Karoq on luokkansa paras, ehdottomasti. Ateca toiseksi paras, mutta vain toiseksi. Skoda tekee vahvimmat ja laadukkaimmat autot, sen on VW:kin tunnustanut. Karoq hipoo täydellistä katumaasturia: ketterä, tilava, varusteltu, suorituskykyinen, tyylikäs. Jälleenmyyntiarvo paras.
Karoq, uusi esikuva
skoda_is_best
731497
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 19 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 73
Vanhimmat
Ruma laatikko kuin mikä ja vielä Skoota. Ei noilla enää jälleen myyntiarvoa ole ja vielä VW huijarimoottorit. Tyhmiltä rahat pois.
Satavarmasti.
Esikuva - Kusieva
Näinkö yhä jaksaa pojua itkettää Auto Bildin laaturaportin tulokset?
taitaa tehdä tiukkaa kun vw jäänyt pahasti jälkeen sähkö ja hybrid autojen kehityksestä, suoltaa vain tappiollista TSI, DSG ja TDI tekniikkaa :) japsimerkit menee kaukana edellä...
Allekirjoitan väitteesi täysin. Kova paniikki trolleilla, tiedä sitten onko kyse mt-tapauksista vaiko maahantuojan trolleista. Heidän arvion mt-puolelle, ehkä keltainen vuoden 2004 diesel-tärvinrallysport kiihoittaa jotakuta eriparikorvaa ja on sitten jäänyt tälle palstalle möykkäämään näiden karoqien ja kodiakien puolesta.
Ei itketä mitkään typerien lehtien "laaturaportit" vaan teidän skodavihaajien asenne lähinnä naurattaa. Skodaa ostetaan valtavasti Euroopassa ja meillä, ja laadussa paras. Tsekit osaavat tehdä ammattiylpeydellä autot. Saksalainen osaa suunnitella tekniikan ja tsekit koota autot. Siitä syntyy huippuautot. Karoq tulee myymään yli Qashqain meilläkin, kunhan vaan autoja saadaan tarpeeksi. Tilausaika varmasti pian liki 12 kk. Qashqai on lelu tähän verrattuna, kuten kaikki muutkin kilpailijat.
Heh heh vai ei itketä. Eiköhän se Auto Bildin laaturaportti ole hieman painavampaa tavaraa kuin jonkun syrjäytyneen itkun vääntämiset siitä miten joku "karoq" valloittaa maailman..
Intiassa näitä tsekkien "laatuautoja" joudutaan hinaamaan aaseilla kun sontaläjät eivät vain kulje ja pyörivät jaloissa ja hajoavat alta
https://timesofindia.indiatimes.com/videos/news/tired-of-breakdown-problem-man-uses-donkeys-to-pull-his-car-in-protest/videoshow/57528848.cms
Hah-hah-haa
eihän vw ole saanut kehitettyä ensimmäistäkään Hybridautoa joka toimisi. vw on jäänyt 20 vuotta jälkeen kehityksestä. suoltaa vain tappiollista ja vanhanaikaista tsi, tdi ja dsg tekniikkaa. juna meni jo. aasialaiset automerkit ovat menneet menojaan...
Johan vitsin vetäisit. Vai ei vw-konserni ole tehnyt toimivaa hybridiautoa? Jaa. Käypäs koeajamassa esim. Golf GTE tai Passat GTE, ne ovat hybridejä ja peittoavat aasialaisromut täysin. Kehuttu joka lehdessä missä koeajettu ja vertailtu. Tehokas taloudellinen bensaturbokone ja saumaton hybriditekniikka sekä nopeasti vaihtava dsg. Akut hyvät ja menee plug in-latauksella 50 km ilman bensaa. Tojotan tai Kiian hybriditekeleet ovat onnettomia surkeita laiskoja antiikkivehkeitä saksalaisen rinnalla. Tuo tulee jossain vaiheessa myös Skodiin.
Poju, Toyotalla oli hybridi silloin kun natsi vasta mietti miten pääsisi huijaaman päästöissä. Skoda on kosernin sonta-osastoa eikä siihen tule VW:n toimitusjohtajna mukaan edes sitä vähää tekniikkaa mitä volkkariin
mitähän+sä+sekoilet?+vw+epäkelvot+jäi+viimeiseksi+sähköllä+kuljetussa+matkassa,+toimintamatka+oli+lähes+50%+pienempi+kuin+vw+oli+ilmoittanut.+luehhan+nyt+lehdet+tarkemmin+ettei+tarvitse+päästä+keksiä+noita+valheita.+50km+vw+lupasi+mutta+ajomatka+jäi+noin+puoleen.+ei+vaan+toimi.+vw+on+20v+jäljessä+aasialaisia+automerkkejä.
