq.
Skodan vaihtamista toiseen autoon (Skoda tai muu merkki) hidastaa se, että nykyinen toimii niin hyvin. Aina ei vaihtamalla parane. Aioin vaihtaa arkisen kulkuneuvon neljän vuoden jälkeen, mutta ei jaksa turhaan säätää...
Karonkka floppaa.
No tottahan toki! Sulla on hyvin argumentoidut perustelut. Kuten aina. ;-)
However:
" If Skoda can get the pricing right on this car, it could become one of the best-selling and most desirable compact SUVs on the market."
Lähde: Top Gear review
Saksan hinnastossa:
etuvetoinen 1.0 TSI manuaalivaiht. Ambition 24,3 kEur
etuvetoinen 1.5TSI ACT DSG Style 30kEur.
Nelivetoinen 2.0 TDI SCR DSG 4x4 Style 34,7 kEur.
Ei tietenkään mene 1:1 Suomessa, jossa autoverojutut erilaiset, eikä varustetaso välttämättä samanlainen.
Kaiken päälle Seat Atteca voitti AutoBest 2017 -kisan. Mitä tekemistä Skodan kanssa?
Voittajaa kasataan Tsekin Kvasinyssa Skodan tehtaalla, samoilla linjoilla Karoqin kanssa, sama tekniikka! Ei ihme että Karoq on saanut ns. lentävän lähdön.
Karonkka floppaa
Kuis noin? Rokkaa ja samahtaa. Ei kelpa edes eläkeläisille, paitsi halppisliikinkiin ja paaliin.
Testivoittaja tulee ja myynti nousee ennätyksiin, kuten Skodan muidenkin mallien kohdalla on tapahtunut. Kriitikoille jälleen katkeraa faktaa.