Norjassa myydään nyt enemmän sähkökäyttöisiä henkilöautoja kuin polttommootorikäyttöisiä!
https://www.is.fi/autot/art-2000005512554.html
https://www.is.fi/autot/art-2000005512554.html
Sähköautot Norjan ykkönen!
TulevaisuusSuomessakin
36153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Älkää uskoko Teslaporukan satukirjoituksia. Ei varmasti pidä paikkaansa. Liekö sähköautolla edes muutaman prosentin osuutta myynnistä?
Lienet väärässä. Miksi meillä Suomessa kumpuaa vihamielisyys sähköautojen voittokulua vastaan? Kaikki autotehtaat ovat ilmoittaneet laittavansa sähkömootorin jokaiseen automalliinsa ja valtaosa suurkaupungeista on jo kieltänyt, tai on kieltämässä poltomoottoriautojen käytön ihmisille ja ympäristölle vaarallisena ja maapallon ilmakehää tuhoavana, niin silti meillä kaikin tavoin tuetaan dieselöljyn korvaamista biodieselillä ja ottomoottoreitten muutamista kaasukäyttöön sopiviksi. Näitten biopolttoaineiden valmistus jätteestä tehtävävää kaasua lukuunottamatta on paljon energiaa vaativaa ja ympäristöä tuhoavaa. Jätteestä tehtävä biokaasukin sopii käytännössä vain lämmitys- ja paikallisvoiman tuotton, ei autokäyttöön - puhumattakaan puuraaka- aineperustaisesta polttoaineen tekemisestä sähköautoa korvaavaksi.
Ja millä polttomoottorilla meillä Suomessa tullan näitä biopolttoaineta käyttämään kuin autotehtaat valmistavat ainoastaan akkusähköautoja ja vetykennosähköautoja? Ja missä ajamme näillä polttomoottoriautoillamme, kun kaikkialla on sellaisen käyttö ihmisille ja ympäristölle vaarallisena kielletty?
katso itse. http://www.side3.no/motor/av-norges-20-mest-solgte-biler-i-2017-har-17-elmotor/3423395184.html
Sähköä ja paljon muutakaan ei ole ilman maaöljyä. Sähköautoa ilmastonpelastajana mainostava on luonnontieteistä autuaasti pihalla.
Öljy-yhtiön+itsekin+omistava+ST1:n+Anttonen+tietää,+ettei+co2-päästöjä+saada+kuriin+sähköautoilla.
Anttonen on yksi Suomen suurimmista veronmaksajien tuennostajista. Kepulaisen politiikan nöyristely tekopolttoaineiden valmistajana on vastavuoroisesti tehnyt rahoillamme Anttosesta monimiljonäärin. Muut panostavat aivan eri asiaaan, sähköiseen liikkumiseen, jolla saadaan myös CO2 päästöt kuriin ja erityisesti paikalliset äärimmäisen vaaralliset palotapahtumassa syntyvät myrkyllset päästöt.
Sähköautoilu ei laske varsinaisesti co2-päästöjä, koska sähkön valmistaminen tuottaa myös co2-päästöjä tai aiheuttaa muita ongelmia luonnolle, kuten esimerkiksi padotut kosket. Eikä pidä unohtaa sähköautojen valmistamisesta aiheutuvia päästöjä, jotka ovat huomattavasti polttomoottoriautoja suuremmat.
Suomessa on energiaa vaikka muille jakaa. Biopolttoaineet ovat hiilineutraaleja, koska metsät ja risukot sitovat itseensä hiiltä kasvuvaiheessa. Käyttäkäämme siis kotimaisia biopolttoaineita, jotka ensinnäkin vähentävät co2-päästöjä, mutta myös tuovat työtä ja hyvinvointia suomalaisille.
Biopolttoaineita voivat pääsääntöisesti käyttää myös 30 vuotiaat suomalaisautot. Vanhat autot tuovat työtä myös varaosaliikkeille ja korjaamoille. Koska Suomessa ei käytännössä ole omaa autonvalmistusta, niin on parempi ajaa vanhoilla ja tuottaa niille kotimaisia biopolttonesteitä käyttövoimaksi.
Mitä enemmän maaöljyn jalostamisessa on välivaiheita, sitä enemmän korvaamatonta maaöljyä kuluu. Sähkö on yksi maaöljyn lopputuotteista, sillä sähköinfran rakentamiseen ja ylläpitoon tarvitaaan maaöljytuotteita. Sähköä ei ole ilman maaöljyä.
Kyllä vain on. Ahjossa taottujen generaattoreiden laakerit on mahdollista voidella vaikkapa valaanrasvalla. Maasta pumpattua öljyä ei tarvita mihinkään. Ja jos haluaa välttämättä jotain öljyn korviketta, niin sitä voidaan tehdä Fischer–Tropsch-menetelmällä melkeinpä mistä tahansa biomassasta.
Teitä tekniikan ihmelapsosia riittää ikiliikkujia rakentamaan. Yritä pärjätä päivä ilman öljytuotteita ja kerro sitten, miten selviydyit. Ps. Ilman tietoteknisiä laitteita ja muovista postilootaa.
