Ratikan tekotapa on vastuuton. Uusia työkohteita avataan ja uusia risteyksiä suljetaan vaikka entisiäkään ei ole saatu kuntoon ja valmiiksi. Kohta ei Sammonkadullakaan pääse mistään mihinkään.
Tuosta linkistä kun lukasee niin tietää miten taas uusia sotkuja tulee kun entisetkin ovat vielä ihan levällään ja jäävät levälleen talveksikin.
http://raitiotieallianssi.fi/
Tuosta linkistä kun lukasee niin tietää miten taas uusia sotkuja tulee kun entisetkin ovat vielä ihan levällään ja jäävät levälleen talveksikin.
http://raitiotieallianssi.fi/
Vastaukset 53
Vanhimmat
Nyt on tekemisen meininki. Tehdään kerralla valmista, eikä häiritä siellä täällä useita vuosia. Tämä rakennustapa aiheuttaa vähiten häiriöitä ja takaa nopean valmistumisen.
Siellä täällä just häiritään vuosia... Luuletko tää hetkessä on ohi?
Tampereella luotetaan siihen, että kukaan ei muista tätä hävitystä jälkeenpäin. Näin tyhminä tamperelaisia pidetään.
Kaikki tietää, että osa tamperelaisista jää kaunaisina ja katkerina muistelemaan rakennusvaihetta vielä pitkään senkin jälkeen, kun ratikka on valmis. Siellä he lähiöissään jupisevat, ja välillä kirjoittavat nettiin jotain itkua. Tunnelin kohdalla tämä vaihe onkin jo käynnissä.
Valtaosa tamperelaisista käyttää tyytyväisinä uutta palvelua, ei muistele ohimennyttä rakennusvaihetta, ja on onnellisen tietämättömiä tuosta ruikuttavasta pikku vähemmistöstä.
Täällä näkee selvästi, kumpaan ryhmään kukakin kuuluu.
Jos ratikka joskus valmistuu niin kukaan ei enää edes muista että Tampereen keskusta on olemassa. Kiertävät Tampereen vanhasta muistista tästä hamaan iäisyyteen!
Kyllä se varmaankin niin on että ratikka lisää automyyntiä, etenkin jos suosittuja bussilinjoja lopetetaan tai niiden vuoroja vähennetään ratikan (suurten kustannusten) takia.
Rieväkatu on ollut pian tasan vuoden remontissa. Siis kadulla on mittaa 500 metriä. Ei todellakaan pidetä kiirettä. Tätäkö tarkoittaa hetkessä ohi?
Mielenkiintoisempaa on pohtia, paljonko tuolle 500 metrin osuudelle on jo pumpattu rahaa. Näkyykö se jotenkin erityisesti ulkonäössä? No ei.
Kirppistä, pikaruokalaa, rättikauppaa, kaljakuppilaa, 60-luvun elementtiä ja sun muuta riittää, aivan kuin Kouvolassa tai Porissa. Mitenkään "entistä ehommaksi" Tampereen keskusta ei tule tästä muuttumaan.
Mitä nyt on heitetty satoja miljoonia euroja menemään, jotta kansa pääsee pikaruokalaan tai kaljalle vähän tehokkaammin julkisella liikennevälineellä :D
Ikävä kyllä tämä sotku ei ole edes ohi kun ratikkarakentamine päättyy. Sitten alkaa syöttöliikennesotku ja liikennekapasiteettimenetykset. Esim Itsenäisyydenkadulta katoaa toinen kaista molemmilta puolilta. Laskennallisesti puolet sen kapasiteetista häviää, vaikkakin nyt se toinen kaista on varattu busseille ja taxeille.
Tuo syöttöliikenne tulee olemaan ratikan suurin haitta. Jälkeen päin voidaan muistella kuinka hyvin Tampereen nysset toimivat. Nyt jo tiedetään, että Hervannasta kaupunkiin ei aja kuin kaksi bussilinjaa. (Vuoreksen kautta ja Lukonmäki-Messukylän kautta) Lisäksi kaupungin virkamiehet ovat väläytellet, että Sammonkatua ei ajaisi ratikan tultua enää yksikään bussi. Tästä looginen tulema on, että sama tapahtuu myös Teiskontielle.
