Järkyttävä junaturma Raaseporissa?

Ilmeisesti Masi- miehistönkuljetusauto lava täynnä varusmiehiä ajanut junan eteen ja useita kymmeniä uhreja.

Onko kuvia paikanpäältä?

Onpa taas Venäläismallista tiedoitusta jälleen kerran, salataan kaikki vaikka totuus on tiedossa ja huhut leviää .

Onpa YLEllä järkyttävän surkea toimittaja turmapaikalla, pihalla kuin lintulauta JUNA SEISOO RAITEELLA, RAITEELLA, PIENI LYHYT JUNA SEISOO TÄLLÄ RAITEELLA!!! Voi luoja!!!

Leksvallintien tasoristeyksessä sattui ja puolustusvoimat vahvisti, että useita ihmisiä kuoli onnettomuudessa.

Puolustusvoimat ei osaa huolehtia asepalveluksessa olevien turvallisuudesta. Täysin luokatonta toimintaa.

Siksi ei tiedoteta kun ei tiedetä.'
Eihän puolustusvoimilla ole mitään käsitystä siitä montako henkilöä on tommosen ajoneuvon kyydissä, niin paljon laitetaan kun mahtuu ja loput seuraavaan, vauhtia vauhtia , tämähän se on käytäntö.
Ensin pitää laskea montako puuttuu niin sitten voidaan tiedoittaa

Merivoimien mukaan onnettomuudessa oli osallisena kahdeksan varusmiestä, joista kolme on menehtynyt, neljä on loukkaantunut ja yhdellä ei ole fyysisiä vammoja. Kaikki paikalla olleet varusmiehet on evakuoitu sairaalahoitoon. Lisäksi yhden kiskobussissa olleen matkustajan kerrotaan kuolleen.

Jooh taas törmäys, puolustusvoimilla on ollut törmäys onnettomuuksia jonkin verran liikaa, onkohan ollut vähän liian vaativia harjoituksia kyseessä?

Pahaa lepsuilua sotavalmentamolta. Ihmisen henki on toisarvoinen, kun militarismia viedään niinistövauhdilla eteenpäin.

Maamme puolustusvoimilla on nyt peiliin katsomisen paikka, järkyttävää. Näille armeijan palveluksessa oleville on sattunut aikaisemminkin hengen menetyksiä. Parempi olla sivarissa.
Siellä armeijassa turvallisuudesta viis veisataan, ottaa päähän ja lujaa tän maan touhut.

Siellä oli ollut useiden ajoneuvojen saattue matkalla Syndalenin harjoitusalueella pidettyihin harjoituksiin ja koska kyseinen tasoristeys on vartioimaton ihmetyttää miksi pari varusmiestä ei ollut vartioimassa sitä saattueen saapuessa siihen tasoristeykseen asiaan kuuluvalla tavalla.

Miten tällainen voi olla mahdollista?

Ne Masin olevinaan turvakaaret ovat pressujen tukirakenteita, telttakeppien lujuusluokkaa. Armeijan ajoneuvojen kuljettajille myös ajo- ja lepoaikaasetuksen noudattamispakko, niinkuin muillakin.

Nerokkaita otsikoita; JUNA TÖRMÄSI PUOLUSTUSVOIMIEN KUORMA-AUTOON! , KUORMA-AUTO JA JUNA TÖRMÄSIVÄT jne.

Miksei kirjoiteta että PUOLUSTUSVOIMIEN KUORMA-AUTO AJOI JUNAN ETEEN, siis niinkuin asia on.

