Niitä on markkinoilla monelaisia ja niiden tarkoitus on sama. Eli vähentää kitkaa ja sitä kautta kulmista ja polttoaineen kulutusta.
Tulokset ovat varsin ritiitaisia, itse kokeiln Powerupp nimistä ainetta. Lisäsin sitä 8000km ajettuihin öljyihin, käyntiääni hiljeni. Moottori kävi siistimmin, joten jotain vaikutusta tuntui olevan.
Kun etsin netistä tietoa eri öljyn lisäaineista ja niiden ominasuuksista ja testituloksista niin, niin törmäsin aivan uuden tyyppisiin aineisiin. Nimittäin muutama vuosi sitten oli tullut markkinoille ainakin pari ainetta jotka toimivat eritavalla, kyse ei ole varsinaisesti öljyn lisäaineista. Vaan aineista jotka vaikuttavat suoraan metallin pintaan, lisäämällä sen kovuutta.
Esim. Kotimaista valmistetta oleva RVS pystyy (tietääkseni ainoana) kasvattamaan jo kulunutta metallipintaa takaisin mudostamalla uutta erittäin kovaa pintaa (metallikeraamia).
Olen alkanut testaamaan RVS ainetta, ensimmäiset tulokset ovat myönteisiä, auton puristukset olivat nousseet joka sylinterissä jo muutaman sadan kilometrin jäkeen.
Tosin tästä aineesta on monia virallisempia testejä jo olemassa..
http://www.rvs.fi/MitaOnRVS/index.html
Muita sivuja
www.teaviso.fi
www.rvs.se
http://www.rvs-tec.ca/
Tulokset ovat varsin ritiitaisia, itse kokeiln Powerupp nimistä ainetta. Lisäsin sitä 8000km ajettuihin öljyihin, käyntiääni hiljeni. Moottori kävi siistimmin, joten jotain vaikutusta tuntui olevan.
Kun etsin netistä tietoa eri öljyn lisäaineista ja niiden ominasuuksista ja testituloksista niin, niin törmäsin aivan uuden tyyppisiin aineisiin. Nimittäin muutama vuosi sitten oli tullut markkinoille ainakin pari ainetta jotka toimivat eritavalla, kyse ei ole varsinaisesti öljyn lisäaineista. Vaan aineista jotka vaikuttavat suoraan metallin pintaan, lisäämällä sen kovuutta.
Esim. Kotimaista valmistetta oleva RVS pystyy (tietääkseni ainoana) kasvattamaan jo kulunutta metallipintaa takaisin mudostamalla uutta erittäin kovaa pintaa (metallikeraamia).
Olen alkanut testaamaan RVS ainetta, ensimmäiset tulokset ovat myönteisiä, auton puristukset olivat nousseet joka sylinterissä jo muutaman sadan kilometrin jäkeen.
Tosin tästä aineesta on monia virallisempia testejä jo olemassa..
http://www.rvs.fi/MitaOnRVS/index.html
Muita sivuja
www.teaviso.fi
www.rvs.se
http://www.rvs-tec.ca/
Vastaukset 17
Vanhimmat
Itse kokeilin X1R:rää ja en huomannut mitään vaikutusta, ja X1R on samaa sarjaa kuin toi RVS.
Eri tahot kertovat että X1R ja RVS voivat ehkä auttaa jotakin, mutta nämä muut lisäaineet joita myydään eivät auta mitään, lähinnä huonontaa tilannetta.
Muut öljyn lisäaineet vain nostavat viskositettiä jolloi öljynpaine nousee, mutta pakkasella öljy on todella jäykkää.
Jotkut aineet sisältävät teflonia ja mainostetaan että aine tekee kalvon moottorinpinnoille.
Kalvon se kyllä tekee muttei niihin pintoihin joissa sitä tarvitaan. Eli sylinterin seinillä ja laakereissa kalvoa ei synny tai se ei kestä.
Mutta öljykanavissa kalvo syntyy pienentäen kanavan poikkipinta-alaa ja hyvässä tapauksessa öljynpaine mittari näyttää suurempia lukuja, mutta voitelu teho ei parannu koska öljyä virtaa vähemmän pienentyneen kanavan koon takia.
http://www.teavisio.fi
http://www.rvs.se
http://www.rvs-tec.ca/
tämä tuli vielä väärä
http://www.teavisio.com
http://www.rvs.fi/Tuotteet/index.html
Pidätkö öljynvaihtoväleinä paljonkin yli 30 000 km, kun vähintään sen öljy kestää ilman kalliita lisäaineitakin?
Omaa kokemusta: 20 000 km vaihtoväleillä Opelilla yli 500 000 km, jonka jälkeen hävitin auton pois pahojen ruoste- ym. vikojen takia (nykyinen omistaja näkyy sillä edelleen ajelevan), nykyisellä tdi:llä vastaavasti ajettu jo 350 000 km, eikä moottorin kulumisesta ole merkkiäkään!