On tullut lapikkaat jalassa puusuksilla hiihdettyä ja kaminan lämmössä autiotuvissa asuttua. Öljyttömällä puuvartisella kirveellä saa helposti viululla sahatut puut halki. Ei tarvita veronkiertäjien muovikirveitä.
Ilman öljyä pärjää oikein hyvin. Ja oikeastaan vielä paremminkin pärjää, kun on luonnon helmassa. Monofiilisiimasta pitää toki luopua.
Hesalaiset ei toki tule toimeen missään. Vaan eipä se meitä suomalaisia haittaa. Me kyllä pärjätään.
Mistä sait sahan ja kirveen vai taioitko ilmasta? Maailma oli kovin toisennäköinen ennen 1800-luvun puoliväliä, kun öljyä ei ollut.
Ne työkalut saattoivat hyvinkin olla 1800-luvun puolivälistä. Billnäsin kirveen terät ainakin. Varret lienee veistetty jonkun sepän tekemällä puukoilla. Sahoista en tiedä, vanhoja kuitenkin.
Viime vuoden Norjan rekisteröintitilastojen ykkönen ei ole Teslan tai Nissanin sähköauto. Kärjessä on nimittäin polttomoottoriauto, jonka saa toki myös sähköautoversiona. Tilastoissa on kuitenkin koottu kaikki eri polttoaineversiot yhteen.
http://www.autotoday.fi/Norjan suosituin auto ei olekaan sahkoauto
Norjan kärkipaikkaa pitää Volkswagen Golf. Se on aivan omassa luokassaan Norjan henkilöautojen viime vuoden rekisteröintitilastossa. Malli on ainoana ylittänyt 10 000 auton rajan. Tarkka luku on jopa 12 164 autoa.
Norjan 20 suosituinta automallia 2017
1. Volkswagen Golf 12 164
2. BMW i3 5 036
3. Toyota Rav4 4 821
4. Tesla Model X 4 748
5. Volkswagen Passat 4 544
6. Mitsubishi Outlander 4 274
7. Toyota Yaris 4 071
8. Tesla Model S 3 712
9. Skoda Octavia 3 604
10. Toyota C-HR 3 508
11. Volvo V90 3 426
12. Nissan Leaf 3 374
13. Toyota Auris 3 246
14. Renault Zoe 2 533
15. Volvo XC60 2 475
16. Volkswagen Tiguan 2 443
17. BMW 2-sarja 2 392
18. Mercedes-Benz GLC 2 391
19. Hyundai Ioniq 2 371
20. Audi A3 2 337
norjalaiset tietävät asian paremmin kuin joku suomalainen lehti. http://www.side3.no/motor/av-norges-20-mest-solgte-biler-i-2017-har-17-elmotor/3423395184.html
Norjalaisen lehden mukaan myydyin auto on sähkökäyttöinen golf.
Suomessa on ehkä 30 vuoden päästä sama kirjoitus. Olen silloin jo onneks eläkkeellä ja ajelen ehkä sähkö-rollaattorilla. Suomalaiset ajelee Tojotilla ja Volkkareillaan niin kauan ne kulkevat eteenpäin, ja bensaa/diisseliä myydään.
Tuhansia myrkyllisiä yhdisteitä pakoputkistaan työtävät polttomoottorit aiheuttavat ihmisten sairastumisen ja enneaikaisen kuoleman. Sähkörollaattorit joudutaan ottamaan käyttöön koska sähköautot on unohdettu.
olemaan jokaisella suuremmalla parkkipaikalla ilmainen latauspiste sähköautoille.
Kuten Suomessakin, paitsi jos asut jossain peräkorvessa. Ilmaisia latausasemia on ollut jo pari vuotta isompien kylien ostareiden parkkipaikoilla, jäävät kyllä helposti huomaamatta jos ei ole tarve.
Jossain Kainuussa ei oltaisi kohta viikkoon ajettu autoilla, jos oltaisiin sähköauton varaan laskettu. Se mikä toimii muualla, ei toimi välttämättä Suomessa.
Biopolttoaineet ovat suomalainen juttu. Täällä riittää energiapajukkoa ja hakkuutähteitä.
Einridesta tulee Teslan ja Nikolan, sekä Mercedeksen sähkörekoille kova kilpailija.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ruotsalaisyhtiolta-itse-ajava-sahkorekka-tekee-nykyautoista-yhta-vanhanaikaisia-kuin-hevosista-ja-karryista/e3spmAMh?ref=iltalehti:22d2&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=2.157896505.220980570.1514922963-1574207800.1514922963
suomessa pelätään niin verotusta että sähköautokin voisi käytössä olla kallinpi ajaa niin jää ostamatta sähkö auto,
Norjassa on liikaa sähköä. Siellä pitää polttaa katuvalojakin päivisin. Sähköautot ovat norjalainen tapa tuhlata sähköä.
