Näin Aamulehti 1.2.2018
"–Tunneli jouduttiin sulkemaan lähes kymmenen kertaa puoli neljän ja puoli kuuden välillä. Yleensä tunneli sulkeutuu kyseisellä aikavälillä kahdesta kolmeen kertaan, kertoi Tampereen tieliikennekeskuksen tieliikennepäivystäjä Marko Nuuti hieman ennen iltakuutta."
Suljetaanko tunneli joka päivä 2-3 kertaa?
"–Tunneli jouduttiin sulkemaan lähes kymmenen kertaa puoli neljän ja puoli kuuden välillä. Yleensä tunneli sulkeutuu kyseisellä aikavälillä kahdesta kolmeen kertaan, kertoi Tampereen tieliikennekeskuksen tieliikennepäivystäjä Marko Nuuti hieman ennen iltakuutta."
Suljetaanko tunneli joka päivä 2-3 kertaa?
Vastaukset 83
Vanhimmat
Se suljetaan silloin, kun liikenne sen jälkeen tökkii. Yleensä syy on Vaitinaron risteyksen.
Myös ylinopeus tunnelissa ja ylipäänsä rantaväylällä aiheuttaa ruuhkia...
seli seli
Kyllähän sitä tietysti on vaikea ymmärtää...
Kerrotko miten ylinopeus aiheuttaa ruuhkia?
Jotta liikenne toimisi mahdollisimman hyvin urbaanissa ympäristössä, pitäisi pyrkiä minimoimaan se, että autot joutuvat pysähtymään. Eli kun liikenne pysähtyy (valoihin), niin muodostuu jono ja mitä pidempi jono sen kauemmin viimeisellä menee, että se pääsee liikkeelle. Mitä kovempaa autot ajavat sen nopeammin ne ehtivät valoihin ja jäävät jonoon... eli jos ajat rajoitusten mukaan, niin olet vielä matkalla, et jonossa...
😅😅😅
70 km/h rajoitusta käytetään erityistapauksissa taajamien ulkopuolella. Se on korkein mahdollinen rajoitus liikennevaloristeyksessä...
Umpitunneli kuten Tampereen päättäjätkin.
Ennen tunnelia ei ollu tällasia ruuhkia, mutta tunnelin myötä on. Kukas tällasen tukoksen halusi?
TÄH?!? Dementiaa...?
Neljä viis.. eikun neljä takinkäääntäjä demari akkaa.
Mutta senhän piti kertaheitolla parantaa kaikki ruuhkat koko Tampereelta. Niinkuin se ratikkakin. Vai onkohan sekin pelkkää valehtelua?
Niin niin mutta siinä kävikin juuri toistepäin, nyt tosiaan on liikenne topissa.
Rantaväylän liikenne on nyt rajusti sujuvampaa kuin ennen tunnelia. Ongelmaksi on tullut Vaitinaron liittymä, joka ruuhkauttaa varsinkin lännen suuntaan menevää liikennettä. Sen välityskyky ei vaan riitä. Itään mennessä tilanne on helpompi, koska tunnelin jälkeen liikenne jakaantuu useaan eri suuntaan ja ensimmäiset liikennevalot on vasta Hakametsässä.
Itse ajan aamulla Nokian suunnasta Kalevaan, ja iltapäivällä takaisin. Ero aiempaan on valtava.
No minä asun lielahdessa ja kuljen paljon niin sanottua rantaväylää, ei se pelkästään vaitinaron kohta ole. Tunneli suljetaan tämän tästä ja välittömästi on laajalti ruuhkaa. Olen noin 40 vuotta asunut ja liikkunut juuri tällä osuudella eikä tällasta kaaosta ole aiemmin ollut,tunnelin valmistuttua ongelmat alko en väitä etteikö se sitten ole tarpeellinen? Mutta liikennettä se ei nyt kyllä sujuvoita.
------ Ongelmaksi on tullut Vaitinaron liittymä, joka ruuhkauttaa varsinkin lännen suuntaan menevää liikennettä---
Miksi se alkoi ruuhkannuttaa liikennettä vasta nyt tunnelin jälkeen, miksi ei ennen tunnelia?
Koska aikaisemmin välillä oli useammat valot jotka hidastivat liikennettä. Nykyäänhän se on suora minkä päässä on valot ja lisäksi porukka ajaa reilua ylinopeutta, mikä vain pahentaa tilannetta...
