hei olen rakentamassa itse 36-46 jalkaista teräs purjevenettä itse
osaattekos suositella jotain purkkaria
paljonko maksaa about maksaa kölin valaminen
onkos joku teistä rakentanut teräs venettä itse tuossa kokoluokassa
oisko jollain teistä teräspurjeveneen piirrustuksia sillä voisin maksaa kopioista
kokemusta mulla on hitsaamisesta paljonkin ja purjehduksesta myös
osaattekos suositella jotain purkkaria
paljonko maksaa about maksaa kölin valaminen
onkos joku teistä rakentanut teräs venettä itse tuossa kokoluokassa
oisko jollain teistä teräspurjeveneen piirrustuksia sillä voisin maksaa kopioista
kokemusta mulla on hitsaamisesta paljonkin ja purjehduksesta myös
Vastaukset 45
Vanhimmat
36-46 jalkaa? Projekti tuntuu lähteneen lapasesra, ennen kuin on alkanutkaan.
46 jalkainen = 3 * 36 jalkainen. Teräsveneissä köliä ei yleensä valeta. Köli täytetään teräslevyjen väliin saatavilla olevalla romuraudalla.
Hyvä kommentti! Teräsveneiden rakennepiirustuksia voi kyllä tilata netistäkin. Kannattaa valita tunnetun suunnittelijan piirustukset. On hyvä tustustua myös kirjallisuuteen. Esim. kirjaa "Steel Away", LeCain W. Smith, voin suositella. Sieltä löydät ohjeet myös kölirakenteeseen. En usko että tämä keskustelufoorumi on paras tietolähde.
Sekä omassa että purjehduskavereitteni teräsveneissä kölin paarlastina ei ole käytetty romurautaa vaan lyijyä.
Erityisesti omatekoisten teräsveneiden ongelma on korroosio. Kuuluisilla teräsvenetelakoilla Hollannissa ja Englannissa teräksen hiekkapuhallus ja epoksikäsittely tehdään jo rakennusvaiheessa (omassa veneessäni sinkkiepoksin päällä on tervaepoksi ja sen päällä tavanomainen liuotteeton epoksimaali, useita kerroksia kutakin). Vesilinjan yläpuolella epoksien päällä on topcoat. Jos teräspintojen hiekkapuhallus ja pintakäsittelyt tehdään vasta, kun veneen kaikki hitsaustyöt on tehty, korroosiosuojaus tahtoo jäädä puutteelliseksi. Myös teräksen laadulla on merkitystä.
Veikkaan että keskeneräisiä aihiota on tuossakin kokoluokassa. Kannattaa edelleen kysellä, itse.
Olet rakentamassa 36-46 -jalkaista purjevenettä. Voi jäädä osaltasi keskeneräiseksi piirustusvaiheessa. Joku muu vois saada sen runkovalmiiksi 37-jalkaisena ja myydä sen 10 vuoden jälkeen seuraavalle joka saa tehtyä sisustuksen jne.
Paljonkohan on yhden sukupolven valmiiksi saamia kunnianhimoisia teräsveneprojekteja suomessa. Veikkaisin että ne ovat historian saatossa jääneet yhdenkäden sormin laskettavaan määrään.
Tuon kokoisen venen rakentaminen teräksestä on ihan helvetillinen homma, ja myös kallis.
Niin kuin tuolla aiemmin on suositeltu, osta jonkun muun jo aloittama projekti, ja koita saada se sisustettua. Sinusta seuraava sitten saisi sen viimeistellä, sillä sinä tuskin sitä ehdit toteuttamaan.
Turun seudulla joku piti muutama vuosi sitten teräsveneblogia. Valmiiksi tuli jossain 7-10 vuodessa ja hienon näköinen on se vene. Pituutta oli muistaakseni reilut 40 jalkaa. Yksi toinen tyyppi rakensi 40-jalkaisen lasikuituveneen vuodessa kymmenisen vuotta sitten. Seurakaveri rakensi Sirena 44:sen muutamassa vuodessa. Työmääräksi hän arvioi 3xomakotitalo. Täytyy olla joku halli, pihalla pressun alla ei oikein onnistu.