En tiiä mutta... tuttavalla hajosi Octaviasta hieman yli 50 tkm kone. Jakohihna pomppasi. Autolla ikää 2,5 vuotta eli vm.2015.
tämän ketjun aloittaja taitaa olla Putous-sarjan sketsihahmo, olisiko tämä se ZUI-HIN?
Tälle palstalle näyttää kirjoittelevan paljon erilaisia kummallisia "hahmoja".
Taitaa tämän ketjun aloittaja olla itse Toyota_Hybrid1-Kyykman, mutta ei mitään, jatkakaa. Ihan perussettiä palstalla. Kun liikaa liioitellaan suuntaan sekä toiseen, saadaan parhaat provot..
Hinataanko Karoqiakin sitten aasilla?
Varmasti näinkin Suomi24-todellisuudessa. Aasi on jalo ja periaatteiltaan vankka eläin, miten lie Skoda-kriitikon laita... ;)
Ei tällaiseen purkaukseen pysty kuin ihan oikea itkuinen rs-fanipoju
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15087358/karoq-uusi-esikuva#comment-91977331
Niin. Sehän sulla on aina mielessä. RS-fanipoju. Ja itkuinen. Fetissinsä kullakin.
Mielestäni aloituksessa hiukan liioitellaan, kuten provoilussa on tapana, mutta uskon kun Skoda-kriitikko tämän kieltää. Skoda nyt vaan on siis paras kriitikonkin mielestä.
Mikään ei ole muuttunut 15 vuodessa
http://www.cars-that-suck.com/
Joopa joo. Jos britti-upseeri ei olisi käynnistänyt Volkkarin tuotantoa heti sodan jälkeen edelleen osittain kattoa vailla olevassa tehtaassa, miltä olisimme välttyneet ja mitä saaneet?
Kun ryssät kuskasivat junalla Opel Kadettin tuotantolinjan Neuvostoliittoon, saimme "nauttia" piikkinokka-Mossesta aikansa, mutta nykyisin ko. tehdas on jo virallisestikin konkurssissa. Sitä ennen reaalisosialismin rappiota. Upeaa?
Niin. Kerro hieman lisää. Mikä tässä on sitä "Suuren Isänmaan" teknologian riemuvoittoa?
Sinun kotisi on Venäjällä, se toki on tullut selväksi...
Ei sitä Auto Bildin laaturaportin perän pitäjää oikein voi riemuvoittona pitää, ellei lue listaa tahallaan väärinpäin kuten te RS-päristelijät näytätte tekevän. Intiassakin näitä romuja hinataan aaseilla.
Palstan vakio-trolli muuttaa aina puheenaihetta. Nyt on kyseessä ajatusleikki, miten olisi käynyt JOS Volkswagenin tuotantoa ei olisi koskaan käynnistetty sodan jälkeen. Mitä laatua sieltä Neuvostoliiton siirtämien sotakorvaustehtaiden kopiotuotteiden suunnalta on tullut "ilman fasistien apua"?
Toki edellä annettu linkki "syvältä" olevaan automerkkiin ei ole suoraan Skodaan liittyvä lainkaan, mutta "kriitikon" kirjoittamana & mittapuun mukaan vwaudiskodaseat sama... :)
Intialaisista peräkärryistä tunnut tietävän enemmän.
No montakos tätä markkinajohtaja-karokkia on pistetty rekisteriin? En ole nähnyt liikenteessä ainuttakaan. Qashqai on sen sijaan tuttu näky.
Ainiin, se ocun hinaus kahdella aasilla ei ollut ajatusleikki vaan totta. Sama koskee Auto Bildin laaturaporttia.
Toki kymmenessä vuodessa Qashqaita on myyty enemmän kuin uutta automallia. Saavutus sekin. Suorastaan "tosimiete". :)
Jos haluat vastata aloituksen hehkutukseen, vastaa siihen, älä Kriitikon avaamaan alaketjuun. Jookosta?
