Luin tässä mainoslehteä "Sinisten bussien matkassa." Siinä kirjoitettiin, kuinka raitiotie sujuvoittaa kuntalaisten arkea ja että bussilinjojen muutosten suunnitteluun panostetaan.
Missään ei hiiskuttu sanaakaan syöttöliikenteestä eikä liityntälinjoista. Halutaanko tämä arka asia salata mahdollisimman pitkälle?
Missään ei hiiskuttu sanaakaan syöttöliikenteestä eikä liityntälinjoista. Halutaanko tämä arka asia salata mahdollisimman pitkälle?
Vastaukset 116
Vanhimmat
Älä ole huolissasi. Meneillään on vasta suunnitteluvaihe. Totta kai kaikki asiat huomioidaan.
Seuraavaksi tulee käsien levittelyvaihe ja selitetään
Samaa levittelyä kuin epäonnistuneessa tunneliprojektissa, jätettiin sivuhaarat louhimatta??? saatiinpa nyt ruuhkat siitä hyvästä.
Tunneli tehtiin mahdollisesti siksi, että voidaan Hämeensilta ottaa pois käytöstä ainakin vuodeksi
Pian alkaa sitten arvontavaihe. Arvotaan mikä linja jää ja mikä loppuu. Loput tekee pakkosyöttöä possujunalle.
Vain linja 3 voidaan poistaa
Ei ratikkaan saada muuten tarpeeksi porukkaa, jos ei linjoja karsita kovalla kädellä.
Tässä piilee äärimmäinen röyhkeys ja ylimielinen piittaamattomuus ratikan käyttäjistä. Syöttöliikenteestä on nähty suunnitelma ainoastaan Taysin haaran päätepysäkistä.
Se on ainakin väläytetty, että Sammonkatua ei kulje ratikan tulon jälkeen yksikään Bussi. Varmaan sama juttu Teiskontien kanssa. Varmana tietona on se, että Hervannasta kulkee keskustaan vain kaksi bussia. Toinen Vuoreksen kautta ja toinen Lukonmäki-Messukylän kautta. Kyllä tästä aika mahdoton syöttöliikennerumba tulee.
Toihan tarkoittaa, että suurimmalle osasta ihmisiä matka-ajat pitenee. Tarkoitus taisi olla päinvastainen.
Sammonkadun varressa asuvat pääsevät luultavasti ratikalla.
Eikös ratikka kulje Teiskotietä?
Mitäs ne siellä Sammonkadulla nyt oikein duunaa?
Jotakin Teiskontielläkin häsätään
Kaikki ei asu Sammonkadun varressa
Harvat asuu ratikkapysäkkien lähellä.
Tays ainakin on Teiskontien varrella ja Tays:iin kuulemma ratikka menee joten.....
Aamulehtihän väittää, että puolet asuu.
Niin, mutta todellisuudessa. Ja kuinka lähellä?
Jännä tapa salata asioita: kertoa niistä avoimesti ja julkisesti.
Hyökkäys on paras puolustus.
Varmasti säilyy epätieto, kun julkisuuteen lykätään monta erilaista tietoa
Mitä erilaisia tietoja on lykätty ja minkä tahon toimesta?
Pitäisikö luetella väittämät ja nimimerkit? Taidat olla (vähän) yksinkertainen
Ei, vaan kertoa, mitkä tahot ovat lykänneet julkisuuteen monta erilaista tietoa.
KUTEN ALOITUSVIESTISSÄNI KIRJOITIN:
"ei hiiskuttu sanaakaan syöttöliikenteestä eikä liityntälinjoista".
Eiköhän se, jos mikä ole salailua. Tuo jokaiseen kotiin jaettava tiedote olisi ollut oikea paikka kertoa bussireittien muutoksista. Mutta hyshys.