Monenlaista paskaa tuossa edellä olevissa kirjoituksissa kirjoitellaan ja syytetään yhtä sun toista tahoa milloin mistäkin? Aloitusta lukuunottamatta, yksi ainoa järkevä ajatus löytyi edeltä, nimittäin sellainen, että jos tuo ylikäytävä sisältyy reitille, jota pitkin armeijan ajoneuvot kulkevat harjoitusalueelleen, ehkä jopa sellaiselle vakituiselle alueelle, niin miksi ei useamman ajoneuvon letkan vuoksi vartioimattamalle tasoristeykselle, sen viereen ollut asetettuna 2-3 varusmiestä ohjaamaan liikennettä saattueen ylikäytävän ylittämistä varten? Näinhän pitäis aina tehdä, ylitetäään saattueena sitten rautatietä, isoa valtamaantietä tms. vaaranpaikkaa? Toisaalta, koska kyseessä oli henkilöjuna, niin eikö puolustusvoimien paikallisella (Dragsvik?)kantahenkilöstöllä ole ollut selkeää käsitystä siitä, koska kyseisellä radan osalla tapahtuu junien liikennöintiä, noin niinkuin kellonaikoina, jolloin armeijan saattueen kulkua olisi voitu jäsennellä sen mukaan aikatauluttaen. Siis saattue ylitse vartioimattoman tasoristeyksen silloin kuin junien liikennöitiä ko. rataosalla ei ole?

Totta Masin kuljettaja oli HUOLIMATON eikä jaksanut katsoa oikealta tulevaa junaa ajoi vaan toisen perässä on Masin kuljettaja tarkkaavaisuushäiriö joten tässä syy
Tämä armeijanheppu puhui paskaa MASI-AUTO on hyvin turvaton

4 ihmistä kuollut ja virkamiehet selvittää miten eri hallinnonalat hyvin toimineet onnettomuuden jälkeen.Miksi tasoristeyttä ei ole hoidettu vartioiduksi kun aluetta käyttää
armeija sekä useita muita onnettomuuksia on jo sattunut ?

Puolustusvoimat korjasi IS:lle: Onnettomuuteen joutunut ajoneuvo on Sisu A2045 -maastokuorma-auto, eikä siis Masi, eli SA -150, kuten aiemmin uutisoitiin.
Onnettomuusautosta (rek.n:o 3579) on kuvia mm. Merivoimien vuosipäivänäyttelystä Turusta heinäkuussa 2014.
On tuo turvaistuinten kehikko aika lallla ainakin teltan putkia järeämpää tavaraa.
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sisu_A2045_Merivoimien_vuosipäivä_2014_02.JPG
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sisu_A2045_Merivoimien_vuosipäivä_2014_01.JPG
GAZ 66:n ja ZIL 157:n lavoilla aika paljon istuneena väitän, että tasoristeysonnettomuus olisi niillä ollut monin verroin karmeampi. Niissä oli tosiaankin pelkkä pressu ja hennot pressukaaret ainoa (sade)suoja rimalaitojen lisäksi.
https://fi.wikipedia.org/wiki/GAZ-66
https://fi.wikipedia.org/wiki/ZIL-157

Lukiolaislikat on jo pitkään kirjoittanut, että Dragsvikin varuskunta on väärässä paikassa.!

Tasoristeyksien puomi rahoja säästetty keelipåitten täyshoitoon....

Ensinkin syvä osanottoni kaikille,ensiksi läheisille,joita asia koskettaa. En henkilökohtaisesti halua puhua rahasta,mutta kuunnelkaa ministerin puhetta uutisista. Onko tämä summa,joka sijoitetaan tasoristeyksien turvallisuuden parantamiseen joku hinta sadasta ihmishengestä. Jos ymmärsin oikein,se on 140000€. Nykyteknologialla sähköttömyys ei ole mikään ongelma. Todella surullista kuultavaa. Tällaista ministerin tehtävää ei saisi antaa ummikolle,jokainen sen ymmärtää. Toiseksi,turha päälystön sanoa,että varusmiesten kuntoa valvotaan!
Itse olen ollut muonittajana "metsäkeikoilla" 80-luvulla. Ei siellä teltassa kukaan nukkunut levollisesti ja itsekin jouduin toimittamaan "kapiaisille vielä aamuyönä suolapalaa,kun ryyppäsivät . Ottakaa omaiset asia framille. Pahoitteluni vielä.
Teijo S.

