Taas oli kova lumipyry ja pyörätiet olivat aivan luokattomassa kunnossa. Toki sen ymmärtää, että joka paikkaan ei noilla keleillä ehdi, mutta kun ei pääväylilläkään näe yhtään aura-autoa, niin laittaa miettimään, että kuinka onnettomasti pyöräteiden auraus on järjestetty.
Voisiko pyöräteitä aurata?
Järkipäähänfds
522272
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Oota kesää niin miekin teen.
Kaipaatko samaa kuin Ylöjärvellä? Täällä kevyen liikenteen väylät aurataan ensin ja sitten autoväylän auraaja lennättää lumikököt taas kevyen liikenteen väylälle...
Taskuunko ne lumet pitäisi laittaa.???
Ei, mutta järkeä voisi käyttää, jos sitä on...
Johan ne ne on jo eduskunnassa todennu että tavallinen työläinen ei ymmärrä mitään, joten miten siitä lumen aurausta vois täydellisesti tehä, kun se järkikin on mitä on.
Kandee investoida kalustoon. Minä sijoitin sähköavusteiseen läskipyörään. Kelpaa nääs mennä kelissä kuin kelissä.
Jos pyörätie on ajokelvottomassa kunnossa, niin voi ajaa ajoradalla.
Mielellään ei tai sitten vasta viimeisenä jos sittenkään. Pyöräily on niin marginaalinen tapa liikkua talvella, että voi ne muutamat pyörähemmot siirtyä kävelemään tai bussiin. Sillai muutkin autottomat kulkee.
Pyöräilyyn sijoitettu euro tulee yhteiskunnalle 8-kertaisena takaisin.
Niinkuin tuolla jo todettiin, niin pyörällä voi ajaa ajoradalla jos pyörätie on niin huonossa kunnossa, ettei sillä voi ajaa. Se tietty vaikuttaa autojen liikkumisen mutta minkäs sille mahtaa.
Jokainen pyöräilyyn sijoitettu euro, on kuin heittelisi rahaa ikkunasta ulos.
Ja jos viittaat siihen helsinkiläisen pyöräilyaktiivin virheitä täynnä olevaan "tutkimukseen", niin kehotan edes jonkinlaiseen lähdekritiikkiin.
Huoh, mitä soopaa. Jos nyt traktori ajaa jonkun pyöräteitä sileeksi lumesta vaikkapa 1000 eurolla niin mistä tuutista kaupunki saa sen 8000 euroa ja kuka sen sille maksaa, valtioko ?
Säästö tulee parantuneesta kansanterveydestä. Kela-korvaukset pienenevät, kuten myös sairauspoissaolot. Elintasosairaudet ovat autojen ja joukkoliikennevälineiden tuoma vitsaus. Kannattaa investoida auton sijaan laadukkaaseen pyörään.
----Säästö tulee parantuneesta kansanterveydestä. Kela-korvaukset pienenevät, kuten myös sairauspoissaolot....
Höpöjä, pyöräilijät ne vasta kipeitä ovatkin ja aina töistä poissa kun tulee kaatumisia ja rasitusvammoja ja vilustumisia ja ties mitä. Omalla autolla tai nyssellä kulkevat ovat parhaita työntekijöitä ja joutuvat tekemään poissaolevien pyöräilijöidenkin työt.
Muutenkin pyöräväki lintsaa, aamulla heti kun tullaan työmaalle niin ensin suihkuun hiet pesemään ja illalla vaihtamaan vaatteita jo ½ tuntia ennen työajan loppua.
Ja tuosta kaikesta huolimatta huonoinkin pyöräilijä on sinua parempi.
Työnantajille pitäisi antaa oikeus alentaa palkkaa, jos työntekijä käyttää työmatkoihin saastuttavaa yksityisautoa. Pyöräilevälle työntekijälle voisi puolestaan maksaa korotettua palkka.
No niin just. Jokaisen pitäisi kulkea työmatkat, kymmeniä kilometrejä tai enemmänkin päivässä, fillarilla, kelissä ku kelissä ympäri vuoden. Työt alkaa aamu seitsemältä, pakkasta on toistakymmentä astetta, ja ei muuta ku aamu neljältä fillarin satulaan, että taatusti ehtii ajoissa töihin. Jotain rajaa ja järkeä päähän.
