Länsimetro on epäonnistunut hanke

Hölmöintä hankkeessa on kustannukset suhteessa hyötyyn, bussiliikenne on 20 x halvempi ja toiseksi jos näin avokätisesti tuetaan joukkoliikennettä niin yhtälailla bussiliikennettä olisi voinut tarvittaessa lisätä.

Tampereen ratikka on samanlainen Hölmölän rautatie.

En olisi vielä keväällä uskonut mutta taitaa sittenkin se Olkiluodon ydinvoimala valmistua ennemmin.

Saako kehäkolmosen ulkopuolinen mistään lippua metroon ilman älykännykkää? Sijaitsevatko metroasemat siten, että nykyinen bussikyyti ei muutu bussi-metro-bussi -matkaksi helvetillisine tikettien jahtaamisineen?

Biodieselveturit vetämään yksiköitä Ruoholahdesta länteen.

Meidän vero rahat menevät ihan paskaan kuin joku länsi-metro siinähän maksaa koko suomi ei myöskään siinä kaikki eikös siellä nyt ole uusi hanke helsinkin ali tulis joku tie huhuh voi paska entäs terveyden huolto ja sairaiden palvelut niihin ei riitä raha just näihin helvetin metroen ja teitten teko helsinkin ali 3 viellä tunneli hesasta viroon kuolen nauruun kohta sinne menee meidän viimeiset killinkit.😤😤😤

POISTAS AINAKI RUUHKAA

En aio alistua kurjaan maanalaiseen elämään. Suomen kaunein työmatkamaisema on maanpinnan yläpuolella! Siirryn siksi omaan autoon ja kiertävään bussilinjaan, ja nautin jatkossakin kauniista saaristomaisemista.

Metro tehtiin vastoin asukkaiden etua ja pelkästään BISNESMIESTEN EHDOILLA. Niinpä työmatkat hankaloituvat, pitenevät, hidastuvat, tylsistyvät ja muuttuvat turvattomiksi. Luonnonläheinen Espoo ei olisi tarvinnut metroa, eikä leppävaaralaismaisen kaupunkikuilun rakentamista metrolinjan varrelle. Poissa on avara ja kaunis luonto. Tilalla pimeys ja haiseva metrotunneli.

Miksi Suomessa nykyään kaikki isot yhteiskunnalliset hankkeet menevät pieleen?

Tiedän vastauksen. ... Se on rahanahneus kuorrutettuna omahyväisyydellä ja välinpitämättömyydellä, jossa periaatteena on "kaikki tänne heti mulle nyt" muista viis.

Karjalauma pakotetaan metroon josta se ohjataan kauppakeskukseen tai kolhoosimaiseen työpaikkaan. Työpäivän päätyttyä tai ososreissulta tultaessa voi sitten pikku sidukoissa tai kaljoissa istua metrojunassa. Se on sitä oikeeta kuplivaa kupla elämää josta moni niin haavailee. Suomalainen unelma parhaimillaan.

Mä ainakin kuljen metrolla. Olen narkomaani en kykenee liikkumaan muutem. Anteexvaa

kun kerkiää ja sama "osaaminen" jatkuu,kuten atomivoimalassa turun liepeillä.
metrolla ei sinänsä kiire,mutta liika maksut tulee periä myöhästyttäjille.

metro ei pks:ää muuksi muuta tai pelasta,mutta täystyöllisyys ja asuntojen hinnat puoleksi muuttaa asiat kertalaakista paremmaksi. lisäksi mamut ulos ja ovet kiinni minimissään puolittaa kulut ja ongelmat.
nyt asuminen on 100% sairasta rosvousta, jolle ei tehdä mitään,vaikka se on erittäin yksinkertaista.

omahyväiset päättäjät vaan sorkkii omaa napaa paskaa jauhamalla,ei muuttamalla asioita ja kusetusoikeuksia. eduskunta ja hallitus on täysin tööööööööööööt.

HSL on itsekin laskenut, että metron tulo ei vaikuta käytännössä mitään Hanasaaren ja keskustan väliseen henkilöautoliikenteeseen, samat ruuhkat aamuin illoin. Saattaa jopa lisätä, kun osa bussilla kulkeneista vaihtaa omaan autoon.

Kyllnäääs Tambereen ratikka tulee viämään voiton tässä hölmöilyssä selkeesti nääs

Se on elinkaarihuoltoa, jokainen miljoonasta anturista tuo keikkaa hyvävelionin unionille maailman tappiin.

Asemat on louhittava uudelleen, jatkoa ei voida rakentaa ennen.

Helsinkiläiset eivät sitä halunneet ja olen ymmärtänyt ettei espoolaisetkaan. HKL vastusti hanketta, mutta HSL:n oli saatava se. Metrojunankuljettajista 90% ei myöskään olisi sitä halunnut.

Niin mutta ajatelkaamme työllistävää vaikutusta.
Tokihan Länsimetro ja tulevaisuuden muut linjat tulevat pitämään
joukon hyvävelimiehiä varoissaan.