Niin ja kuljettajaan ollaan syyttämässä kun oikeat syypäät ovat kapiaukot, jotka laittavat nuorukaiset valvomaan harjoituksissa, sama kun pakottaisivat juomaan kuskin umpihumalaan ja sitten, kun kuski tekee virheen niin heti syytetään.
Oikeat syyliset on kaivettava esiin !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Miettikää kahdesti onko tappamisen opettelu tämän arvoista, koko armeija lakkautettava olemmehan jo vuodessa 2017, emme kivikaudessa. Osanottoni.

Noiden ruotsinkielisten kappareiden toimet ei kestä päivänvaloa! Tämä on ollut jo pitkään faktaa mutta kun pakollinen kiintiö ruotsinkielisiä on oltava.
Poliisi on heti epäilemässä jotain alle parikymppistä nuorukaista rikoksesta, vaikka itsekkin armeijan käyneinä tietävät, että siellä tehdään mitä käsketään.
Sipiläkin antoi "lämpimän osanottonsa" ,laskeutuessaan Boliviaan, mitä se sitten tarkoittaakin? Sipilä ja Berner voisivat nyt yhdessä perustaa jonkinsortin rahaston näille onnettomuuden uhreille, näiden vetelien surunvalittelujen sijasta. Sipilä antoi asuntonsa maahanmuuttajille ja Berner on ollut jalomielisesti lastensairaalaa perustamassa? Mutta kun kansan vähäosaiset nuoret puolustajat kuolevat ja vammautuvat heillä ei tietenkään ole mahdollisuutta auttaa tälläisissa tilanteissa . Sehän olisi epäoikeudenmukaista tavallista veronmaksajaa kohtaan. Eikä siitä tee tiliä!
Saulinkin osanotot on ihan täyttä teatteria, kuten hänen koko elämänsä ja avioliittonsa sekä vaalilapsensakin.
Oma poikani pääsi juuri armeijasta ja olen erittäin kiitollinen, että selvisi siitä hengissä. Syvimmät osanottoni onnettumuuden uhreille ja heidän perheilleen!

Tuossa paikassahan valtatien risteys heti tasoristeyksen jälkeen. Olisiko ajettu liian lähekkäin jonossa, ja edellä oleva sitten "yllättäen" pysähtynyt, ja ajoneuvo jäänyt sitten keskelle tasoristeystä. Helposti tuollaisessa paikassa ajaudutaan lähekkäin, kun valtatielle kääntyminen voi viedä muiden autojen takia aikaa. Tuohon tasoristeyksen ja valtatien väliin jää joku 30-40 metriä tilaa, joten sinne toiselle puolen ei montaa kuorma-autoa mahdu. Helpostihan siinä voi käydä sellainen kämmi, ettei kolmantena tai neljäntenä tuleva kuormuri enää yli mahdukaan, ja jono on voinut pysähtyä yllättäen.

Kyllä tuossa vaarallisessa paikassa olisi pitänyt olla 2-3 varusmiestä ohjaamassa liikennettä, päästäen vain yhden ajoneuvon kerrallaan turvallisesti rautatien yli. Ihmettelen myös, miksei varuskunnasta ole oltu yhteydessä Finrailin liikenteenohjaukseen, jos kerran autokolonnalla liikuttu rautatien yli, vaarallisessa paikassa. Tiedon saatuaan Finrail olisi voinut asettaa junalle tilapäisen nopeusrajoituksen tuohon kohtaan, esim 50 km/h. Näin toimimalla myös junankuljettaja olisi saanut tiedon mahdollisesta vaarasta. Kuitenkin tuollainen autokolonnan ylitys on aina poikkeustilanne, eikä tasoristeystä ole suunniteltu sellaiseen.

Osanottoni kaikille turman osallisille ja omaisille, myös kuljettajan. Vain äärimmäisessä tapauksessa ihminen on niin tolaltaan, että ajaisi tieten tahtoen junan eteen. Syitä selvitellään, meidän tehtäväksemme jää odottaa vastauksia mieliämme järkyttäneeseen tapahtumaan. Puolustusvoimilla on miettimisen paikka: miksi surkealla kelillä ajanutta kulkuetta ei edellä olevien kirjoitusten mukaisesti turvattu? Tasoristeys oli surkea, sille emme voi mitään. Olosuhteet olisi kuitenkin tullut ottaa huomioon. Surullista, kuinka paljon täytyy tapahtua ennen kuin tapahtuu.