Löytyi vielä tuo teräsveneblogi
http://www.kolumbus.fi/jouninieminen/johanne/index.html
Veneen vuosimallin määrittämisen ongelma jos vene on valmistunut usean sukupolven aikana, eikä venettä voi sanoa itse tekemäkseen jos on tehnyt vain yhden vaiheen. Nettivenessä vene jonka moottori vuosimalli on -92 , ja sillä vain 1 käyttötunti kuivalla maalla.
Reheellistä tekstiä tuolla "Valmiit kun ovat hinnankiroissa, niin oma versio piti työnpuutteessa synnyttää. Rahaa paloi lopulta enemmän, kuin valmis olisi maksanut." :)
Eihän tuo tekijämiehelle täysin mahdotota ole. Kannattaa tutustua Pertti Dunckerin elämään ja Merivuokon vaiheisiin. Juttuja löytyy Vene-lehden arkistosta ja eiköhän siitä ole kirja/kirjojakin kirjoitettu.
Dunckerhan rakensi 11 metrisen teräsveneen, ilman aiempaa veneenrakennuskokemusta, omakotitalon pihalla oltuaan sitä ennen pääasiassa alkoholisoitunut hitsaaja. Pieleenhän se meni, mutta sinnikkyydellä siitä tuli lopulta kai kohtuullisen merikelpoinen, kun sillä Amazonille astikin pääsi.
Lauttasaaressa Sinbadilta löytynee edelleen Dunckerin tunteneita merikarhuja, jotka varmasti kertovat kiinostuneelle kyselijälle "tosia" tarinoita Dunckerin projektista :-)
Joo, tunsin Pertti Dunckerin, vaikka oma teräsveneeni ei olekaan Sinbadilla. Jotenkin tuntuu vääryydeltä, että täällä ja muuallakin julkisessa mediassa on pyritty ja pyritään korostamaan hänen tuuriluonteista juopotteluaan tyyliin "alkoholisoitunut hitsaaja".
Pertti Duncker on edelleen ensimmäinen suomalainen, joka omalla veneellään on purjehtinut Etelämantereelle. Ja varmasti oli ensimmäinen, joka itse suunnittelemallaan ja itse rakentamallaan teräsveneellä purjehti maapallon ympäri.
Ylen arkistosta löytyy edelleenkin Dunckerin kuvaama video "Purjeveneellä maailman ympäri": https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/01/13/purjeveneella-maailman-ympari#media=44494
Dunckerin Merivuokko-veneen ongelma oli huono korroosiosuojaus rakennusvaiheessa. Silloinen Ferrex-maalaus ei ollut kovinkaan tehokas eikä muistamani mukaan sisäpuolista hiekkapuhallusta epoksimaalausta tehty myöhemminkään.
Duncker rakensi itse omakotitalon rakentaakseen sen pihalla itse suunnittelemansa purjeveneen jolla purjeveneellä hän kiersi maapallon ja kävi mm. Etelämantereellakin.
Huoh. Itsehän tuo alkoholsmistaan avoimesti puhui. Ei kai siitä mitenkään ole syytä vaieta. Omissa silmissäni se vain nostaa kaaverin arvostusta, että juoppoudesta huolimatta pystyi moisinn urotekoihin.
Eiköhän tämä aloitus olisi luettava noiden pilailusoittojen luokkaan.
"Eiköhän tämä aloitus olisi luettava noiden pilailusoittojen luokkaan. "
Niinon, mutta hauskaa tämä silti on. Kuinkahan mones aloitus muuten tällä otsikolla mahtaa olla :)
Seuraavaksi voisi tehdä avauksen "millainen purjevene sopii minulle?"