Juuri näin. Töissä käynti ei saa olla mikään tekosyy saastuttaa maapalloa. Sellaisen työn tekeminen pitää tehdä rangaistavaksi. Tasapuolisuuden nimissä pitää rangista niin työn teettäjää kuin sen tekijääkin. Ympäristö on asetettava työnteon edelle.
Lopetetaan sitten työnteko kokonaan, päästödirektiiveihin vedoten. Laki, että saa käydä työssä vain jos työpaikka sijaitsee kohtuullisen kävelymatkan päässä kotoa. Max. 15 min kävelymatka kotoa töihin. Ihanteellinen työpaikka olisi esim. pieni K-market kerrostalon katutasossa ja kaupan koko henkilökunta asuu kyseisessä kerrostalossa. Näin ei työnteko saastuta ympäristöä. Sitten ne kuorma-autot, jotka kuljettavat elintarvikkeita ruokakauppoihin, niin vuoden sisällä kaikki kalusto muutettava sähkökäyttöisiksi. Polttomoottorit laissa kielletyiksi.
Juuri näin. Etätöitä voi tehdä ekologisen tuuli- ja aurinkosähkön avulla nykyään missä tahansa, koska mobiilidatayhteydet pelaavat käytännössä kaikkialla. Läsnäolon vaativaa suorittavaa työtä tekevien on asuttava lähellä työpaikkaa, ja työpaikat on siirrettävä lähelle ihmisten asuinpaikkoja. Turha muuttaminen työn perässä pitää kieltää, ja työt vietävä tekijöiden luokse. Rahtia pitää siirtää mahdollisimman paljon raiteille. Yksityisautojen määrä on minimoitava.
Sitten ei oo myöskään aamuheräämisten kanssa niin justiinsa. Voi herätä vaikka 15 minsaa ennen töiden alkamista ja vielä kerkee hyvin töihinsä. Toista se on, jos työpaikka jossain 20 kilsan päässä. Ja työnantaja kiittää, kun työntekijä ei oo aina myöhässä. Se on myös työntekijän etu, kun ei tartte hankkia työn takia autoa, joka sitten haukkaa tileistä suuren osan. Voi sitten nekin rahat laittaa johonkin järkevämpään. Eikä oo aamuisin turhaa showta auton putsaamisessa lumesta ja ikkunoiden raappaamisesta. Edes bussikorttia ei tarvitse ostaa, kun työmatka on mahdollisimman lyhyt tai tekee jotain etätyötä kotoa käsin. Työmatkakulut eivät saa tehdä työnteosta saatavaa hyötyä tyhjäksi. Se riittää, että palkasta menee verot, asumiskulut, välttämättömimmät menot (sähkö, vakuutus, puhelin, netti.) ja muu eläminen. Kaikki turha on karsittava pois.
Ei voi aurata, koska mieleltään terveet ihmiset eivät pyöräile talvella.
Suksilla vaan töihin... ei tässä kaupungissa enää mikään toimi. Lääkäriinkin saa jonottaa 5 viikkoa. Sitä saa ihmetellä joka vuosi, mistä hyvästä tässä kaupungissa maksetaan veroja. Johonkin ne rahat menevät, mutta palveluissa se ei näy.
Helsingissä suunnitellaan pyöräilijöille omia tunneleita. Tampereellakin voisi keskustan alueelle tehdä pyöräilyä nopeuttavia maanalaisia reittejä, jottei tarvitsisi väistellä miten sattuu toikkaroivia jalankulkijoita ja puolisokeita autoilijoita.
Hervannasta toivoisi myös katettua pyöräilyputkea keskustaan. Lähempänä keskustaa putki painuisi maan alle.
Em. ehdotukset lisäisivät pyöräilyn suosiota ja vähentäisi joukkoliikenteen ja yksityisautojen käyttöä. Ihmisten kunto kasvaisi ja vapaa-aikaa jäisi enemmän vaikkapa perheen parissa olemiseen, korkeakulttuuriin, itsensä sivistämiseen yms.
Tarpeellinen liikunta saataisiin näin kätevästi hyötyliikuntana arkimatkoista. Nythän monet hölmöt käyvät ensin töissä tai koulussa, ja lähtevät sitten (jos edes lähteävät) erikseen liikuntaharrastusten pariin. Kuinka tehotonta!
Ja mikä parasta, tunneleita ja putkia ei tarvitse aurata. Niissä ei rapakaan roisku. Vaatteet ja polkupyörä pysyvät puhtaampina, eivätkä ketjut ja rattaa kulu juuri lainkaan.