Hieman samanlainen tilanne kuin aikoinaan Raaseturussa. Silloin selvittiin säikähdyksellä.

Päivän mittaan on haukuttu vihreävalkoiset junat ja vartioimattomat tasoristeyksetkin. Voi vain kuvitella veturinkuljettajan tuntemukset ja tuskan kun näkee tilanteen jolle ei yksinkertaisesti voi tehdä mitään. Jaksamisia ja voimia hänelle kuten kaikille autonkyydissä hengissä selvinneille. Osanotot menehtyneiden omaisille . Tuntuu että nää osanotot on kans ku tuuleen huutais. Elämä vaan on välillä tälläistä....

https://www.hbl.fi/artikel/tag-och-forsvarets-fordon-i-krock-i-raseborg-personskador/

Stämningen är, att stänga Dragsvik!
Skjut olycka i Syndalaen.
Mentalt är det tunkt! Kyrkan är öppet!

Sulkekaa Dragsvik se on liian lähellä asutusta.

Jos sotaharjoituksen kulkuun kuuluu harjoittelevan joukon siirtymen liikennöidyn rautatien yli, kansalainen uskoisi aivan rutiitoimenpiteenä olevan vartioinnin järjestäminen yllkäytäväll, siis ylikäytävälle vartiomies, joka pysäyttää puolusutusvoimainen ajoneuvot, jos juna on tulossa. Tämän uskoisi olevan aivan päivänselvän asian. Tämä pitäisi harjoutusta järjestävälle sotilasjohdolle ja -johtajalle olla päivänselvää. Kaikenkaikkiaan on hämmästyttävää, että harjoituskia järjestetään alueilla, joissa harjoituksen aikana joudutaan ylittämään vartioimaton rautatieristeys. Mutta, jos on sellaisessa paikassa pakko harjoitella, itsestään selvää luulisi olevan, etteti joukkoja velvoiteta ylittämään vartioimatonta rautatietä pelkästään ajoneuvon kuljettajan havaintokykyyn luottaen.

Poliisin lausunnossa kuljettajan oli vaikea nähdä junaa , miksi ? junarata on melkein luotisuora molempiin suuntiin ja kirkkaat valot junan nokalla. Junan nopeusrajoitus 100km /h . Vain junan valko-vihreä väri tekee sen näkymättömäksi mutta edestä tulevan kirkkaan keulavalon näkee kaukaa jokainen risteykseen saapuva.

Junan - Pendolino - tilannenopeus 100km/h - aivan liian suuri tälle rataosuudelle ja kun vielä ottaa huomioon kokemattoman/väsyneen miehistönkuljetusauton varusmieskuljettajan, niin ei ainakaan siviilioikeudellisessa mielessä voi olla poissuljettua varuskunnan johdon vastuu tässä tapauksessa.

Mitenkähän kuljettaja pitää lepoaikansa sotavaltion mukaan. Ei mitenköön jos ei käy kasarmilla.

No; ei kai kuolleiden joukossa ollut yhtään äidinkieleltään suomalaista? Joten tämä koskee lähinnä RKP:tä

Onko totta että kuljettaja on ei-valkoinen maahan muuttaja?

Mikäli varuskunta olisi sirretty Obnäsiin, niin tältäkin onnettomuudelta olisi vältytty. Wallin tappoi 4 , montako on vielä tulossa?

Onhan se jonkinlainen moka kun kaverit harjoittelee tappamista kalliiden lelujen kanssa ja sitten kuoleekin kun on joku viisto kulma liikenteessä.

Dronekuvista voidaan päätellä, että juna olisi ollut helppo havaita. Pysähtyminen ennen risteystä
ja tsekkaaminen kumpaankin suuntaan olisi estänyt onnettomuuden. Vaikka juna kiitää satasta ei tilannekuva tästä muutu. Mutta ne nuoret...