Purjehdus on harrastus. Veneen rakennus on harrastus tai pahimmassa tapauksessa jotain ihan muuta. Ainakin yli puolessa tapauksista nämä kaksi harrastusta eivät koskaan kohtaa, vaan veneen rakennusharrastus muuttuu hitsatun rungon myyntiharrastukseksi. Se on sitten taas kolmas harrastus ja voi olla henkisesti kovasti raskas sellainen. Ammattilaisten rakentamia käytettyjä teräsveneitä voi ja kannattaa etsiä esim. Yachtworldistä, sieltä löytyy nykyisin usein vallan erinomaisia vaihtoehtoja. Dunckerin rakentamisaikaan ei ollut ollenkaan niin helppoa hakea ja etsiä käytettyä teräspurjevenettä Euroopasta mitä nykyisin, joten silloin itserakentamisessa oli vielä järkeä. Nykyisin ei ole. Mieti vielä kerran. Ja jos olet edelleen itserakentamisessa kannalla, mieti vielä kerran. Toista tätä, kunnes päädyt siihen, että et halua rakentaa venettä itse.
Mikä on pisin tunnettu aika joka on kulunut teräsveneen valmistamiseen?
Pisintä valmistusaikaa ei voida tietää, koska useita projekteja on yhä kesken. Osa tee-se-itse-projekteista näyttää siirtyvän seuraavan sukupolven jatkettavaksi.
Pisin valmistusaika tähän mennessä valmistuneille, tietenkin.
Onhan se hauskaa rakennella venettä, jis rakentelusta tykkää. Toki työasennot on hankalia ja monet aineet on vaarallisia hengitettyinä. Jos ensisijainen tavoite on päästä vesille halvalla, kannattaa ennemmin käyttää ne tunnit ylitöihin kuin ison veneen rakentamiseen.
Nettiveneessä näköjään oli valmis runko:
https://m.nettivene.com/purjevene/terasvene/583184?vifAdCount=1&vifNav=Y
Veneessä on disco. Ruskea pinnoite lienee Ferrexiä.
Valmiillahan tuollainen olisi sangen äveriään näköinen paatti. Vaan mitä sanoo terästietäjät, onko tuollainen aavistuksen ruosteinen vielä hiekkapuhallettavissa ja epoksoitavissa vai onko se jo jotenkin rokonarpinen?
Muistan nähneeni TV:n "Car SOS" ohjemmassa tuohon tilaan päässeen auton. En muista puhallettinko se vai happokyövetettiinkö, mutta pelti ei enää ollut sileä. Siitä tuli ihan hyvä, ruosteensyöjällä ne taisi sen käsitellä ennen pohjamaalausta.. ...happokylpy ei tässä taida olla mahdollista ja riittääkö puhalluskaan?
Saahan rokonarpisenkin pakkeloitua. Hiekkapuhallus ja epoksi. Sitten pakkelointi ja hionta ja lisää epoksia.
Teräksen määrä vähenee, pakkelin määrä kasvaa.
Riippuu tietty teräksestä ja säilytysolosuhteista. Eilen hioin rälläkällä ruosteiset potkukelkan jalakset. Potkukelkka oli aika uusi, mutta jalakset oli jo tulleet epätasaiseksi eikä liukuneet kovin hyvin hionnan jälkeenkään. Toisessa paljon vanhemmassa potkukelkassa oli myös ihan ruosteiset jalakset, mutta niiden pinta oli tasainen ilman hiomista.
Joka tapauksessa se runko täytyy pakkeloida, jos haluaa aivan sileän.
Niin, pikaisella ajattelullahan teräsveneen rakentaminen on helppoa. Hitsaat teräslevyjä yhteen, maalailet, asennat moottorin ja voimansiirtolaitteet, ruuvailet sisätilat levyistä, teet vähän sisustusta, asennat varusteet ja tuuppaat veteen. Totuus on kuitenkin toinen. Mikähän on minimiaika veneen valmistumiselle jos kaikki tehdään mahdollisimman yksinkertaisesti ja askeettisesti?
Uskon, että 30 jalkaisen pystyy minimissään rakentamaan 3000 tunnin työpanoksella. 40 jalkainen menee lähemmäksi 7000 työtuntia.
