Sirena 38 vs Finngulf 36

Tuo sama vene on "sold" -statuksella DeValk:in sivuilla Hollannissa. Mikähän kuvio menossa ? Hollannin myyntihinta ei ole näkyvissä...

Vanha FG 37 on yllättävän "epäonnistunut" sisätiloiltaan vaikka on yritetty tehdä tuore lähestymistapa. Tarkoitan tällä sitä, että 37 jalkaiseksi esim. onneton seisomakorkeus kautta linjan kaikki on tosi ahdasta ja pientä jne.

FG36 on siitä hyvä, että siinä tietää mitä saa. Toisaalta jos vaihtoehdot on FG 37 vanha tai FG 36, niin ottaisin kuitenkin tuon FG 37:kan, vaikka tiedostan sen puutteet. Molemmat purjehtii hyvin - 37 vähän nopeammin.

Onneksi kaltaisiasi on niin monta. Siksi minä sain niin edullisesti vielä harvinaisemman, mutta kaikin puolin erinomaisen veneen. Ostakaa ihmeessä edelleen niitä samoja kuin naapurillakin on. Tosin en tule olemaan ostajana markkinoilla, minulla on jo vene.

Varmasti monelle hyvä vaihtoehto tuollainen tuoreempi paatti. Kannattaa kuitenkin miettiä tarkkaan käyttötarkoitusta. Me päädyimme 2000 luvun alun veneeseen, mutta pohjoismaalaiseen. Syynä oli se, että First oli surkea istumakaukaloltaan perhekäyttöön ja muovinen, Bavaria muovinen - Dehler 36 liian kallis, X-362 vanhahtava, eikä vaikuttanut kovin hyvin tehdyltä. Ylipäätään kaikki nuo uudemat veneet vaikutti "hutaisten" tehdyltä. Esim. Elan 37 laatutaso ja rakenteet ei todella vakuuttaneet. Itse olisin halunnut dehlerin, mutta ikävä kyllä hyvien yksilöiden hinnat olivat yli 100 t€. Romuja oli myynnissä halvemmalla.

Nyt on vähän painavampi vene, mutta esim kölin kiinnitys ja runkorakenteet on luokkaa yli riittävän. Nopeudessa häviämme päivämatkalla n. 15 - 30 min raasereille, mutta uskon, että meno on meillä mukavampaa ja tiikkinen sisusta, sekä mietityt yksityiskohdat, jotka ovat vaatineet paljon käsityötä kestävät aikaa.

Ainut huono puoli tuossa sisustassa meillä on, että jos jotain isompaa pitää joskus korjata, niin joutuu isoon urakkaan sisustan purussa. Toisaalta kaikki on irrotettavissa niin, että osat voi laittaa jälleen yhteen (ehkä ;) )- lakkaus jne. Noissa monissa uusissa on erilaisia kuoria liimattuna niin, että niitä ei käsittääkseni siististi oikein voi purkaa.

Me ostimme veneen vuosi sitten. Viime kesä oli meidän eka kausi.

Loppujen lopuksi suurin syy tämä veneen hankintaan oli löytää vene, jonka omistaja oli pitänyt sitä uskomattoman hyvin. Ko. vene oli hänen viides vene ja se unelma vene, jolla hän seilasi eläkeikään asti. Kunnon takia joutui myymään. esim. kaikki manuaalit jne. löytyvät arkistoituna, sekä huolto-ohjeet.

LastuLaineilla kirjoitti:

Varmasti monelle hyvä vaihtoehto tuollainen tuoreempi paatti. Kannattaa kuitenkin miettiä tarkkaan käyttötarkoitusta. Me päädyimme 2000 luvun alun veneeseen, mutta pohjoismaalaiseen. Syynä oli se, että First oli surkea istumakaukaloltaan perhekäyttöön ja muovinen, Bavaria muovinen - Dehler 36 liian kallis, X-362 vanhahtava, eikä vaikuttanut kovin hyvin tehdyltä. Ylipäätään kaikki nuo uudemat veneet vaikutti "hutaisten" tehdyltä. Esim. Elan 37 laatutaso ja rakenteet ei todella vakuuttaneet. Itse olisin halunnut dehlerin, mutta ikävä kyllä hyvien yksilöiden hinnat olivat yli 100 t€. Romuja oli myynnissä halvemmalla.

Nyt on vähän painavampi vene, mutta esim kölin kiinnitys ja runkorakenteet on luokkaa yli riittävän. Nopeudessa häviämme päivämatkalla n. 15 - 30 min raasereille, mutta uskon, että meno on meillä mukavampaa ja tiikkinen sisusta, sekä mietityt yksityiskohdat, jotka ovat vaatineet paljon käsityötä kestävät aikaa.

Ainut huono puoli tuossa sisustassa meillä on, että jos jotain isompaa pitää joskus korjata, niin joutuu isoon urakkaan sisustan purussa. Toisaalta kaikki on irrotettavissa niin, että osat voi laittaa jälleen yhteen (ehkä ;) )- lakkaus jne. Noissa monissa uusissa on erilaisia kuoria liimattuna niin, että niitä ei käsittääkseni siististi oikein voi purkaa.

Me ostimme veneen vuosi sitten. Viime kesä oli meidän eka kausi.

Loppujen lopuksi suurin syy tämä veneen hankintaan oli löytää vene, jonka omistaja oli pitänyt sitä uskomattoman hyvin. Ko. vene oli hänen viides vene ja se unelma vene, jolla hän seilasi eläkeikään asti. Kunnon takia joutui myymään. esim. kaikki manuaalit jne. löytyvät arkistoituna, sekä huolto-ohjeet.

Lue lisää

Mikä tekee Firstin istumalaatikosta surkean perhekäytössä? En itse huomaa siinä mitään erikoista. Tosin kokemukseni perhekäytöstä on rajallinen.

Mielikuvani on, että edellämainituista First olisi heppoisimmin tehty. Todennäköisesti riittävän hyvä normaalikäyttöön, mutta ei yhtään yli. Olen lukenut, että telakoinnissakin pitää olla normaalia tarkempi, jotta kaikki paino ei ole kölillä. Hyvin purjehtiva vene kyllä ja itselleni ei olisi edes liian muovinen.

FG 37 on mielestäni hyvin varusteltuna ja pidettynä 70 t€ vene ja FG 36 vastaavasti hyvä kuntoisena 60 t€ vene. Eiköhän noissa ole juuri tuon verran tinkivaraa - olettaen, että kunto on erinomainen.

Gulffari kirjoitti:

FG 37 on mielestäni hyvin varusteltuna ja pidettynä 70 t€ vene ja FG 36 vastaavasti hyvä kuntoisena 60 t€ vene. Eiköhän noissa ole juuri tuon verran tinkivaraa - olettaen, että kunto on erinomainen.

Lue lisää

Tinkivara on aina olemassa. Normaalisti 5-10 pinnaa, tapauskohtaisesti sitten useita kymmeniä prosentteja.

