...mutta Iisalmessa asiasta ei tiedetä mitään. eikä sitäkään, että lähinnä sähköautojen myynti lisääntyi 117 %.
"Vuonna 2017 bensiinikäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin 79 032 ja dieselkäyttöisiä 36 062. Bensiinikäyttöisten autojen rekisteröintien määrä kasvoi hieman, mutta dieselkäyttöisiä autoja rekisteröitiin 8,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla (ladattavat hybridit, sähkö, kaasu, flexifuel) kulkevia henkilöautoja ensirekisteröitiin 3 489, mikä on 117 % enemmän edellisvuoteen verrattuna."
Vaihtoehtoisten käyttövoimien ensirekisteröintimäärä kasvoi siis117 prosentilla.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vaihtoehtoisten-kayttovoimien-ensirekisteroinnit-tuplaantuivat
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ennuste-sahkoautojen-myynti-viisinkertaistuu-euroopassa-neljassa-vuodessa
.
"Vuonna 2017 bensiinikäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin 79 032 ja dieselkäyttöisiä 36 062. Bensiinikäyttöisten autojen rekisteröintien määrä kasvoi hieman, mutta dieselkäyttöisiä autoja rekisteröitiin 8,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla (ladattavat hybridit, sähkö, kaasu, flexifuel) kulkevia henkilöautoja ensirekisteröitiin 3 489, mikä on 117 % enemmän edellisvuoteen verrattuna."
Vaihtoehtoisten käyttövoimien ensirekisteröintimäärä kasvoi siis117 prosentilla.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vaihtoehtoisten-kayttovoimien-ensirekisteroinnit-tuplaantuivat
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ennuste-sahkoautojen-myynti-viisinkertaistuu-euroopassa-neljassa-vuodessa
.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Suksi sinä viherpiipertäjä v.ttuun
Hybrideillä ja sähköautoilla eikä muillakaan vaihtoehtoisilla käyttövoimilla ole mitään tekemistä viherpiipertämisen kanssa. Uusi tekniika tulee ja sinä et mahda sille yhtään mitään.
Kyllä täällä pyörii jo paljon hybridiautoja ja kun niiden omistajat huomaavat kuinka mukava on sähköllä liikkua niin vaihtavat pian sähköautoihin. Torille tulee pian sähköautojen latauspisteetkin.
Romudieselmersujen luvattu kylä
Näkyi töllöttimessä olevan juttu paikallisista autonostajista. Yksi väitti hybridin olevan päästöttömin ? toinen väitti että ei voi Pihtiputaalle ostaa sähköautoa kun ei ola lataustolppia ja kolmas porukka oli ostanut kaasuauton. Missähän meinaavat autonsa tankata ?
bensa/sähkö hybridin kulutus on vähintään 9 litraa/100 km, eli sillä ei ole mitään virkaa muualla kuin kaupunkiajossa, kuten ei sähköautoillakaan.
No ei todella ole hybridin kulutus 9 litraa, vaan 4,5 litrasta 6,5:een litraan riippuen ajo-olosuhteista.
Julkisia sähköautojen latauspisteitä ei Iisalmessa vielä ole. Lähin julkinen latauspaikka löytyy tällä hetkellä Matin ja Liisan Asemalta Lapinlahdelta. Tosin tilanne muuttuu tämän vuoden aikana, sillä kaupungin talousarviossa on varattuna budjettirahaa kolmen julkisen sähköauton latauslaitteen hankkimiseksi Iisalmen torille (latauspaikat yhteensä kuudelle autolle) sekä yhden latauslaitteen hankkimiseksi kaupungintalolle (latauslaite on tarkoitettu kaupungin työntekijöiden ja vierailijoiden käyttöön).
Pian ollaan Iisalmessakin ajantasalla. Sähköautot kaupungin käytössä ovat myäs peeärrää Iisalmen kaupungille.
