neste 5w-50

Miten öljyt vähentävät päästöjä, eihän se öljy siellä pala, jos tikussa samalla kohtaa 10000 km päästä

vaikuttaa. kirjoitti:

Miten öljyt vähentävät päästöjä, eihän se öljy siellä pala, jos tikussa samalla kohtaa 10000 km päästä

0W öljyt kejitettiin nimenomaan tiukentuvien päästörajojen takia. Ohuempi öljy, vähemmän kitkaa!

vaikuttaa. kirjoitti:

Miten öljyt vähentävät päästöjä, eihän se öljy siellä pala, jos tikussa samalla kohtaa 10000 km päästä

Hei!

Löysin Tuulilasista seuraavan jutun:

"Mobil 1 ESP (Emission System Protection) Formula 5W-30 täyttää nykyisellä ”ACEA-kielellä” A3/B3-, A3/B4- ja C3-suorituskykyluokat. Uuden polven öljy sopii siis erityisesti uusien dieselmoottoreiden hiukkassuodattimille: vähän fosforia ja rikkiä – vähän sulfatoituvaa tuhkaa. Ja mitä vähemmän tuhkaa, sitä hitaammin pakovirtaus ahtautuu hiukkassuodattimen keraamisissa kanavissa. Mutta vaikutus on ”tervehdyttävä” myös vanhemman bensamallin katalysaattorissa. Uusi ACEA-luokitus tähtää nimittäin samaan kuin rikittömät polttonesteet."

Tietysti myös öljyn pienentynyt polttoaineen kulutus vähentää kokonaispäästöjä.

Eli päästöjen pieneneminen ei johdy öljyn notkeudesta vaan ennemminkin ohuiden öljyjen uudesta koostumuksesta, joka suojaa paremmin hiukkassuodattimia ja katalysaattoreita.

sitten on? Omassa -88 Loordissani on käytetty uudesta asti näitä Mobil RF 5W-50 -öljyjä ja ilmankos on 540 000 km pyörahtämässä mittariin ilman, että moottorille olisi tehty mitään remonttia. Mitä tarkoitat 0-30:n ja 5-50:n vertailulla? Ovatko ne kenties hierarkisesti samantasoisia verrattuna omiin aikakausiinsa?
Voiko eri merkkisiä (=eri hintaisia), mutta saman arvoisia öljyjä nykyään pistää moottoriin sekaisin? Muistaakseni ennen sellaista pidettiin täytenä mahdottomuutena.

tämä 0W-30 kirjoitti:

sitten on? Omassa -88 Loordissani on käytetty uudesta asti näitä Mobil RF 5W-50 -öljyjä ja ilmankos on 540 000 km pyörahtämässä mittariin ilman, että moottorille olisi tehty mitään remonttia. Mitä tarkoitat 0-30:n ja 5-50:n vertailulla? Ovatko ne kenties hierarkisesti samantasoisia verrattuna omiin aikakausiinsa?
Voiko eri merkkisiä (=eri hintaisia), mutta saman arvoisia öljyjä nykyään pistää moottoriin sekaisin? Muistaakseni ennen sellaista pidettiin täytenä mahdottomuutena.

Lue lisää

Hei !

En minä ainakaan pysty sanomaan kumpi on parempi 0W-30 vai 5W-50. Se riippuu hyvin paljon käyttötarkoituksesta. Monet uudet autot suunnitellaan 5W-30, 0W-30 tai jopa 5w-20 öljyille ja siitä huolimatta niiden ensitäyttö öljyinä saataa olla 5W-50 öljyjä.

Tarkoitin oikeastaan sitä, että ei kannata tuijottaa pelkkää viskositeettiluokkaa kun puhutaan öljyn laadusta ja lämpötilan kestosta. Ei kaikki 30 SAE-luokan öljyt ole liruja kuumana. Siinä missä perinteinen 10W-30 mineraaliöljy alkaa hajoamaan 150 asteessa niin uudet 0W-30 öljyt kestävät yli 200 asteen lämpötiloja, joka on kova sana jopa 5W-50 öljyille.

Tällä hetkellä 0W-30 öljyt ovat noin kaksi kertaa kalliimpia kuin 5W-50 öljyt. Eli niiden taloudellinen käyttö kannattaa vasta pitkillä vaihtoväleillä.

Uskoisin, että Mobil 1 5W-50 valmistukseen on käytetty synteettisiä PAO-öljyjä, joilla on saatu erittäin matala jähmepiste -54 astetta. No, miten sitten on valmistettu Mobil SHC Formula LD 0W-30 ?
Ainakaan sitä ei voitu valmistaa ohentamalla Mobil 1:stä, koska sen jähmepiste on korkeampi -39 astetta. Miksi ohuempi öljy jähmettyy korkeammassa lämpötilassa ? Koska se sisältää myös jotain muuta synteettistä komponenttia kuin PAO-öljyjä.

Periaateessa kaikki nykyiset öljyt sekoittuvat toisiinsa. Kunhan vain muistaa heikoin lenkki periaatteen - huonoin öljy määrää sekoituksen laadun.

ja neste kun ei itse tislaa litraakaan moottoriöljyä vaan ostaa milloin mistä saa halvemmalla tietysti voi jotain lisäainetta lisätä siinä kaikki että ostakaa vaan "NESTEEN" öljyä ja tää on varma tieto

Sulla on akku lopussa, ei se öljystä johdu. Neste 1 5w-50 jähmepiste on -45 mikä on parempi kuin monessa kalliissa laatu 5w öljyissä. Eli yhtä juoksevaa kylmänä kuin esim Castrl Magnatec 5w-40 tai Teboil Gold S 5w-40. Ei viskositeetti 40 asteessa kerro paljoakaan öljyn pakkasominaisuuksista.

5w-50 on hyvä viskositeetti vanhempiin (90-luku ja sitä vanhemmat) autoihin vuodenympäri käyttöön. 50 kuumaviskositeetti voi esim vähentää öljynkulutusta, suojaa jos on riski että kone käy kuumana ja muutenkin hyvä vanhempiin koneisiin joissa jo uutena on ollut melko suuret toleranssit ja ovat tietenkin vähän jo kuluneetkin. Voi tiivistää ja estää lisäkulumista paksun öljykalvon ansiosta.

Ja siinä sitä nähtiin taas kerran, että PAO:ta ei tarvita.