Talouden parantuminen ei valitettavasti pysäytä harmaantumisilmiötä ja harrastajamäärä laskee.

Econ.msc kirjoitti:

Tinkivara on aina olemassa. Normaalisti 5-10 pinnaa, tapauskohtaisesti sitten useita kymmeniä prosentteja.

Talouden parantuminen ei valitettavasti pysäytä harmaantumisilmiötä ja harrastajamäärä laskee.

Lue lisää

Vuosi vaihtuu ja myymättä on edelleen kymmeniä ellei satoja jo vuosia myynnissä olevia pursia jotka eivät ihan oikeasti kiinnosta ketään. Silloin ei voi puhua mistään normaalista tinkivarasta.
Jokainen pursikauppa on omanlaisensa ja jokainen joka saa myydyksi yli kaksikymmentävuotta vanha purtensa hän saa ja hänen pitää olla onnellinen.

Markkina ei ole myyjän puolella ja harrastajien harmaantuminen jatkuu kuten arvoisa nimimerkki Econ.msc nasevasti toteaa.

Jos kauppaa haluaa oikeasti tehdä niin vanhat suositukset on edelleen voimassa. Vene siistin kuntoon ja hintapyynnöstä 25% pois. Ja siihen se ”normaalitinkivara” päälle. Sitten voi olla toivoa saada purtensa myydyksi.

Tälläkin palstalla käsitelty Swan 371 on vain yksi monista esimerkeistä mikä on pursien käypä hinta näinä päivinä. Toteutuneen myyntihinnan ja alkuperäisen hintapyynnön välinen ero oli todennäköisesti yli 50%.

Hyvät, hyvin hoidetut ja realistisesti hinnoitellut purret liikkuvat, muut eivät.

TuulaJärvenpäästä kirjoitti:

Vuosi vaihtuu ja myymättä on edelleen kymmeniä ellei satoja jo vuosia myynnissä olevia pursia jotka eivät ihan oikeasti kiinnosta ketään. Silloin ei voi puhua mistään normaalista tinkivarasta.
Jokainen pursikauppa on omanlaisensa ja jokainen joka saa myydyksi yli kaksikymmentävuotta vanha purtensa hän saa ja hänen pitää olla onnellinen.

Markkina ei ole myyjän puolella ja harrastajien harmaantuminen jatkuu kuten arvoisa nimimerkki Econ.msc nasevasti toteaa.

Jos kauppaa haluaa oikeasti tehdä niin vanhat suositukset on edelleen voimassa. Vene siistin kuntoon ja hintapyynnöstä 25% pois. Ja siihen se ”normaalitinkivara” päälle. Sitten voi olla toivoa saada purtensa myydyksi.

Tälläkin palstalla käsitelty Swan 371 on vain yksi monista esimerkeistä mikä on pursien käypä hinta näinä päivinä. Toteutuneen myyntihinnan ja alkuperäisen hintapyynnön välinen ero oli todennäköisesti yli 50%.

Hyvät, hyvin hoidetut ja realistisesti hinnoitellut purret liikkuvat, muut eivät.

Lue lisää

Oliko tähän jotain faktaa tueksi, vai tuuliko tuon korvaasi kuiskutteli?

Bossu kirjoitti:

Oliko tähän jotain faktaa tueksi, vai tuuliko tuon korvaasi kuiskutteli?

Faktana kelpaa, että yli 50 keur hintaista kalustoa on myynnissä enemmän kuin vuosi sitten. Ja moni ollut myynnissä kauan, jopa vuosia.

Markkinanvahtikoira kirjoitti:

Faktana kelpaa, että yli 50 keur hintaista kalustoa on myynnissä enemmän kuin vuosi sitten. Ja moni ollut myynnissä kauan, jopa vuosia.

Niin, kuinka paljon on myynnissä? Kuinka moni on ollut yli vuoden myynnissä?

Bossu kirjoitti:

Niin, kuinka paljon on myynnissä? Kuinka moni on ollut yli vuoden myynnissä?

Olisi kohtuutonta myyntilaitaa kohtaan laittaa esimerkkejä. Mutta markkinatoimijat tietävät tämän ja haavelijoille asia selviää myyntilaidalla.

Ongelman voi välttää hinnoittelemalla paatin kohtuudella, menee kaupaksi jos on lisäksi hyvä tai erinomainen. Mieluummin erinomainen tai sitten halpa.

Bossu kirjoitti:

Niin, kuinka paljon on myynnissä? Kuinka moni on ollut yli vuoden myynnissä?

Hyvän kotikasvatuksen saaneena en TOD . ala listaamaan yksityishenkilöiden nimiä noista raukoista jotka vuosikausia pursiaan kaupittelevat. On heillä jo tarpeeksi vaikeaa ja rankkaa jo muutenkin.
Vai onko sinulla parahin Bossu sellainen käsitys, että 80-90 luvun pursien kauppa kävisi kuumana?

Yhden esimerkin kuitenkin suostun antamaan ja se BO:n listoilla jo pitkään roikkunut todellinen pursien klassikko ja kaunotar, nimittäin Olle Endelainin suunnittelema OE 36 joka vuodesta toiseen odottaa sitä ensimmäistä tarjousta.

Jos joku on tosissaan harkitsemassa 80-90 luvun klassikon ostamista niin kannattaa muistaa, että sellaisesta saa helposti , halusi tai ei, elinikäisen kumppanin ( vrt. diabetes, verenpainetauti, HIV) jonka loppusijoituspaikkaa joutuu perikunta aikanaan pohtimaan.
.

TuulaJärvenpäästä kirjoitti:

Hyvän kotikasvatuksen saaneena en TOD . ala listaamaan yksityishenkilöiden nimiä noista raukoista jotka vuosikausia pursiaan kaupittelevat. On heillä jo tarpeeksi vaikeaa ja rankkaa jo muutenkin.
Vai onko sinulla parahin Bossu sellainen käsitys, että 80-90 luvun pursien kauppa kävisi kuumana?

Yhden esimerkin kuitenkin suostun antamaan ja se BO:n listoilla jo pitkään roikkunut todellinen pursien klassikko ja kaunotar, nimittäin Olle Endelainin suunnittelema OE 36 joka vuodesta toiseen odottaa sitä ensimmäistä tarjousta.

Jos joku on tosissaan harkitsemassa 80-90 luvun klassikon ostamista niin kannattaa muistaa, että sellaisesta saa helposti , halusi tai ei, elinikäisen kumppanin ( vrt. diabetes, verenpainetauti, HIV) jonka loppusijoituspaikkaa joutuu perikunta aikanaan pohtimaan.
.

Lue lisää

Eiköhän jokainen vene, myös 2010-luvun vene, ole aikanaan vailla loppusijoituspaikkaa. Turha veneitä on verrata ihmistä vaivaaviin tauteihin, oli ne sitten itse hankittuja tai veren perintönä saatuja.