Tuota voisi harkita heti kun pyöräilijät menisivät töihin ja alkaisivat maksaa veroja...
Pyöräilijät maksavat suhteessa eniten veroja, koska elävät terveellisimmin ja käyttävät vähiten julkisia palveluja. Minulla on veroprosentti 32. Paljon siitä sitten menee kaupungille en ole laskenut.
Yksityisellekö menet sitten kun kaadut pyörällä ja telot itsesi tai saat kulumia polviisi?
Työssäkäyvät alkoholiajuovat ja tupakoivat maksaa eniten veroja, sitten kun nämä henkilöt saapuvat eläkeikään niin eivät kaun kuhki kun kuolemakorjaa. Nämä kyseiset henkilöt eivät ole rasite yhteiskunnalle pitkään, mutta nämä kuntoilijat elävät pitenpään ja rasittavat yhteiskuntaa rahallisestikkin pitenpään.
Minä en aja pyörällä kuin kännissä , siis lähes joka päivä
Pyöräilytunneleihin saadaan luotua satoja uusia pyöräilyyn liittyviä työpaikkoja, mikäli louhinnan aikana tunnelin reunamille jyrsitään liiketiloja.
Tunnelissa on ensinnäkin ikuinen kesä. Siellä ei tuulet ja tyrskyt vaivaa. Olosuhteet ovat siis stabiilit kannattavalle liiketoiminnalle.
– Pyöräkorjaamoissa saisi huollatettua ja korjuutettua rikkoontuneen fillarinsa.
– Pyöräkuntosalilla olisi mahdollista käydä kuntoilemassa esim. oman fillarin ollessa huollossa. Kuntosalilla voisi polkea vaikkapa kuntopyörää.
– Pyörävaatekaupoissa myytäisiin pyöräilyasusteita ja muodinmukaisia trikoita.
– Pyöräkahvilassa voisi nauttia mocca-laten vaikkapa ladatessaan sähköfillaria, samalla voi selailla pyöräilyn uusia tuulia alan lehdistä.
– Pyöräliikkeissä myytäisiin pyöräilyvarusteita, kypäriä, lukkoja yms. ja tietenkin myös uusia ja käytettyjä polkupyöriä. Vanhan fillarin voisi antaa siellä halutessaan vaihdossa.
– Pyöräelokuvateatterissa näytettäisiin pyöräilyaiheisia elokuvia ja tietoiskuja, joissa mm. varoiteltaisiin jalankulkijoista ja autoilijoista.
– Pyöräteatterissa pyöräilevät näyttelijät esittäisivät pyöräilynäytelmiä.
– Pyörämatkatoimistosta saisi vinkkejä pyörämatkailuun tunnelin ulkopuolella.
– Pyöräpäiväkotiin jätettäisiin lapset menomatkalla hoitoon. Päiväkodissa olisi luonnollisesti tarjolla lapisille pyörälläajo-opetusta apupyörillä ja ilman.
– Pyörähuvipuistossa olisi tarjolla kaikenikäisille erilaisia hullunhauskoja pyöräilyvempaimia. Olisi törmäilypyöriä, pyöräjoki, possupyörät jne.
– Pyöräpubista saisi pyöräilevä isä helpotusta ennen lasten käymistä pyöräpäiväkodista. Juomat tarkottaisiin pyöräilyaiheisista astioista, esimerkiksi juomapuolloista.
– Pyöräyökerhoissa pääsisivät öisin pyöräilevät tanssahtelemaan pyöräilymusiikin tahdissa muiden pyöräilijöiden kanssa.
Mahdollisuuksia on siis tuhansia. Pyörätunneli olisi jo itsessään uusi Nokia Tampereen kaupungille. Tuskin missään päin maailmaa on vielä innovoitu vastaavaa.
Lopeta pössyttely jo. Elät harhoissa!
Polkypyörätunneli oikein huutaa kiskoja, joita pitkin kulkisivat fillarisukkulat.
Muutama palvelu pyöräilytunneliin lisää:
– Pyörämuseo, jossa pyöräilyn historiasta kertova näyttely.
– Pyöräuimala, missä voisi uittaa pyöräänsä ja harrastaa vesipyöräilyä.
– Pyöräsauna, tämän voi yhdistää edelliseen. Saunomista pyörän satulassa istuen.
– Pyöräpelihalli, pyöräilyaiheisia peliautomaatteja.
– Pyöräkultaseppä, sveitsiläisiä soittokelloja. Koruja pyöriin ja pyöräilijöille.