Täytynee uskoa dieselien kohtalo. Aika kovia tekstejä löysin:
https://www.is.fi/autot/art-2000005525685.html?utm_medium=social&utm_content=ios.is.fi&utm_source=facebook.com&utm_campaign=fb-share
https://yle.fi/uutiset/3-9707064
https://yle.fi/uutiset/3-9190494
https://www.hs.fi/autot/art-2000005165125.html
https://www.ksml.fi/teemat/autot/Myyjät-sanovat-nyt-ei-diesel-Toyotan-haluaville/1082533
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyota-lopettaa-polttomoottoriautojen-kehitystyon
Taksitkin vaihtuvat dieseleistä hybrideiksi. Kilpailun vapauduttua kustannukset on painettava mahdollisimman alas ja se onnistuu vain hybrideillä:
https://tekniikanmaailma.fi/helsingin-takseissa-nakyy-pian-iso-muutos-vahemman-tahtikeulia-enemman-toyota-priuksia/
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/cabonline-finland-hankkii-160-toyota-prius-hybridia-takseikseen
Analyysi paljastaa järkyttävän totuuden dieselmoottoreista: Hajoavat jopa kolme kertaa bensamalleja todennäköisemmin
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/analyysi-paljastaa-jarkyttavan-totuuden-dieselmoottoreista-hajoavat-jopa-kolme-kertaa-bensamalleja-todennakoisemmin/6741520#gs.nSnCm68
Eu:n päästönormien kiristymisen vuoksi dieseleitä ei voi valmistaa enää vuonna 2021.
https://yle.fi/uutiset/3-9707064
Tämän mukaan hybrideillä on kaikkein pienin kulutus
https://www.talouselama.fi/uutiset/tmn-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian/39df798d-3afe-3542-9538-9500166d9159
1 prosentti maailman automyynnistä on sähköautoja🤭
Karu totuus..kovin on vaikee kyyti.
https://op.media/talous/Autot-ja-liikenne/Tesla-haastoi-Suomineidon-423178309af84b58abb70f4d2b7917a0
Juu..tosi vähällä kulkee kun bensalla ajellaan.
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/leasingfirma-selvitti-hybridin-todellinen-kulutus-jopa-nelja-kertaa-ilmoitettua-suurempi/wrkRYnva
Taksimiehet miettivät myös biokaasua
http://www.kierre.info/2017/12/22/biokaasuautoilu-osana-tulevaisuutta/
Tänään Kauppalehdessä:
Tahdotko tietää, paljonko toiveidesi auto ihan oikeasti kuluttaa? Katso ja pety!
Huijauksen mestari
Sokerina pohjalla, kaikkein hulppeimmat valeet löytyvät muodikkaiden lataushybridien kulutuksista. Otetaan esimerkiksi Volvo XC90 TwinEngine.
Lataushybridesitä ei kerrota litrakohtaisia normikeskukulutuksia, ainoastaan normin mukaan mitatut hiilidioksidipäästöt. Koska normin mukainen ajomatka on lyhyt, siitä suuri osa sujuu verkosta ladatulla sähköllä. Niinpä tuon möhkömäisen katumaasturin norminmukainen hiilidioksidpäästö on ällistyttävän pieni, vain 49 grammaa kilometrillä.
Mitä sanoo Spritmonitor?
Lataushybridi-Volvoja on järjestelmässä vain 13 kappaletta, joten tämä lukema ei ole ihan yhtä edustava kun saksalaisilla massa-autoilla. Joka tapauksessa kyseisellä bensa/sähkömoottoriyhdistelmällä kulkevat Volvot ovat kuluttaneet sadalla kilometrillä keskimäärin 6,89 litraa bensaa, mikä vastaa noin 162 gramman hiilidioksidipäästöjä kilometrillä.
Hybridi-Volvon tapauksessa ero normin ja todellisuuden välillä on huikeat 230 prosenttia.
Muutama asia kannattaa tietysti henkeä haukkoessa muistaa. Enemmistö havainnoista on Saksasta, jossa on noin 10 000 kilometriä pääosin vapaiden nopeuksien Autobahneja, joilla etenkin isoilla autoilla ajetaan kovaa ja korkeilla kulutuksilla. Mutta eivät saksalaisetkaan pelkästään vauhtibaanoilla aja. Pääosa ajosta tapahtuu tavallisilla teillä tai kaupungeissa. Eikä
Autobaanallakaan voi ruuhkan vuoksi aina ajaa kahtasataa tai edes 150 kilometrin tuntinopeutta.
Ja vaikka järjestelmään kulutuksensa ilmoittanut kuski kertoisi ajaneensa vain kaupungissa tai maanteillä taloudellisella ajotavalla, jäävät normikulutukset lähes aina vain etäisiksi haaveiksi.
Toisaalta Saksassa on Suomeen verrattuna aika paljon vähemmän lunta ja kylmää kulkuvastuksia kasvattamassa, joten todellisen ajot kulutukset Suomessa ja Saksassa eivät välttämättä dramaattisesti poikkea toisistaan.