TuulaJärvenpäästä kirjoitti:

Hyvän kotikasvatuksen saaneena en TOD . ala listaamaan yksityishenkilöiden nimiä noista raukoista jotka vuosikausia pursiaan kaupittelevat. On heillä jo tarpeeksi vaikeaa ja rankkaa jo muutenkin.
Vai onko sinulla parahin Bossu sellainen käsitys, että 80-90 luvun pursien kauppa kävisi kuumana?

Yhden esimerkin kuitenkin suostun antamaan ja se BO:n listoilla jo pitkään roikkunut todellinen pursien klassikko ja kaunotar, nimittäin Olle Endelainin suunnittelema OE 36 joka vuodesta toiseen odottaa sitä ensimmäistä tarjousta.

Jos joku on tosissaan harkitsemassa 80-90 luvun klassikon ostamista niin kannattaa muistaa, että sellaisesta saa helposti , halusi tai ei, elinikäisen kumppanin ( vrt. diabetes, verenpainetauti, HIV) jonka loppusijoituspaikkaa joutuu perikunta aikanaan pohtimaan.
.

Lue lisää

Okei, yksi veneyksilö mainittu. Tämä keskustelu etenee sitten, kun on joku otos myytävänä olevista veneistä olemassa. Ehkäpä jo 30-50 satunnaisesti valittua venettä, joista tiedetään myyntiaika, pyyntihinta ja kauppahinta antaa hyvän kuvan. Sitä odotellessa.

TuulaJärvenpäästä kirjoitti:

Vuosi vaihtuu ja myymättä on edelleen kymmeniä ellei satoja jo vuosia myynnissä olevia pursia jotka eivät ihan oikeasti kiinnosta ketään. Silloin ei voi puhua mistään normaalista tinkivarasta.
Jokainen pursikauppa on omanlaisensa ja jokainen joka saa myydyksi yli kaksikymmentävuotta vanha purtensa hän saa ja hänen pitää olla onnellinen.

Markkina ei ole myyjän puolella ja harrastajien harmaantuminen jatkuu kuten arvoisa nimimerkki Econ.msc nasevasti toteaa.

Jos kauppaa haluaa oikeasti tehdä niin vanhat suositukset on edelleen voimassa. Vene siistin kuntoon ja hintapyynnöstä 25% pois. Ja siihen se ”normaalitinkivara” päälle. Sitten voi olla toivoa saada purtensa myydyksi.

Tälläkin palstalla käsitelty Swan 371 on vain yksi monista esimerkeistä mikä on pursien käypä hinta näinä päivinä. Toteutuneen myyntihinnan ja alkuperäisen hintapyynnön välinen ero oli todennäköisesti yli 50%.

Hyvät, hyvin hoidetut ja realistisesti hinnoitellut purret liikkuvat, muut eivät.

Lue lisää

Tuo Swan 371 hinta tosiaan tippui reilusti ja oli pitkään myynnissä. 2017 meni kuitenkin seurastani kaupaksi kaksi 80-90 luvun venettä, jotka olivat tuota pienempiä, mutta kalliimpia. Sinä olisit taatusti pitänyt niitä pahasti ylihintaisina (siis lopullista kauppahintaa), mutta kuitenkin toinen meni muutamassa viikossa ja toinen muutamassa kuukaudessa. Olivat toki hyvin pidettyjä hyväkuntoisia veneitä. Toisesta jopa maksettiin enemmän kuin omistaja oli maksanut muutama vuosi aiemmin.

Ei markkina siis täysin kuollut ole, mutta huonokuntoisia voi olla vaikea saada kaupaksi. En ihmettelisi, jos joku maksaisi hyväkuntoisesta 80-luvun lopun FG36:sta yli 60 tonnia.

Joakim1 kirjoitti:

Tuo Swan 371 hinta tosiaan tippui reilusti ja oli pitkään myynnissä. 2017 meni kuitenkin seurastani kaupaksi kaksi 80-90 luvun venettä, jotka olivat tuota pienempiä, mutta kalliimpia. Sinä olisit taatusti pitänyt niitä pahasti ylihintaisina (siis lopullista kauppahintaa), mutta kuitenkin toinen meni muutamassa viikossa ja toinen muutamassa kuukaudessa. Olivat toki hyvin pidettyjä hyväkuntoisia veneitä. Toisesta jopa maksettiin enemmän kuin omistaja oli maksanut muutama vuosi aiemmin.

Ei markkina siis täysin kuollut ole, mutta huonokuntoisia voi olla vaikea saada kaupaksi. En ihmettelisi, jos joku maksaisi hyväkuntoisesta 80-luvun lopun FG36:sta yli 60 tonnia.

Lue lisää

Hienoa kuulla, että pursikauppa käy. Ehkä kaikki myytävät purret eivät edes päädy Nettiveen tms. palstoille.
Toisaalta olen varmaankin jo kyllästymiseen asti kertaa toistellut, että oikein hinnoitellut hyvät ja hyväkuntoiset purret vaihtavat omistajaa.
On harmillista, että BO lopetti myymiensä pursien myyntihintojen ilmoittamisen jo jokin aika sitten. Sieltä olisi löytynyt faktaa millä tasolla toteutuneet myyntihinnat todellisuudessa ovat.

Bossu kirjoitti:

Okei, yksi veneyksilö mainittu. Tämä keskustelu etenee sitten, kun on joku otos myytävänä olevista veneistä olemassa. Ehkäpä jo 30-50 satunnaisesti valittua venettä, joista tiedetään myyntiaika, pyyntihinta ja kauppahinta antaa hyvän kuvan. Sitä odotellessa.

Lue lisää

Kaikella ystävyydellä parahin Bossu.

Kummassa sinulla on ongelmia: lukemisessa vai ymmärryksessä?
Liitän tähän linkin josta voit ihan itse ryhtyä seuraamaan käytettyjen pursien markkinaa: https://www.nettivene.com

Harmillista, että mitään luotettavaa tilastoa ei käytettyjen pursien kaupasta ole saatavissa.
Uusia pursia rekisteröitiin tammi-kesäkuussa neljä kappaletta tietää Trafi kertoa. BO on myynyt kuluvana vuonna hieman yli 50 purtta mikä on hieno saavutus.

TuulaJärvenpäästä kirjoitti:

Kaikella ystävyydellä parahin Bossu.

Kummassa sinulla on ongelmia: lukemisessa vai ymmärryksessä?
Liitän tähän linkin josta voit ihan itse ryhtyä seuraamaan käytettyjen pursien markkinaa: https://www.nettivene.com

Harmillista, että mitään luotettavaa tilastoa ei käytettyjen pursien kaupasta ole saatavissa.
Uusia pursia rekisteröitiin tammi-kesäkuussa neljä kappaletta tietää Trafi kertoa. BO on myynyt kuluvana vuonna hieman yli 50 purtta mikä on hieno saavutus.

