Dieselautot vaihtuvat nyt hybrideihin

Suksi sinä viherpiipertäjä v.ttuun

Hybrideillä ja sähköautoilla eikä muillakaan vaihtoehtoisilla käyttövoimilla ole mitään tekemistä viherpiipertämisen kanssa. Uusi tekniika tulee ja sinä et mahda sille yhtään mitään.

Kyllä täällä pyörii jo paljon hybridiautoja ja kun niiden omistajat huomaavat kuinka mukava on sähköllä liikkua niin vaihtavat pian sähköautoihin. Torille tulee pian sähköautojen latauspisteetkin.

Romudieselmersujen luvattu kylä

Näkyi töllöttimessä olevan juttu paikallisista autonostajista. Yksi väitti hybridin olevan päästöttömin ? toinen väitti että ei voi Pihtiputaalle ostaa sähköautoa kun ei ola lataustolppia ja kolmas porukka oli ostanut kaasuauton. Missähän meinaavat autonsa tankata ?

bensa/sähkö hybridin kulutus on vähintään 9 litraa/100 km, eli sillä ei ole mitään virkaa muualla kuin kaupunkiajossa, kuten ei sähköautoillakaan.

Julkisia sähköautojen latauspisteitä ei Iisalmessa vielä ole. Lähin julkinen latauspaikka löytyy tällä hetkellä Matin ja Liisan Asemalta Lapinlahdelta. Tosin tilanne muuttuu tämän vuoden aikana, sillä kaupungin talousarviossa on varattuna budjettirahaa kolmen julkisen sähköauton latauslaitteen hankkimiseksi Iisalmen torille (latauspaikat yhteensä kuudelle autolle) sekä yhden latauslaitteen hankkimiseksi kaupungintalolle (latauslaite on tarkoitettu kaupungin työntekijöiden ja vierailijoiden käyttöön).

Pian ollaan Iisalmessakin ajantasalla. Sähköautot kaupungin käytössä ovat myäs peeärrää Iisalmen kaupungille.

Täytynee uskoa dieselien kohtalo. Aika kovia tekstejä löysin:


https://www.is.fi/autot/art-2000005525685.html?utm_medium=social&utm_content=ios.is.fi&utm_source=facebook.com&utm_campaign=fb-share

https://yle.fi/uutiset/3-9707064

https://yle.fi/uutiset/3-9190494

https://www.hs.fi/autot/art-2000005165125.html

https://www.ksml.fi/teemat/autot/Myyjät-sanovat-nyt-ei-diesel-Toyotan-haluaville/1082533

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyota-lopettaa-polttomoottoriautojen-kehitystyon

Taksitkin vaihtuvat dieseleistä hybrideiksi. Kilpailun vapauduttua kustannukset on painettava mahdollisimman alas ja se onnistuu vain hybrideillä:

https://tekniikanmaailma.fi/helsingin-takseissa-nakyy-pian-iso-muutos-vahemman-tahtikeulia-enemman-toyota-priuksia/

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/cabonline-finland-hankkii-160-toyota-prius-hybridia-takseikseen

Eu:n päästönormien kiristymisen vuoksi dieseleitä ei voi valmistaa enää vuonna 2021.

https://yle.fi/uutiset/3-9707064

Tämän mukaan hybrideillä on kaikkein pienin kulutus

https://www.talouselama.fi/uutiset/tmn-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian/39df798d-3afe-3542-9538-9500166d9159

1 prosentti maailman automyynnistä on sähköautoja🤭

Karu totuus..kovin on vaikee kyyti.
https://op.media/talous/Autot-ja-liikenne/Tesla-haastoi-Suomineidon-423178309af84b58abb70f4d2b7917a0

Juu..tosi vähällä kulkee kun bensalla ajellaan.
https://m.kauppalehti.fi/uutiset/leasingfirma-selvitti-hybridin-todellinen-kulutus-jopa-nelja-kertaa-ilmoitettua-suurempi/wrkRYnva

Taksimiehet miettivät myös biokaasua
http://www.kierre.info/2017/12/22/biokaasuautoilu-osana-tulevaisuutta/

Tänään Kauppalehdessä:
Tahdotko tietää, paljonko toiveidesi auto ihan oikeasti kuluttaa? Katso ja pety!

