Volvo penta tamd 41A vm-87, koneet seissyt
Kiitokset vastauksista!
Luetuimpia
-
Vhf puhelin veneessä
Minulla on veneessä vhf puhelin ja itselläni myös käyttölupa. Puhelin on merkitty veneen radiolupaa ja siltäkin osin ok. Olen juskus lainannut venettäni poikani perheelle viikonlopuiksi ja joskus viikoksikin. Hän on aikuinen ja hallitsee hyvin veneen käytön. Hänellä ei ole vhf puhelimen käyttölupaa. Laiturikeskusteluissa osa veneilijöistä oli sitä mieltä, että hän voi jatkaa satunnaisia venereissuja ilman käyttölupaa kun laite on kiinni. Osa porukasta arveli, että sanomista tulee jos virkamies pysäyttää veneen ja kysyy lupaa. Kysyin asiaa paikalliselta veneilykoulun rehtorilta joka myös järjestää vhf tenttiin vaadittavia koulutuksia. Hänen mukaan poikani voi jatkaa venereissuja eikä puhelinta tarvitse missään tapauksessa ruuvata irti hänen käytön ajaksi. Puhelinta ei saa kuitenkaan käyttää, mutta kuunnella voi esim. kanavaa 16. Puhelin on turvallisuusväline ja jos joku pyytää apua, silloin apua on annettava oli lupa käyttöön tai ei. Tämä aiheuttaa varmaan paljon keskustelua, mutta mitä mieltä olette?
-
Yamaha 9.9. kulutus?
Onko kenelläkään tietoa Yamaha 9.9 kulutusta tunnissa 3/4 kaasulla? Siis pelkkä tuntikulutus. Kyseessä on siis Yamaha 9.9 vm. -11 nelari.
-
Ruptech 32 Masmar 33
Mitä vastaavanlaisia venemerkkejä tai malleja tulee mieleen. Pääkriteerit olisi ,nopea merikelpoinen yhteysvene henkilömatkustukseen, marssi +30 solmua, sisä- ja ulkoaohjausmahdollisuus, mutta ei flaikkaria, mielellään dieselkone, kohtuullinen polttoainekulutus max 2,5L /mpk, makuutilat 2-3hlö. Hinta käytettynä +-100,000e.
Älä käynnistä tai pyörieä koneita, ennen kuin olet vaihtanut suodattimet (kaikki) polttoaine uuteen ja öljyt, myös vaihteistoihin. Muutamia tippoja sylintereihin öljyä "muhimaan" siksi aikaa kun teet nuo toimenpiteet. Sitten koneet käymään.
Vanhat polttoaineet tankeista ja linjasta pois, uudet tilalle + polttoaine suodattimet. Tai ainakin yritä tarkastaa mahdolliset diesel bakteerit mustaa limaa yms.möykkyjä 1mm- kämmenen kokoisiin ameboihin jos ollu fame pohjaista dieseliä tankissa.
Itse laittaisin vanhoilla öljyillä käymään ja käyttää varovasti hieman konetta lämpimäksi 5 min jolloin myös pahimmat hapettumat metalleissa putsaantuu. Sitten öljyjen vaihto + suodattimet ja ajaisin 10 tuntia vaihtaisin uudelleen öljyt ja suodattimet, tämän jälkeen valmistajan ohjeiden mukaan.
Jos koneeseen vaihdettu öljyt ennen sesisontaa voi kone olla ihan ok, jos ei, niin voi olla hapettumia ruostetta yms. Voi silti olla ok kone.
Vaihda myös makeavesipuolen vesi/glykolit ovat jo niin vanhat, että voi olla hapoilla.
Tämän jälkeen pyörittäisin muulla kuin startilla.
Suuttimet kannattaa huollattaa.
Tosin todettakoon, että keräisin tietoa pitkään seiseeen koneen käynnistämisestä ennen kuin tekisin mitään.
Tyrnäväntorpedo kirjoitti: Jos lähtisin tuohon, niin vaihtaisin öljyt, polttoaineen ja suodattimet. Ottaisin suuttimet irti ja pistäisin pyttyihin dieseliä. Samalla näkee sylinterien sisään.
Tämän jälkeen pyörittäisin muulla kuin startilla.
Suuttimet kannattaa huollattaa.
Tosin todettakoon, että keräisin tietoa pitkään seiseeen koneen käynnistämisestä ennen kuin tekisin mitään.
Se on sitten eri jos, ruostuneet / jämähtäneet kiinni.
Tosiaan kannatta kysellä asian perään muualtakin, kuin täältä!
EnVäitäOikeaksi kirjoitti: Ihan mielenkiinnosta, miksi dieseliä sylinteriin? Ajattelin, ettei välttämättä hyvä, pesee öljyt pois, vai ajattelitko, niin kuin laiva koneita käynnistäessä " puhaltaa" pytyt puhtaiksi?
Se on sitten eri jos, ruostuneet / jämähtäneet kiinni.
Tosiaan kannatta kysellä asian perään muualtakin, kuin täältä!
Minä näkisin niin, ettei kuusi vuotta seisseessä koneessa ole enää voiteluainekerrosta, jota pitäisi varoa. Diesel voitelee ja tunkeutuu hyvin eikä kone tarvitse enempää voitelua akselin päästä kiertämiseen.
Tyrnäväntorpedo kirjoitti: Laittaisin dieseliä koska se voitelee ja palaa pois. Moottoriöljy tai muu paksumpi on tarpeetonta käsin konetta kierrettäessä. Huomauttaisin vielä, että suuttimet on otettu pois eikä koneessa ole puristuksiakaan.
Minä näkisin niin, ettei kuusi vuotta seisseessä koneessa ole enää voiteluainekerrosta, jota pitäisi varoa. Diesel voitelee ja tunkeutuu hyvin eikä kone tarvitse enempää voitelua akselin päästä kiertämiseen.
Mutta mitähän mahtaa olla "mulina" mikä kuuluu öljypohjasta konetta käsin pyöritettäessä.
Aina kun puristus, niin mulina kuuluu öljypohjasta.
Huomasin kun venttiilivälyksiä säädin.
rjk57 kirjoitti: Koneet lähti käymään ja tuntuu ihan ok.
Mutta mitähän mahtaa olla "mulina" mikä kuuluu öljypohjasta konetta käsin pyöritettäessä.
Aina kun puristus, niin mulina kuuluu öljypohjasta.
Huomasin kun venttiilivälyksiä säädin.