Lue lisää

Bossusta en tiedä, mutta Tuulan ongelma on hyvin ilmiselvästi hurja luottamus mutuun. Aivan varmasti voi löytää 50 venettä, jotka ovat roikkuneet myyntilistoilla pitkään, yhden sellaisen tiedän tuttavapiiristäkin. Ovatko ne 50 sitten todiste mistään mihinkään suuntaan, on aivan eri asia. Toisaalta yksi ainoa välittäjä on myynyt 50 venettä, eikä todellakaan ole ainoa veneitä myynyt taho. Jos Tuula ei ole täysin mutu-tunnelmissa, hän varmasti osaa heti sanoa, moniko niistä BO:n välittämistä on 2000-lukulaisia ja montako 80-luvulta.

Ja kumpi nyt sitten oli totta, se että 80-luvun veneestä pääsee eroon yhtä helposti kuin HIVistä, vai se että hyväkuntoiset ja oikein hinnoitellut menee aina kaupaksi. Oikea hinta on sitten jotain, jolle ei mitään määritelmää ole. Joakimin kertoma todistaa, ettei hinnan ole tarvinnut romahtaa.

TuulaJärvenpäästä kirjoitti:

Kaikella ystävyydellä parahin Bossu.

Kummassa sinulla on ongelmia: lukemisessa vai ymmärryksessä?
Liitän tähän linkin josta voit ihan itse ryhtyä seuraamaan käytettyjen pursien markkinaa: https://www.nettivene.com

Harmillista, että mitään luotettavaa tilastoa ei käytettyjen pursien kaupasta ole saatavissa.
Uusia pursia rekisteröitiin tammi-kesäkuussa neljä kappaletta tietää Trafi kertoa. BO on myynyt kuluvana vuonna hieman yli 50 purtta mikä on hieno saavutus.

Lue lisää

Kaikissa markkinatilanteissa jää ylihintaiset käsiin, etenkin kun nettivene on melkein ilmainen. Ei se kerro mitään markkinoiden tilasta. Hinnat on tippuneet viime vuosina, mutta onko markkinat nyt nousemassa on ihan hämärän peitossa, eikä se selviä nettivenettä tuijottamalla. Jos jaksaa merkitä ylös ilmoitetut kauppahinnat, niin se kertoisi jo jotain, muttei kukaan ole varmaan jaksanut tehdä niin? Joku botti osaisi ne kyllä kaivaa.

Bossu kirjoitti:

Kaikissa markkinatilanteissa jää ylihintaiset käsiin, etenkin kun nettivene on melkein ilmainen. Ei se kerro mitään markkinoiden tilasta. Hinnat on tippuneet viime vuosina, mutta onko markkinat nyt nousemassa on ihan hämärän peitossa, eikä se selviä nettivenettä tuijottamalla. Jos jaksaa merkitä ylös ilmoitetut kauppahinnat, niin se kertoisi jo jotain, muttei kukaan ole varmaan jaksanut tehdä niin? Joku botti osaisi ne kyllä kaivaa.

Lue lisää

Siitä juurikin on kyse. Oikeasta hinnoittelusta. En ole koskaan mitään muut yrittänyt väittääkkään.
Oikeasta hintatasosta olen monen kanssa ilmeisesti eri mieltä, mutta tapahtunut tosiasia kuitenkin on, ja nyt on pakko olla hieman omahyväinen, käytettyjen pursien hintapyynnöt ovat suurelta osin tippuneet 20-30%.
Vielä pari vuotta sitten Joneista, Targoista, Finnsailereista, Maestroista ja monista muista mielestäni laadukkaista suomiveneistä pyydettiin reippaasti yli 60k€ kun nyt näiden hintapyyntitaso on laskenut noin 40tk€ oon. Luultavasti näistäkin hintapyynnöistä kauppaa tehtäessä vielä tingitään.

En ikävä kyllä usko, että käytettyjen pursien markkina olisi nousussa. Omaa surullista kieltään purjehduksen vetovoimasta kertoo uusien purjeveneiden rekisteröinti.

Bossu kirjoitti:

Okei, yksi veneyksilö mainittu. Tämä keskustelu etenee sitten, kun on joku otos myytävänä olevista veneistä olemassa. Ehkäpä jo 30-50 satunnaisesti valittua venettä, joista tiedetään myyntiaika, pyyntihinta ja kauppahinta antaa hyvän kuvan. Sitä odotellessa.

Lue lisää

Myin 31 jalkaisen -80 luvun lopun matkapurjeveeni nettiveneen kautta 2016 lopussa. Myyntiaika oli 3 kuukautta ja hinnoittelu agressiivinen ja kaupat tuöivat lähes pyyntihintaan. Tämä oli taustoitus.

Silloisen nettiveen myynti-ilmoituksen id:n perusteella nettiveneessä on tällä hetkellä 75 sellaista vuoden -80 jälkeen valmistettua yli 8 metristä purjevenettä myynnissä joiden ilmoitus on luotu ennen syyskuuta 2016.

Kaikkiaan sellaisia veneitä on 358 eli noin 20% niistä on ollut myynnissä vähintään 16 kuukautta. Paljon vai vähän - minusta paljon jos haluaiisn myydä irtainta kuten vene.

OsaVanhempaaOsaUudempaa kirjoitti:

Myin 31 jalkaisen -80 luvun lopun matkapurjeveeni nettiveneen kautta 2016 lopussa. Myyntiaika oli 3 kuukautta ja hinnoittelu agressiivinen ja kaupat tuöivat lähes pyyntihintaan. Tämä oli taustoitus.

Silloisen nettiveen myynti-ilmoituksen id:n perusteella nettiveneessä on tällä hetkellä 75 sellaista vuoden -80 jälkeen valmistettua yli 8 metristä purjevenettä myynnissä joiden ilmoitus on luotu ennen syyskuuta 2016.

Kaikkiaan sellaisia veneitä on 358 eli noin 20% niistä on ollut myynnissä vähintään 16 kuukautta. Paljon vai vähän - minusta paljon jos haluaiisn myydä irtainta kuten vene.

Lue lisää

Äsh laskin väärin. Omaani vanhempia ilmoituksia on 105 eikä 75 en näemmä osaa kertolaskua. Eli noin 30% nettiveneessä olevista yli 8 metrisistä vuoden 1980 jälkeen tehdyidtä purjeveneistä on ollut myynnissä vähintään 16 kk tai ollut myynnissä ensimmäisen kerran samalla ilmoituksella vähintään 16 kk sitten.

mututuula kirjoitti:

Bossusta en tiedä, mutta Tuulan ongelma on hyvin ilmiselvästi hurja luottamus mutuun. Aivan varmasti voi löytää 50 venettä, jotka ovat roikkuneet myyntilistoilla pitkään, yhden sellaisen tiedän tuttavapiiristäkin. Ovatko ne 50 sitten todiste mistään mihinkään suuntaan, on aivan eri asia. Toisaalta yksi ainoa välittäjä on myynyt 50 venettä, eikä todellakaan ole ainoa veneitä myynyt taho. Jos Tuula ei ole täysin mutu-tunnelmissa, hän varmasti osaa heti sanoa, moniko niistä BO:n välittämistä on 2000-lukulaisia ja montako 80-luvulta.