...papukaijamerkki.
Vittu tää oli hyvä. "pyöräilyaiheisia peliautomaatteja, pyöräkultaseppä, sveitsiläisiä soittokelloja, koruja pyöriin ja pyöräilijöille." :))))))))))))))
No ei niin mitään järkee aurata läpi talven pyöräteitä.
Autoteitä ei tarvitse aurata, koska autot jaksavat puskea ajoväylän umpihankeenkin. Olisi parempikin ettei niitä aurattaisi. Nastarenkaat eivät kuluttaisi lumisen polanteen suojaamaa katua, eivätkä lumiset ja jäiset kadut edes pölise. Kaupungin ilma raikaistuisi.
Pyöräilijöiden takia ei tarvitse aurausresursseja käyttää. Polkupyörää ei ole mitään järkevää syytä käyttää talvella. Kevät, kesä, syksy, ne ovat pyöräilyvuodenaikoja. Ei ole mukavaa katseltavaa kun näitä mätkähtelee jäiselle asfaltille tämän tästä, tai ovat ajamassa jalkakäytävillä jalankulkijoiden ohi muutaman millin etäisyydellä. Ajaisivat edes ajoradalla, silloin kun ei ole pyörätietä, niinkuin tieliikennelaki edellyttää.
Harvalla pyöräilijällä on purut kuivina korvien välissä.
Aurauskalustoa joutuu väistelemään ja ne tekevät talvipyöräilystä haastavaa. Kaikkein paras olisi asentaa pyöräteille riittävän tehokas lämmitys, jolloin ne pysyisivät automaattisesti sulana ympäri vuoden. Vetää vaikka kaukolämpölinjoja tarpeeksi pintaan pyöräteiden alle, niin saadaan kaksi kärpästä yhdellä iskulla.
Turhaa energianhukkaa. Katetut pyöräilyputket eivät tarvitse lämmitystä, eivätkä aurausta. Ei tarvitse kuin kerran rakentaa, ja sen jälkeen kuluja ei juuri tule.
Pyöräilyputkissa olisi se hyvä puoli että pyörälijöiden peräaukoista tulevat metaanipäästöt jäisivät putkeen eivätkä aiheuttaisi ilmastonmuutosta!
Kumintappajasepeliä vain lisää joka paikkaan niin päästään polkupyöristä...
Tuo pyöräily putki on loistava idea. Tampere maailman pyöräilykaupungiksi nro1!
Tähän hieman mietteitä ja parannusehdotuksia tunnelia odotellessa.
Kun maantietä aurataan ptäisi myös pyörätie/jalkakäytävältä poistaa lumi ja jääkökkäreet jotka sille ajetaan samalla kertaa. Pieni kustannus, iso apu!
Myös liikennevalotolppien vierestä saisi lumet poistaa että napille ei tarvitsisi kahlata lumessa,)
Muut jalkakäytävällä kulkevat ja koirankusettajat. Te ette ole tässä maailmassa yksin!
Kaupungin valtuuston pitäisi kerran vuodessa jalkautua kansan pariin suunnittelemaa yhdessä äänestäjiensä kanssa miten liikennettä voitaisi parantaa ja kaikilla olisi parempi mieli ulkoilla ja liikkua.
Tampere on joskus ollut hieno kaupunki.
Palautetaan se vanha henki ja aletaan puhaltamaan samaan hiileen.
Silloin "vanhaan hyvään aikaan" pyöräiltiin ajoradalla eikä jalkakäytävällä. Palataan siis siihen!
Ajoradalla pyöräiltiin 50-luvulla. Nyt on pyörätiet ja tulevaisuudessa pyörätunnelit ja itsestään ohjautuvat autot.
Sen turhempaa hommaa ei olekaan ! Ei aurata !
Kannatan myös tuota pyöräilyputki-ideaa, koska henkeen käyvä katupöly ei leijaile siellä samassa mittakaavassa kuin avonaisen kadun varrella.
Putkipyöräilylle annetaan tukea myös Epilästä.
Hommaa sellaisen paksupyörän joilla pääsee lumessakin. Laittaa vielä talveksi etupyörän tilalle minisuksen.
Ilmasta parkkitilaa.
Missäpäin Tamperetta nyt on ollut lumipyry, ei ainakaan keskustassa ole satanut.
Tarvitsemme pyöräputkiston.
Todellakin! Ja kun kaikki pyörälijät ovat putkessa muurataan päät umpeen. Problem solved!