Nyt olisi hyvä markkinarako aloittaa jollain yksityisellä firmalla bussiliikenne hervanta - keskusta - Lielahti -osuudella. Lipun hinnaksi vaikka 2 e/matka yhteen suuntaan. :D
Yhdessä suunnitelma esittelyssä oli ainakin laskettavissa pysäkkien määrä vähenee. Nyt Nyssellä 13 ratikalla vain 8, matkalla Hervanta Keskustori. Asun Kanjoninreunalla jo nyt on 850 m pysäkille kokonaismatka on 9,4 km
Myös Lentävänniemestä näyttäisi jäävän joka toinen pysäkki pois
Pysäkkien vähentäminen nopeuttaa matkantekoa. Optimitilanteessa reitillä ei ole kuin päätepysäkit. Henkilöauto toimii pitkälti vastavalla tekniikalla. Mennään siis mihin ollaan menossa, eikä mennä muiden mukana sinne minne muut menevät.
"Nyt Tampereen joka asuinalueelta on vaihdoton bussiyhteys keskustaan. Suunnittelupäällikkö myöntää, että ratikan tultua joidenkin asukkaiden on helpompi matkustaa keskustaan omalla henkilöautolla." Aamulehti 12.5.
Mitä Keskustorilla tekee?
Linjat 4 ,20 ja 24 lakkautetaan.
Linja 25 kokee suuria muutoksia.
Linjat 3, 17 ja 37 eivät kulje enää Sammonkatua.
Päättäri Kalevan Prisma (ratikan vieressä).
Eikä tässä vielä kaikki. Vuonna 2019 kerrotaan lisää.
Näin kertoili kaupungin joukkoliikenteen päällikkö keväällä.
Jaa siis jotain muuttuu? No voi perkele!
joo ja vielä huonompaan suuntaan.
Jotkut rahastaa
mixei näistä asioista ole mitään kerrottu aikaisemmin, pakko ostaa uusi auto ja perheenjäsenille pari lisää, toivottavasti sitten parkkimaksut halpenevat tai muuten jää musta pekka käteen
Eihän niista vaunuista ja vetureista ole tehty vielä edes päätöstä kuka ne toimittaa.kyllä siinä
ajassa tekniikka kerkiää jo vanhentua ja kiskot ruostua,kun siinä valituskierteessä menee.Se
voi kestää 2-4vuotta.
Miten niin ei ole tehty päätöstä??? Sopimushan on allekirjoitettu jo 16.10.2017.
https://yle.fi/uutiset/3-9885078
Tuo juttu on kuulemma keksitty, ja kaikki siihen viittaavat ovat valehtelijoita.
Olet oikeassa. Kaikki ratikkaan liittyvä kerrotaan tossa julkaisussa. Tai siis se, mitä halutaan kertoa julkisuuteen. Muu tieto halutaan salata, koska se on valhetta ja salaliitto.
Ajatus siitä, että tuosta julkaisusta puuttuvat tiedot on valhetta, eli toisin sanoen mitään sellaista ei tehdä, mitä juuri tuossa julkaisussa ei kerrota, on äärimmäisen looginen ja faktuaalisesti täydellinen. Olemme siis juuri paljastaneet Suomen suurimman salaliiton! Onneksi asia paljastui nyt, kun lasku ei ole vielä noussut taivaisiin.
Osoituksena siitä, että valheet on paljastettu, ratikan rakentaminen lopetetaan tänään iltapäivällä ja kadut palautetaan entiselleen ensi viikolla. Myös Viistokatu avataan uudelleen.
erinomaista! tätä on odotettu kauan
Kirjoittajaa ilmeisesti harmittaa, kun asiaa kaivellaan. Menee nimittäin 10 vuotta, ennenkuin ihmiset tottuvat vaihtelemaan kulkuneuvosta toiseen.
Normaalilla ihmisellä tuo vaihto tapahtuu muutamassa sekunnissa asiaa sen kummemmin edes miettimättä. Heikkotaitoisilla oppimiseen voi mennä kauankin, mutta tuskin kukaan siihen kymmentä vuotta saa menemään.
Näkisi vihdoin kuvan vaihtopysäkistä bussiramppeineen.