Ja kumpi nyt sitten oli totta, se että 80-luvun veneestä pääsee eroon yhtä helposti kuin HIVistä, vai se että hyväkuntoiset ja oikein hinnoitellut menee aina kaupaksi. Oikea hinta on sitten jotain, jolle ei mitään määritelmää ole. Joakimin kertoma todistaa, ettei hinnan ole tarvinnut romahtaa.

Lue lisää

Kun ei kerran ole faktaa niin niin silloin on pakko tukeutua omaan asiantuntimukseen toisin sanoen mutuun.

Oma arvioni markkinoiden tilasta perustuu pitkään asian harrastukseen ja rakkaudesta lajiin.

Ensimmäisen purtemme ostimme jo 1982 jolloin tilanne oli ihan oikeasti se, että myytäessä käytetyn purren arvo oli markoissa sama kuin sen hankintahinta. Se oli hienoa aikaa joka kesti vuosituhannen loppuun.

Vuodesta 1982 alkaen olen seurannut pursimarkkinaa enemmän tai vähemmän aktiivisesti.
Nettivene muutti markkinaa paljon ja koska se on ilmainen myyntikanava ja helppo käyttää niin siellä on myynnissä kaikenlaista kalustoa, enemmän tai vähemmän vakavassa mielessä.

Osa myyjistä varmasti yrittää manipuloida markkinaa asettamalla pyyntihinnat tarkoituksella astronomiselle tasolle. Tai sitten myyjillä ei ole tarvetta oikeasti myydä purttaan.

BOn myymistä veneistä noin parikymmentä on 80-luvulta, kymmenkunta 90-luvulta ja loput sitten tämän vuosituhannen kalustoa.
BO alan ammattilaisen osaa hinnoitella myytävän kaluston oikealla hinnalla. Silti heidänkin sivuilla roikkuu myymättömiä pursia vuosikausia. Siitä huolimatta että he myös laskevat radikaalisti hintapyyntöjä jos kauppa ei käy.

TuulaJärvnpäästä kirjoitti:

Kun ei kerran ole faktaa niin niin silloin on pakko tukeutua omaan asiantuntimukseen toisin sanoen mutuun.

Oma arvioni markkinoiden tilasta perustuu pitkään asian harrastukseen ja rakkaudesta lajiin.

Ensimmäisen purtemme ostimme jo 1982 jolloin tilanne oli ihan oikeasti se, että myytäessä käytetyn purren arvo oli markoissa sama kuin sen hankintahinta. Se oli hienoa aikaa joka kesti vuosituhannen loppuun.

Vuodesta 1982 alkaen olen seurannut pursimarkkinaa enemmän tai vähemmän aktiivisesti.
Nettivene muutti markkinaa paljon ja koska se on ilmainen myyntikanava ja helppo käyttää niin siellä on myynnissä kaikenlaista kalustoa, enemmän tai vähemmän vakavassa mielessä.

Osa myyjistä varmasti yrittää manipuloida markkinaa asettamalla pyyntihinnat tarkoituksella astronomiselle tasolle. Tai sitten myyjillä ei ole tarvetta oikeasti myydä purttaan.

BOn myymistä veneistä noin parikymmentä on 80-luvulta, kymmenkunta 90-luvulta ja loput sitten tämän vuosituhannen kalustoa.
BO alan ammattilaisen osaa hinnoitella myytävän kaluston oikealla hinnalla. Silti heidänkin sivuilla roikkuu myymättömiä pursia vuosikausia. Siitä huolimatta että he myös laskevat radikaalisti hintapyyntöjä jos kauppa ei käy.

Lue lisää

En allekirjoittaisi, että tuo "käytetyn purren arvo oli markoissa sama kuin sen hankintahinta" aika kesti 1982-1999. 90-luvun alkupuolen lama-aikaan ei veneistä saanut hankintahintaansa. Vastaavasti 2000-luvun alkupuolella sai hyvinkin hankintahintansa. Käytetyt olivat luultavasti kaikkein kalleimmillaan 2000-luvun alussa ja hinnat säilyivät kovina 2008 alkaneeseen seuraavaan lamaan saakka.

Tuosta voi jo päätellä, että käytettyjen hinnat seuraavat melko tarkasti uusien myyntiä, joka oli varsin pientä 90-luvun alussa ja koko 2010-luvun. Suurena erona on markkinoiden globalisoituminen, jonka takia Saksan ja Hollannin suurten markkinoiden hintataso aika pitkälti määrää hintatason Suomessa. 80- ja 90-luvulla veneen hakeminen ulkomailta oli niin harvinaista, ettei se vaikuttanut hintatasoon.

Ilman globalisoitumista käytetyt varmasti kallistuisivat taas kun uusien myynti joskus piristyy, kuten tapahtuin 90/00-luvun taitteessa. Piristyykö uusien myynti enää kunnolla ja estääkö globalisoituminen käytettyjen hintojen nousun on sitten toinen juttu. Käytettyjen ja uusien hintaero on kuitenkin nyt todella suuri.

FG36 muuten maksoi -87 395 tonnia ja -89 425 tonnia eli euroissa 65-70 tonnia. Hyvin lähelle tuota tasoa on hyväkuntoisten hintataso edelleen. BO:ssa myynnissä -88 75 tonnia ja -93 67 tonnia. 3/2004 kevätpörssissä noita oli -90 97 tonnia ja -89 93 tonnia.

Joakim1 kirjoitti:

En allekirjoittaisi, että tuo "käytetyn purren arvo oli markoissa sama kuin sen hankintahinta" aika kesti 1982-1999. 90-luvun alkupuolen lama-aikaan ei veneistä saanut hankintahintaansa. Vastaavasti 2000-luvun alkupuolella sai hyvinkin hankintahintansa. Käytetyt olivat luultavasti kaikkein kalleimmillaan 2000-luvun alussa ja hinnat säilyivät kovina 2008 alkaneeseen seuraavaan lamaan saakka.

Tuosta voi jo päätellä, että käytettyjen hinnat seuraavat melko tarkasti uusien myyntiä, joka oli varsin pientä 90-luvun alussa ja koko 2010-luvun. Suurena erona on markkinoiden globalisoituminen, jonka takia Saksan ja Hollannin suurten markkinoiden hintataso aika pitkälti määrää hintatason Suomessa. 80- ja 90-luvulla veneen hakeminen ulkomailta oli niin harvinaista, ettei se vaikuttanut hintatasoon.

