Paljonko maksaa bussimatka Kangasala - Orivesi?

Näin oli ennen. Nyt palvelu on huonontunut ja kortti pitää hakea Tampereelta. Tampereen kaupunki teki lippubisneksestä monopolin ja matkahuolto ei saa enää lippuja myydä. Tietääkseni latauskaan ei onnistu enää autoissa, vaan pitää käydä jossakin lataamassa. Tätä on uusi "palveleva" joukkoliikenne josta Kangasalan veronmaksajat joutuvat vielä kaiken lisäksi maksamaan Tampereen kolhoosiin melkoisen summan vuosittain. Näinhän se aina menee, hinta nousee mutta palvelu heikkenee. Liitetään kunta vielä Tampereeseen, kuten jotkut haluavat, sitten loppuu kaikki palvelut Kangasalta.

Em. linkistä näin että Orivesi on vyöhykettä F. Jotenka:

http://joukkoliikenne.tampere.fi/liput-ja-hinnat/hintalaskuri.html

TRE - Orivesi = 6 vyöhykettä = kertalippu 11 e

Kangasala (keskusta) - Orivesi = 4 vyöhykettä = kertalippu 7 e

(Ja sieltä laskurista sitten lisää eri vaihtoehtoja jos tarvis. Ei tämä rakettitiedettä ole, vaikka varmasti outoa jos ei ole mitään tatsia asiaan etukäteen.)

Ei sillä ole merkitystä ketä kyydissä on. Kaikki Tampereen kaupunkiseudun linjat on kilpailutettu ja edullisimmalla ajavat tietysti valittu ajamaan. He yrittävät säästä ajamalla mahdollisimman paskoilla busseilla...

Ihmettelen viime vuonna yhdelle kuskille että onpas omintakaisia autoja nykyään (linja 40), sanoi että ovat Tanskasta ostaneet käytettyjä autoja.

Josta voikin sitten päätellä että sen takia jättävät tuon tuostakin tulematta tai ovat myöhässä, kun ne reistaavat milloin mistäkin. Ja ovat ihan helvetin epämiellyttäviä istua. Varsinkin semmoinen malli jossa on tietyt siniset penkit ja niissä täysin pystysuora selkänoja. Vaikka kuka olisi ratin takana, näkä autot töksähtelevät tuon tuostakin niin ikävästi että meinaa penkiltä pudota, kun istuinosa on jotenkin luonnottoman muotoinen (sekin).

Oikein alkaa jo valmiiksi keittää aina kun näkee että on nyt on se dorka-auto sieltä tulossa, kun seisoo pysäkillä... Parhaat linjan 40 autot, ainakin istua, ovat niitä missä on vihreävoittoiset paksut ja hyvin muotoillut penkit.

Paunun autoihin harvemmin tulee osuttua, mutta heilläkin on aika kirjavaa se kalusto vissiin.

lippulaasa kirjoitti:

Ei sillä ole merkitystä ketä kyydissä on. Kaikki Tampereen kaupunkiseudun linjat on kilpailutettu ja edullisimmalla ajavat tietysti valittu ajamaan. He yrittävät säästä ajamalla mahdollisimman paskoilla busseilla...

Ihmettelen viime vuonna yhdelle kuskille että onpas omintakaisia autoja nykyään (linja 40), sanoi että ovat Tanskasta ostaneet käytettyjä autoja.

Josta voikin sitten päätellä että sen takia jättävät tuon tuostakin tulematta tai ovat myöhässä, kun ne reistaavat milloin mistäkin. Ja ovat ihan helvetin epämiellyttäviä istua. Varsinkin semmoinen malli jossa on tietyt siniset penkit ja niissä täysin pystysuora selkänoja. Vaikka kuka olisi ratin takana, näkä autot töksähtelevät tuon tuostakin niin ikävästi että meinaa penkiltä pudota, kun istuinosa on jotenkin luonnottoman muotoinen (sekin).

Oikein alkaa jo valmiiksi keittää aina kun näkee että on nyt on se dorka-auto sieltä tulossa, kun seisoo pysäkillä... Parhaat linjan 40 autot, ainakin istua, ovat niitä missä on vihreävoittoiset paksut ja hyvin muotoillut penkit.

Paunun autoihin harvemmin tulee osuttua, mutta heilläkin on aika kirjavaa se kalusto vissiin.

Lue lisää

Puhuin jokin aika sitten tästä asiasta erään kuljettajan kanssa. Hän kertoi, että Tampereen kaupunki nimenomaan vaatii paikallisbussit myös maasetulinjoille. Hän myös sanoi, että Tampere yrittää lopettaa kaikki linjat, jotka vielä ajetaan normaalikalustolla ja sosialisoida nekin. Kangasala ei vielä ole Tamperetta, onneksi. Miksi kunta ei puutu huonoon ja epäsopivaan kalustoon? Ei voi olla tarkoituksenmukaista, että kansaa yritetään saada joukkoliikenteen käyttäjiksi, mutta samalla autoista tehdään mahdollisimman epämukavia. Vielä ihmetyttää sekin, että kaikki on maalattu samalla värillä firmasta riippumatta. Ennen oli paljon helpompi pysäyttää oma bussi pysäkillä, kun jo kaukaa erotti väristä oman bussin. Kehitys kehittyy, mutta ainakin tässä asiassa todella huonoon suuntaan.