Kysy ihmisten mielipiteitä Nokialla, jossa autoa joutuu vaihtamaan, matkusti miltei mihin vain.
Nokialla vaihtaminen on tehty helpoksi , kun se tapahtuu linja-auto asemalla, rautatie aseman vieressä.
Entä jos olet menossa toiseen suuntaan kulkevaan ratikkaan? Tai jos bussisi ei pääse ratikan lähelle, koska siellä on jo muita busseja?
Tehdään sillai Tampereellakin
Entä jos menee samaan suuntaan? Entä jos bussi pysähtyy ratikan viereen? Entä jos?
Se on ainoa toimiva vaihtoehto. Muitakin tarpeita on. Kun näkisi sen piirroksen vaihtopysäkistä bussiramppeineen. Saatais nauraa. Äääh-kjäääh-kjäääh
Miksi sen näkemisellä on kiire?
Se olisi pitänyt nähdä jo ennen ratikkapäätöstä. Olisi valtuusto ollut viisaampi. Nythän sillä on enää viihteellinen arvo
En ymmärrä vastaustasi. Se johtuu siitä, ettei siinä ole mitään järkeä.
Tuli järisyttävänä yllätyksenä, että et ymmärrä. LuKi?
Kirjoitat, että sinun olisi pitänyt nähdä se piirros ennen päätöstä, jotta valtuusto olisi ollut viisaampi. Anteeksi, mutta tuossa ei ole järkeä.
Luetun ymmärtäminen?
Siinähän luki "se olisi pitänyt nähdä ennen ratikkapäätöstä".
Siinä ei lukenut "minun olisi pitänyt nähdä se ennen ratikkapäätöstä".
Tuo kirjoittaja on se, joka yrittää vaan aiheuttaa hajaannusta ja trollata kuittailemalla toisten kirjoituksia, ilmaisematta itse mitään mielipidettä..
Ratikkapäätöksestä on jo noin vuosi. Vieläkään ei ole selvillä, mitä reittejä bussit ajavat ratikkalaiturille vaihtopysäkeillä. Vai mihin bussit ajavat? Pitäisi alkaa olla selvillä. Pölötystä on saatu, selkeä piirros puuttuu
Onko tää se kyselijäpoitsu, joka ei osaa muuta kuin kysyä?
Mistä tiedät, ettei reittejä ole suunniteltu? Vaihtooysäkit on olleet tiedossa jo kauan. Se, ettet sinä ole nähnyt jotain piirrosta, ei todista mitään mistään.
Kuvaa julkisuuteen, jos sellainen on. Kysymys siis on bussien ajamisesta vaihtopysäkeille. Vaihtopysäkiltä on päästävä kumpaankin suuntaan ajavaan ratikkaan
Minusta näyttää kyllä siltä, että juurikin sinä olet se, joka vain vittuillaksesi kyselet typeriä. Myönnä pois.
Tuntuu tietysti vittuilulta, kun totuuden perään kysytään
Oletko sitä mieltä, että kun kerran sinä et ole piirustusta nähnyt, niin mitään ei ole suunniteltu?
Kuten mainitsin, kuvaa julkisuuteen. Ettei tarvitse arvailla. Rataa rakennetaan jo
Keskusairaalan pysäkillä on vaihtopysäkki ja sieltä ratikka menee vain kaupunkiin päin. Eli bussit jotka tulee idästä päin keskussairaaln pysäkille jättävät porukan siihen ja lähtevät paluumatkalle. Jos porukka haluaa matkustaa kaupunkiin päin niin on noustava ratikkaan . Jolla sitten pääsee Pyynikintorille saakka. Jos sitten haluua matkata Hyhkyyn tai tesomalle niin vielä yksi kulkuneuvon vaihto. Ratikkaahan ei tarvitse kauvaa odottaa. Ainoastaan siellä keskussairaalan pysäkillä voi tulla kylmä jos bussia sitten joutuu odottamaan puoli tuntia tai sitten Teiskoon, jonne ei pääse edes tunnin välein. Voihan olla että toiset bussivuorot säilyvätkin, mutta niistä tulee pikavuoroja, eli jättävät ensimmäiset asiakkaat pois itäänpäin mennessä vasta keskusairaalan jälkeisillä pysäkeillä.