😅😅😅
Se sujuvoittaa liikennettä vain siinä, missä se on. Tunneli suljetaan, jos liikenne muualla ei suju tarpeeksi hyvin ja on riski, että jonon pää pysähtyy tunneliin. Käytännössä aina se muualla on Vaitinaro. Tai sitten joku tollo on ajanut jonkun muun perään.
Vaitinaro on nykyisellään katastrofi, joka on pakko korjata. Kaupungin suunnasta liikenne tulee nyt sujuvammin niinkuin Khjjhkhjkj kertoi. Lisäksi liikenteen määrä kasvaa koko ajan.
Se on hyvä että on noita emojia, niin on kaikilla mahdollisuus kommentoida...
Oli välillä valoja tai ei niin aivan yhtä monta autoa tuli idästä tunnissa Vaitinaron valoihin eikä ruuhkia syntynyt joten syy on muu kuin valojen poistaminen. Ei autojen määrä tuntia kohden siitä lisäänny jos valoja poistetaan.
Ne autot seisoivat ennen useammissa valoissa ja kyllä niitä ruuhkia oli ennenkin... Ota myös se huomioon, että valojen poistamisen jälkeen tuon välin ajaa nopeammin...
Eipä sulla tunnu olevan järjenhäiventäkään, niipä ei ollu ennen ruuhkia kun kaikki liikenne ei ollu samoissa kohdissa, mutta tunnelin valmistuttua tuli ruuhkat, mitä tulee siihen nopeuteen se juuri se ongelma onkin kaupungissa, nyt kun on se tunneli niin nopeudet saavat nimemenomaan ruuhkat , ja sitten ne tunnelin sulkemiset siinä se yhdistelmä.
Tunneli on usein suljettu siihen ei vaitinarolla ole mitään tekemistä, sitä vaitinaron kohtaa te tunnutte syyttävän se on vain yksi tekijä monesta.
No mitkä ne oikeat tekijät sitten on?
Kaikki muut, paitsi ei tunneli? Tähän mennessä tunnelista puhuneille on esitetty:
- tunnelin ulkopuolista risteystä, mutta ei tunnelia
- autojen ylinopeutta, mutta ei tunnelia
- tunnelin ulkopuolisia liikennevaloja, mutta ei tunnelia
Jatkakaa vain, tätä denialismia on hauska seurata. Hyvä esimerkki siitä, miten osa yrittää selittää asian parhaiten päin. Meni vain muutama sata miljoonaa euroa kankkulan kaivoon :D
Denialisteja voi lohduttaa sillä, että ei sen tunnelin tarkoitus ollutkaan mitään ruuhkia siirtää. Sen tarkoitus oli luoda lisää rakennusmaata sijoitusasunnoiksi. Sama juttu kuin keskustan tiivisrakentamisella, eli parkkipaikoista asuntoja.
Mikset kertonut yhtään syytä?
Vittu kun keksit hienon sanan. Itse vaikutat olevan kokovartalogenitalisti.
Keksitkö muita hienoja sanoja?
Vaitinaron liikenne tulee lisääntymään, koska
"Tavoitetilanteen mitoituksena on käytetty Hiedanrannan alueella 15 000 asukasta ja 10 000
työpaikkaa"
Mitähän nuo työpaikat on?
Sää oot ny ihan pihalla, et tiedä paikoista mitään???
10 000 työpaikkaa Hiedanrantaan!!
Kyllähän se ratikka kannattavaksi saadaan kun syötetään satua työpaikoista.
Hiedanrantaan tulee 10 uutta tehdasta. Jokainen niistä palkkaa 1 000 työntekijää. Suomessa on aina kesä. Rahat saadaan vielä tuplana takaisin.
Eiköhän ne ole lähinnä palveluja ja toimistotöitä. Ei alueelle ole kaavoitettu pienteollisuutta.
Eli sinne tulee 10 000 työpaikkaa palvelu- ja toimistotyöntekijöille? Olisi ihan kiva kuulla mitä nämä ovat.
En tiedä, kun en ole aluetta suunnittelemassa tai kaavoittamassa. Mutta tuotantoa ei alueelle ole tulossa, joten mikäs onkaan se looginen vaihtoehto?
Hörönlörön looginen vaihtoehto ei voi olla sen enempää kuin hörönlöröt
Looginen vaihtoehto on että sinne tulee vain 100 työpaikkaa. Ratikan takia pitä vaan luvata 10 000. Siis puhua muunneltua totuutta työpaikoista. Nyt sitä ei tuplattu vaan 100 kertaistettiin.