Bensa-autot valehtelevat eniten
Jos kuluttaja vähät välittää EU:n vuosikausia siunaamasta kulutushuijauksesta, Spritmonitor on joka tapauksessa hyödyllinen apu autonvalinnassa. Sen avulla näkee esimerkiksi eri automallien tyypilliset kulutukset samoissa oloissa. Toiset valmistajat nimittäin osaavat huijata paremmin kuin toiset, eli normikulutuksia vertaamalla menee helpommin metsään.
Ajankohtaiseen dieselvääntöönkin Spritmonitorin luvut tuovat lisävivahteen. Tyypillisesti bensa-autojen valehtelukertoimet ovat nimittäin vielä isompia kuin dieselautojen. Eli jos etenkin isoissa autoissa siirryttäisiin taas bensamoottoreihin, kasvaisivat hiilidioksidipäästöt vieläkin rajummin kuin normien mukaan näyttäisi.
Juuri suuria autoja valmistavat Daimler ja BMW kauhistelevat tätä, koska, pelkillä bensakoneilla niillä ei olisi mitään mahdollisuutta päästä tiukkeneviin CO2-tavoitteisiin. Lataushybridit ja täyssähköautot auttaisivat, mutta niiden kaupan nopeassa lisäämisessä taas vastaan tulevat akkutuotannon kapasiteetin rajat.
Ja oikeastihan lataushybridit siis ovat huijareista suurimpia.
Ne, jotka eivät vielä osaa tehdä kunnon hybridiä niin niiden kulutukset ovat tuollaisia. Pitää perehtyä siihen kuka osaa kuka ei.
Ostan polkuauton koska mulla on sellaiset hybridireisikoivet ettei ole ennen nähty.
Tuossahan noita hybridejä on:
"Käyttöönottovuoden 2012 malleista vähiten hylsyjä saivat Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota Verso."
"Käyttöönottovuoden 2010 automalleista vähiten hylkäyksiä osui Toyotan malleille Corolla ja Auris."
"Vuodelta 2002 peräisin olevista automalleista Toyota Corolla, Auris ja Avensis läpäisivät parhaiten katsastuksen."
Tälle asialle tollot toimittajat eivät tajunneet antaa selitystä:
Selitys on se, että E-sarjan mersu on taksiauto, mutta Auris ei.
"Toisaalta hylkäysprosenttiin vaikuttaa olennaisesti se, minkä verran autolla ajetaan. Vuoden 2014 E-sarjalaisilla oli ajettu katsastukseen mennessä keskimäärin 148 000 kilometriä. Auriksissa vastaava mittarilukema oli 44 000 kilometriä, Toivanen kertoi Ilta-Sanomille."
Leikkeet ovat täältä:
https://www.is.fi/autot/art-2000005563067.html
"Toisaalta hylkäysprosenttiin vaikuttaa olennaisesti se, minkä verran autolla ajetaan. Vuoden 2014 E-sarjalaisilla oli ajettu katsastukseen mennessä keskimäärin 148 000 kilometriä. Auriksissa vastaava mittarilukema oli 44 000 kilometriä, Toivanen kertoi Ilta-Sanomille."
Outoja poikkeamia väittäisiin. Toisinaan väitetään, että vanhat autot on katsastettava vuosittain vaikkei niillä ajettaisi, koska ne vikaantuvat muka parkissa nopeammin kuin ne autot joilla ajetaan jatkuvasti paljon. Toisaalta väitetään, että paljon ajettavat huolletaan hyvin, että ne olisi luotettavia ajettavia.
Väitteet esitetään aina tilanteen mukaan, ja sen eduksi kuka niitä esittää.
Ajakaa niillä tojotanpaskoilla mutta minä luotan kutosdieseliin ja woimaan. Nyt BMW 530 da vm 2009 ja kilsoja 280 tkm ja pelittää.
"Dieselautojen myynti on romahtanut myös Suomessa – hurja pudotus vain yhdessä vuodessa"
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/dieselautojen-myynti-on-romahtanut-myos-suomessa-hurja-pudotus-vain-yhdessa-vuodessa/6837268#gs.4r1aDrk
Vähiin on mennyt dieselien myynti . Ladattaviakin hybridejä on näköjään myyty hurjasti alkuvuonna. Kahdessa kuukaudessa 490 autoa. Kolminkertainen määrä viimevuotiseen.
Vähiin?
5700 dieseliä kahdessa kuussa
Tänään ilmestyneessä tuulilasissa kestotestin väliraportissa sähkö vw golf.