Karoqistahan piti tulla välittömästi suuri menestys?
Kun et osaa vastata niin voit aikasi kuluksi vaikka kertoa miksi Nissania myytiin Eurooppaan viime vuonna enemmän kuin Skodaa? Muistelen joku aika sinun ylistäneen sitä miten Skoda on euroopan markkinajohtaja ja nissania ei osta kukaan?
Tuo kaskiainen kyllä synkkä tapaus kun sitten kaikki näkymätön palikka oli sitten suoraan almerasta ja jotkut jarrusylinterit myös liian yksinkertaiset ja jumittaa.Myös sisusta repsottaa kun kierrätys materiaalia.
Karog. Uusi ongelmajäte muiden VWkonsernin tekeleiden sankkaan joukkoon.
Karoq myy ja kateelliset vikisee. Jos palstan kade trollit menisivät itse joskus töihin niin saattaisivat yltää jopa perusKaroqiin. Laatu maksaa mutta maistuukin.
Mikä v#tun laatu?
Kysy sitä hiljaa itteltäs.
Ei tarvi, kun tiedän sen pilkun tarkasti. Sinä näköjään et!
Mitä se myy?
Skoda-Aasi hinausköysiäkö?
Se millä pääsee Auto Bildin luotettavuusvertailun viimeiselle sijalle.
Tiedät sen, mitä olet tältä palstalta lukenut.
Tiedän sen, mitä olen omakohtaisesti kokenut. Sinulta puuttuu sekä rahaa, ikää, että sen tuomaa kokemusta, räkänokka...
Niinpä. Ei uskoisi maahantuojan palkkaamasta yli 30-vuotiaasta trollista joka on työkseen solvannut pääasiassa Toyotaa koko haperon mielenterveytensä sallimalla laajuudella, kuitenkin yli 18 h/vrk joka ikinen päivä jo reilusti yli 10 vuoden ajan.
Entä Rellu Kalossi? Eikö muka ole parempi kuin Skoda Karokki? Ulkonäöstä ei tietty väliä. Ei tää oo mikään kauneuskilpailu vaan työhevospalsta.
Täällä jaellaan taas myyntimääriä ja markkinaosuuksia vaikkei yhtään kappaletta kyseisestä räpellyksestä ole tiettävästi toimitettu asiakkaalle. Sika ilman säkkiä.
Niin. Nissanin kymmenen vuotta myynnissä ollutta automallia kehutaan yleisemmäksi liikenteessä kuin Skodan juuri ja juuri ennakkomyyntiin päässyttä mallia. Siinä on markkinaosuudet kohdillaan. Toistaiseksi.
Jatkossa voidaan myös katsoa "avoimesta datasta", miten pieni osuus Karoqilla on Qashqaihin verrattuna. Ketäpä uuden automallin myyntimäärät kiinnostaisi, jos voi hyödyntää tojoloogista historiaa.
Tilanne lokakuun alussa:
Karoq: Ei yhtään
Qashqai: 41 tuhatta joista 4000 tuhatta rekisteröity tältä vuodelta. Qashqaita on rekisteröity reilussa vuodessa saman verran kuin tätä sun "yetiä" alusta saakka. Ja nämä ovat Suomen luvut, muualla maailmassa ero on vielä räikeämpi.
Minun ja Trafin luvut ovat todellisuutta. Sinun lukusi ovat keksittyjä. Seuraava data julkaistaan varmaankin tammikuussa, katsotaan sitten taas millainen ero sen ja sinun vaihtoehtoisten mielikuvituslukujesi välillä on.
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/avoin_data
Älä nyt jamppa hermostu, minähän vain ihan teorian tasolla avaan tulevaa kriittistä tojoloogista avoimen data tulkintaa Karoqin osalta. Yetistä ei ole kyse.
Ja miten Karoq voisi uhata Qashqain menestystä edullisten katu(maasturien) luokassa? Nissanilla ei ole mitään muuta hyvin kaipaksi menevää mallia, Skodalla on. Octavia on volyymimalli Qahqain tapaan.
Toki Skoda-kriittisesti Skoda ei kelpaa enää edes eläkeläisille, halpoisliisinkikippa jne.
Kykkänä meuhkaa, ihan kuin ei tietäisi, että Karoqin hinnastot on Suomessa vasta äskettäin julkaistu, ja ensimmäisiä autoja odotellaan saapuvaksi maahan vuoden lopulla.