Jaa. Mistä tietosi on peräisin?
Samasta paikasta kuin 10 000 työpaikkaa.
Se suunnitelma 10000 työpaikasta löytyy tuolta:
https://www.tampere.fi/asuminen-ja-ymparisto/kaupunkisuunnittelu-ja-rakentamishankkeet/hiedanranta.html
Näytätkö sieltä kohdan, jossa kerrotaan suunniteltavan vain kymmentä työpaikkaa?
Eihän siellä mainittu yhtään työpaikka. Siellä lukee että tulee 10 000 työpaikkaa muttei kerrota mitä ne on .
Samalla tavalla minä voin sanoa, että tulee 100 työpaikkaa. Yhtä luotettava tieto. Minä voisin ne jopa luetella, jos sinä luettelet ne 101- 10 000 työpaikkaa.
Sinä et vaan tiedä yhtään, mikä kaavoituksen merkitys on. Kandee ottaa selvää, jos asia oikeasti kiinnostaa.
Kaavoituksellahan niitä työpaikkojaluodaan. Nähtävästi Helsingissä osataan kaavoittaa paremmin kun sinne niitä työpaikkoja tulee. Meille muuttaa lähinnä työttömiä.
Jos tunneli jysäytetään ruuhka-aikana kiinni, ruuhkautuu liikenne. Ei auta selittäminen mitään
...ja tunneli laitetaan kiinni koska...?
Sivuseikka miksi. Liikenne seisoo. Eihän tässä niin pitänyt käydä
Tunneli toimii juuri niinkuin pitääkin ja niinkuin luvattiin.
Niin toimiikin hyvin saa kaaoksen aikaan, niin se tunneli toimii niinkö on sovittu????
Omituinen käsitys toimimisesta
Luvattiinko, että se laitetaan jopa kymmenen kertaa kiinni päivässä? Missä tällänen lupaus kerrottiin?
Siinä ratikkasadussa josta löytyy kaikki faktat.
Tunnelihan suljetaan silloin, kun ruuhka jono on niin pitkä että se ulottuu tunneliin asti. Koska turvallisuus syistä autot eivät saa seistä tunnelissa...
tälläistä ongelmia syntyy esim. Perään ajoista...
Niinpä suljetaan ja aikas usein, silloin kun tunnellia suunniteltiin niin yksi mainita oli että se ratkaisee ruuhka ongelmat pitkälle tulevaisuuteen. Mutta kuinka kävi, tunneli vain pahensi ongelmaa.
Suljetaan silloin, kun sen jälkeen liikenne on niin hidasta, että jonon pää saattaa seisahtua tunnelin sisällä. Se siis toimii juuri niinkuin pitää ja luvattiin.
Mikähän teille periaatevastustajille on tullut, kun hysteerinen olkiukon ryhmähakkaaminen alkoi kuin tyhjästä. Onko nyt täysikuu?
Sinua se tunnelin toimimattomuus ei ilmeisesti haittaa, asut ilmeisesti ties missä joten et joudu tekemisiin tunnelin aiheuttamiin ruuhkiin. Se on sinulta unohtunu kokonaan, sitä oikein toitotettiin kun tunneli valmistuu niin liikenteen sujuvuus vain paranee. Sinulla on jotenkin vääristynyt kuva mitä on liikenteen sujuvuus.
Millä tavoin se tunnelin toimimattomuus oikein ilmenee? Moni tuota vihaisena huutaa, mutta kukaan ei osaa selittää itse ongelmaa.
Minäpä selitän, sinulla on luetun ymmärtämisen vaikeus tai sen tiedät itsekkin???
Hyvä selitys... kyllähän tunneli on sujuvoittanut ja parantanut liikennettä. Se näkyy kellosta. Matka-ajat ovat lyhentyneet... jopa ruuhka-aikana vaikka jonoja muodostuu, niin matka taittuu nopeammin.
Itse kyllä muutan kuinka seisoin vanhalla Rantaväylällä toista tuntia ruuhkassa... tunnelin jälkeen en niin pitkää aikaa ole joutunut odottamaan.
