Maahantuojalle herätys. S-crossi ja vitara etuvetoisina ja 1.4 litran boosterjet koneella maltillisesti hinnoiteltuna niin johan nousee myynti. Mutta siinä olisi maahantuojalla ylimääräistä työtä joten haaveeksi jää tämäkin juttu.
Näillä eväin suzukin myynti nousuun
Rollo121
10408
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Nykyisen maahantuojan toimintatavalla ei ole mitään tekemistä bisneksen teon kanssa. Tommosta helvetin mopoauto jimnyä tuodaan komeasti maahan ja niitä myydään alle 10 kpl vuodessa. Olen samaa mieltä, että etuvetoisia malleja myyntiin. Jokainen joka vähääkään tajuaa bisneksen ideasta, niin oivaltaa, että voisi etuvetoista Vitaraa mennä yli 10 kpl vuodessa.
Kuka piru haluaa jotain nuhaista etuvetoista, kun nelivedolla pääsee lumitalvina risteyksistä liikkeelle lähes kuin kesäkelillä? Etuvetoinen pyörittää tyhjää vielä risteyksen jälkeenkin...
Paljon enemmän meitä etuvetoisilla ajavia piruja on kuin nelivetoisella ajavia perkeleitä...
Suzukillakin olisi ihan järkiautojakin etuvetoisena olemassa, esim. Baleno mutta nykyisen maahantuojan jääräpäisyys nelivedosta koitunee vielä sen kohtaloksi.
Ensin eivät laittaneet minkäänlaisia mainoksia saati panostaneet markkinointiin muutenkaan ja sitten perustelevät pelkkää nelivetoa että etuvetoiset mallit eivät pärjää kilpailussa suurempia merkkejä vastaan. No ei kai jos ei edes yritetä!
Jeesuksen vanha Taunus oli takavetoinen.
Niin, nyt on pirun kilpailukykyinen Vitara nelikko tulossa myyntiin, 20 000 on asiallinen hinta.
Kiinnostaako sitten karvalakkimalli jo liian pienillä pyörillä peltivanteilla ja avustimet sitten riisuuttu ja manuaali ilmastointia jota saa säätää koko ajan matka-ajossa.
Miksi sitä ilmastointia pitää säätää koko ajan. Harvoin minä manuaali-ilmastointia joudun säätämään.
Taas joku henkisesti teini, jolla pitää olla autossa leveät 18 tuuman kiekot, jotta näyttää hienolta ja on epämukavaa ajaa.
Aikuinen ihminen ei ehdoin tahdoin halua autoonsa törkeän pienellä ilmatilalla olevia järkyttävän leveitä kumeja huimalla tuumakoola. Ja mitä avustimia sinä tarvitset, ihan oikeasti?
Automaatti-ilmastointi on tietysti kiva, kun siihen tottuun, mutta manuaali toimii sekin.
Joo, toi peltivanne kommentti huvitti. Suzukin (Vitara ja S Cross) alkuperäinen peltivanne maksaa 189 euroa kappale ja alkuperäinen aluvanne 122 euroa, eli karvalakki mallissa on KALLIIMMAT vaneet. Kaiken lisäksi karvalakkimalliin tuleva pölykapseli maksaa 69 euroa kappaleelta, eli karvalakki mallin pyörät ovat kaksi kertaa KALLIIMMAT, kuin paremmin varustellun. Tästä huomaa, kuinka tyhmiä me ihmiset olemme. Ulkonäkö menee järjenkäytön edelle. Väitän, että Suzukin kokoluokan autoissa on muutoinkin liian leveät ja isot renkaat.
Toiseksi, jos ostat tuon GL mallisen Vitaran ja otat siihen talvirenkaat samaan kauppaan, niin takuuvarmasti talvirengas setti aluvanteilla huomattavasti halvemmalla, vaikka otat tuumaa isommallakin renkassarjalla.
Mitähän tästäkin uusavuton sukupolvi oppeisi?
10 pistettä kirjoituksestasi. Kaiken lisäksi noissa tuumaa pienemmissä vanteissa on korkeammat renkaat, jotka saletisti ovat suomen teillä paremmat. Eli ulkohalkasija on aina sama.
Aikas usein suomen oloissa joutuu automaattiilmastointiakin säätelemään ainakin talvella. Toki lämpötila pysyy vakiona automaatissa, mutta suuntauksia joutuu säätelemään.