Kokonaan toinen asia on sitten Suomeen saatavien autojen myyntikiintiöt, sillä veikkaan että automallille käy niinkuin sisarmallille Atecalle, jonka toimitusajat ovat venyneet kysynnän vuoksi lähes vuoden mittaiseksi.
No miten se sitten voi olla markkinajohtaja jos yhtään ei ole toimitettu?
Aika omituista että joka kerta vetäistään tämä "toimitusongelmat kysynnän vuoksi", jos tuo olisi totta, asialle olisi varmaankin tehty jossain vaiheessa jotain? Jostain syystä vain nimettömät suolikirjoittajat tuntuvat "tietävän" nämä.
Sitten trolleille vähän vuoden 2016 lukuja Nissanista vs. todellisesta laulu-ja-leikkimarkkinajohtasta:
Nissan 5,63 milj kpl joista Euroopassa 776 tuhatta
Skoda 1,1 milj kpl joista Euroopassa 728 tuhatta
Kumpi onkaan enemmän?
Skoda laskuopin mukaan Skodaa myytiin selvästi enemmän!
Ihan kiinnostaa, onko tästä meuhkaamisesta saamasi palkinto ainoastaan seksuaalinen mielihyvä, vai saat aineellistakin hyvää? :)
Jos Skodan uutuusmallien tuotantokapasiteetin akuutti rajallisuus suhteessa kysyntään on sinulle vain "nimettömän suolikirjoittelijan vetäisy", ei asiaa nimettömällä suolipalstalla ratkaista oikeaksi tai vääräksi.
On se kumma kun Nissan ei ole Suomen nro 1. Mutta kun ei ole edes Pulsarista farmaria ja Primeralla ajaneista kaikille ei Kasiainen kelpaa, kuten minulle kävi. Automerkissä ei mitään vikaa ollut vaikka ruostui toki. Octavian laatu ja viimeistely kyllä saattaa aiemmin omistamani Nissanin ja Peugeotin huonoon asemaan. Oma kokemus. Paluuta Mazdaan odotellessa.
Opettele kirjoittelemaan eri tyyleillä jos meinaat väittää että näitä markkinajohtajuus-satuja kertoo muut kuin sinä itse
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15055525/skoda-nousi-kakkoseksi-lokakuussa
Kaivetaanko muuten kaikki Renault-Nissanin luvut esille, vai väpättääkö alaleuka jo liikaa?
Kumma juttu kun Auto Bild ei tiedä näistä ruostumisista mitään. Oletko hiekkapuhaltanut ja ajanut meressä vai mistä tämä jatkuva ruosteongelma tulee? Skodassahan se on arkea, tämä on todettu palstalla nähdyistä kuvista sekä vagarenalta.
Mazda sijalla 1, Toyota sijalla 4, Nissan sijalla 9.
Surullinen vaivaispari Skoda VW sijalla 19.
Voi voi. Sulla on ollut ajokortti vuodesta 2012, kun kokemus on nolla? Kerro nyt vielä että kukaan ei ole raportoinut Mazda 6:n ruosteongelmista, paitsi rs-fanipoju suolipalstalla.
Toki näin viikonloppuna Levillä vanhojakin Japsikärryjä, joissa oli pellit ainakin päältä kunnossa. Siellä ei ole suolaa. Asutko Muurmanskin viertotiellä, kun suola on outo ilmiö?
Näytä yksikin Mazda jossa on jotain ruosteongelmaa. Trollauskirjoitukset tai yksittäistapaukset eivät kelpaa. Niissä on sentään ruostesuojaus, toisin kuin skeidassa.
Ja lopuksi: Tuo ajokortin vuosi paljasti että olet juuri ja juuri täysikäinen - ja lapista. Teillä skodaa hinataan aasin sijasta vissiinkin porolla? Asutko puussa vai tiipiissä?
Pystyykö joku laittamaan kaikkien mukana olleiden merkkien järjestyksen tuosta Auto bildin laatututkimuksesta? Ykkösestä viimeiseen. Kiitos!
Auto Bildillä ne ovat jo järjestyksessä, eli kyllä.
"Näytä yksikin Mazda jossa on jotain ruosteongelmaa." Kehoitat näyttämään yhden, mutta yksittäistapaus ei kuitenkaan kelpaisi! Huomaatko itse ristiriitaa?