Olen noin 40 vuotta kulkenut työmatkani ja muinakin aikoina, ennen tunnelia en koskaan ole joutunut mihinkään toista tuntia pitkiin ruuhkiin, korkeintaan 10 minuutin kestäviin jos sattui silloin olemaan joku kolari niin siinä ne ruuhkat, kuten arvasin et liikuskele kyseisellä väylällä juuri ollenkaan kun tollasia kirjoittelet.
TÄH!?! 10min!!! Itse ajan rantatietä lännestä itään ja päin vastoin. Ennen tunnelia matka-aika oli 35-60min ja tunnelin jälkeen 20-30min...
paitsi ruuhka-aikana vaihtelee... mutta pidempään kesti ruuhkissa seisominen ennen tunnelia!
Et kai sinä oikeasti usko tuota valehtelijaa?
Tässä aika mikä minulta meni kun kuljin Ruskonperukoilta Ylöjärvelle , aikaa meni noin 25 minuuttia, jos oli jokin kolari niin tähän lisäsi sen 10 minuuttia. Nyt sama matka tunnelin kautta niin pahimillaan akaa menee ylitunti,
Yölläkö sä oot ajanu?
Välillä kun menin yö vuoroon, kyllä se rusko soppeenmäki väli meni ennen mukavasti. Nyt tökkii olihan tossa aamulehdessäkin juttua kun nää viisaatkin myöntävät tunnelin ruuhkat.
Ei se väli töki kuin ruuhka-aikana...
Sitäpä juuri kun se kuulusa tunneli laitetaan vähän väliä toppiin, niin nopeasti on koko keskustakin sumpussa,
Mulla meni ennen 15 minuuttia mutta nyt menee kaks tuntia !
Niin tän asian ymmärtämiseen, siltä se tuntuukin.😆
Saattaa muutama poliittinen ura katketa tunneliin
Koko Rantatien tunneli on täysin turha. Kiittäkää hukkaputkesta Tampereen kaupunginvaltuustossa istuneita SDP:n takinkääntäjänaisia - Tampereen verorahat tuhlattiin hukkaputkeen! Kysymys: Mitä yhteistä on Rantatien tunnelilla ja Tampereen raitiotiehankkeella? Vastaus: Kukaan ei tarvitse tunnelia ja raitiotietä ja näin kupataan Tampereen veronmaksajien rahat! Tunnelista voisi tehdä esimerkiksi rullalautailupaikan tai hiihtoputken.
Miksi kummassa hankkeiden vastustajia pidetään melkoisen yksinkertaisena sakkina?
Yksinkertainenkin ihminen näkee koska homma ei toimi. Sen sijaan ideologiaansa hirttäytynyt ei pysty sitä koskaan myöntämään!
Saattaahan tuokin asiaa osaltaan selittää, muttei läheskään kokonaan.
Yksinkertaiset kannattajat yrittävät niin dissata vastustajia.
Vastustajat tekee sen ihan itse...
Tampereesta yritetään tehdä nyt metropolia. Tänne muuttaa 2040 mennessä 40 000 lisää ihmisiä. Hiedanrantaan tulee 10 000 uutta työpaikka ja asukkaita ainakin 15 000 Eteläpuistoon 1 000 työpaikka ja kansiareenallekkin 1 000. Näin kaupungin keskusjohtoinen suunnitteluelin on kertonut. Tämän mukaan mennään.
Tämä suunnitteluelimen masterplan johtaa siihen,että golfkenttä, ravirata, Hämälän leirintäalue ja muut hukkakäytössä olevat maa-alueet otetaan asuinkäyttöön. Myös naapurikunnat varautavat uudisrakentamiseen. Pirkkalaan tulee ainakin15 000 ihmisen asuinalue. Kangasalle 8 000. Lempäälään ja Ylöjärvelle myös ainakin 10 000 ihmisen asuinalueet.
Ai mitä ne työpaikat on? Niistä ei kerrota mitään.
... ei olla kato Neuvostoliitossa...
Ei minkään alueen työpaikkoja yksilöidä yleissuunnitelmavaiheessa. Et tiedä aiheesta vieläkään mitään.
Touhu on sellaista, että siltä välistä tuntuu.
Jos oltais Neuvostoliitossa niin nehän ois valtion hommia.
epäilyttää että sulkemisen aikana tunnelista poistetaan sinne hukkuneet ja autoihinsa palaneet ihmiset
Taas näemmä pätkitään liikennettä ja itse tunneli on tyhjänä!
http://liikennetilanne.liikennevirasto.fi/