Norjalaiset onkin paljon rikkaampia kun ovat öljyvaltio ja siellä maksetaan paljon erinalasia tukia noille sähköautoille ja niiden ostajille suomen käyhät ei saa edes tukea sähköautoihin siksi ne ei yleisty tällä kovinkaan nopeasti tulevina vuosina. Mikä on keski hinta suomalaisten autonostossa? Ei taida olla lähelläkään noiden sähköautojen hintoja?
Johtuu nykyisen kepuhallituksen linjauksista. Ovat panostaneet poistuvaan tekniikkaan ja maksattavat tämänkin virheensä veronmaksajilla. Miettikääpä montako biokaasulaitosta on Sipilän perustama Chempolis saanut aikaan veronmaksajien 35 miljoonan euron tukimaksuilla - EI AINUTTAKAAN!
ole lahjoittaneet löytämiään mineraaleja ulkomaalaisille kuten Kokoomus on tehnyt Suomessa, ei Norjakaan olisi rikas jos olisi myynnyt öljylöytönsä mahdollisimman halvalla ulkomaille kuten Kokoomus teki Kemira Growhowlle.
Meilläkin on syytä aloittaa ihmisten ja ympäristön suojelu sähkökäyttöistä autoilua suosimalla, koska joka tapauksessa olemme suurimman muutoksen edessä sitten auton keksimisen.
Autoilussa ei enää ole kyse siitä kannattaako bensalla tai dieselillä ajaminen sähköön verrattuna, tai onko polttomoottoriautossa paremmat ominaisuudet. Ei. Kyse on siitä saako polttomoottorilla ylipäätään edes ajaa. Polttomoottorin pakoputkesta tulee tuhansia äärimmäisen vaarallisia yhdisteitä ja ennenkuin ne neutralisoituvat ilman hapen, otsonin ja erilaisten valojen kuten uv- valo ja sateiden poistamana ne tappavat mm. Euroopan laajuisesti joka vuosi yli 70 000 ihmistä. Pahiten tälle vaaralle altistuvat tiellä liikkujat, Suomessakin kuolee näin ennenaikaisesti yli 1700 ihmistä joka vuosi ja sairastuu vakavasti vielä enemmän.
Luvassa on polttomoottorit kieltävä päätös. En haluaisi olla uuden polttomoottoriauton omistaja sillä hetkellä, kun em. uutinen osuu tuulettimeen. Hirveä rähinä siitä syntyy, mutta lopulta kansa alistuu, koska muut vaihtoehdot on vielä huonompia.
Sähköauton hankkiminen ei siis ole valinta. Se on ainoa vaihtoehto, jos haluaa autoilla myös tulevaisuudessa.
Polttomoottorit kiireesti romukoppaan!
Norjassa ei sähköautoilta peritä arvonlisäveroa joten Teslan Model S:n hinta jää euroissa 60 000:n tienoille. Meillä hinta yli kaksinkertainen myös korkean autoveromme vuoksi.
Norja tuottaa lähes kaiken energiansa vesivoimalla, joten sähkö on puhdasta. Toinen asia on se, että sähköauton isojen akkujen valmistaminen vaatii kalliita maametalleja, joiden louhiminen aiheuttaa ympäristötuhoja entistäkin enemmän, jos sähköautojen määrä kasvaa.
Sähköautot eivät ole teollisen mittakaavan ratkaisu, totesi DI Mika Anttonenkin taannoin, ja tämän nyt voi maalaisjärkikin vahvistaa.
Valtavissa tuhansien tonnien akkujen rahtauksissa pitkin ja poikin maita ja mantereita ei ole pahemmin järkeä - ja suuri osa akkujen kapasiteetista kuluu niiden ITSENSÄ siirtämiseen. Siis akkusähkärit ovat valtavaa haaskausta näin ajatellen.
Anttonen on yksi Suomen suurimmista veronmaksajien tuennostajista. Kepulaisen politiikan nöyristely tekopolttoaineiden valmistajana on vastavuoroisesti tehnyt rahoillamme Anttosesta monimiljonäärin. Muut maat panostavat aivan eri asiaaan, sähköiseen liikkumiseen, jolla saadaan myös CO2 päästöt kuriin ja erityisesti paikalliset äärimmäisen vaaralliset palotapahtumassa syntyvät myrkyllset päästöt.
sähkö autojen akkujen koboltti loppuisi näillä näkymin jo 2025 jollei keksitä akkua mihin kobolttiä tarvitaan vähenmän tai kokonaan uusi akku systeemi metallineen.
Ja paskan vitut idiootti joka tuommosta syöpää uskoo. Hajeppa arktisilta vuoristoilta sydänkohtauspotilas sähkölanssilla jonka kantama on optimaalisissa olosuhteissa 40kilometriä. Saatikka sitten kun on kova viima ja 30astetta pakkasta. Uskoo ken tahtoo älkää ny olko idiootteja.
Norjalaiset ovat myös hirttäneet itsensä aika jännään ansaan.
Muutaman tonnin rotteloita ei enää jatkossa ole tarjolla nuorille ja duunareille, joten yhteiskunnan liikkuvuus kärsii aika paljon ja se tulee näkymään taloudessa.
ollut vuosiin koska valtio maksaa 300 euroa kun vie vanhan auton romikseen.