Olisikohan Cviitosesta käyttöautoksi pohjolaan

Minulla on myös 2011 farkku samalla 163 heppaisella koneella ja automaatilla. Jakohihnan vaihtoväli on 180.000km. Vaihteiston öljyt kestävät periaatteessa koko auton iän. Toki se ikä on venyvä käsite, joten minäkin vaihdatin öljyt sadantuhannen huollossa. Sama Aisinin 6-vaihteinen automaatti löytyy reilusta puolesta sadasta automallista kymmenillä merkeillä. Samoin PSA:n 2 litrainen diesel on ollut käytössä myös Fordilla ja Volvolla. Myös Toyotan Proacessa. Jokaisella tosin omalla nimellä.

Todellakin. PSA:n dieseleitä käyttävät monet muutkin autonvalmistajat ja hyvästä syystäkin koska ne ovat kestäviä ja kaikinpuolin luotettavia, eivätkä säikähdä isojakaan km-määriä. Pitää muistaa että ennakkohuolto on halvin tapa pitää auto kunnossa.

Eipä_valittamista kirjoitti:

Minulla on myös 2011 farkku samalla 163 heppaisella koneella ja automaatilla. Jakohihnan vaihtoväli on 180.000km. Vaihteiston öljyt kestävät periaatteessa koko auton iän. Toki se ikä on venyvä käsite, joten minäkin vaihdatin öljyt sadantuhannen huollossa. Sama Aisinin 6-vaihteinen automaatti löytyy reilusta puolesta sadasta automallista kymmenillä merkeillä. Samoin PSA:n 2 litrainen diesel on ollut käytössä myös Fordilla ja Volvolla. Myös Toyotan Proacessa. Jokaisella tosin omalla nimellä.

Lue lisää

"Jakohihnan vaihtoväli on 180.000km. Vaihteiston öljyt kestävät periaatteessa koko auton iän. Toki se ikä on venyvä käsite, joten minäkin vaihdatin öljyt sadantuhannen huollossa."

En ole sen paremmin kiinnittänyt huomiota kuinka pitkä hihnan vaihtoväli noin keskimäärin on eri valmistajien koneissa, mutta tuo 180 tkm kuulostaa todella paljolta.

Samoin ylempänä kerrottu automaatin ölynvaihtohuolto 100 tkm välein, eli itse pudottaisin sen noin 60 tkm hujakoille. Automaatit ovat tekniikaltaan kerrassaan niin hienorakenteista mekaniikkaa, että en missään tapauksessa ajaisi yli 60 tkm samoilla öljyillä.

Kiinnostaisi tietää paljonko marmorilla kustantaa hihnan vaihto ja tuo automaatin huolto.

Nyt uusimman PSA / Aisinin automaatit ovat 8-lovisia EAT8-versioita, mutta lieneekö noita EAT6:a edelleen ruuvataan joihinkin malleihin & koneisiin.

Noista Aisinin automaateista ei ole kuulunut mitään erityisempää ikävää, eli vaikuttavat olevan hyviä askeja, ainakin hyvin huollettuina ja oiken käytettyinä, sillä virheellisillä käyttötavoilla riskeeraa rikkoa perinteisenkin automaatin.

Myös PSA:n Berlingo-luokan ja tonniluoka pakut ja henkilöversiot on saatavissa EAT-automaatilla.

Manuaalin ja takaveroisten peränkin öljyt kannataa vaihtaa mielekkäin välein, vaikkapa noin 80 tkm tai maksimi viisi vuotta, sillä eivät ne öljyt ole ikuisia markkinamiesten puheista huolimatta.

Voiteluaineissa pihtaamista en itse sitten millään osaa mieltää, sillä hyvässä iskussa olevat öljyt ovat mekaniikan hyvän toimivuuden ja pitkäikäisyyden elinehto. Edullisempaa ja helpompaa on tehdä säännölliset nestehuollot, kuin joutua uusimaan mekaniikkaa.

Aikoinaan itseäni kiinnosti melko paljon juurikin tuo C5 farkkuna, kaasujousilla ja automaatilla, mutta hankinta jäi tekemättä.

Ps. Kun aikoinaan ostin hieman alle 180tkm ajetun takavetoisen saksalaisen ja muutamaa tuhatta myöhemmin vaihdatin siihen perän öljyt ihan vain varmuuden vuoksi, niin ulos tuleva tavara oli kyllä rumaa ruskean-harmaata kurahuttua, eli tuolloin oli todella korkea aika vaihto tehdä. Olisi pitänyt tehdä jo 80 tkm paikkeilla edellisen omistajan toimesta.