Huijauksen mestari

Sokerina pohjalla, kaikkein hulppeimmat valeet löytyvät muodikkaiden lataushybridien kulutuksista. Otetaan esimerkiksi Volvo XC90 TwinEngine.

Lataushybridesitä ei kerrota litrakohtaisia normikeskukulutuksia, ainoastaan normin mukaan mitatut hiilidioksidipäästöt. Koska normin mukainen ajomatka on lyhyt, siitä suuri osa sujuu verkosta ladatulla sähköllä. Niinpä tuon möhkömäisen katumaasturin norminmukainen hiilidioksidpäästö on ällistyttävän pieni, vain 49 grammaa kilometrillä.

Mitä sanoo Spritmonitor?

Lataushybridi-Volvoja on järjestelmässä vain 13 kappaletta, joten tämä lukema ei ole ihan yhtä edustava kun saksalaisilla massa-autoilla. Joka tapauksessa kyseisellä bensa/sähkömoottoriyhdistelmällä kulkevat Volvot ovat kuluttaneet sadalla kilometrillä keskimäärin 6,89 litraa bensaa, mikä vastaa noin 162 gramman hiilidioksidipäästöjä kilometrillä.
Hybridi-Volvon tapauksessa ero normin ja todellisuuden välillä on huikeat 230 prosenttia.

Muutama asia kannattaa tietysti henkeä haukkoessa muistaa. Enemmistö havainnoista on Saksasta, jossa on noin 10 000 kilometriä pääosin vapaiden nopeuksien Autobahneja, joilla etenkin isoilla autoilla ajetaan kovaa ja korkeilla kulutuksilla. Mutta eivät saksalaisetkaan pelkästään vauhtibaanoilla aja. Pääosa ajosta tapahtuu tavallisilla teillä tai kaupungeissa. Eikä

Autobaanallakaan voi ruuhkan vuoksi aina ajaa kahtasataa tai edes 150 kilometrin tuntinopeutta.

Ja vaikka järjestelmään kulutuksensa ilmoittanut kuski kertoisi ajaneensa vain kaupungissa tai maanteillä taloudellisella ajotavalla, jäävät normikulutukset lähes aina vain etäisiksi haaveiksi.

Toisaalta Saksassa on Suomeen verrattuna aika paljon vähemmän lunta ja kylmää kulkuvastuksia kasvattamassa, joten todellisen ajot kulutukset Suomessa ja Saksassa eivät välttämättä dramaattisesti poikkea toisistaan.

Bensa-autot valehtelevat eniten

Jos kuluttaja vähät välittää EU:n vuosikausia siunaamasta kulutushuijauksesta, Spritmonitor on joka tapauksessa hyödyllinen apu autonvalinnassa. Sen avulla näkee esimerkiksi eri automallien tyypilliset kulutukset samoissa oloissa. Toiset valmistajat nimittäin osaavat huijata paremmin kuin toiset, eli normikulutuksia vertaamalla menee helpommin metsään.

Ajankohtaiseen dieselvääntöönkin Spritmonitorin luvut tuovat lisävivahteen. Tyypillisesti bensa-autojen valehtelukertoimet ovat nimittäin vielä isompia kuin dieselautojen. Eli jos etenkin isoissa autoissa siirryttäisiin taas bensamoottoreihin, kasvaisivat hiilidioksidipäästöt vieläkin rajummin kuin normien mukaan näyttäisi.

Juuri suuria autoja valmistavat Daimler ja BMW kauhistelevat tätä, koska, pelkillä bensakoneilla niillä ei olisi mitään mahdollisuutta päästä tiukkeneviin CO2-tavoitteisiin. Lataushybridit ja täyssähköautot auttaisivat, mutta niiden kaupan nopeassa lisäämisessä taas vastaan tulevat akkutuotannon kapasiteetin rajat.

Ja oikeastihan lataushybridit siis ovat huijareista suurimpia.

