www.guaguas.com/lineas/metroguagua
Miksei valittu huomattavasti halvempaa ja joustavampaa vaihtoehtoa julkiseen liikenteeseen.
Tampereella hyväveliverkosto vatuloi hyviä urakoita ja tonttimaita.
Ilmeisesti tämän vaihtoehdon toteutuessa olisi jäänyt rahaa parantaa vanhusten- ja lastenhoidon tasoa, terveydenhuotoon ja moneen muuhun asiaan.
Harmi kun muuten fiksu Mikko Alatalo on siinä Lestaadiolaispuolueessa.
Miksei valittu huomattavasti halvempaa ja joustavampaa vaihtoehtoa julkiseen liikenteeseen.
Tampereella hyväveliverkosto vatuloi hyviä urakoita ja tonttimaita.
Ilmeisesti tämän vaihtoehdon toteutuessa olisi jäänyt rahaa parantaa vanhusten- ja lastenhoidon tasoa, terveydenhuotoon ja moneen muuhun asiaan.
Harmi kun muuten fiksu Mikko Alatalo on siinä Lestaadiolaispuolueessa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Mikko Alatalo oli nuorempana taistolainen kuten Satu Hassikin. Hassi siirtyi sittemmin vihreisiin ja Alatalo palasi isiensä puolueeseen Maalaisliittoon, maalaispoika kun on...
Miksi et lue vastausta Tampereen nettisivulta, kun olet asiasta kiinnostunut?
Miksi kukaan haluaisi lukea göbbelsiläistä propapagandaa?
Ei kukaan,joten miksi jatkat. Älykkyystasosi on jo selkeästi tuotu esiin.
Hyvää ja edullisempaa vaihtoehtoa ei valittu, koska puna-vihreille joukkoliikennettä on vain kiskoilla kulkeva liikenne. Kustannuksethan eivät heitä kiinnosta, koska raha tulee sieltä yhteisestä kassasta ja jos se loppuu, ainahan vodaan korottaa veroja, sakkoja jne..
Joukkoliikenne pitääkin maksaa yhteisesti. Kansalaisilla jää ostovoimaa kun yhä enemmän siirtyy autoteollisuuden rengeistä taloudelliseempiin liikuntamuotoihin,jotka työllistävät ja tuovat verotuloja.Verotuloilla taas joukkoliikenne rahoitetaan. Ratikan jäljiltä ei tule katupölyä. Ruuhkat vähenevät sisääntuloväylillä kun satamäärin busseja ei enään aja runkolinjoja.
Autot tuhosivat kotimaisen kenkäteollisuuden, kun ihmiset siirtyivät katujen tallaamisesta kaasupolkimen tallaajiksi. Eikä suutareillakaan mene enää häävisti.
Ja joukkoliikenteen käyttäminenkään ei juuri kenkiä kuluta. Itse pyrin liikkumaan aina jalkaisin kun mahdollista. Joukkoliikennettä käytän vain äärimmäisessä hädässä. Jos se olisi ilmaista kuten Tallinnassa, niin silloin tilanne olisi toinen. Kyydistä maksaminen on melkoisen hölmö tapa käyttää rahojaan.
Kuten totesin,taloudellisiin liikuntamuotoihin. Pyöräily,kävely,etc.
Joukkoliikenteen kustannukset tulevat takaisin. Vaikka ne olisivat ilmaisia.
- Jokainen maksaa ITSE liikkumisensa, minä en saa lenkkikenkiini, farmariini enkä pyörääni rahoitusta, joten sitä eivät tarvitse muutakaan liikkumisen muodot. Jos liikut, maksat, ja nimenomaan omasta pussistasi.
- Suomalaisten kotitalouksien heikko ostovoima ei selity autoilla vaan asumisen kalleudella. Ja siihenhän ratikka on mitä oivin "lääke". Vuokrat ja kiinteistöjen nousevat kaikkialla, missä ratikka liikennöi. Oletettavasti kaupungin vuokratonttien korotusrumba on sekin ratikasta lähtöisin - pitää kattaa hankintamenot jollain tavalla.
- Suomessa ajetaan jo nyt EU:n vanhimmalla autokannalla. Käytetyn auton saa olemattomalla hinnalla.
- Ruuhkat eivät ole vähentyneet vaan kasvaneet.