Ilman globalisoitumista käytetyt varmasti kallistuisivat taas kun uusien myynti joskus piristyy, kuten tapahtuin 90/00-luvun taitteessa. Piristyykö uusien myynti enää kunnolla ja estääkö globalisoituminen käytettyjen hintojen nousun on sitten toinen juttu. Käytettyjen ja uusien hintaero on kuitenkin nyt todella suuri.

FG36 muuten maksoi -87 395 tonnia ja -89 425 tonnia eli euroissa 65-70 tonnia. Hyvin lähelle tuota tasoa on hyväkuntoisten hintataso edelleen. BO:ssa myynnissä -88 75 tonnia ja -93 67 tonnia. 3/2004 kevätpörssissä noita oli -90 97 tonnia ja -89 93 tonnia.

Lue lisää

Olet Joakim varmasti oikeassa ja voin heti antaa periksi tuon ajanjakson pituuden suhteen jolloin veneistä sai myydessään hankintahinnan verran rahaa. Olet analysoinut tilanteen tarkemmin ja paremmin kuin minä.

Jos käytettyjen veneiden hinnat seuraisivat uusien myyntiä niin viimevuosina toteutuneiden lähes olemattomien uudishankintojen lukumääriin vaikutus pitäisi korreloida voimakkaammin käytettyjen hintoihin. Nyt on tapahtunut jonkinlaista korjausliikettä jonka arviointia sekoittaa se, että kahden samanmerkkisen 80-luvun veneen kunnossa ja varustelluissa voi olla todella merkittäviä eroja. Toinen seikka mikä vaikuttaa hintoihin on purjehdusharrastuksen vetovoiman hiipuminen tai ainakin heikkeneminen.

Kävimme Lauttasaaren Uivassa katsomassa Hanse 315ttä ja se hämmästytti meidät suurilla sisätiloillaan, ainakin jos vertaa samanmittaisiin 80-luvun veneisiin ja Hansen ulkomittoihin. Hinta on alkaen n. 80tk€ ja täysin varustellun saa n. 100tk€lla.
Kun vanhenee ja voimat vähenee alkaa ihan vakavasti miettimään pienempää ja uudempaa purtta.

TuulaJärvenpäästä kirjoitti:

Olet Joakim varmasti oikeassa ja voin heti antaa periksi tuon ajanjakson pituuden suhteen jolloin veneistä sai myydessään hankintahinnan verran rahaa. Olet analysoinut tilanteen tarkemmin ja paremmin kuin minä.

Jos käytettyjen veneiden hinnat seuraisivat uusien myyntiä niin viimevuosina toteutuneiden lähes olemattomien uudishankintojen lukumääriin vaikutus pitäisi korreloida voimakkaammin käytettyjen hintoihin. Nyt on tapahtunut jonkinlaista korjausliikettä jonka arviointia sekoittaa se, että kahden samanmerkkisen 80-luvun veneen kunnossa ja varustelluissa voi olla todella merkittäviä eroja. Toinen seikka mikä vaikuttaa hintoihin on purjehdusharrastuksen vetovoiman hiipuminen tai ainakin heikkeneminen.

Kävimme Lauttasaaren Uivassa katsomassa Hanse 315ttä ja se hämmästytti meidät suurilla sisätiloillaan, ainakin jos vertaa samanmittaisiin 80-luvun veneisiin ja Hansen ulkomittoihin. Hinta on alkaen n. 80tk€ ja täysin varustellun saa n. 100tk€lla.
Kun vanhenee ja voimat vähenee alkaa ihan vakavasti miettimään pienempää ja uudempaa purtta.

Lue lisää

Tällainen artikkeli löytyi. Siinä on kaivattua faktaa ja vahvistaa kyllä Tuulan näkemystä. Purjeveneitä myydään keskimäärin 180 päivää nettiveneessä ja moottoriveneitä 80.

https://svenska.yle.fi/amp/7-1218044

Tuo Greatboatxox :n ostos näytti todella hyvältä. Itse ostin kanssa juuri 1978 37 jalkaisen vanhan skandin kerratakseni lapsuuden ja nuoruuden purjehdusoppeja. Lokakuu-tammikuu on hyvää aikaa ostaa käytetty purkkari. Meinaatko purjehtia tuon kotiin vai pakkaatko merikonttiin ja haet Vuosaaresta?

MarineroDeVela kirjoitti:

Tuo Greatboatxox :n ostos näytti todella hyvältä. Itse ostin kanssa juuri 1978 37 jalkaisen vanhan skandin kerratakseni lapsuuden ja nuoruuden purjehdusoppeja. Lokakuu-tammikuu on hyvää aikaa ostaa käytetty purkkari. Meinaatko purjehtia tuon kotiin vai pakkaatko merikonttiin ja haet Vuosaaresta?

Lue lisää

Merikontin sisäleveys n. 2,3 m. Ei taida mennä konttiin kuin palasina.

Jaa, ja onko tuo hakemasi Baltic 37 nyt myynnissä Kirkkonummella?

Parilla tonnilla saa paitsi kaikki lakat ja hiomapaperit, myös tarvittavat koneet täydellistä sisäremppaa varten. Meikäläistä suolaisemmat olosuhteet näkyvät kyllä vielä varsin uuden moottorin ulkopinnalla, voi siistiä muutamalla kympillä, jos tuntuu tarpeelliselta. Purjeet ovat dacronia, kuvista ei juri muuta näe.

Hintaa oli todella laadukkaalla ja kauniilla tonnarilla saman verran kuin tavallisella puolitonnarilla. Ei takuulla huono ostos. Ainoa riski on kerrosrakenteen tila, joka on joissain yksilöissä pettänyt. Omat perusteeni olla ostamatta olisivat aivan toiset. Ne liittyvät puhtaasti lay-outiin.

väärät.puut kirjoitti:

Parilla tonnilla saa paitsi kaikki lakat ja hiomapaperit, myös tarvittavat koneet täydellistä sisäremppaa varten. Meikäläistä suolaisemmat olosuhteet näkyvät kyllä vielä varsin uuden moottorin ulkopinnalla, voi siistiä muutamalla kympillä, jos tuntuu tarpeelliselta. Purjeet ovat dacronia, kuvista ei juri muuta näe.

Hintaa oli todella laadukkaalla ja kauniilla tonnarilla saman verran kuin tavallisella puolitonnarilla. Ei takuulla huono ostos. Ainoa riski on kerrosrakenteen tila, joka on joissain yksilöissä pettänyt. Omat perusteeni olla ostamatta olisivat aivan toiset. Ne liittyvät puhtaasti lay-outiin.

Lue lisää

Täydelliseen sisäremppaan kuuluu paljon muutakin kuin puupintojen uudelleenkäsittely. Kuvissa osa puupinnoista näyttää aika pahalta. Riittääkö siklaus/hionta ja lakkaus vai meneekö myös viilu vaihtoon paikoitellen?