Ostan polkuauton koska mulla on sellaiset hybridireisikoivet ettei ole ennen nähty.

Tuossahan noita hybridejä on:

"Käyttöönottovuoden 2012 malleista vähiten hylsyjä saivat Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota Verso."

"Käyttöönottovuoden 2010 automalleista vähiten hylkäyksiä osui Toyotan malleille Corolla ja Auris."

"Vuodelta 2002 peräisin olevista automalleista Toyota Corolla, Auris ja Avensis läpäisivät parhaiten katsastuksen."

Tälle asialle tollot toimittajat eivät tajunneet antaa selitystä:

Selitys on se, että E-sarjan mersu on taksiauto, mutta Auris ei.

"Toisaalta hylkäysprosenttiin vaikuttaa olennaisesti se, minkä verran autolla ajetaan. Vuoden 2014 E-sarjalaisilla oli ajettu katsastukseen mennessä keskimäärin 148 000 kilometriä. Auriksissa vastaava mittarilukema oli 44 000 kilometriä, Toivanen kertoi Ilta-Sanomille."

Leikkeet ovat täältä:

https://www.is.fi/autot/art-2000005563067.html

Ajakaa niillä tojotanpaskoilla mutta minä luotan kutosdieseliin ja woimaan. Nyt BMW 530 da vm 2009 ja kilsoja 280 tkm ja pelittää.

"Dieselautojen myynti on romahtanut myös Suomessa – hurja pudotus vain yhdessä vuodessa"

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/dieselautojen-myynti-on-romahtanut-myos-suomessa-hurja-pudotus-vain-yhdessa-vuodessa/6837268#gs.4r1aDrk

Tänään ilmestyneessä tuulilasissa kestotestin väliraportissa sähkö vw golf.
Haukkuvat käyttökelvottomaksi pakkasella.
100kilsaa pääsee ja lataus kestää ikuisuuden 🤣😂
Samassa lehdessä maailman suurimman autovalmistajan pomo kertoilee että dieselit kokevat maineenpuhdistuksen kun jengi tajuaa kuinka vähällä ne kulkee muihin verrattuna ja koska muilla koneilla ei päästä co-päästörajoihin.
Ehkä 10 vuoden päästä sähköautojen tekniikka toimii myös käytännössä..nyt saattaa syntyä rähäkkää kun jengi kuvittelee omiaan ja pettyy pahan kerran

Joku lehti kirjoitti täyttä paskaa Dieselien myyntiprosenteista. Taisi olla Iisalmen Sanomat. Tässä on totuus:

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/dieselautojen-myynti-on-romahtanut-myos-suomessa-hurja-pudotus-vain-yhdessa-vuodessa/6837268#gs.=DqEE6Y

Muu Suomi ajaa hybrideillä ja iisalmelaiset hevosella:

https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/hybridikayttoiset_henkiloautot

Miten ne sähköautot voivat toimia pakkasella?
Miten ohjaamo lämmitetään? Webastolla?
Miten akut ottavat virtaa vastaan kylmänä?

Dieselautoja ei ole ostettu lainkaan romutuspalkkion turvin. Romutuspalkkion ansiosta Suomessa on tilattu tänä vuonna noin 3 500 uutta henkilöautoa, mutta dieseleitä ei niiden joukossa ole ollut lainkaan, kertoo Autoalan Keskusliiton AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissa.

https://www.is.fi/autot/art-2000005645268.html

Saastuttavilla autoilla ei ole mitään tulevaisuutta. Toivottavasti et ostanut dieseliä:

https://www.is.fi/autot/art-2000005733754.html

Sipilähän lupasi poistaa autoveron kokonaan ja sai vaalivoiton viime eduskuntavaaleissa. Nyt kuitenkin autoilijoilta kerätyt verot ja maksut ovat vain nousseet. Se oli Sipilän vaalinaamiaisia.

