Tamperelaiset veronkorottajat ovat suunnitelleet jo 50 vuotta moottoritietä Pyynikinharjun ali, mutta valmista ei tahdo tulla millään. Suunnittelutoimistotkin ovat ehtineet vaihtaa toimitusjohtajansa ja henkilöstönsä vähintään kertaalleen ja kylmä leipä ja lämmin olut
-tarjoiluistakin on enää vain muistot jäljellä. Ei se mitään korrupiota ole ollut, koska Tampereella ei päättäjien mukaan sellaista ole ikinä harjoitettu.
-tarjoiluistakin on enää vain muistot jäljellä. Ei se mitään korrupiota ole ollut, koska Tampereella ei päättäjien mukaan sellaista ole ikinä harjoitettu.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tupakkatädin provoilun tarve on loppumaton. Älkää menkö tähän mukaan.
Onhan se selvästi vähentynyt. Sekä määrällisesti, että sisällön vaihtelun osalta. Nyt se on enää sellaista antakaa määkin huudan -tasoista väkisin yrittämistä.
taso on tosiaan laskenut jyrkästi, olisiko tuhnuttelu samentanut ajatusta
Sama tyyppi näkyy vastailevan topakkatädin kirjoituksiin eri nimimerkeillä. Yrittää saada tädin putoamaan pelistä pois. Kenelle tuo tyyppi sen jälkeen vinoilee?
Aha. Tupakkatäti piiloutuu itse toisen nimimerkin taakse.
Ainahan se on sitä tehnyt.
No jos ne päättikin, ettei sitä tunnelia tule Pyynikinharjun läpi ja siksi rakensivatkin rantatunnelin?
Lainaus nettisivustosta "Koskesta voimaa"
" Jo Pispalan asemakaavan suunnittelun yhteydessä 1930-luvun lopulla oli Pyynikin liikenteen osalta päädytty tunneliratkaisuun, jonka mukaan tie kulkisi Ratinasta lähelle piispantaloa, menisi siinä tai Rosendahlin luona tunneliin, jonka jälkeen tie jatkuisi Tahmelanmutkan vaiheilta pengerrettynä valtakunnantienä Pohjanmaantielle. Tunnelisuunnitelmaa vastustettiin jonkin verran jo tuolloin. Vastustuksesta huolimatta tiesuunta merkittiin nimellä Valtakunnantie vuonna 1945 vahvistettuun Ylä-Pispalan, Ala-Pispalan, Tahmeln ja Santalahden asemakaavaan. Samana vuonna esitettiin tunnelin rakennustöiden aloittamista työttömyystöinä. Työttömyystöille ei juuri silloin kuitenkaan ollut tarvetta, joten tunnelia ei päästy sillä erää rakentamaan.
Tunneli - ideaa ei silti suinkaan hylätty, vaan keskustelu Tampereen liikenteen järjestämisestä ja Pyynikinharjun liikenneongelmasta jatkui. 1950-luvun jälkipuoliskolla tarkasteltaessa Tampereen yleiskaavaa tultiin siihen tulokseen, että jo suunniteltu tiesuunta ei ratkaisisi kaikkia ongelmia. Runkotie suunniteltiin nyt kulkemaan moottoritienä Pyynikinharjun etelärinnettä pitkin suuntautuen sieltä Varalan kautta Hyhkyn - lahden yli.
Pyynikin motari piristäisi kyllä kummasti Tampereen talouselämää ja vähentäisi kasvavan kaupungin ruuhkia. Eikä motaria ole pakko edes harjun ali tehdä. Harjun päältä olisi nimittäin hienot järvimaisemat. Tätä voitaisiin pitää eräänlaisena korvauksena tunnelin autoilijoilta viemästä järvinäkymästä.
Voisiko harjun yli tehdä sillan? Tämä olisi upea maamerkki ja nähtävyys.