Että tulee vain yksi vaihtopysäkki?
Sinun arvailusi ei vaikuta mitenkään siihen, miten hanke etenee. Voit kysellä piirroksen perään vaikka kolme vuotta. Et vaan näytä ymmärtävän edes sitä, että ei ole mitään yleispätevää piirrosta vaihtopysäkistä, koska jokainen pysäkki suunnitellaan erikseen.
Yläpuolella on järkevän henkilön asiallinen vastaus. Lue se huolella. Saatat oppia (ehkä)
Sinulta taas ei asiallista vastausta taida tulla. Syy on ilmeinen.
Haluaisitko kysyä jotakin? Kysy vain
Miksi sen näkemisellä on kiire?
Mistä tiedät, ettei reittejä ole suunniteltu?
Oletko sitä mieltä, että kun kerran sinä et ole piirustusta nähnyt, niin mitään ei ole suunniteltu?
Hienoa, jos vastaat vihdoin ihan suoraan ja lopetat surkuhupaisan väistelyn.
Työnantajana (veronmaksajana Tampereella) minua kiinnostaa, miten työ edistyy. Valtuuston päätöksestä on noin vuosi ja työt ovat käynnissä. Olisiko jo lupa kysyä, miten syöttöliikenne tulee toimimaan. Mahdollisesti joudun käyttämään sitä.
YouTubessa on Raitiotieallianssin tekemiä videoita, ja yksi niistä selittää, miten vaihtopysäkki toimii. Löydät videot hakutermillä raitiotieallianssi.
-- -- -- --😂
Liian vaikeita? No sitten ei voi mitään.
Yksiraiteisen radan päätepysäkille osataan tehdä bussiliitynnät. Entä ratikkareitin varrelle? Siitä on kysymys
Videosta näkee liityntäpysäkin periaatteen. Jos sitä ei tuosta ymmärrä niin sitten se jää ymmärtämättä.
Kerroppa taas niistä Tunnelin savunhallintapelleistä
Lapsellinen esitys. Tulee kysymykseen vain yksiraiteisella päätepysäkillä. Niitä tulee vain yksi. Entä muut vaihtopysäkit?
Lapsellinen esitys? Ihan asiallinen.
Kauhee vaatimustaso....
Lueppa. Videon mukaisesti voidaan syöttöliikenne järjestää vain yksiraiteisen ratikan päätepysäkillä. Sellaisia pysäkkejä tulee vain yksi (1). Sekin sivuraiteelle
Jos Tays:sin pysäkillä on vain yhdet raiteet niin missä on vaihde? Vai tuleeko Teiskontietä pitkin vain yhdet raiteet? Jos näin on ja haaveillaan golf kentän muuttamiseksi asuinalueeksi, niin viimeistään silloin pitää vetää toiset kiskot. Se tekeminen ei jälkikäteen ole järkevää.
Turhaan kysyt. Tänne on laitettu kuluttamaan kyselijöiden voimia heppuli, joka ei tiedä mitään ja jolla ei voida mitään muuta teettää
Hauskaa tossa videossa on se kun ratikka lähtee ajaan keskustaa kohti niin se menee siitä mihin ei kiskoja ole tehty lainkaan.
Se itse pysäkki ei ota kantaa siihen, jatkuuko raide molempiin suuntiin vai ei. Ajoneuvot pysähtyvät laiturin eri puolille, ja matkustajat käyttävät laiturin tarjoamaa tilaa ajoneuvosta toiseen siirtymiseen.
Olin keskustelumme alussa varma, ettei kukaan voi olla niin toistaitoinen, etteikö tuota siirtymistä osaisi tehdä. Sitten hieman hämmästyin kuin toit ilmi, että koet tarvetta aloittaa pysäkin käytön opettelu jo nyt. Tässä keskustelun aikana olen huomannut, että huolesi on ihan aito ja ymmärrettävä. Mahtaako kolme vuotta riittääkään.