Jos ajatellaan työssäkäyvää ihmistä, niin arki-iltoina ehtii tehdä max 20h viikossa. Viikonloppuna 20 jos ihan hulluna tekee. Eli 40h viikossa. Eli 75 viikkoa ja on valmis. Lomilla voi tehdä enemmän mutta toisaalta tulee väkisin myös rokulipäiviä. Eli siis 1,5 vuotta.
Montako+venettä+uskolla+sitten+on+rakennettu.+Nuo+tuntimäärät+voi+minimissään+tuplata,+se+on+se+väsy+ja+kylklästyminen+kun+iskee+muutaman+kerran+aikain+tuossa+välissä.+Uskonpuutteeksi+sitä+myös+kutsutaan.+Itse+veneen,+alusta+asti+rakentaminen+on+ihan+helvetillinen+homma,+ja+pelkkä+usko+ei+siihen+riitä.+Mikäli+ei+ennen+ole+teräsvenettä+rakentanut,+ei+ole+syytä+sellaista+lähteä+alusta+asti+rakentamaan.+95+%+varmuudella,+"happi+loppuu"+ja+jää+muiden++sisustettavaksi.
Ei riitä.
Minä olen rakentamassa 400 paikkaista matkustajalentokonetta.
Tietääkö kukaan paljonko vaneri maksaa runkoa varten?
Onko kenelläkään tietoa saako mistään piirustuksia olen nimittäin ihan oikeasti rakentamassa ja tilaan tarvikkeet ennen kuin hankin piirustukset koska se lisää uskottavuuttani tällä palstalla.
Maailman suurimman puulentokoneen piirustukset
https://www.etsy.com/listing/493475485/hughes-h-4-spruce-goose-blueprint-plan
Kiits ;D
Tyrnävällä iso piha. Siipien kärkiväli on 98 m
Tyrnävä on avara paikka
Tyhjä ja humiseva.
Eikös Tyrnävä ole suota. Onhan tuo vesilentokone, se on lentovene.
Tuo runko kannatta teetättää ihan oikealla pajalla. Sen rakentaminen on normaalia raskasta metallia, eikä oikeilla taidoilla ja välineillä kauaa vie. Mutta siitä eteenpäin kuluu tunteja ja myös maksaa. Ja kaikenlisäksi pitää tietää ja taitaa. Mutta ihmisten tekemiä ne valmiitkin ovat:)
Rungon tekemisessä saa työlleen eniten katetta juuri sen takia ettei siihen mene koko projektiin nähden paljon tunteja eikä materiaali maksa paljon. Tietysti edellyttäen että on tilat, välineet ja taito. Jos nuo edellytykset puuttuvat, ei kannata näperrellä mitään muutakaan.
Siinäpä vetäset ihan ite 40 ft. rungon "säästöllä". Onnistuuhan se, jos on alan firma käytössä. On kuitenkin kohtuullisen harvinaista, ja ne joilla on, eivät täällä asiasta kysele.
Siellä se nyt sitten pressu Hallissa lepää spay 37 runko valmiina ja osaksi kansikin epäilyistä huolimatta aloin rakentamaan sitä 3miehen voimin täyspäiväisenä 2vk
HUOM en ole alkuperäinen kirjoittaja
En suosittele, mutta jos kuitenkin aloitat rojektin, niin aivan ensimmäinen asia on rakennuspaikka. Sen pitää olla riittävän lähellä asuinpaikkaasi ja sen täytyy olla lämmin hallitila. Riittävän suuri, jotta ympärillä on tilaa rakentaa. Yleensä raha on se joka loppuu ensimmäisenä. Toisena tulee parisuhde ongelmat, jos sulta akka nurkista löytyy. Kolmas asia on kyllästyminen ja turhautuminen, kun kaikki etenee niin hitaasti. Jos nyt alkaisi tehdä mieli uutta venettä, en enään lähtisi alusta asti sellaista rakentamaan. Itse etsisin valmiin veneen josta fiksaisin itselleni mieleisen.
juuri näin...ehdottomasti...