Jos näin käy niin idästä tulevat busseilla on kääntöpaikka Kalevan Prismalla ja Tayssilla. Kyllä se on kiva sitten matkustaa kaupungin läpi parilla vaihdolla.
Ihme, että tuosta syöttöliikenteestä ei kovin paljoa puhutta ratin suunnitteluvaiheessa. Jotenkin tuntuu, että kaupungin päättäjät ovat vasta nyt heräänneet siihen todellisuuteen, että se ratikka joskus tulee. Tai siitä syöttöliikenteestä ei vaan haluttu pupua, koska se lisää niin paljon matkustusaikoja.
Tosin syöttöliikenne on ollut esillä koko ajan.
Kyllä siitä paljon valehdeltiin
Miten?
Lue keskustelut viime syksyltä. En jauha pässien kanssa vanhaa asiaa
Etkö osaa näyttää yhtään valhetta? No yllätys...
Meillä kävi vieraita muualta päin Suomea. Ihmettelivät, että mitä täällä oikein tapahtuu. Joka paikka on auki ja liikenne sekaisin. Pakko oli myöntää, että täällä rakennetaan vihervasurien utopiaa kokoomuksen tuella.
Ihmettelivät vielä, että kuka tämän maksaa. Kerroin, että eihän tälle löydy kuin yksi maksaja, tamperelainen veronmaksaja. Kysyvät kuinka veronmaksajat tämän hyväksyvät. Siihen en enää osannut vastata. kerroin vaan, että valtuustossa tehtiin lehmänkaupat. Yksi sai rantatontit, toinen ratikan ja kolmas kovat verot. Näin kaikkien tavoitteet toteutui.
Tolla kolmannella porukallahan ei ole äänivaltaa kuin kunnallisvaaleissa. Hehän äänestivät tunnelinkin nurin. Kappas vaan nyt meillä on tunneli.
Meidän vieraat taas ihastelivat, miten Tampere haluaa kehittää itseään ja katsoo eteen- eikä taaksepäin. Keskustelimme aika paljon myös siitä, miten jotkut eivät halua nähdä hankkeita muuten kuin kuluina. Jokin tragedia varmaan taustalla, jos ihminen juttuu negatiiviseen murjotukseen.
Meilläkin kävi vieraita TakaHikiältä. Ihastelivat haulitorniakin
Hiki-Takialta tulleet vieraat ihastelivat uttotunnelia.
Menetetty.
Kiitos vihreät.
Antiratikistit vauhdissa. Hauskaa ja säälittävää samalla kertaa lukea heidän "viisauksia". Ei mikään ihme,että heitä viedään kuin litran kannua.
Tämä kaikki kurjuus on palkkaa Vihreille siitä kun he kannattivat Tunnelia ja Eteläpuiston hävittämistä Kokoomuksen mieliksi.
Tätä tarkoittaa poliittinen lehmänkauppa, siis näin livenä ja aikuisten oikeesti.
Katsantokantanne on,että rakennetaan korpeen uusia ongelmalähiöitä. Poissa silmistä poissa mielestä. Nyssen aikana autokanta on vain kasvanut räjähdysmäisesti ja tuhonnut Tampereen kaupunkirakenteen. Ratikka korjaa tilanteen.
-----Katsantokantanne on,että rakennetaan korpeen uusia ongelmalähiöitä. ---
Eli rakennetaan siis kaupungin keuhkot eli puistot täyteen kerrostaloja, niinkö ? Sitten kun Eteläpuistosta on saatu tehdyksi betoni-slummi-erämaa niin onko seuraavana vuorossa Hämeenpuisto vaiko Koskipuisto ? Kerro jos olet kuullut.
New Yorkissakin on tietääkseni taloja mutta sinne mahtuu silti mahtava Central Park eikä kukaan ole siellä niin hoopo, että ehdottaisi sen rakentamista. Tampereen päättäjät ja erityisesti täkäläisen viherpunaiset kyllä vauhdilla senkin rakentaisivat jos voisivat.