Ovat vain nousseet:

https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/tieliikenteesta-valtiolle-yli-8-miljardin-potti-verotulot-kasvoivat-selvasti/

http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/1074062382/Autoilun verotus kiristynyt 10 vuodessa miljardeilla

Onhan se sellainen ihminen aika tietämätön eläjä joka ostaa uuden auton, jossa on pelkästään polttomottori.

Skodan pikkuturbot kuluttavat paljon, saastuttavat ja ovat vikaisia ja niiden käyttöikä on lyhyt.

Orpo lupaa vanhan auton omistajille lisää polttoaineveroja ja käyttömaksua ja varakkailta uuden auton ostajille autovero pois, jotka ajaa sitten halvalla sähköllä, joka kotona ladattaessa maksaa vain neljäsosan polttoaineen hinnasta.

Köyhä maksaa. Rikas rikastuu. Näin Kokoomus.

https://yle.fi/uutiset/3-10604621

Sähköautoilu ei muuta mitään, koska se on vain autoilun tehokkuuden parantamista. Tehokkaampi kulutus voi johtaa kasvavaan kulutukseen. Näin kävi hevosten väistyttyä autojen tieltä ja hyvältä näyttää? Sivilisaatiomme kehittyi, mutta hinta on kova tuleville polville.

Tälle syylle on myös hieno nimi olemassa: "Jevonsin paradoksi", joka huomattiin jo kivihiilen aikaan ennen dieseleitä. https://en.wikipedia.org/wiki/Jevons_paradox

Mitään toivoa ei ole niin kauan kuin energiaa tuhlataan työmatkoihin ja muihin polkupyörällä korvattaviin matkoihin. Energian kuluttamisen on loputtava, jotta ympäristöyhtälö ratkeaisi.

Jos polttoaineiden verotusta säädettäisiin vuosipalkan tasolle, niin kaikki liiketoiminta lakkaisi ja ympäristö olisi pelastettu. Näin ei kukaan poliitikko tee, koska me äänestäjät päätämme kuka hullu siellä seuraavaksi päättää. Miksi me rokottaisimme itseämme? Koska emme osaa olla muuten ajamatta?? Ollaankos sitä vähän pikkusieluisia???

Jos polttonesteiden hintaa korotetaan veroilla, on vaalivoitto varma sille, joka lupaa lopettaa tämän veron.

Ajetaan me siis polttoneisteillä ja toivotaan, että hinta nousee jonain päivänä kattoon... paitsi, että sähköhupattajat todennäköisesti halventavat polttonesteitä. Fail.

Hybridien arvo säilyy parhaiten

"Ylivoimaisesti parhaalta ostokselta jälleenmyyntiarvon kannalta näyttää hybridi ja ladattava eli plug-in-hybridi."

"Hybridit näyttävät pitävän hintansa erinomaisesti. Siinä auttaa se, että vähäpäästöisten hybridien hinnoissa autoveron osuus on pienempi ja toki se, että ne ovat haluttuja käytettynä."

https://www.talouselama.fi/uutiset/yksi-kuva-paljastaa-miten-autosi-arvo-laskee-hybridi-on-huipulla-sahko-pohjalla-mutta-onko-dieselilla-jo-pahin-takana/05c22f9c-a716-3352-bb38-4f4e5ea7c4b1

Nyt minunkin dieselini vaihtui hybridiin. Ihmetyttää uskomaton äänettömyys. Startti ei rääkäise ei moottori nakuta ja jyrise. Kun seisoo yksin liikennevaloissa niin voi kuunnella lintujen laulua. Yhtä juhlaa!

Ensivuoden alussa dieselin polttoainevero vuotuinen käyttömaksu ja käyttövoimamaksu nousevat reippaasti. Nytkin ne maksavat vähintään 600 euroa kun hybridin käyttömaksu on vain 130 euroa vuodessa.

Aika pieni uutinen oli tässä taannoin, kun ladattava sähköauto oli palanut poroksi. Ei siitä taida mikään autuus alkaa. Mihin unohtui biokaasu?