Korjataan kommenttia hieman: linjaa ajaa Valkeakosken Liikenne eikä liikennelaitos. Bussit tosin ovat malliltaan ja väriltään samanlaisia kuin kaupungin bussit. Autot eivät ole mitään vanhoja romuja, mutta täysin vääränlaisia tuollaiselle linjalle. Olen kommentoijan kanssa täsmälleen samaa mieltä, että kaluston taso on mennyt todella huonoksi. En tarkoita autojen ikää vaan sopimattomuutta tehtäväänsä. Kunnalla luulisi olevan jonkinlainen kontrolli asiaan, koska ilmeisesti Kangasalan kunta maksaa tästä huvista sievoisen summan? Vai onko tässäkin asiassa valta annettu Tampereen kaupungin satraapeille? Jos näin on, en enää ihmettele vaikka kohta meitä kuljetettaisiin traktorin peräkärryllä.

joskus_bussillakin kirjoitti:

Puhuin jokin aika sitten tästä asiasta erään kuljettajan kanssa. Hän kertoi, että Tampereen kaupunki nimenomaan vaatii paikallisbussit myös maasetulinjoille. Hän myös sanoi, että Tampere yrittää lopettaa kaikki linjat, jotka vielä ajetaan normaalikalustolla ja sosialisoida nekin. Kangasala ei vielä ole Tamperetta, onneksi. Miksi kunta ei puutu huonoon ja epäsopivaan kalustoon? Ei voi olla tarkoituksenmukaista, että kansaa yritetään saada joukkoliikenteen käyttäjiksi, mutta samalla autoista tehdään mahdollisimman epämukavia. Vielä ihmetyttää sekin, että kaikki on maalattu samalla värillä firmasta riippumatta. Ennen oli paljon helpompi pysäyttää oma bussi pysäkillä, kun jo kaukaa erotti väristä oman bussin. Kehitys kehittyy, mutta ainakin tässä asiassa todella huonoon suuntaan.

Lue lisää

Olisiko niin (arvaus!) että Tampere lähikuntineen maksaa nykyään köntässä kaikille bussiyhtiöille, ja kun TRE haluaa mahdollisimman halpaa, niin silloin se pakottaa kaikki muutkin kunnat hyväksymään halvinta mahdollista.

Jotkut linjan 40 busseista ovat erityisen ärsyttäviä sen vuoksi että a) istuimia on vähän b) istuimet on sijoiteltu niin omituisin tavoin että samaan tilaan olisi helposti saanut useampia istuimia jos ne olisi sijoitettu normaalisti, eikä miten sattuu sikinsokin omituisin tavoin. Tässä kaikessa ilmeisesti tosiaan kyse siitä että bussit ovat jonkun toisen maan liikenteestä lähtöisin. Ehkä semmoisen missä kyseisillä autoilla on ajettu vaikkapa 5 min välein kulkevia vuoroja.

Kun tilanne ennen kesää oli välillä se ettei meinannut ovesta sisään mahtua jos tuli kyytiin esim. Lentolasta, tätä helpottamaan alettiin sitten ajaa tiiviimpään tahtiin iltapäivällä. Onhan siitä jotain apua tainnut olla, mutta toisaalta päivään on muodostunut ihmeellisiä aukkokohtia jolloin ei meinaa päästä minnekään. Esim. klo 10 - 11 välillä on ihmeellinen klimppi niin että bussit 40A ja 40B kisailevat liikenteessä toinen toisensa ohitellen, ja sitten 11 jälkeen onkin kuin viikonloppu - harvaan kulkee. (Nuo klo 10 - 11 väliset bussit ovat lisäksi varsin tyhjiä, tai ovat ainakin olleet kun itse olen niihin osunut.)

Mikäli Kangasalan ja Lempäälän linjat 40 ja 50 irrotettaisiin toisistaan, se voisi huomattavasti parantaa aikataulussa pysymistä. Ja autotkin olisivat ehkä siistimpiä, joskus näyttää siltä että Lempäälästä tuleva porukka on varsinaista sikasakkia. Itse meinasin Lempäästä tulleessa bussissa kerran saada INJEKTIORUISKUN selkääni neula edellä, kun joku neropatti oli kiilannut sen penkin istuinosan ja selkänojan väliin törröttämään. Oli kuitenkin sitten säälinyt sen verran tulevaa uhriaan että oli laittanut veriseen neulaan korkin päälle.