- Suurin katupölyn aiheuttaja on talvihiekoitus, minkä tarve ei katoa yhtään mihinkään niin kauan kuin jalankulkijoita riittää.
- En ole nähnyt Tampereen kaduilla 7-8 bussia enempää kerrallaan, sadoista nyt puhumattakaan. Ei taida olla linjojakaan noin montaa tässä kaupungissa. Kyseessä on Tampere ei New York.
Olipahan taas hupaisaa kuunneltavaa ratikkauskovaisilta :D
Tuet pois oman auton käytöstä,olen samaa mieltä. Joukkoliikenne on palvelua,jonka hyödyt on näytetty toteen. Autoilu on marginaalinen väline.
Vuokrat markkinahintaisiksi, onhan se iso korotus,mutta kiinteistönarvon nousuun suhteutettuna mitätön. Asuminen on kallista,mutta autoilu on kalliimpaa. Kiinteistöt kallistuu oli ratikkaa tai ei. Korot nousuun niin alkaa rytistä.
Autoliiton väittämä hämärtää totuutta.Sen sijaan Suomessa ajetaan keskimääräistä paremmalla kalustolla verrattuna Keski-Eurooppaan.
kilometrirahat ja -vähennykset siis pois, siihen loppui minun työssäkäynti
Hiekka on pienin haitta, pienhiukkaset,jotka tulevat renkaan kumiseoksesta ovat vaarallisin ja haittaavin pienhiukkanen. Sadeveden mukana valuvat myös järviin. Tämä on jo tiedostettu ,suuri ongelma. Ravintoketjun me myrkytetty.
Ruuhkat, niinpä. Johtuisikohan automäärän 100kertaistumisesta 60 luvulta. Bussien määrään vois sanoa ; Usein optikolle käynti auttaa asiaa.
Millä perusteella kyseinen laite on halvempi??
Sähköbussi olisi ollut halvempi sekä tehdä, että ylläpitää. Lisäksi Tampereella olisi ollut siitä aiempaa kokemusta. Mutta kun ei.
Ei olisi, täyttä propagandaa.
Ensinnäkin sähköbussit tilataan ulkomailta, ratikat tehdään suomessa. Toiseksi, myös sähköbusseille pitää rakentaa infra... Eli yksi kaista molempiin suuntiin (joka ei ole kaikkialla edes mahdollista...). Kolmanneksi, ratikan elinikä on huomattavasti pidempi kuin sähköbussin.
Turussa tehtiin selvitys ratikan ja sähköbussin hinnoista, eliniästä ja matkustajamääristä. Päätyivät sähköbussiin. Taisi puuttua laskelmasta Tampereen myynti-markkinointi-mielikuva-osaston kehittämä imago-lisä. Tuollaisia hervanta-kertoimia kun lisää sinne sun tänne, niin voikin perustella ihan mitä tahansa maan ja taivaan väliltä :D
Kyllä ratikkaa pukkaa myös Turkuseen. Selvitys osoitti ratikan edut. Perustamiskustannukset ovat hinnakkaammat.
Olisiko Turussa tehty uudet väylät sähköbusseille, vai tuleeko ne käyttämään jo valmiina olevia väyliä?
Kun väki on ratikan varressa eläkeiässä niin mitäs sit kiskoille tehdään? Kyllä kumipyörät tuo paljon enemmän mahdollisuuksia kun työ- ja asuinpaikat muuttuvat kehityksen myötä. Ainakin
mitä luki sitä Las Palmasin ratkaisua oli kustannukset tosi paljon pienemmät kumipyörä vaihtoehdossa.
Sitten kiskot puretaan pois. Turusta ne purettiin 70-luvulla. Suomessa rakastetaan tällaista turhaa työtä. Yksi työporukka kaivaa kuopan ja toinen täyttää kuopan perässä.
Tämä on sitä "tekemisen meininkiä", mistä niin kovasti puhutaan. Ei ole koordinaatiota, ei päämäärää eikä käsitystä kustannuksista. Pääasia, että juostaan pää kolmantena jalkana paikasta toiseen, heilutellaan käsiä ja ollaan tekevinään jotain suurta.
Turusta purettiin,mutta asiasta on tehty selvitys joka osoitti karusti kuinka kaikki meni pieleen kustannuslaskelmissa.