Haukkuvat käyttökelvottomaksi pakkasella.
100kilsaa pääsee ja lataus kestää ikuisuuden 🤣😂
Samassa lehdessä maailman suurimman autovalmistajan pomo kertoilee että dieselit kokevat maineenpuhdistuksen kun jengi tajuaa kuinka vähällä ne kulkee muihin verrattuna ja koska muilla koneilla ei päästä co-päästörajoihin.
Ehkä 10 vuoden päästä sähköautojen tekniikka toimii myös käytännössä..nyt saattaa syntyä rähäkkää kun jengi kuvittelee omiaan ja pettyy pahan kerran
Joku lehti kirjoitti täyttä paskaa Dieselien myyntiprosenteista. Taisi olla Iisalmen Sanomat. Tässä on totuus:
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/dieselautojen-myynti-on-romahtanut-myos-suomessa-hurja-pudotus-vain-yhdessa-vuodessa/6837268#gs.=DqEE6Y
Muu Suomi ajaa hybrideillä ja iisalmelaiset hevosella:
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot
Miten ne sähköautot voivat toimia pakkasella?
Miten ohjaamo lämmitetään? Webastolla?
Miten akut ottavat virtaa vastaan kylmänä?
Tässä nyt on kysymys hybrideistä eikä sähköautoista.
mutta....
...Kovallaa pakkasella sähköauton ajomatkasta häviää noin kolmannes kesäaikaan verrattuna autonlämmityksen ja valojen vuoksi.
Ohjaamo lämmitetään Defalla, Webastolla tai auoton omalla lämpöpumpulla. Ajon aikana lämpöpumpulla tai sähköisesti.
Sähköautoissa akkuja lämmitetään samalla kun niitä ladataan. Latautuvat täyteen.
Sähköauton pisin ajomatka taitaa olla kesäaikaan tällä hetkellä 290 km ja talviaikaan 200 km. Kyllä sillä Iisalmessa pärjää.
Dieselautoja ei ole ostettu lainkaan romutuspalkkion turvin. Romutuspalkkion ansiosta Suomessa on tilattu tänä vuonna noin 3 500 uutta henkilöautoa, mutta dieseleitä ei niiden joukossa ole ollut lainkaan, kertoo Autoalan Keskusliiton AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissa.
https://www.is.fi/autot/art-2000005645268.html
Saastuttavilla autoilla ei ole mitään tulevaisuutta. Toivottavasti et ostanut dieseliä:
https://www.is.fi/autot/art-2000005733754.html
Sipilähän lupasi poistaa autoveron kokonaan ja sai vaalivoiton viime eduskuntavaaleissa. Nyt kuitenkin autoilijoilta kerätyt verot ja maksut ovat vain nousseet. Se oli Sipilän vaalinaamiaisia.
Ovat vain nousseet:
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/tieliikenteesta-valtiolle-yli-8-miljardin-potti-verotulot-kasvoivat-selvasti/
http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/1074062382/Autoilun verotus kiristynyt 10 vuodessa miljardeilla
Onhan se sellainen ihminen aika tietämätön eläjä joka ostaa uuden auton, jossa on pelkästään polttomottori.
Skodan pikkuturbot kuluttavat paljon, saastuttavat ja ovat vikaisia ja niiden käyttöikä on lyhyt.
Orpo lupaa vanhan auton omistajille lisää polttoaineveroja ja käyttömaksua ja varakkailta uuden auton ostajille autovero pois, jotka ajaa sitten halvalla sähköllä, joka kotona ladattaessa maksaa vain neljäsosan polttoaineen hinnasta.
Köyhä maksaa. Rikas rikastuu. Näin Kokoomus.
https://yle.fi/uutiset/3-10604621
Sähköautoilu ei muuta mitään, koska se on vain autoilun tehokkuuden parantamista. Tehokkaampi kulutus voi johtaa kasvavaan kulutukseen. Näin kävi hevosten väistyttyä autojen tieltä ja hyvältä näyttää? Sivilisaatiomme kehittyi, mutta hinta on kova tuleville polville.
Tälle syylle on myös hieno nimi olemassa: "Jevonsin paradoksi", joka huomattiin jo kivihiilen aikaan ennen dieseleitä. https://en.wikipedia.org/wiki/Jevons_paradox
Mitään toivoa ei ole niin kauan kuin energiaa tuhlataan työmatkoihin ja muihin polkupyörällä korvattaviin matkoihin. Energian kuluttamisen on loputtava, jotta ympäristöyhtälö ratkeaisi.