En tunne Taysin pysäkin yksityiskohtia. Kerroin vaan tuolle hädissään olevalle, mistä hän näkee vaihtopysäkin periaatteen. Vaan eipä se sitä kykene tajuamaan.
Vain samaa jankutusta Taysin pysäkistä. Se on helppo erikoistapaus, koska se on yksiraiteinen päätepysäkki. Sille on bussien helppo ajaa
Sehän ylittää Kuntokadun! Ei siihen tehdä raiteita. Raiteet kiertää TAMK:n. Meille tulee raiteeton ratikka.
Eikö kukaan tiedä tuleeko Teiskontielle vain yksi raidepari?
Astut ulos ajoneuvosta laiturille.
Kävelet laiturin toiseen reunaan.
Nouset laiturilta ajoneuvoon.
Missä kohdassa osaamisesi loppuu?
Kysymys on bussien ajoreiteistä ratikkalaiturin viereen. Älä tarjoa helppoa erikoistapausta, joka on yksiraiteinen päätepysäkki. Bussit eivät saa ajaa ratikkakiskojen ylitse. Eivät myöskään ihmiset saisi ylittää kiskoja. Mistä kohdalta JuuTuupista sellainen näkyisi? On varmaankin liian mutkikasta
Bussi ajanee laiturin viereen sille tarkoitettua kaistaa käyttäen. Ratikka puolestaan käyttää sille varta vasten rakennettuja kiskoja. Niin bussit kuin ihmisetkin voivat ylittää kiskot ihan helposti. Ja tulevat myös tekemään niin.
Mitä luulet, osaatko siirtyä laiturin kautta ajoneuvosta toiseen? Vai onko liian mutkikasta?
Tätä olen pelännytkin. Bussit ja ihmiset joutuvat ylittämään ratikkakiskot.
Pelko pois !!!
Mikäli oma kyky käyttää katua turvallisesti ei tunnu vakuuttavalta, kannattaa jo hyvissä ajoin alkaa parantaa valmiuksiaan ylittää ajorata suojatietä käyttäen, ennen raitiotieliikenteen alkua.
Sinänsä muutoksen ei pitäisi olla ylivoimaisen suuri, koska liikenneympäristössä on jo nyt useita paikkoja, joissa jalankulkija joutuu käyttämään suojatietä, joko liikennevalo-ohjauksen avulla tahi valo-ohjauksetta.
Että ratikka odottaa suojatien edessä? Mikä suojatie se muuten on? Nälvimiseen turvautuvalla on aina argumentit vähissä
Olen varma, että opit sen kyllä. Mene ensin jonkun muun kanssa, ja sitten siitä hiljalleen se alkaa sujua ihan itsekseen.
Olet menettänyt pelin 😥
Minä? En. Sinä kyllä olet menettänyt jotain enemmän, jos sinulla on sitä koskaan ollutkaan 😁
Ratikka sanoo mutkassa kriih-krääh
Tässä vastaus aloittajalle. Syöttöliikennettä ei tule kuin Teiskon suunnasta.
Eikös niitä kiertäviä busseja suunniteltu myös Hervantaan? Jotkut jopa intaantuivat puhumaan robottibusseista tai -ajoneuvoista, mutta se hype on jo jäänyt unholaan.
Rakastan tätä ratikka-projektia, koska kaikki vaiheet ovat kuin suoraan amerikkalaisen markkinoinin ja projektinjohtamisen oppikirjasta. On hommaa teetetty ammattilaisilla oikein viimeisen päälle, mikä kertoo siitä, miten tärkeästä proggisesta on rahallisesti kyse joillekin tahoille.
Mitään erehdyksiä ei saanut tulla, jopa kaiken maailman mielipidepalstoille on ollut pakko laittaa omat päivystävät "trollit" vastaamaan kysymyksiin. Niin outoa tai hömppää kysymystä ei olekaan, etteikö 24/7 päivystävä vastaaja siihen rientäisi pian vastaamaan.
