Eteneekö ratikka lumisateella yhtä hyvin kuin keskikesälläkin, vai tukkiiko se muunkin liikenteen? Olisiko maan alla liikkuva metrojärjestelmä talvivarmempi?
PS. kiskobussi painaa yhtä paljon kuin Tampereen ratikka
PS. kiskobussi painaa yhtä paljon kuin Tampereen ratikka
Vastaukset 18
Vanhimmat
Näyttäisi kulkevan
https://www.youtube.com/watch?v=aphdlIJ9l2U
Katsotaan nyt ensin miten ratikkatyömaa etenee lumisateessa
No nyt tuli ainakin lunta niin saatanasti. Miesmuistiin ei ole näin aikaisin satanut ensilumet maahan, ja vielä näin paljon. Herra ties milloin viimeksi on näin aikaisin ensilumi tullut? Joskus 1990-luvulla. Viime vuonnakin saatiin lunta vasta joskus joulun jälkeen. Monena vuonna ole talvella ollut lunta juuri sen enemmän kuin Keniassakaan, ja ensilumi ollut semmonen millin kerros vähän valkoista.
No, jos nyt sitten poikkeuksellisen kylmän, sateisen ja heikon kesän jälkeen saataisi tänne Suomeen oikein poikkeuksellisen runsasluminen talvi.
Pyryn päivänä taisi tulla 30 senttiä. Olisko jotain 10 vuotta sitten. Hyvin pärjäsi silti kesärenkaillakin.
Talvihan alkoi jo . Vielä maanantaina on plussa keliä päivällä, mutta siitä eteenpäin varmuudella pakkasta lauantai puöleen päivään asti . Jo sammakkoprofessori Heikkinen ilmoitti eläissään, että pakkastalvet tulevat seitsemän vuoden välein ja se alkaa nyt . Isot järvetkin menee kiinni marraskuussa.
Junat ei ainakaan kulje
Nysset ei pääse edes Lukonmäkeä ylös. Tuskin ratikka ainakaan huonompi on.
jossain lehtiotsikossa todettiin että Tampereen ratikassa on 128 vetävää pyörää.
Vetävätkö kaikki eri suuntiin?
yhdessä vaunussa 4 teliä ja telissä 4 pyörää => 16 pyörää ..
vai onko 5 teliä
Saman valmistajan Helsinkiin toimittamissa tynkäratikoissa on kolme vaunua. Päätyvaunuissa on 2 akselia, ja keskimmäisessä 4. Pyöriä siis yhteensä 8 x 2 = 16. Tampereen ratikka on noin kolmasosan pidempi, olisko yksi vaunu enemmän? Tuo 128 pyörää kuulostaa joka tapauksessa melko isolta pyörämäärältä.
Eli 64 pyörää per puoli. 37 metrisessä ratikassa pyöriä on tällöin noin puolen metrin välein. Luulisi ainakin kantavuuden riittävän.
Tammertikan ulkomitat on isot, mutta pyörät on pikkuriikkiset. Stadin versiossa pyörien halkaisija on 68 senttiä.
Aamulehti on vaan tapansa mukaan kirjoittanut palturia koskien ratikkaa. Samalla tavallahan ne kannattavuuslaskelmatkin on pielessä. Tuttua Stubidio 90-10 -tyylistä kamaa. Järki puuttuu, mutta kauheasti tapahtuu. Ja kaikki on turhaa.
Helsingissä HKL Raitioliikenteen väki ainakin tuottaa yhtä lailla sujuvaa spåraliikennettä sateella ja paisteella, jo 1800-luvun lopulta alkaen. Saa tulla lunta tai vettä. Bussit liukastelee, junia perutaan jo etukäteen vaihdeongelmien ehkäisemiseksi.
Raitiovaunu kulkee kiskoilla. Korostan sanaa "kulkee".
Sama tulee tapahtumaan Tampereella.
Välillä kulkevat liiankin omatoimisesti. Kerran luiskahti Stockmannin seinään. Taisi jäädä joku mopoilijakin vaunun alle. Toinen tapaus oli kun kuski oli pihalla röökillä. Ratikka päätti lähteä omille teilleen ja loikkasi taas mutkassa pois kiskoilta. Nää tapahtui kuitenkin kesäaikaan, eli lumisateella ei ollut osuutta.
Raiteet jotenkin rajoittavat ratikan elämää. Vähän sama kuin pitäisi koiraa juoksulangassa.
joka eliölle on oma luonteva elinympäristö.
Koira on uskollinen apu ja se tarvii koirankopin ja ruokaa kuppiin. Koira on maaston suhteen melko sopeutuvainen. Vesi, katu, niitty, sisätilat, kallio.. Kaikki käy.
Auto tarvii muun ohessa polttonestettä sekä kumia nastoja pyöriin -> paljon tasoitettua ja mieluiten päällystettyä maastoa (= ajorata).
Vene ja kanootti haluavat vettä alleen ja liukuvat sitten iloisesti.
Ratikan elämä sujuu, kun on oikeanlaista virtaa ajolangassa ja kiiltävät kiskot.
Kaikki me ollaan erilaisia.
Lämmitettävillä kiskoilla ei tulisi ainakaan mitään ongelmia.