Näin siinä luki:
"Pikaraitiotie pitää yllä asuntorakentamista vuosiksi eteenpäin"
Juttu väittää, että ratikka pelasti Suomen asunotorakentamisen vuosiksi.
Voiko suurempaa pas...a väittää? Mikä pikaratikka? Voi jessus, että
Aamupaska lobbaa vieläkin tota turhaketta.
"Pikaraitiotie pitää yllä asuntorakentamista vuosiksi eteenpäin"
Juttu väittää, että ratikka pelasti Suomen asunotorakentamisen vuosiksi.
Voiko suurempaa pas...a väittää? Mikä pikaratikka? Voi jessus, että
Aamupaska lobbaa vieläkin tota turhaketta.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mitä juttua tarkoitat?
Tätä:
https://www.aamulehti.fi/uutiset/tampere-on-paljon-vartijana-koko-suomen-asuntorakentamisen-tulevaisuus-olisi-surkea-ilman-tamperetta-200438821
Kiitos. Melkein olet ymmärtänyt artikkelin sisällön.
Koska Tampereelle Pikaraitiotie tulee? Moisen nimen käytöstä luovuttiin jo ajat
sitten kun huomattiin, että se on vaan normiratikka. Pikaa siinä ei ole kuin rahan meno.
Otsikko ainakin kertoo paljon jutun kirjottajan ymmärryksestä.
Tampere on paljon vartijana: Koko Suomen asuntorakentamisen tulevaisuus olisi surkea ilman Tamperetta
Pk-seudun uusi linja Jokeri käyttää yhä nimitystä pikaratikka. Sen pysäkkien ympärille kaavoitetaan reilusti. Samoin Jätkäsaaressa ja Laajasalossa rakennetaan paljon, ja liikenne hoituu ratikkakiskoilla. Tampereen kiskot on tässä laitettu samaan listaan, ja ihan syystä.
Helsingin Jokeri on pikaraitiotie, Tampereen Josse on hidasraitiotie...
Nopeuksien todellinen ero jää nähtäväksi. Kummallakin on sekä nopeita osuuksia että sekakaistaa. Mansen Rassulla on tietty Hämeenkatu, missä on jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja muuta väisteltävää. Hyvä että on, sillä raitiotie istuu sinne keskelle kaupunkia erinomaisen hyvin.
Vai rassu. Jotenkin siitä tulee mieleen rasse, eli rasisti.
Sana ratikka on aivan toivottoman tylsä kuvaamaan Tampereen raitiotietä, joka sentään on moderni, uusi asia.
Muahahhaa, "moderni, uusi asia". 1800-luvun tekniikkaahan se on!
Päivän uutisvirta kertoo, että Rassun vaunut voivat vihdoin pikku hiljaa mennä suunnitteluun ja tuotantoon. Elikkäs ihan 2020-luvun vaunuilla sitten aikanaan Hämeenkadullakin ajetaan.
Kyllähän sitä nykyään tehdään ihan uusia öljylamppujakin. Ei se niistä kuitenkaan 2020-luvun teknikkaa tee...
Aivan totta. En ymmärrä, miksi tänne edes harkitaan mitään kulkinetta, jossa on pyörät. Pyörä on aivan helvetin vanhaa tekniikkaa! Ja taloihin tehdään seiniä ja kattoja - ikivanhoja keksintöjä nekin!
"Mansen Rassulla on tietty Hämeenkatu, missä on jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja muuta väisteltävää. "
Haluan todella nähdä miten Rassu väistää jalankulkijoita ja pyöräilijöitä Hämeenkadulla. Haaah hah haaaaaaa.
Se on sitä todellista kaupunkikulttuuria, että hiukan hitaampikin urbaani hämäläinen tajuaa itse, ettei liiallisuuksiin asti hidastele Rassun kiskoilla. Kaikkien etu on sujuva liikenne, nääs. Ja jos ei huomaa, niin Rassun kuski muistuttaa vienolla kili-kellolla tai hiukka rajummalla äänimerkillä. Näin se käytännössä menee vanhemmissakin raitiotiekaupungeissa. Muut keinot otetaan käyttöön suuremmissa häiriöissä tarpeen mukaan.
Ei se vieno kilikello paljon lohduta siinä vaiheessa kun ihminen on jauhelihaa ratikan alla...
Modernin raitiovaunun keulan muotoilu jo sinällään pyrkii ehkäisemään allejääntiä.
Raitiotien tärkein turvavaruste on kuskin silmät. Kuski ajaa "äänellä" eli alkaa kilistellä niitä kelloja, jos vaunun ulkopuolella sijaitsevan kansalaisen kulkureitti uhkaa kohdata vaunun reitin. Ja kuski ehkäisee kohtaamisen pudottamalla ajonopeutta tarvittaessa nollaan asti.
Kilikili-ääni ei ole mikä tahansa häly. Ääni on hyvin helposti tunnistettava ja merkitsee erittäin yksinkertaisesti, että joku asiaton taho on liian lähellä raitiovaunun kulkureittiä. Ratikkakaupungin asukas tunnistaa sen -- vaikka "väsyneenäkin" -- ja ymmärtää siirtyä pois kiskoilta. Näin se menee.
Kyllähän sitä Tampereen asuntokantaa kasvattaa tännetulijoiden joukko, eikä ratikkaliikenne. Kyllä kaupunki voi kaavoittaa asuntoja ilman ratikkaakin.
Samalla logiikalla kannattaisi Kajaanin ja Iisalmenkin rakentaa ratikka. Johan lähtisi asujaimisto nousuun ja pian tulisi lähetystö Helsingistä saakka kiittelemään, miten Iisalmen Ii-ratikka-hanke on saanut koko Suomen talouden kukoistamaan.
Ratikka voi jopa olla ongelma kaavoittamisen kannalta, koska ratikka-obsessio selkeästi rajaa paljon pienemmäksi sen alueen, mille kaupunki haluaa jatkossa antaa luvan rakentaa. Ei siis enää hulppeita omakotitaloja Atalaan, vaan mini-ihmeitä kolhoosikeittiöillä ja yhteissaunoilla ratikkareitin varteen :D
Olen varma, että jatkossakin kaavoitetaan myös ratikan vaikutusalueen ulkopuolelle.