tasoristeys onnettomuuden. On jotenkin käsittämätöntä ettei sellaista merkkiä ole vartioimattomissa rautatieristeyksissä ,kuin maantie liikenteessä !?
Olisiko aika herätä tässäkin !?
Olisiko aika herätä tässäkin !?
Pakollinen pysähdysmerkki olisi estänyt
Abrahamm
15120
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ootko varma että olisi noudattanut liikennemerkkiä? Käypä vaikka Trafin sivuilta lukemassa, miten tasoristeys ylitetään. Siellä muuten käsketään AINA pysähtymään ennen ylitystä.
Ja miksi maanteillä sattuu jokapäivä onnettomuuksia, myös Stop-merkillä varustetuissa risteyksissä?
Juurikin näin, turhan moni täälläkin öyhöttää miten syy on kaikessa muussa paitsi ei kuskissa. Ajokortti pois ja uudelleen harjoittelemaan jos tuollaista perusasiaa ei tiedä.
Ehkä se STOP merkki olisi tehokkaampi? Autokoulussa harvoin edes ajetaan rautatien yli ja paikoin Suomessa ei tarvitse koskaan ylittää rautateitä, joten merkit unohtuvat.
Olen kyllä seurannut aktiivisesti liikennesääntöjä ja niiden muutoksia, mutta tuollaista sääntöä että ennen rautatien ylikäytävää on AINA pysähdyttävä. Trafi vain neuvoo pysähtymään, mutta sitä ei edellytetä liikennelaissa. Minulle on opetettu autokoulussa että ennen rautatien tasoristeystä on pysähdyttävä tarvittaessa jos näkyvyys on huono.
Tässä Raaseporin tapauksessa kuljettaja ei nähnyt radalle junan tulosuuntaan, eikä edes oikealla puolella istunut varusmieskään havainnut junaa. Erehtyikö luulemaan junan valoja auton valoiksi viereisellä maantiellä, tai juna oli katsomishetkellä vielä kaarteen takana (junan nopeus 120 km/h). Sanotaan että maalla ollaan viisaita kun laiva uppoaa, mutta tässä tapauksessa kuljettajan olisi pitänyt pysähtyä ennen kiskoja (kuten junan kuljettajakin oletti) ja pyytää oikealla puolella istuvaa tähystämään radalle.
Kaikkiin tasoylikäytäviin ei pystytä laittamaan hälytyslaitteita, mutta ensimmäinen ratkaisu tällaisilla "sokko-ylikäytäville" olisi laittaa stop-merkki. Aikaa myöten tien linjaus pitäisi korjata kaikilla tasoylikäytävillä sellaiseksi että ylikäytävälle tullaan 90 asteen kulmassa ja tasamaalla. jolloin kuljettajalla olisi aina vapaa näkyvyys radalle molempiin suuntiin. Kaikkia ylikäytäviä ei voida poistaa eikä laittaa varoitusvaloja, niitä on valtavia määriä vaikkapa pienillä tontti- ja metsäteillä. Toisaalta vaarallisin on hiljainen vähän käytetty rata jossa on totuttu ettei siellä liiku koskaan junia.
No, kohta Berner yksityistää nämä tasoristeyksetkin.
Berner ei ajattele kansan parasta vaan vain voiton maksimontia! Berner pois virastaan ja joku parempi tilalle!
Kuskin toimivat aivot olisi pelastanut. Jos ei autosta näe junaa, joka lähenee, niin täytyy hypätä ulos ja katsoa rataa kumpaankin suuntaan. Ja antaa sen junan mennä.
Tässä tapauksessa ulos hyppääminen ei olisi auttanut. Kun kuski olisi kiivennyt takaisin autoon, siinä ajassa 120 km/h etenevä juna olisi ehtinyt tulla esiin kurvin takaa. Nyt oli toinen henkilö apumiehen paikalla, mutta häntä ei ilmeisesti pyydetty katsomaan radalle tarkasti, vaan odotettiin saapumista maantien risteykseen.
Useimmiten rata on penkereellä ja tielle muodostuu ylämäki ennen ylitystä. Siitä eivät talvella kaikki pääse liikkeelle noin vain, varsinkin raskas kalusto.
Stop-merkki voi täten olla törmäyksen aiheuttajakin.
Voi pojat käsketään käsketään, mutta miten ja missä, eikö selvempi olsi pakollinen pysähdysmerkki, eikä sitä armeijan pojalla ole kanttia ohittaa,varsinkin porukassa !?
Kujettaja armeijassa on ajoneuvon herra ja päättää mistä voi ajaa ja miten !?
Jos junasta nähtiin auto, niin miksiei autoasta !?
Kielimuuri esti näkyvyydenkin?
ylen syytä kaikki
Eikun Jussi Niinistön.
Auto tuli etuoikeutetulle junanradalle !?