Ilmoituksessa sanottiin " well maintained, well updated". Vaikea olla samaa mieltä kuvien perusteella. Lähes kaikki heloitus, elektroniikka, liesi jne. alkuperäistä, köysistö pääosin vaihtokunnossa, purjeista ei edes mainita mitään.

Aika paljon pitäisi vaihtaa ja tarkistaa ennen kuin uskaltaisin tuon purjehtimalla tänne tuoda. Laivalla tuotuna rahtikustannus lienee lähellä veneen hintaa? Mahtaako joku oikeasti maksaa hyväkuntoisista näin paljon: http://www.yachtworld.com/boats/1978/Baltic-37-3148682/Germany#.WnQ2ynyYM54

Eikös tuolle joudu tekemään CE sertifioinnin, vaikka onkin aikanaan Suomessa tehty?

väärät.puut kirjoitti:

Parilla tonnilla saa paitsi kaikki lakat ja hiomapaperit, myös tarvittavat koneet täydellistä sisäremppaa varten. Meikäläistä suolaisemmat olosuhteet näkyvät kyllä vielä varsin uuden moottorin ulkopinnalla, voi siistiä muutamalla kympillä, jos tuntuu tarpeelliselta. Purjeet ovat dacronia, kuvista ei juri muuta näe.

Hintaa oli todella laadukkaalla ja kauniilla tonnarilla saman verran kuin tavallisella puolitonnarilla. Ei takuulla huono ostos. Ainoa riski on kerrosrakenteen tila, joka on joissain yksilöissä pettänyt. Omat perusteeni olla ostamatta olisivat aivan toiset. Ne liittyvät puhtaasti lay-outiin.

Lue lisää

Tot noin. Eli 2 k€ itse tehtynä. Purjekerta tohon on n. 7-10 k€. Jos kosketaan seisovan rikin kulutusosiin (rulla et al.) ja käytetään pinkkaa niin toinen mokoma menee ASAP. Pohjaan menee 2-3 k€, jos vaihdetaan läpiviennit niin tupla. Autopilotti et al. elektroniikka niin 10 k€. Lämppäri ja eristetyt kanavat 4-5 k€. Kylkien AWL-gripmaalaus on 5-10 k€ ammattimaisesti suoritettuna.
Ostohinta 25k€ päivitykset 40 k€ jokerit hakureissu x esim. 4 henk niin ei se 100 k€ kaukana ole.

Ja ei se mulla niin paljon maksanut kertoo vain sen ettei kaikkea päivityksiä ole tehty. Ja jos mastosta löytyy jotain sanomista niin se on 10-15 till. Reckmanin rullalaite yksin maksaa jo 5- 7 k€, jos Baltic tasolla koristellaan.

Oli muuten syksyllä Suomessas tuollainen baltic 37 (paremmassa kunnossa) pyynnillä 39ke. (https://www.nettivene.com/purjevene/baltic/690012)

Toki kansi tuossakin varmaan spragailee jo.

tötterstöm kirjoitti:

Tot noin. Eli 2 k€ itse tehtynä. Purjekerta tohon on n. 7-10 k€. Jos kosketaan seisovan rikin kulutusosiin (rulla et al.) ja käytetään pinkkaa niin toinen mokoma menee ASAP. Pohjaan menee 2-3 k€, jos vaihdetaan läpiviennit niin tupla. Autopilotti et al. elektroniikka niin 10 k€. Lämppäri ja eristetyt kanavat 4-5 k€. Kylkien AWL-gripmaalaus on 5-10 k€ ammattimaisesti suoritettuna.
Ostohinta 25k€ päivitykset 40 k€ jokerit hakureissu x esim. 4 henk niin ei se 100 k€ kaukana ole.

Ja ei se mulla niin paljon maksanut kertoo vain sen ettei kaikkea päivityksiä ole tehty. Ja jos mastosta löytyy jotain sanomista niin se on 10-15 till. Reckmanin rullalaite yksin maksaa jo 5- 7 k€, jos Baltic tasolla koristellaan.

Lue lisää

Kirjoitin sääntöjen vastaisen viestin :-/
Ilmeisesti kopipastaa englannin kielellä ei sallita?
Laitoin vain ilmoituksen "full specs" luettelosta purjetiedot, kun en voi tajuta miten pitää ostaa purjeita veneeseen jossa on hyväkuntoiset hiilikuitupurjeet (iso 3 genuaa)? Lisäksi 5 spinnua ja blooperi. Kuten esittelytekstistä ilmenee, niin edellinen omistaja on kisannut, ja purjesetti sen mukainen. Mutta ilmeisesti ei yhtään rullattavaa keulapurjetta eikä rullalaitetta?
Ja kulahtaneen näköinen vene, tiikit poistettu kannesta mutta onko korjattu kansi muuten jos on vuotanut, jne... Eipä ole ostoryntäystä odotettavissa.

tötterstöm kirjoitti:

Tot noin. Eli 2 k€ itse tehtynä. Purjekerta tohon on n. 7-10 k€. Jos kosketaan seisovan rikin kulutusosiin (rulla et al.) ja käytetään pinkkaa niin toinen mokoma menee ASAP. Pohjaan menee 2-3 k€, jos vaihdetaan läpiviennit niin tupla. Autopilotti et al. elektroniikka niin 10 k€. Lämppäri ja eristetyt kanavat 4-5 k€. Kylkien AWL-gripmaalaus on 5-10 k€ ammattimaisesti suoritettuna.
Ostohinta 25k€ päivitykset 40 k€ jokerit hakureissu x esim. 4 henk niin ei se 100 k€ kaukana ole.

Ja ei se mulla niin paljon maksanut kertoo vain sen ettei kaikkea päivityksiä ole tehty. Ja jos mastosta löytyy jotain sanomista niin se on 10-15 till. Reckmanin rullalaite yksin maksaa jo 5- 7 k€, jos Baltic tasolla koristellaan.

Lue lisää

Miksi pohja pitäisi laittaa, näytti kuvissa kisakuntoiselta. Ja 2-3 tonnia läpivientien vaihdosta? Eikä mikään viittaa siihen, että Balticin pronssiset läpiviennit pitäisi vaihtaa. Kuvissa kyljet eivät näytä maalia kaipaavan. Kulutusosia ja elektroniikkaa voi vaihtaa ajan kanssa ja tarpeen mukaan. Rullalaitteen laittaa, jos rullan haluaa, minä en laittaisi.

Sisällä liki kaikki pinnat pitäisi hioa ja lakata. Yhdessä monista kuvista näkyi alue, joka vaatisi perusteellisempaa kunnostusta.

Tää on hyvä. Se on vaan pohja laitettava 1978 veneeseen. gelcoatista lähtien, että usko jää sandwitchin hyvinvointiin.