Ai että ihan oikein keuhkot :-D. Montako kuutiometriä happea luulet muutamasta lahosta lehtipuusta syntyvän?
Teisko on Tampereen keuhkot.
Eteläpuistoon ei ole suunniteltu slummia. Hämeenpuistoon ja Koskipuistoon ei ole suunniteltu uudisrakentamista.
XD päivän paras!! Ja aivan naulan kantaan!!
Huoh mikä pelle olet. Katso niitä kaadettuja puita ja niiden kantoja, montako lahoa niissä on ollut, ei AINUTTAKAAN. Hyvässä kunnossa olevia kaikki järkiään.
Teisko ei ole Tampereen keskustassa, ei Sammonkadun tai Itsenäisyydenkadun tai Hämpin varrella. Kaadetut puut sen sijaan ovat olleet. Kadun varrella olevan puun vaikutus lähiasutukseen on ihan eri kuin Velaatassa olevan puun, poju hei !
Kadun varrella olevat puut heikentävät ilmanlaatua. Kiitos pojuttelusta, tuli mukavan maskuliininen olo.
Samoin kadun varressa olevat talot. Jos ne talot poistettaisiin niin ilman laatu paranisi. Metsässä niitä taloja ei ole. Muuta metsään, jos haluat hyvää ilmanlaatua.
Ilmanlaatu paranee poistamalla puut katujen varsilta.
-----Kadun varrella olevat puut heikentävät ilmanlaatua. ----
Sinä nyt voit inttää ihan mitä tahansa, totuus ei siitä muutu. Puut tuottavat happea, puhdistavat ilmaa, poistavat ilmasta saasteita ja antavat helteellä kävelijälle suojaa kuten sateellakin. Kaikki maailman kaupungit arvostavat ja suojelevat puitansa, Tampere ainoa poikkeus siitä.
Sinulle ehkä sopisi paremmin asuinympäristöksi puuton tundra tai Sahara, ei puita ja olisi helppo hengittää.
Kyse ei valitettavasti ole mistään inttämisestä. Puiden aiheuttama ilmanlaadun heikentyminen on aivan normaali fysikaalinen luonnonilmiö. Etenkin lehtipuut haittaavat katujen tuulettumista, ja altistavat kaduilla kulkevat ja niiden varsilla asuvat ilmansaasteille.
Pidetään kadut siis puista vapaina, ja annetaan metsien hoitaa metsille kuuluvat tehtävät.
Huoh, kykenetkö esittämään tuon tueksi mitään muuta kuin oman inttämisesi, et varmaan. Juuri tuulta estämällä ne parantavat ilman laatua kun viuhuva tuuli ei ole nostamassa ilmaan pölyä kadusta.
Asiaa on tutkittu, googlaile. Syykin on aivan luonnollinen. Katujen saasteet pölyineen ja muine epäpuhtauksineen jäävät puiden lehvistön alapuolelle, ihmisten sierainten korkeudelle. Käy vaikka joskus seisoskelemassa lentokentän kupeessa. Siellä ilma vaihtuu.
Raikas ilma tulee nimenomaan metsistä, ei kaupunkien kaduilta. Katujen puut siis estävät puhtaan ilman tulon katualueille.
Valitettavasti sinä tässä vaikutat nyt inttävän ja haluat kaupunkilaisten hengittävän saasteita enemmän kuin olisi tarpeen.
Ajattelin ensin, että paskan marjat, mutta sitten googlasin. Ja katsos perhanaa:
https://www.theguardian.com/environment/2016/dec/01/trees-may-increase-air-pollution-on-city-streets?CMP=twt_gu
Eihän tämä asia mustavalkoinen ole, mutta avaa katsantokannan jota ainakaan minä en ole osannut ajatella.
Kun on puita niin ei pöly nouse ilmaan koska tuulta ei ole. Ja sekin vähän pöly mitä nousee jää puitten lehtiin kiinni eikä palaa takaisin katuun. Muu kaikki on höpinää.