Jos harjoituksessa joudutaan ylittämään liikennöity rautatie, olisi luonnollista asettaa radan ylityspaikalle vartiomies pysäyttämään sotilasajoneuvot, jos juna on tulossa. Pelkästään ajajan havaintokykyyn ei pidä luottaa varsinkaan, jos keliolosuhteet ovat vaikeat (pimeys, lumisade).

Onko tänäänkin ollut joku kolari? Miksei uutisissa kerrottu? Puhutaan armeijan kuorma-autosta ja henkilöautosta ????????

Olen itkenyt tätä surullista tapahtumaa ja pidän hävyttömänä otsikoita "Poliisi epäilee varusmieskuljettajaa rikoksesta". Paikkakuntaa tuntemattomat nuoret tuodaan alueelle harjoituksiin. Paikalliset asukkaat kauhistelevat vaarallista tasoristeyttä ja odottelevat kauhulla, milloin tapahtuu jotakin ikävää.
Jos kerran armeija käyttää samaa tasoristeyttä ja sen vaarallisuus on jo monesti todettu, miten kummassa ei ole vuosien aikana ollut resursseja asentaa paikalle edes varoitusvaloa?? Saamatonta toimintaa siltä taholta, joka tasoristeyksistä vastaa. Kylläpä riittää resurssia rakentaa kiertoliittymiä ja vieläpä istuttaa kukkia niiden keskelle. Kyllä tässä on nyt säästetty tulitikuissa ja juotu shamppanjaa, jos tällainen kielikuva sallitaan.
Sitten aikataulusta: Junia kulkee ko kiskoilla noin 20 kpl päivässä; eivätkö kantahenkilökunta ja VR puhu keskenään? Eikö VR voi antaa aikataulujaan tiedoksi? Siitä nähtäisiin, että meidän lähtö on 07.00 ja juna tulee noin 07.30 - tulee juna tai ei, laitetaanpa tähystäjä seisomaan ylityskohdalle turvallisen ylityksen varmistamiseksi. Kyllä tämän surullisen, surullisen tapahtuman syypäitä on monia, ei saa syyttää vain kuskia.

Mielestäni syy onnettomuuteen on entisen puolustusministeri Stefan Wallinin. Jos hän olisi lakkauttanut dragsvikin varuskunnan 2014 alussa, kuten alkuperäinen suunnitelma oli, niin tätä onnettomuutta ei olisi koskaan tapahtunut! Mutta Wallin halusi turvata kannatuksensa ja lopetti dragsvikin sijasta suomen itäisimmän varuskunnan Pohjois-Karjalan Prikaatin, alueelta jossa hänellä ja hänen puolueellaan ei muutenkaan ollut kannatusta. Näin se sisäpiiripolitiikka uhrinsa vaatii.

Draksvik har alltid varit ett bra ställe, att samla röster för sittande försvarsminister om hen är från SFP. Där hölls ju många fester.

Dragsvik pitäisi siirtää. Jo siksikin, että paikalla on ollut todella pahamaineinen vankileiri missä kuoli tuhansia ihmisiä. Siihen pitäisi laittaa vain puisto. Koko asia on niin kammottava. Eikä paikkakuntaialset tiedosta koko asiaa. Ovat niikuin vankileiri ei koskettaisi heitä mitenkään.

Tieliikennelaki ei jätä Raaseporin(kaan) tapauksessa pienintäkään epäselvyyttä syyllisyyskysymykseen. Syyn siihen, että on rikottu 7. pykälän jo heti ensimmäistä määräystä, ratkaisee aikanaan tuomioistuin. Ja tuomion.