Oma autoni johon en ole vielä laittanut RVS-ainetta, on kulkenut jo reilut 400 000km.
Moottori ei savuta ja voi hyvin, mutta luulempa, että testipenkkiin jos laittaan niin osa hevosista osoittautuu jo väsyneiksi.
Nykymoottoreissa on sen verran ylenmäärin voimia, että esim.10-20% asteettaista tehon vähennystä ilman testipenkkiä ei välttämättä edes huomaa.
Laitan RVS moottoriin jonkin ajanpäästä, ilmoittelen tuloksista..
Mittappa kiihtyvyys "lentävällä lähdöllä" (kytkimen ja muun voimansiirron säästämiseksi) esim. 3000 - 5500 r/min (tai jos dieseli 2000 - 4000) kolmosvaihteella. Vertaa aikaa "käsiteltyyn" lopputulokseen tai Tekniikan Maailman kiihdytyskäyrään, huomaat, että 400 000 km ei hidasta menoa lainkaan ja ihmeaine ei sitä muuksi muuta. Hevosten väsyminen tarkoittaisi ohipuhalluksen kasvua ja sitämyöten öljynkulutuksen huomattavaa lisääntymistä (= enempi kuin 1 l/1000km). Sellaistahan koneessasi ei ole?
aika yksilöllistä, koeajoimme samanlaista autoa, jolla oli ajettu hieman enemmän. Moottori oli siinä tuntuvasti laiskempi, varmaan on kiinni siitä miten autoa on pidetty ja huolettu..
Tosin RVS tuntuu tehoavan paljon vähemmän ajtettuihin autoihinkin, tässä linkki testiin.
http://www.rvs.fi/Uutisia/LehtijuttuVM2004.pdf
Nykyisiin moottori öljyhin EI kannata lisäillä mitään lisä aineita!Se saattaa vaan huonontaa öljyjä! Enkä sekoittaisi eri valmistajien öljyjä keskenään,kuin aivan pakkotilanteessa,ja silloinkin viskositeetti luku pitää olla sama.Tunnetujen valmistajien öljyt täyttää moottorin valmistajan vaatimukset,kun vaan katsoo purkin kyljessä olevat tiedot,ja vertaa niitä huoltokirjan merkintöihin.Tietenkin ne öljyt pitää vaihtaa moottorin valmistajan ohjeiden mukaan ja suodatin ehdottomasti samalla.
"mututietoa"?
Erään suuren öljyfirman koulutustilaisuudessa oli juttua tuosta öljyjen "sekoittamisesta". Siellä kouluttaja sanoi, että KAIKKIA moottoriöljyjä, niin mineraali kuin synteettisiäkin voi HUOLETTA sekoittaa, mutta arvot tietenkin alenevat sinne huonomman suuntaan. Mitään VAARAA moottorille siitä EI OLE!
Tietenkin ihanne on pitää aina samaa merkkiä, silloin ei luokitukset alene alle sallitun. Parempi AINA, että moottorissa on tarpeeksi öljyä, vaikka sitten sekoitettuakin.
Sanoinkin pakon edessä!Olen minäkin ollut koulutus tilaisuudessa,siellä sanottiin että saa sekoittaa mutta viskositeetti pitää olla sama!Sanoit oiken sen että arvot menee heikonpaan suuntaan,eikä ne parane vaikka lisätty äljy olis parenpi laatuista.Ja suositus oli että öljy pitäis vaihtaa mahdollisimman pian.Se siitä "mutusta".
mitä öljynsuodatin yleensä tykkää näistä ns. lisäaineista ?
Kokemuksia sen suhteen ?
Niin minuakin,luulis ainakin tuon "metallin lisääjän" jäävän suodattimeen,ja tukkivan sen.
varsinaisesta öljynlisäaineesta, vaan valmistajan sivujen mukaan moottori käsitellään ko- aineella.
Kahden käsittelyn aikana ajokilometrejä tulee yht. n. 2000 -2500km ja tämän jälkeen vaihdetaan öljyt ja filtteri, eikä ainetta enään tarvitse laittaa koneeseen.
Käsittelyn sanotaan pysyvän n. 100 000km,
joten filtterin tukkeutumista ei ainkaan viimeisen öljynvaihon jälkeen voi esiintyä. Itse olen ajatellut kokeilla ainetta autooni, vielä en ole sitä tehnyt joten omakohtaisia käyttökokemuksia ei ole.
kokeilu on jo menossa, mutta kaverin autoon. Tulokset ovat myönteisiä, joten seuraavana testaan ainetta omaan autoon.
Onko kenelläkään kokemusta liqui moly smoke stop aineesta?
Valvoline maxlifeä ja liqui moly oil saver lopetti tai ainakin selkeästi vähensi ulospäin vuotoa virranjakajan alla ja vaihdelaatikon vierestä.