Vaikka yksittäistapaus ei kelpaisi, näytän kuitenkin "yksittäistapauksen". Artikkelista saa kyllä käsityksen ettei kyseisen mallin autosta löydy helposti ruosteetonta kun kyseinen yksilökin oli ruosteessa jo uutena.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/mazdan-ruoste-sai-kyytia
Nyyh nyyh jonkun matin yksi mazda ollu yli KAHDEKSAN vuotta sitten ruosteessa eikä tuostakaan ole kuin yhden lehden yksittäinen ikivanha juttu. Mahtaako olla edes totta, tuostahan ei ole mitään todisteita vaan pelkkä lyhyt lehtijuttu.
Se on vähän eri juttu kun uudessakin skodassa on näitä vaurioita, vagarena on täysi näitä tarinoita ja täällä on ollut lisää.
Ainiin, kerrotko miksi Mazda pärjäsi loistavasti Auto Bildin laatuvertailussa, toisin kuin skoda joka tuli viimiseksi? Eikö tuollaisen läpiruostumisen pitäisi vaikuttaa mitenkään?
onhan se surkuhupaisaa että skoda uusi viimeisen sijansa myös tämän vuoden laatutilastossa, laatu ei siis ole parantunut yhtään. nythän skodista jätetään säästömielessä jopa korin sinkitys pois. moni onkin moittinut miten heidän 2017 vuonna ensirekisteröity skodansa on jo puhkiruostunut. sellaista on skoda "laatu".
Miksi Karoqia ylipäätänsä valmistetaan jos se kuitenkin on automaattisesti joku markkinajohtaja ja syrjäyttää kaikki muut? Eikö tuollainen ole resurssien tuhlausta?
Juu anteeksi. En osaa lukea luonnevikaisten ajatuksia enkä keskustella sellaisten kanssa.
Kaikki autotehtaat tietenkin valmistavat autoja vain huvikseen, eikä kukaan myyntijohtaja toivo niitä ostettavan. Valitettavasti jotkut automerkit ja automallit kuitenkin menevät kaupaksi. Hassua.
Niin mutta miksi? Jos markkinajohtajuus tulee joka tapauksessa niin miksi panostaa lisää? Rikkooko skoda jotain paikallista yhtiölakia kun tuhlaa rahaa eikä tee omistajilleen voittoa?
Tykkään ostaa autoja joita ei vastaan tule päivittäin. En tod halua massaan hukkuvaa tuotetta. Mitä vähemmn myydään sen parempi. Tosin sama automalli voi olla suurissa automaissa suosittukin, mutta pääasia että Suomessa harvinainen. Sellaisista autoista tykkään. Mutta jokainen ajakoon millä lystää, ja joillekin auto on vain kulkuväline jolla siirrytään paikasta a paikkaan b.
Karonkka floppaa. Pomminvarma asia.
Mites noin muuten menee?
Sorry, ei minkäänlaisia menestymisen mahdollisuuksia.
Karog on luokkansa paras, itäautoista siis.
Harmi, että lopettivat Yetin tuotannon. Siinä on varmin auto näille rajoille.
ihmeiden aika ei ole ohi;hyvää halvalla.
No,huijaamalla voi onnistua,vähän aikaa.
Minkä luokan paras?
Väliäkös sillä, onko vai ei!
Tämä on suosiossa Norjassa:
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201711292200568438_oa.shtml
Niin, sähköisenä ennakkotilauksia. Norjassa sähköautot ovat jo ko. artikkelinkin mukaisesti suht yleisiä.
Suomessa nestemäisen polttoaineen Hyundai ja Kia ovat yllättäen menettäneet markkinaosuutta hieman. Tuote paranee ja pitkä takuu. Eikö riitä?
Toyota Qashqai on kuitenkin Suomi24-suosikki. 😂
Skoda yleensäkin on kaikissa segmenteissään paras. Kolmas Ocu alla, ja seuraava tullee olemaan Karoq. Ajelin aikoinaan joillakin Nissaneilla, Toyotoilla jne., mutta ei niistä ole nyky-Skodan haastajiksi. OK, kyse lienee jonkinlaisesta uskonnosta tai aivopesusta. Mutta totuus on, että Octavia on jo vuosia ollut Suomen suosituin automalli. Aika moni on siis aivopestävissä.