Tieliikennelaki 7 §
ESTEETÖN KULKU JUNALLE. RAUTATIEN YLITTÄMINEN.
Junalle on annettava esteetön kulku. Junalla tarkoitetaan tässä pykälässä jokaista rautatiekiskoilla kulkevaa laitetta.
Rautatien tasoristeystä lähestyvän tienkäyttäjän on noudatettava erityistä varovaisuutta ja mahdollisista suojalaitteista huolimatta tarkkailtava, onko juna tulossa. Kuljettajan on tällöin käytettävä sellaista nopeutta, että ajoneuvon voi tarvittaessa pysäyttää ennen rataa.
Rautatietä ei saa lähteä ylittämään, jos juna lähestyy taikka valo-opaste velvoittaa pysähtymään, erityinen ääniopaste kuuluu taikka puomi on alhaalla tai liikkuu. Tällöin on pysähdyttävä turvalliselle etäisyydelle radasta, ennen opastinta tai puomia. Kun rautatien saa ylittää, se on tehtävä viivyttelemättä.
Piste.

Laittakaa iso STOP merkki ja lisäksi kärkikolmio tasoristeyksiin, niin paremmin voisi ehkäistä junan eteen ajamista. Eihän tuollaisilla vinksake merkeillä ole mitään huomion arvoista merkitystä. Samahan se on suojateiden kohdalla, etteivät nykyisen kaltaisilla merkeillä ole mitään vaikutusta. Jatkuvasti ajetaan suojateillä ihmisten päälle, kun ei ole kunnollista liikennemerkkiä. Järkevä ratkaisu olisi siis tämä, että kaikkien suojateiden eteen laitetaan STOP merkki ja kärkikolmio

Sen stop-merkin tulisi olla kooltaan vähintään 10x10 metriä ja liikennevalojen mukaan kadun ja/tai tasoristeyksen sulkeva, jos liikennemerkit nykykokoisina ainoastaan nostattavat hieman kaasujalkaa. Paljon liikennemerkkejä tehokkaampia ovatkin hidastetöyssyt, joiden olisi oltava nykyisiä korkeampia. Kas kun betalande pappa tulee vihaiseksi, jos velkavetoisen Kian tai hepinjatkeen pohjaan tulee naarmu.

Jos nyt kukaan on vastuussa tuosta onnettomuudesta niin varusmiesten kouluttajat eli hallinto joka harjoituksen oli suunnitellut. Oliko siellä tiedostettu, että kiireisessä aikataulussa pojat laitettiin ylittämään vartioimaton tasoristeys huonoissa olosuhteissa. Olisi pitänyt olla sotilaita ulkona tasoristeystä vahtimassa, kun usean auton kolonna oli sitä ylittämässä. Missään nimessä vastuussa ei ole yksi harjoitukseen osallistunut varusmies vaan koko osasto ja johto. Harjoituksen turvallisuutta ei oltu mietitty kaikilta osin vaan siinä oli aukkoja. Onnettomuus antaakin aihetta puuttua harjoitusten turvallisuuteen.

No ihan rehellisesti puhuttuna intissä kuskeilla oli se meninkin, että edellä ajaa kantahenkilökunnan kouluttaja henkilöautomaasturilla MM-rallivauhtia ja siinä kun yrität pysyä edes jotenkuten kuorma-autolla perässä, niin ei siinä paljon ruveta pysähtelemään "huvikseen". Helppohan meidän on näin jälkikäteen sanoa, että tuohon tasoristeykseen pitäisi pysähtyä ja katsoa tuleeko junaa, kuitenkin kuljettaja saattoi olla ei-paikallisia ja olla tietämätön onko kyseinen rataosuus edes käytössä.
Vieläpä yleensä noissa moottorimarsseissa jos alettiin pysähdellä tai hidastelemaan niin kantahenkilökunta kyllä muisti jälkikäteen mainita asiasta asiallisesti huutamalla sen minkä keuhkoista lähtee (pysähtynyt autosaattue nähkääs on aika haavoittuvainen ilmaiskuille). Tämä oli karmea onnettomuus. Tekikö kuorma-autokuski tämän tahallaan? En tosiaankaan usko. Hänellä on riittävästi taakkaa kantaa mukaan loppuelämänsä tietoa, että näin kävi ja sen takia hänen palvelustovereitaan kuoli.
Mielestäni on myös suunnattoman kornia, että samana vuonna tehdään liikennemerkeistä sukupuolineutraaleja pääasiassa siksi, että joku voi henkisesti loukkaantua nykyisistä kelvollisista merkeistä, silti samaan aikaan ei ole rahoja lisätä turvalaitteita tasoristeyksiin, joissa nytkin kuoli ihmisiä. Vieläpä palvelemassa ilmaiseksi yhteistä hyvää. Siinä sitä miettimisen aihetta.

sattuuhan noita!en ymmärrä miks siitä pitää nostaa tommonen haloo taas?