Minäkin tein 1975 talon 100 kM. Ja tein 1985 500 kM ja sekä 1995 800 kM ja sitten se maksoi 2000 1000 kM.
2018 tehdään 500 k€:lla kaupunkitontille talo, pl. pk seutu.

Ilman luottamusta ei kauppa käy ja ostajaa näy. Opetus on, että budjetti kusi joka kerran . Myös omistamissani veneissä. Tyhmää. Mutta kun se paatti siinä haalistuu ja viruaa. jos ei jotaan tee. Ja vanhat vempaimet on aina huonompia kuin uudet, pl. VP:n uudet mallit.

Atlanti on hupaa moottorin lisäksi köysistölle ja ruttoakin voi rungossa nähdä useammin.

tötterstöm kirjoitti:

Tot noin. Eli 2 k€ itse tehtynä. Purjekerta tohon on n. 7-10 k€. Jos kosketaan seisovan rikin kulutusosiin (rulla et al.) ja käytetään pinkkaa niin toinen mokoma menee ASAP. Pohjaan menee 2-3 k€, jos vaihdetaan läpiviennit niin tupla. Autopilotti et al. elektroniikka niin 10 k€. Lämppäri ja eristetyt kanavat 4-5 k€. Kylkien AWL-gripmaalaus on 5-10 k€ ammattimaisesti suoritettuna.
Ostohinta 25k€ päivitykset 40 k€ jokerit hakureissu x esim. 4 henk niin ei se 100 k€ kaukana ole.

Ja ei se mulla niin paljon maksanut kertoo vain sen ettei kaikkea päivityksiä ole tehty. Ja jos mastosta löytyy jotain sanomista niin se on 10-15 till. Reckmanin rullalaite yksin maksaa jo 5- 7 k€, jos Baltic tasolla koristellaan.

Lue lisää

Mistä ihmeestä nämä hinnat. Jos teet itse, työtunteja menee paljon (0€/h) ja osat, lakat, välineet maksasta satasissa pikemminkin kun tuhansissa

tötterstöm kirjoitti:

Tää on hyvä. Se on vaan pohja laitettava 1978 veneeseen. gelcoatista lähtien, että usko jää sandwitchin hyvinvointiin.

Minäkin tein 1975 talon 100 kM. Ja tein 1985 500 kM ja sekä 1995 800 kM ja sitten se maksoi 2000 1000 kM.
2018 tehdään 500 k€:lla kaupunkitontille talo, pl. pk seutu.

Ilman luottamusta ei kauppa käy ja ostajaa näy. Opetus on, että budjetti kusi joka kerran . Myös omistamissani veneissä. Tyhmää. Mutta kun se paatti siinä haalistuu ja viruaa. jos ei jotaan tee. Ja vanhat vempaimet on aina huonompia kuin uudet, pl. VP:n uudet mallit.

Atlanti on hupaa moottorin lisäksi köysistölle ja ruttoakin voi rungossa nähdä useammin.

Lue lisää

Onko sinulla jokin perusteltu syy olettaa, ettei pohjalle ole tehty mitään -78 jälkeen? Ja toisaalta, jos ei ole, onko syytä olettaa jotain kauheaa tapahtuvan lähimmän 10 v kuluessa? Osmoosi olisi nostanut ruman päänsä jo kymmeniä vuosia sitten.

Oma talo on vuodelta -45 ja jo ostaessa tiesi, että vain katot, seinät ja lattiat pitää laittaa, muu oli kunnossa. Ostosta on nyt kulunut 30 v ja viimeinen laittamista vaatinut kohde tuli laitettua pari viikkoa sitten. Veneellä oli ostaessa ikää 10 v, nyt yli 30 v. Sinä aikana on menneet uusiksi purjeet osittain pariinkin kertaan, moottori ja liki koko kansiheloitus. Jopa tuulianturi on vaihtunut kahteen kertaan. Jos laskee kaikki kustannukset yhteen, päätyy melko isoon summaan, mutta yli 20 v jaksolle jaettuna vuosikustannus on aivan siedettävä. Ja vene on muutoin vähintään yhtä hyvässä kunnossa kuin ostaessa, mutta niin pohjaltaan kuin varusteiltaankin nyt myös kisakelpoinen, matkanteon mukavuudesta nyt puhumattakaan. Kertaakaan ei matkan varrella ole tarvinnut ajatella, että olisi pitänyt ostaa talo tai vene uutena tai uudempana. Jos tarve olisi, voisi molemmat myydä hyvällä omallatunnolla.

Vanhaa tavaraa ostaessa pinta on se helppo osio arvioida ja tietää, mitä sille omasta mielestä pitäisi tehdä. Se, mitä vuoden -78 Balticissa eniten miettisin, on näkymätön osa, eli mitä sandwichin sisällä on.

Ovatko mädäntyvä balsaydin, home, lasikuiturutto, oikuttelevat sähköt, huoltamaton kone, toimimaton elektroniikka, vuotavat ikkunat ja luukut, lahot laipiot, vuotavat tankit, kuoleentuneet patjat, kaasuvuodot, rispaantuneet vantit, haperot letkut, murtumat mastossa, oikuttelevat vinssit, katkeavat köydet, luistavat köysilukot, ratkeavat ompeleet, ohjauksen klappi yms... patinaa ja tunnelmaa ?

Tosiasia on, että jos samaa venemallia myydään alle puoleen hintaan hyväkuntoiseen verrattuna, on halvemmassa kunto selvästi heikompi. Vai luuletteko, että on kyse hyväntekeväisyydestä ?

Edelleen, mistä päättelet, että pohjalle olisi jotain tehtävä? Oletatko, että vuoden -78 veneen pohja olisi kisakunnossa, jos sille ei koskaan olisi mitään tehty? Ja todellakin, vuoden -78 Balticin läpiviennit ovat sitä kamaa, joka on hyvässä hapessa edelleen. Jopa sulut ovat ok viimeistään itse tehtävän huollon jälkeen.

Veneessä on täysi setti hyväkuntoisia hiilaripurjeita, mutta epäilet köysistön ja heloituksen olevan romurautaa. Olisiko oletuksessa jotain epäloogista?

Yksi muutettava kohde on tietenkin 110 V maasähkö. Ja sekä turhan että epäkunnossa olevan SSB-radion purkamisesta tulee paneliin paikattavaa reikää. Pidemmän päälle ylimääräistä kustannusta tulee amerikkalaisista heloista, joihin osien saaminen voi olla vaikeaa. Niiden olemassaolo kuitenkin osoittaa, että päivitystä on tehty.

Vanhat kisaveneet ja projektit ovat halpoja. Ylläpito on selvästi keskittynyt kannen puolelle ja sisäpinnat ovat kauttaaltaan ehostuksen tarpeessa. Siksi rakenteiltaan ja varustukseltaan erittäin terve vene voi olla halvempi kuin paremman näköisessä kunnossa oleva, joka on ehkä kukkamultaa kuorien välissä.