Pure sitten puinesi pölyä. Liikenteen ilmavirta pyörittää katupölyä puuston alapuolella jatkuvasti. Ainoastaan reilumpi vesisade huuhtelee pölyt viemäreihin. Kuivalla ilmalla sitten aivastellaan ja syödään astmalääkkeitä. Kiitos siitä kuuluu puunhalaajille, jotka eivät halua kaupunkiin raitista ilmaa.
Voi että kun pitää alaikäisiä opettaa.
1. Ilmaan nouseva katupöly tarttuu varsinkin lehmusten tahmaisiin lehtiin ja muihinkin letiin eikä laskeudu takaisin kadulle. Siis ilma puhdistuu.
2. Tuuli nostaa puuttomassa kaupungissa pölyn ilmaan mutta eihän se sieltä minnekään katoa vaan laskee takaisin jossakin. Seuraava tuulenpuuska nostaa sen taas ilmaan ja kuljettaa sen sinne mistä se alunperin läksikin tai johonkin aivan uuteen paikkaan. Eli pöly seilaa tuulessa edestakaisin katuja pitkin vähentymättömänä ja uusi pöly vain lisää pölyn kokonaismäärää.
Siinä pikakurssi pölyoppia, MOT.
Ei Tamperelaistenkaan tarvitse kauan kärsiä näistä ratikoista ja koko tämän prosessin aiheuttamasta hässäkästä.
Siinä vaiheessa, kun ratikka on valmis, vihreät kokoomuksen avustamana on haalinut tänne kymmeniätuhansia matuja, ja suurin osa järkevistä Tamperelaisista on muuttanut naapurikuntiin verot mukanaan.
On matujen sitten hauska ajella ilmaiseksi ratikoilla ympäriinsä. Lorvailla tyhjissä ostoskeskuksissa.
Esitän, että sen kansiareenan paikalle rakennetaan moskeija eikä tuhlata mihinkään urheilhalliin eikä kasinoon vähiä rahoja. Kuitenkin ne myöhemmin muutetaan moskeijoiksi.
Lempääläkin on rakentaa Keskustaansa 10 000 asukkaalle,Kangasala myöskin, Nokiaa unohtamatta. Ratikka on tulevaisuus. Takahikiällä jatkuu sama depressio. Sinne vaan,sairasta menoa.
Ratikalla oli loistava tulevaisuus vielä 1800-luvulla. Menneisyyden liikennevälinehän se enää 2000-luvulla on. Joustava ja mukava kumipyöräliikenne vei matkustajat rämiseviltä ja kolisevilta rautakangen tavoin taipuvilta museokulkuneuvoilta.
Ihan kokemusperäistä tietoako? Updeittaas välillä. Vie Fokus kirpparille.
Haloo, tekeekö Lempäälä myös ratikan, ei kai ovat viisaita.
Maakuntakaavassa on kaikki maankäyttö suunnitelmat. Vain ratikka puuttuu.
Ja päätökset. Jokaisen kunnan valtuusto itse päättää minne veronmaksjien rahat laitetaan.
Ei Lempäälä tarvitse ratikkaa, siellä on rautateillä lähiliikenne.
------Jokaisen kunnan valtuusto itse päättää minne veronmaksjien rahat laitetaan---
Onneksemme ainakaan Tampereella ei veronmaksajan mieltä kysytä eikä kuunnella. Vaarana kun olisi, että rahoja aletaan käyttää järkeviin kohteisiin tai veroja jopa alennettaisiin.
Vastuuttomuus vaan laajenee. Nyt on sotkettu ja puomitettu jo Itsenäisyydenkadun ja Tammelan puistokadun risteyskin vaikka talvi on kohta tulossa.
Onsehirveetä. Vieläkösaatasluntasaatare.
Pientä se on vielä mutta ootellaas ensi kesää kun Hämeensiltakin on vain kusirännin levyinen. Mitenhän Vappuna ja ensi Itsenäisyyspäivänä kansa velloo ja ruuhkaantuu. Tulee joukkopaniikki kun kukaan ei pääse mihinkään ja ryntäys, lapset tallaantuu jalkoihin.