Volvo penta tamd 41A vm-87, koneet seissyt
Kiitokset vastauksista!
Luetuimpia
-
Kiinteän vhf puhelimen hankinta vanhan tilalle, uusi vai käytetty
Olen harkinnut päivittää veneen mukana tulleen vanhan vhf puhelimen uudempaan. Käytettyjä uudehkoja puhelimia on netissä myynnissä jonkin verran. Osassa on dsc, osassa dsc/ais ja osassa ei kumpaakaan. Uusissa näkyy olevan kaikissa ainakin dsc ja lähes kaikissa myös sisäinen gps. Tuota gps paikkatietoa tarvitaan, jotta puhelin voi tarvittaessa lähettää nopeasti dsc hätäkutsun yhden napin painalluksella.. Kutsun mukana menee hätäkeskukseen ja kaikkiin muihinkin kuuluvuusalueella oleviin vhf/dsc puhelimiin veneen tietojen lisäksi myös sijaintitiedot. Dsc toiminnolla on muutakin käyttöä, mutta tässä ei niistä enempää. En halua tänne väittelyä vhf puhelimen tarpeellisuudesta veneessä, vaan asiallisia kommentteja ensisijaisesti niiltä veneilijöille, joilla on ko. puhelin veneessään ja myös virallinen lupa sen käyttöön. Heille vhf:n käyttö ja myös tekstin lyhenteet dsc ja ais ovat selviä. Käytetyn dsc puhelimen saisi alkaen reilulla 100€:lla, mutta sen tarvitseman gps tiedon tuonti puhelimeen tuo omat haasteensa. Uudet perusmallit joissa kaikissa dsc ja suurimmassa osassa myös oma gps, mutta ilman ais toimintoa maksavat n. 350 -600€ merkistä ja mallista riippuen. Mitä mieltä olette, Uudehko käytetty vai uusi jossa myös oma gps? Entä mallit, joissa myös ais?
-
Buster ykkösenä.
Siellä se Buster on rekisteröintitilastojen kärjessä aivan omilla sataluvuilla. Huhhuh, tätä ihanuutta! http://www.totalvene.fi/lue/reportaasi/ensirekisteroinnit-2018
-
Puoliliukuvaan veneeseen pienitehoinen sähkömoottori?
Olen pohtinut jonkin vähän vanhemman, puoliliukuvan matkaveneen sähköistämistä. Esimerkkinä käy Finmar Family. "Järkihintaisia" sähkömoottoreita löytyy korkeintaan 10kW:n teholla, jolloin akkujakin saa olla jo hyvä rivi. Tavoitteena EI ole vesihiihto, vaan hyvin maltillinen liikkuminen hiljaa ja sopuisasti. Pääpaino sillä, että perhe pystyy retkeilemään jopa useita päiviä putkeen. Onko toivoa saada vaikkapa sanottu Family liikkeelle 10kW:n sähkömoottorilla? Entä 4.5kW:lla? Entä ovatko lyijyakut mahdollinen ratkaisu, vai tarvitaanko välttämättä litiumia painon vuoksi? Osaisiko joku jopa perustellusti arvioida millaista tahtia tuollainen vene-moottoriyhdistelmä saattaisi kulkea?
Älä käynnistä tai pyörieä koneita, ennen kuin olet vaihtanut suodattimet (kaikki) polttoaine uuteen ja öljyt, myös vaihteistoihin. Muutamia tippoja sylintereihin öljyä "muhimaan" siksi aikaa kun teet nuo toimenpiteet. Sitten koneet käymään.
Vanhat polttoaineet tankeista ja linjasta pois, uudet tilalle + polttoaine suodattimet. Tai ainakin yritä tarkastaa mahdolliset diesel bakteerit mustaa limaa yms.möykkyjä 1mm- kämmenen kokoisiin ameboihin jos ollu fame pohjaista dieseliä tankissa.
Itse laittaisin vanhoilla öljyillä käymään ja käyttää varovasti hieman konetta lämpimäksi 5 min jolloin myös pahimmat hapettumat metalleissa putsaantuu. Sitten öljyjen vaihto + suodattimet ja ajaisin 10 tuntia vaihtaisin uudelleen öljyt ja suodattimet, tämän jälkeen valmistajan ohjeiden mukaan.
Jos koneeseen vaihdettu öljyt ennen sesisontaa voi kone olla ihan ok, jos ei, niin voi olla hapettumia ruostetta yms. Voi silti olla ok kone.
Vaihda myös makeavesipuolen vesi/glykolit ovat jo niin vanhat, että voi olla hapoilla.
Tämän jälkeen pyörittäisin muulla kuin startilla.
Suuttimet kannattaa huollattaa.
Tosin todettakoon, että keräisin tietoa pitkään seiseeen koneen käynnistämisestä ennen kuin tekisin mitään.
Tyrnäväntorpedo kirjoitti: Jos lähtisin tuohon, niin vaihtaisin öljyt, polttoaineen ja suodattimet. Ottaisin suuttimet irti ja pistäisin pyttyihin dieseliä. Samalla näkee sylinterien sisään.
Tämän jälkeen pyörittäisin muulla kuin startilla.
Suuttimet kannattaa huollattaa.
Tosin todettakoon, että keräisin tietoa pitkään seiseeen koneen käynnistämisestä ennen kuin tekisin mitään.
Se on sitten eri jos, ruostuneet / jämähtäneet kiinni.
Tosiaan kannatta kysellä asian perään muualtakin, kuin täältä!
EnVäitäOikeaksi kirjoitti: Ihan mielenkiinnosta, miksi dieseliä sylinteriin? Ajattelin, ettei välttämättä hyvä, pesee öljyt pois, vai ajattelitko, niin kuin laiva koneita käynnistäessä " puhaltaa" pytyt puhtaiksi?
Se on sitten eri jos, ruostuneet / jämähtäneet kiinni.
Tosiaan kannatta kysellä asian perään muualtakin, kuin täältä!
Minä näkisin niin, ettei kuusi vuotta seisseessä koneessa ole enää voiteluainekerrosta, jota pitäisi varoa. Diesel voitelee ja tunkeutuu hyvin eikä kone tarvitse enempää voitelua akselin päästä kiertämiseen.
Tyrnäväntorpedo kirjoitti: Laittaisin dieseliä koska se voitelee ja palaa pois. Moottoriöljy tai muu paksumpi on tarpeetonta käsin konetta kierrettäessä. Huomauttaisin vielä, että suuttimet on otettu pois eikä koneessa ole puristuksiakaan.
Minä näkisin niin, ettei kuusi vuotta seisseessä koneessa ole enää voiteluainekerrosta, jota pitäisi varoa. Diesel voitelee ja tunkeutuu hyvin eikä kone tarvitse enempää voitelua akselin päästä kiertämiseen.
Mutta mitähän mahtaa olla "mulina" mikä kuuluu öljypohjasta konetta käsin pyöritettäessä.
Aina kun puristus, niin mulina kuuluu öljypohjasta.
Huomasin kun venttiilivälyksiä säädin.
rjk57 kirjoitti: Koneet lähti käymään ja tuntuu ihan ok.
Mutta mitähän mahtaa olla "mulina" mikä kuuluu öljypohjasta konetta käsin pyöritettäessä.
Aina kun puristus, niin mulina kuuluu öljypohjasta.
Huomasin kun venttiilivälyksiä säädin.