Jos polttoaineiden verotusta säädettäisiin vuosipalkan tasolle, niin kaikki liiketoiminta lakkaisi ja ympäristö olisi pelastettu. Näin ei kukaan poliitikko tee, koska me äänestäjät päätämme kuka hullu siellä seuraavaksi päättää. Miksi me rokottaisimme itseämme? Koska emme osaa olla muuten ajamatta?? Ollaankos sitä vähän pikkusieluisia???
Jos polttonesteiden hintaa korotetaan veroilla, on vaalivoitto varma sille, joka lupaa lopettaa tämän veron.
Ajetaan me siis polttoneisteillä ja toivotaan, että hinta nousee jonain päivänä kattoon... paitsi, että sähköhupattajat todennäköisesti halventavat polttonesteitä. Fail.
Hybridien arvo säilyy parhaiten
"Ylivoimaisesti parhaalta ostokselta jälleenmyyntiarvon kannalta näyttää hybridi ja ladattava eli plug-in-hybridi."
"Hybridit näyttävät pitävän hintansa erinomaisesti. Siinä auttaa se, että vähäpäästöisten hybridien hinnoissa autoveron osuus on pienempi ja toki se, että ne ovat haluttuja käytettynä."
https://www.talouselama.fi/uutiset/yksi-kuva-paljastaa-miten-autosi-arvo-laskee-hybridi-on-huipulla-sahko-pohjalla-mutta-onko-dieselilla-jo-pahin-takana/05c22f9c-a716-3352-bb38-4f4e5ea7c4b1
Nyt minunkin dieselini vaihtui hybridiin. Ihmetyttää uskomaton äänettömyys. Startti ei rääkäise ei moottori nakuta ja jyrise. Kun seisoo yksin liikennevaloissa niin voi kuunnella lintujen laulua. Yhtä juhlaa!
Minä vaihdoin hybridini jo ladattavaan hybridiin. Tykästyin siihen hybridin äänettömyyteen niin.
Ensivuoden alussa dieselin polttoainevero vuotuinen käyttömaksu ja käyttövoimamaksu nousevat reippaasti. Nytkin ne maksavat vähintään 600 euroa kun hybridin käyttömaksu on vain 130 euroa vuodessa.
Miksi maksaa pihassa seisovast autosta jotain maksuja vuodessa vähintään 600 euroa? En ymmärrä.
Aika pieni uutinen oli tässä taannoin, kun ladattava sähköauto oli palanut poroksi. Ei siitä taida mikään autuus alkaa. Mihin unohtui biokaasu?
Viimeaikoina on ollut uutisia paljon kaasuautojen räjähtelystä.
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016071221895452
Noissa biokaasuautoissa on myös kepubakteeria. Se on erittäin vaarallinen bakteeri.
Palaneesta sähköautosta oli seuraavan päivän lehdessä korjaus, se oli ollut niitä pieniä pappamalleja.
Dieselautojen vuosimaksut ovat hirveät
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2016/11/24/pihilla-autolla-voi-saastaa-tonnin-vuosittain
Noita kuluja ei pysty kukaan bensan ja dieselin hinnan erotuksella kattamaan. Niin paljon ei kukaan voi ajaa vuodessa. Lisäksi dieselmottorinen auto on kalliimpi.
Toteamus, joka on elänyt ainakin viimeiset kymmenen vuotta valheena.
"Paljon ajavalle diesel."
Minä vaihdoin äsken dieselini hybridiin. Onhan se dieselin jälkeen mukavan hiljainen auto. Liikennevaloissakin seisoo hiljaa äänettömänä. On muutenkin hiljainen. Outon tuntuinen kokemus dieselin jälkeen.
Täällä onkin kolme taulukkoa, jotka osoittavat hyvin, että dieselit ovat vaihtuneet hybrideihin. Vuonna 2015 on myyty 2800 hybridiautoa ja tänä vuonna myydään liki 16000 hybridiä. Niin ne ajat muuttuvat.
Myös ladattavien hybridien ja sähköautojen rekisteröinti on kasvanut rajusti taulukon mukaan:
äällä onkin kolme taulukkoa, jotka osoittavat hyvin, että dieselit ovat vaihtuneet hybrideihin. Vuonna 2015 on myyty 2800 hybridiautoa ja tänä vuonna myydään liki 16000 hybridiä. Niin ne ajat muuttuvat.
