Välikysymyksen alla on herännyt keskustelua vaalirahoituksen ja välikysymyksen yhteydestä. JHL:n Raideammattilaisten liitto antoi viime eduskuntavaaleissa Sdp:n ehdokkaille melko avokätisesti vaalirahaa – ja nyt Sdp masinoi välikysymyksen raideliikenteen tilasta. ..
SDP VÄLIKYSYMYKSESSÄ MUHII VAALIRAHA SKANDAALI !
KYMPPITONNEJA
17140
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Se on ... sen lauluja laulat...
SDP sahaa omaa oksaansa tuollaisella... eikö sen Rinteen nupissa tosiaankaan ole ymmärrystä siitä, että asiat ovat sitä miltä ne näyttävät, ja tuollainen näyttää pahalta.
esittikö demut samaa jokin aika sitten ???
Raideammattilaisten liitto antoi viime eduskuntavaaleissa Sdp:n ehdokkaille melko avokätisesti vaalirahaa – ja nyt Sdp masinoi välikysymyksen raideliikenteen tilasta. ....
No sittenhän ei ole ongelmaa, jos avoimin käsin antoi rahaa.
Lahjus on aina vakava asia.
Siitä on laissa jopa rangaistukset.
Kun ei täytä kriteerejä.
Erään vaalin yhteydessä keskustaväelle jaettiin reippaanlaisesti lahjusvaalirahaa. Rahan jakajille tuli tuomiot, mutta tuomiot olisi myöskin pitänyt antaa rahan saajille eli kepulaisille.
Yhtäkään kepulaista ei kuitenkaan tuomittu eikä myöskään asetettu syytteeseen. Millä konstilla he pääsivät luikkimaan vastuusta?
Jos vaaliraha kirjataan lain edellyttämään vaalirahailmoitukseen tai jos sen arvo on alle 1500 euroa, on toimittu täysin laillisesti, eikä kysymys ole juridisessa mielessä lahjuksesta. Nimimerkki Rahaariittää ainakin väitti tietävänsä, että Raideammattilaisten liitto oli antanut vaalirahaa Sdp:n ehdokkaille avokätisesti eli julkisesti.
Rautatiet on viimeisiä komukkapesiä..
Nyt erehdyt. Se oli Vehviläinen (kesk), joka antoi 40 miljoonaa euroa lakkautettavan eli hyödyttömän radan korjaamiseen. Nykyään Berner (kesk) sössii junaliikennettä ja autoilua.
Rautatiet on automatisoitava. Loppuun Rinteenkin lahjukset
Sdp:n kansanedustajista suurimman tuen Raideammattilaisilta sai Antti Lindtman, 5 400 euroa. Seuraavaksi eniten liitto tuki Antti Rinnettä, 5 000 euroa, ja Eero Heinäluomaa, 4 000 euroa ja Ilmari Nurmista, 2 535 euroa. ....
Rautatiet on liian arvokkaita antaa AY komukoitten meuhata niissä.
Kuinka tämä junasysteemi toimii? On Suomen valtio, VR-yhtymä Oy, Kiinteistöyhtiö, Kunnossapitoyhtiö, Kalustoyhtiö ja sitten kai tulee Liikkeenharjoittaja Oy, joka ostaa määräajaksi Kiinteistöyhtiöltä rautatien käyttöoikeuden, vuokraa Kalustoyhtiöltä kaluston, sopii määräajaksi Kunnossapitoyhtiöltä kaluston sekä radan kunnossapidon ja alkaa pyörittämään liikennettä sellaisilla asikakkailta perittävillä lippuhinnoilla ja muilla tavaratariffeilla, että kaikki instanssit pärjäävät ja tullee jokaiselle myös yhtiölainsäädännon mukaan voittoa mahdollisimman paljon. Suomen valtio on tässä omistajana päätekijä, jonka Kiinteistöyhtiö Liikkeenharjoittaja Oy.ltä saamillaan rahoilla huolehtii rataverkon kehittämisestä ja uusien ratojen rakentamisesta tänne kylmän Pohjolan routivaan maastoon. Jokaisella yhtiöllä pitää tietenkin olla hyvä johtoporras, jolle pitää maksaa esim. postin johtoportaan mukaisia palkkoja. Edustavathan johtoportaat omistajaa.
Ei tuo systeemi pärjää kehittyville maantiekuljetuksille.
Ei pärjää - on liikaa kallispalkkaista hallintoa mukana.
Kyllä se pärjää kepuhallitus tukee valtion varoista. Pitäähän sitä tukea, koska on kepun ideologinen valinta, kuten Sipilä eilen välikysymyskeskustelussa sanoi.
Eriarvoisuus lisääntyy. Yhtiöiden johtoporras rikastuu ja työväki köyhtyy - työläisten palkat kun ovat kustannustekijä.