Dieselautojen vuosimaksut ovat hirveät

https://yle.fi/aihe/artikkeli/2016/11/24/pihilla-autolla-voi-saastaa-tonnin-vuosittain

Minä vaihdoin äsken dieselini hybridiin. Onhan se dieselin jälkeen mukavan hiljainen auto. Liikennevaloissakin seisoo hiljaa äänettömänä. On muutenkin hiljainen. Outon tuntuinen kokemus dieselin jälkeen.

Täällä onkin kolme taulukkoa, jotka osoittavat hyvin, että dieselit ovat vaihtuneet hybrideihin. Vuonna 2015 on myyty 2800 hybridiautoa ja tänä vuonna myydään liki 16000 hybridiä. Niin ne ajat muuttuvat.

Myös ladattavien hybridien ja sähköautojen rekisteröinti on kasvanut rajusti taulukon mukaan:

Hybridiautonkin hankinnassa käsiin saattaa jäädä musta pekka.
Kuten tämä kiinalainen "valioyksilö":

https://www.nettiauto.com/volvo/v60/10879867

"Akkuvikainen plug in hybrid. Auto tuotu parisen kuukautta sitten suomeen, jolloin sillä ajettiin normaalisti. Auto vietiin ilmastoinnin kompressorinvaihtoon volvon merkkiliikkeeseen. Huollon jälkeen hybridi akusto ei kuitenkaan enää heräillyt, eikä yli tuhansien eurojen tutkiminenkaan tuottanut tulosta. Lopputuloksena volvon merkkihuolto kertoi että autoon on vaihdettava uusi hybridi akusto. Kustannusarvio noin 13000e. :)

Volvo ei ota osaa kustannuksiin, takuun tai minkään muunkaan puitteissa...

Alla raportti tähänmenssä tehdystä tutkimuksista.

Autoon nyt vaihdettu isg, koska äänti ja ac-kompressori. Kun hybridijärjestelmää kytketään virralliseksi ja mitataan eristysvastus, niin eristysvastusmittaus ei mene läpi.

Rajattu vika pois sulkemalla korkeajännite komponentit ja mitattu pelkän korkeajännite akun eristystä. Eristys korkeajänniteakussa on viallinen. Korkeajännite akku uusittava.

Katso kuva kustannusarviosta (viimeinen kuva)

Autohan on muuten siisti, ja ajettavuudeltaan hyvä. Autossa on toimiva 2.4 Diesel kone jota hybridijärjestelmänvian takia ei voi käynnistää.

Tässä siis todelliselle tee se itse miehelle tutkimuskohde."

EU on laittanut vuoden 20121 alusta sellaiset päästörajat, että uusia saasta-autoja ei enää liikkeistä löydy.

Tässä ketjussa näkyy olevan minulle ja monelle muullekin auton ostoa miettivälle luettavaa,

sähköautoja ostoo ollenkaa 70 % kalliimpi valmistaa kuin bensiini auto lisäksi tarvi
taan suomessa TOIMIVIA YDINVOIMALOITA LISÄÄ KUN TAITAVAT SÄHKÖÖ
TARVITA RAKKINEET JA AKUT NE ON VASTA KALLIITAA VOLVOO 16000 e

Sähköautot voidaan väitöskirjan mukaan ladata aivan näillä nykyisillä voimaloilla. Mitään lisävirtaa ei tarvita.

Minä ajelen sähköautolla ja Prismassa käydessä voi auton laittaa lataukseen. Torilla myös.

Voidaanko kirjoittelusi aikaansaannoksista vetää suoraan ilkivaltaa korvausvelvollisille vakuutusyhtiöille alustavat korvaushakemukset ?.

Helmikuus rekisteröitiin enää 700 uutta dieselautoa. Kysyntää ei enä dieselautoille ole.

Ihmeen paljon on takseihin tullut hybridejä.

Minä laitan bieselin tilalle heti sähkö auton kun korvesta löytyy lataus pisteitä huu haa hommaa koko sähköautot.

Autonvalmistajat ovat ilmoittaneet lopettavansa dieseleiden valmistuksen koska kysyntää ei ole enää riittävästi. Sarjatuotanto ei enää onnistu.

Ja hybridit ovat nyt vaihtumassa vauhdilla sähköautoihin.