Ratikkapäätöksen jälkeen päivystävien trollien taso on päästetty romahtamaan. Mitäpä niistä enää
Onneksi sinä vielä jaksat.
😄😄😄
Tottakai se menee niin että kaikki bussilinjat jatkossa stoppaavat jonnekin 3 km päähän keskustasta, ja loppumatka pitää rynkyttää ratikalla tai steppailla ominpäin perille asti.
Kun kukaan ei osannut sanoa kuinka monta raidepari menee Teiskonteitä niin kävin sen selvittämässä Allianssin toimistolla.
Allianssin tiedon perusteella Teiskonteitä menee kaksi raideparia Tayssin pysäkille asti. Vasta sen jälkeen tulee vaihde ja yksi raidepari. Joten se video missä kerrotaan päätepysäkin toiminta yhdellä raideparilla on satua. Sellaista ei Tampereelle tule. Näin ollen nimimerkki Miksi-Hoppu ei tiedä yhtään mitään asiasta. Totuus vain on toista kuin taru.
Näin se vaan mene ratikan kanssa. Ihannekuvat ja videot eivät vastaa totuutta.
Onko Allianssi kuitenkin tehnyt sen videon ja laittanut sen JuuTuupiin?
Video löytyy myös Allianssin sivuilta. Kerroin tästä asiasta ja ihmettelivät onko siellä sellainen. Perustelivat sen olevan suunnitteluvaiheessa tehdyn. Sen jälkeen suunnitelmat ovat muuttuneet.
Se yksi raiteinen osuus on lyhyt ja tarkoitettu vain ratikan raiteiden vaihtamista varten. Eli koska ratikka kulkee yhtä puolta keskustaan päin ja toista takaisin. Näin se ratikka pitää saada toiselle raideparille jossain kohtaa . Se tehdään ihan raiteiden lopussa.
raide = kaksi kiskoa = kiskopari
raidepari = kaksi raidetta
Yksiraiteisella radalla on kaksi kiskoa.
Kaksiraiteisella radalla on neljä kiskoa.
Mitä ne bussit yksiraiteisella osuudella tekevät? Haisee taas kerran selitykseltä
Yksiraiteista osuutta ei Tampereelle tule (ainakaan tässä ekassa vaiheessa). Joten ei tule yksiraiteista syöttöliikennepysäkkiäkään, vaikka siitä video allianssin sivuilla onkin.
Nyt kun rata tehdään siinä on aika kaksi raideparia, jos ratikka kuljettaa ihmisiä. Ainoastaan ratikan päätepysäkin jälkeen Tayssilla on se yksi raidepari vaihteella ratikan raiteilta toiselle vaihtamista varten. Siinä kohtaa ihmisiä ei enää kyydissä ole.
Nyt pitäisi saada video miten toimii syöttöliikennepysäkki jossa on kahdet raideparit. Sellaisia ne Tampereelle tulevat ovat.
kaksi raideparia = neljä raidetta = kahdeksan kiskoa
pysäkki, jossa on kaksi raideparia?
sellaista Tampereelle ei tule ainakaan vielä, Helsingin Hakaniemessä sellainen on.
Varikolle tulee monta kiskoa vierekkäin, vähän eri määrä eri kohtiin.
Linjaradalle ei tule kahta raideparia, kaksi raidetta kylläkin.
Kuvakin auttaisi. Video tietysti olisi paras. Siis syöttöliikennebussien ajoreitit. Raiteiden ylitys on aina vaaran paikka ja hidaste ratikalle. Häirikkö älköön mökeltäkö kävelemisestä laiturin poikki bussista ratikkaan. Kyllä se osataan
Tuskin niitä tarkkoja reittejä on vielä päätetty. Sen verran aikaa liikennöinnin alkamiseen kuitenkin on. Ja kaikki ei vaikuta osaavan kävellä ratikasta bussiin...
Aikaa on ollut tehdä videoita pilanpäiten. Raiteita rakennetaan jo. Olisi aika jotakin tietääkin