Eiköhän nyt ole vähän yliampuvaa toimintaa sulkea risteys. Eihän risteys itsessään ole sen vaarallisempi kuin ennenkään. Suuri uhriluku ei johdu risteyksestöä tai lisääntyneistä onnettomuuksista, vaan siitä että yhdessä autossa vain oli enemmän porukkaa ja syystä tai toisesta tohelo kuski. Kyllä täytyy olla idiootti jos menee radan yli ns. kapiaisen käskystä tai ei varmista sumussa tuleeko juna. Toisaalta jos on sairauksia, ei pitäisi olla oikeutta kuljettaa joukkoja.

Tosin ihmetyttää kyllä miksei radan ylitystä ole loivennettu samoin kuin valtatien liittymää?

Miten lie ennen tuota varusmiesten turmaa radan ylittäminen onnistunut kun tuntuu olleen ihan mahdoton paikka havaita junaa auton ohjaamosta? Vai onko paikalliset ajaneet aina sokkona radan yli?

Vähän sama jos sanotaan, että se on sotilaiden vika jos sotaa ei voiteta. Ei valtion, ei armeijan, ei esimiesten vaan yksittäisen sotilaan vika.

Kuljettaja ajoi. Kuljettaja on vastuussa perille pääsystä oli olosuhteet miten huonot tahansa. Kuljettaja ei aja jos epäilee ettei selviä.
Kuljettaja on syyllinen.
Jos kuljettaja on normaali? Ymmärtänee itsekkin olevansa syyllinen,ja aiheuttaneen monen ihmisen kuoleman.

Esimiehille sen sijaan annetaan kunniamerkkejä jos asiat sujuu hyvin. Muuten syyllistetään niitä joka on ketjussa alimmaisena. Nyt olisi ollut toivottavaa, että esimiehet olisivat ottaneet vastuun tapahtuneesta. Ja myöntäneet suunniteelleensa harjoituksen puutteellisesti. Mutta suomalaiset upseerit ovat nilkkejä ja selkärangattomia tässä asiassa.

Siis,armeijassa armeija on vastuussa poikien ajamisesta,ja siviilissä isä,äiti. Aivan.

Pitäisi olla tiukempi seula,etteivät tommoset itsemurhakanditaatit pääsisi ajamaan autoja.

Hienoa, että kuljettaja vapautettiin kaikista vaateista. Sen sijaan esimiesten ja armeijan organisaationa toivoisi kantaa vastuu huonosti suunnitelluista harjoituksista. Ja ilmaisemaan sen selkeästi. Vielä niin ei ole tapahtunut.

Jos on huono näkyväisyys vartioimattomalle ylikäytävälle, niin eikö olisi itsestään selvää, että joku menee varmistamaan, ettei juna ole tulossa samaan aikaan kun armeijan kalusto on ylittämässä rataa?
Onhan armeijassa vartiomiehiä, ja paljon vaarattomimmissakin paikoissa kuin vartioimattomalla ylikäytävällä!

Päällystön olisi pitänyt ottaa vastuu tapahtuneesta. Selkärangatonta toimintaa. Menivät yksinkertaisesti puun taakse piiloon. Mutta sama trendi näkyy muuallakin.

Olisiko ollut vaikea ilmaista : ”Kannamme täyden vastuun tapahtuneesta. Puutteellisesti suunnitellun harjoittelun tuloksena menetti muutama varusmies henkensä. Vastuu on kaikilta osin meidän.”

Tätä armeijan kapiaiset eivät pysty ilmaisemaan. Saati ajattelemaan ja tiedostamaan.