Ymmärtääkö joku, mistä säästö tulee tähän tulevaisuuden ikiliikkujaan? https://yle.fi/uutiset/3-10011490
Hybridityökone?
ymmärryskoetuksella
12112
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
nuo pitäsi saada uusiin koneisiin jolla viellä urakoidaan vanhanmat koneet on enää satunais käytössä.
Napajäätiköt säästyvät, kun maaöljyä tuprutellaan vähemmän. Suomessa pitäisi lisätä biopolttoaineiden käyttöä, esim. kivihiilitä voitaisiin korvata Hesassa kotimaisella hybridihakkurilla tehdyllä hakkeella.
http://docplayer.fi/20443653-Kesla-c860h-hybridihakkuri-maailman-ensimmainen-hybridipuuhakkuri.html
Aktivoitu työtön on hybridityökone. Hän on yhtä aikaa työtön ja raataa silti koneen lailla töitä saadakseen elantonsa.
noihin työkoneisin sähkömoottori padenmin sopii kun pienelläkin moottorilla hitailla välityksillä saadaan paljon voimaa vähän kuin sähkövinssissä,
Sitä vähän epäilen ja ihmettelen, että tämä raskasta maansiirtokalustoa koskeva "keksintö" on YLE:llä otettu suomalaisiin nimiin. "Diplomi-insinööri Jarkko Nokan väitöskirja osoittaa..."
Hybridiaitoja on ollut maanteillä jo parikymmentä vuotta. Myös kuorma-autoja on varustettu polttomoottori akku kombinaatiolla. Caterpillarit ym. ovat tehneet sähkövoimalla liikkuvia raskaita maansiirtokoneita jo ainakin vuosikymmenen tai parin ajan.
Jo aikanaan Hitlerin rakennuttama jättikokoinen Mouse-panssarivaunu kulki sähkömoottoreiden voimalla.
Meillä Lappeenrannassa yksinäinen teekkari ei ole keksinyt oikeastaan mitään uutta tähän asiaan liittyen. Tuskinpa on Caterpillari rahapinonsa kanssa kiireesti ostamassa Nokan väitöskirjan laskelmia omaan haltuunsa.
vähän kuin kaikki on jo keksitty mutta otetaan myöhenmin vain käyttöön,
Mutta miten tuo voi kuluttaa vähemmän energiaa kuin perinteinen diesel-vehje?
no ainakin sähkömoottorissa on padenpi hyöty suhde kuin polttomoottorissa,
Laskisin jonkun verran myös digitaalihydrauliikan varaan, kun työkoneita kehitellään paremmiksi.
Luulisin että tuo perustuu siihen, että työkoneet esim. kaivinkone tarvitsee maksimitehoa vain lyhyen aikaa, esim. sillä hetkellä kun kauha läpäisee jäätyneen maan tai asfaltin, muulloin tarvitaan paljon pienempää tehoa.
Jos kaivinkoneessa on pelkkä dieselmoottori niin moottorin koon määrää juuri tuo maksimitehon tarve. Siis jos maksimitehoa tarvitaan 150 kw, niin sen kokoinen dieselmoottorikin tarvitaan. Mutta jos tehdäänkin niin, että dieselmoottoria käytetään vain akun lataamiseen ja varsinainen työmoottori on sitten sähkömoottori jonka maksimiteho on tuo 150 kw. Akun lataamiseen tarvitaan paljon pienempoi dieselmoottori esim. 70 kw jota voidaan lisäksi käyttää jatkuvasti sopivalla kierrosluvulla jolla saavutetaan suurin hyötysuhde. Akku toimii siis energiavarastona jota ladataan silloin kun kaivinkone tarvitsee vähän tehoa ja jota puretaan niinä hetkinä jolloin tarvitaan sitä maksimitehoa - eiköhän tämä ole tuosaa ideana.
Lisäksi tietenkin sekin auttaa, että sähkömoottorin hyötysuhde on paljon parempi kuin polttomoottorin.
Niin jutussa selitetään, mutta dieselmoottorikaan ei käy koko ajan täydellä teholla. Dieselmoottorin käyttäminen sähkömoottorin akun lataamiseen huonontaa kokonaishyötysuhdetta. Tarvittava energia tulee joka tapauksessa dieselmoottorista. Energiaa tarvitaan työn tekemiseksi yhtä paljon kuin ilman sähkömoottoria.
https://www.lut.fi/uutiset/-/asset_publisher/h33vOeufOQWn/content/tyokoneiden-hybridisointi-saastaa-merkittavasti-polttoaineenkulutusta-ilman-suorituskyvyn-heikkenemista
Linkin takaaa löytyy Lappeenrannan teknillisen yliopiston lehdistötiedote. Lieköhän YLEllä mennyt jutun otsikointi vähän pieleen...