Myös ladattavien hybridien ja sähköautojen rekisteröinti on kasvanut rajusti taulukon mukaan:
äällä onkin kolme taulukkoa, jotka osoittavat hyvin, että dieselit ovat vaihtuneet hybrideihin. Vuonna 2015 on myyty 2800 hybridiautoa ja tänä vuonna myydään liki 16000 hybridiä. Niin ne ajat muuttuvat.
Myös ladattavien hybridien ja sähköautojen rekisteröinti on kasvanut rajusti taulukon mukaan:
http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kayttovoimat
Hybridiautonkin hankinnassa käsiin saattaa jäädä musta pekka.
Kuten tämä kiinalainen "valioyksilö":
https://www.nettiauto.com/volvo/v60/10879867
"Akkuvikainen plug in hybrid. Auto tuotu parisen kuukautta sitten suomeen, jolloin sillä ajettiin normaalisti. Auto vietiin ilmastoinnin kompressorinvaihtoon volvon merkkiliikkeeseen. Huollon jälkeen hybridi akusto ei kuitenkaan enää heräillyt, eikä yli tuhansien eurojen tutkiminenkaan tuottanut tulosta. Lopputuloksena volvon merkkihuolto kertoi että autoon on vaihdettava uusi hybridi akusto. Kustannusarvio noin 13000e. :)
Volvo ei ota osaa kustannuksiin, takuun tai minkään muunkaan puitteissa...
Alla raportti tähänmenssä tehdystä tutkimuksista.
Autoon nyt vaihdettu isg, koska äänti ja ac-kompressori. Kun hybridijärjestelmää kytketään virralliseksi ja mitataan eristysvastus, niin eristysvastusmittaus ei mene läpi.
Rajattu vika pois sulkemalla korkeajännite komponentit ja mitattu pelkän korkeajännite akun eristystä. Eristys korkeajänniteakussa on viallinen. Korkeajännite akku uusittava.
Katso kuva kustannusarviosta (viimeinen kuva)
Autohan on muuten siisti, ja ajettavuudeltaan hyvä. Autossa on toimiva 2.4 Diesel kone jota hybridijärjestelmänvian takia ei voi käynnistää.
Tässä siis todelliselle tee se itse miehelle tutkimuskohde."
Se onkin Volvo eikä mikään kunnon hybridi.
Mieli monella pahottuu,eihä sitä ostella aatoja tuostai nui vuan.Miten tuolta pohjanperältä mihkää piäset ruokakaappaankaa ja ihmine tarttooo muutakii ostoo ajo vaikka fiatilla.Konilla.Älkää olko massoo tehköö niinkö voi.Kaikki ei voe.Pakko muutto kaapunkiinko
EU on laittanut vuoden 20121 alusta sellaiset päästörajat, että uusia saasta-autoja ei enää liikkeistä löydy.
Onneksi siihen on vielä 18101 vuotta aikaa!
Joten sähkärit joutaa heti ongelmajätteisiin
Tässä ketjussa näkyy olevan minulle ja monelle muullekin auton ostoa miettivälle luettavaa,
sähköautoja+ostoo++ollenkaa++70+%++kalliimpi+valmistaa++kuin+bensiini+auto++lisäksi+tarvi
Sähköautot voidaan väitöskirjan mukaan ladata aivan näillä nykyisillä voimaloilla. Mitään lisävirtaa ei tarvita.
Sanoisin että haistakaa pitkä V sähköautoinenne. Ei tule Savossa olemaan ennen kuin on tarpeen. Nyt ei ole. Ajetaan vielä dieselillä
Minä ajelen sähköautolla ja Prismassa käydessä voi auton laittaa lataukseen. Torilla myös.
Voidaanko kirjoittelusi aikaansaannoksista vetää suoraan ilkivaltaa korvausvelvollisille vakuutusyhtiöille alustavat korvaushakemukset ?.
Helmikuus rekisteröitiin enää 700 uutta dieselautoa. Kysyntää ei enä dieselautoille ole.
Ihmeen paljon on takseihin tullut hybridejä.
Minä laitan bieselin tilalle heti sähkö auton kun korvesta löytyy lataus pisteitä huu haa hommaa koko sähköautot.
Autonvalmistajat ovat ilmoittaneet lopettavansa dieseleiden valmistuksen koska kysyntää ei ole enää riittävästi. Sarjatuotanto ei enää onnistu.
Ja hybridit ovat nyt vaihtumassa vauhdilla sähköautoihin.