Suuruudenhullu hanke. Suomalaisilla ei vain ole oikein varaa tällaisiin monumentteihin. Kustannukset eivät ole missään suhteessa odotettavissa olevaan hyötyyn. Rahoilla olisi voitu rakentaa asuntoja ja uusia kaupunginomia. Helsingin niemen vanha keskuta pitäisi jo unohtaa ja rakentaa uusia keskustoja Vantaalle ja Espooseen. On täysin teennäistä että kaikki työpaikat pitäisi olla ydinkeskutan pienellä alueella.

"Rakennuttajakonsulttina metrohankkeessa on ollut ruotsalainen Sweco.
Se on johtanut projektia, ja on siten keskeisessä roolissa myös Länsimetro-projektin epäonnistumisessa. Kohteen rakennuttaja on Länsimetro OY, mutta se on käytännössä vain tilaajaorganisaatio, joka on ollut koko hankkeen ajan Swecolta saamansa tiedon varassa."

Pahoihin vaikeuksiin ajautuneen länsimetron "mokannut" rakennuttajakonsultti on ruotsalaislähtöinen Sweco.
Sweco-yhtiön Suomen toimitusjohtaja Maija Jokela ylsi viime vuonna 130 682 euron verotettaviin ansiotuloihin. Jokelan keskimääräinen kuukausiansio nousi siten yli 10 000 euroon.

Jokela on joutunut useaan otteeseen selittämään länsimetron ongelmia. Viimeksi hän sanoi Talouselämän haastattelussa syksyllä, että länsimetron viivästyminen ei ole varsinaisesti kenenkään syytä. Hän kiisti, että Sweco olisi "mokannut" jättihankkeessa.
– Minun mielestäni se ei ole kenenkään osapuolen syy. Kenenkään ei voisi kohtuudella ajatella, että kaikkeen tällaiseen olisi osannut varautua, Jokela sanoi.

Swecon vastuulla on metroprojektissa hankintojen valmisteleminen, urakoiden valvominen ja suunnittelunohjaukseen osallistuminen.
Sweco on länsimetron ohella ollut mukana myös Helsingin uuden lastensairaalan rakennuskonsultoinnissa.
Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkisen ansiotulot olivat viime vuonna puolestaan 96 616 euroa.

Laita ruotsalainen konsulttiyritys asialle ja munakello soimaan 10 vuoden päähän. Sitten voidaan granskata uppdraget.

Kunhan tämä epäonnistunut hanke on edes 90% valmis, alkavat ne taas ajaa sitä guggelimuseota.
Se on seuraava rahareikä.

Jatke voi myöhästyttää enemmän kuin Olkiluoto on myöhässä.

Kyllä oli viimeinen niitti hankeelle kun Vr-Tracin Saksi palkatiin Länsimetron töitä jatkamaan. Luulisi että Suomesta löytyisi päteviä osaajia joilla aikataulut pitäisi .Muutoin hanke on varmasti hyvä ja tarpeelinen

Metro luo vain levottomuutta niin rauhalliseen Espooseen.

Matinkylä, Espoonlahti, Kivenlahti ja Soukka ei tule olemaan enään kauan turvallisia asuinalueita.

Siitä vaan tutkimaan kellä on rahkeita eikä vaakakupissa mitään jota voisi menettää.
Nämäkin on niitä juttuja että kun alat tonkimaan niin astut jonkun varpaille ja varpaille astuttu kyllä lyö takaisin. Takanahan näissä älyttömissä hankkeissa on bisnes, järjetöntä rakentamista jonka kansalaiset maksaa ja herrat kerää taskuihinsa hyvät hillot, oikein mega kusettamista lorottaen ringissä kansalaisten niskaan, yksi niistä esimerkeistä tämä metro hanke ja moni muitakin on ja lisää tulee.

Kaikki tämä lisää vaan velkaa, ei tuota ns mitään, täysin älytöntä rakentamista.

Länsimetro on hyvä esimerrkki huonosta suunnittelusta ja projektin johdosta kun aikataulu vuodella menee pitkäksi,

Sweco Finland Oy: "Virtuaalitodellisuus ja lisätty todellisuus ovat osa päivittäistä työtämme"
Saakohan johtajat isotkin bonarit tänä vuonna?

Kyllä se joskus toimii, knhan asiat tehdään kunnolla ja hitaasti, ei mitään kiirettä, tai sitten lisää työntekijöitä pitäisi palkata, että hommat hoituu nopeammin ja paremmin, eikä miyään savustajia, vaan 100 % sacuttomia työntekijöitä pitää ottaa mukaan, myös vammaisia. Hekin haluavat töitä. Ja jokunen on varmasti kiinnostunut. Kannattaa kokeilla !

TURHA HANKE vaikeana aikana.
Eteenkin, kun rahaa tarvittaisiin hyödyllisimpiinkin kohteisiin.

