Etenkin vanhoissa vetureissa ja uusissakin on niin surkeat valot, ettei niillä mitään valaista eikä niitä huonossa kelissä kukaan kauempaa näe. Olisko liikaa vaadittu niiden päivittäminen 2000-luvun tekniikkaan ennenkuin aletaan miettiä Bernerin ajamaa vapaata kilpailua. Trafi voisi terävöityä eikä vaatia vain autoiljoilta uusia varusteita.
Milloin vetureihin saadaan kunnon valot?
kuin.saunalyhdyt
974
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tai miksei juniin rakenneta törmäyksenestojärjestelmiä,nehän saa nykyisin toimimaan jo pitkän matkan päästäkin. Sekä puomit tai eritasoristeykset joka paikkaan niin tällaiset onnettomuudet olis mahdottomia.
Nykytekniikalle ei tuollaiset järjestelmät olisi temppu eikä mikään.
Minkälaista "törmäyksen estojärjestelmää" vetureihin ajattelit. Juna ei taida pysähtyä kuin kottikärryt kun ne käsistä irroitaa. Suuri massa tekee selvää jälkeä pienelläkin nopeudella. Kaikki valot on tietyti hyväksi, mutta sekään ei ratkaise näitä ongelmia.
Vuosia sitten kirjoitin noista junien valoista. Kun tulee vartioimattomalle ylikäytävälle pitää todella tarkkaan katsoa liikkuuko valo vai onko se jonkun talon pihavalo. Miksi ei voida laittaa jotain huomiovaloa junien keulaan. On todellakin kuin saunatuikkuja nykyiset valot.
Vetureissa on ihan hyvät valot. Sen sijaan nykyihmiset eivät ole käyneet autokoulua. Entisaikaan autokoulu oli pakko käydä, mikäli halusi auton rattiin. Autokoulussa opetettiin mm. kuinka tasoristeystä lähestytään. Sinne ei kaahata suin päin, vaan ajetaan niin hitaasti, että tarvittaessa voidaan ajoneuvo pysäyttää ennen risteystä.
Junan kyllä näkee. Ja jos ei näe, niin nousee autosta ja kuuntelee.
Et kumminkaan ehdi alta pois, sillä juna tulee yllättävän nopeasti. Sillä aikaa, kun menet takaisin autoon, juna ehtii kohdalle. Vastatuuleen ääni kuuluu huonosti.
Jos ei näe junaa, niin silloin ei ole asiaa enää auton rattiin. Tasoristeysalueilla juna ei tule puskista.
Junissa on liian kirkkaat valot jo nykyisinkin. Esimerkiksi Kutostiellä rata kulkee välillä useita kilometrejä maantien vieressä, ja vastaan tuleva juna häikäisee autoilijoita useamman minuuutin.
Nykyisistä kiskobusseista ei ääntä kuulu. Yksi suhahdus vain ja juna meni jo.
Tasoristeyksessä on nousevia luiskia jotka voivat huonolla kelillä olla liukkaita.
Masissa on vakiovarusteena ketjut. Jos on epävarma paikka, niin ketjut alle _ennen_ ylitystä, eikä lähdetä kokeilemaan kantapään kautta.