Autotiet on valmiina, bussit ja kaikki ja sitten tehdään metro, näille liikennemäärille.
Tuolla metro budjetilla olisi voinut hankkia myös sähköbussit vaihtoehtona.

Vaikka meillä on metro niin silti vielä tarvitaan bussiliikenne tätä metroa varten.
Toiseksi metro on vain osalle etelä-espoon joukkoliikenteestä. Ok keski-espoossa on juna yhteys niin siellä ei metro niin tarvitsekkaan.

Sitten koitetaan pakottaa ihmisiä joukkoliikenteeseen vaikka osa ei millään tule toimeen ilman autoa. Monelle osassa vaiheessa elämää ainakin on auto erittäin tarpeellinen, olisi ihan mielenkiintoista nähdä miten monet eri asiat täällä tehtäisiin ilman autoa, ne loppuisi. Silti vaan härskisti lisätään autoilun kuluja vaikka autoilija nyt jo elättää hyvin laajasta lukemattomia autoihin liittyviä työpaikkoja, myös autoteitä.

Tiedoksi vaan, autoliikenne tuottaa joka vuosi vero- yms tuloja enemmän kuin tuon metron
budjetti on ollut, joka vuosi. Eikä riitä vaan lisää pitää rohmuta, mitähän jos autoilijat todella laittaisi autonsa seisomaan ja jättäisi autoilun vaikka kuukaudeksi, olen tätä joskus ehdottanut.
Katsotaanpa miten menee kuukausi yhteiskunnalla kun autoilija ei ole tuottamassa tuloja.

Autoilijaa saisi oikein kiittää että maksaa siitä autoilustaan, maksaa muuten noin 4 miljardia
enemmän kuin mitä liikenteestä aiheutuvat menot on!

On hyvä myös muistaa että tien päällä' liikkuu muitakin kuin paha yksityisautoilija.
Mitä enemmän ihmisiä poistuu oman autonsa ratista niin sitä kalliimmaksi käy teiden ja kaiken ylläpito muille, myös joukkoliikenteellekkin.

Onpa ollu Berner taas hiljaa monta viikkoa, mitähän sieltä putkahtaa kohta?

Hanke on tahallaan annettu mennä tuohon pisteeseen ja ties mihin vielä meneekään.
Kyllä nykyaikana olisi tietoa ja taitoa, mutta kun pitää olla sitä lahjontaa ja muuta mafiameininkiä, niin ei sitä edes ihmettele.
Ainoa mitä enää ihmettelee tässä, on se, kuinka kauan suomelle ja tällaisille mafiahankkeille annetaan velkaa.
Ehkä siellä on sellaiset sopimukset taustalla, että rahaa tulee, kunhan vastineeksi...

Sipilän aikana mikään ei onnistu.

Koko metroo ei tarvita ollenkaan sai romuttaa kokonpaskan ja täyttää vaikka tunneli paskalla. Siinä hyvä esi merkki miten rahaa voidaan käyttää päin persettä ja vielä yhteiskunnan rahaa. Neki rahat ois voitu suunnata tiestöön ja lapsiin sekä vanhuksiin. Sekä yleseen terveyden huoltoon

Ei suomessa mitään metroja tai muuta suuruudenhullua tarvita. Sitä mieltä minä olen. Entisetkin joutaisi jättää ihan vain muistomerkiksi teollisesta ajasta ja sen hulluimmasta kaudesta.

se on osaamisen näyte

koko ketjun osaamisen näyte

ei osata tarjouslaskentaa, kustannuslaskentaa, aika-arviointia, kokonaisuuden hallintaa,
ei ...rakentamista, ketjutusta EI MITÄÄN.
Edes työn tilaaja ei ole välittänyt, ei ole osannut... EI MITÄÄN

Se on tehty loputtomaksi lypsylehmäksi ja se kertoo kaiken tarpeellisen suomalaisuudesta

Kansan tapa tehdä muuttui aika radikaalisti
hyvästä roskaluokkaan.

NOIN TÄÄLLÄ NYKYÄÄN HOIDETAAN ASIAT

Länsimetro on mainio hanke. Saasteeton kulkuväline.
Itäväylällä ei juuri koskaan ole ruuhkia, kun siellä liikkuu metro.
Pieni viivästyminen, sillä ei ole mitään merkitystä, kun laitteisto on käytössä
vielä yli sadan vuoden kuluttua.

Luultiin, että koko matka on kalliota. Suunnittelija on laittanut tekniikan tilaan, joka on täytynyt tuplata, laitteita ei voinut asentaa viemärien sekaan, kuten oli suunniteltu, Ilmanvaihdon kanavien tiloja jäi louhimatta, kokonainen asema unohtui kustannuslaskennassa, Niittykummussa.

Metron joka asemalla on eri sähkökilkkeet. johdot uhkaavat sulaa ja muuntajat paukkua, joutuuko espoolaiset sähkösokkihoitoon laitureilla.