Kela kilpailuttaa parhaillaan omia ajoja ja niiden välityksen ja rahaliikenteen hallintaa. Autoilijan kannalta tilanne on todella erikoinen, ei pääse mukaan kilpailuun. Kilpailun voittaa se välitysyhtiö, joka tarjoaa ajot suurimmalla alennusprosentilla nykyisistä hinnoista laskien. Eli jos välitysyhtiö haluaa ajot, on tarjottava "varmanpäälle" isolla alennusprosentilla. Tällä alennuksella ajetaan sitten 3,5 vuotta ja lisäksi mahdolliset optiot kaksi vuotta, joissa hinta voi vielä laskea, sillä option käyttö on yksipuoleisesti Kelalla. Uusi hinta muuttuu alkuperäisestä taksiliikenteen indeksin mukaisesti. Indeksi voi myös laskea, jos kilpailu kiristyy. Varmasti se laskee ainakin Kelakyytien osalta.
Autoilija sitoutuu siis jopa viiden ja puolenvuoden ajoihin nykyistä hintatasoa pienemmällä hinnalla!!!!
Mitä ajattelee kuljettaja, suostuuko palkan alennukseen? Toisaalta kilpailun nyt alettua, on kohtuullisen varmaa, että tarjouksessa hävinneet tai muuten Kela-ajojen ulkopuolelle jäävät valvovat Kela-ajoja ajavien toimintaa. Tämä pakottanee maksamaan palkat lain mukaisesti. Tämä tullee mullistamaa alaa merkittävästi, sillä nykyisin tapana oleva puhdas provisiopalkka ei täytä lain vaatimuksia. Ongelmana on myös se, että laki ei anna kaikkia niitä vapauksia, mitkä ovat työehtosopimuksissa olemassa. Autoilija joutuu siis valitsemaan ahtaan lain tai hieman joustavamman työehtosopimuksen väliltä. Se mikä on varmaa, niin valitsee kumman vaan, niin palkkakustannukset nousevat.
Lopputulemana on se, että Kela-ajojen liikevaihto pienenee annetun alennuksen mukaan ja kustannukset nousevat kasvavien palkkakulujen takia. Kannattavuus tulee heikkenemään!
Nyt kannattaa todella miettiä oman välitysyhtiön toimintaa. On jokseenkin varmaa, että tarjouksiin osallistuu myös alan ulkopuoleisia välitysyhtiöitä. Sopimuksen saa siis se, joka lupaa ajoista suurimman alennusprosentin. Eli siis lupaa alennusta yrittäjän tekemästä työstä ilman mitään vastuuta tuloksesta!?!? Jos oma välitysyhtiö voittaa tämän kisan, niin he lupasivat suurimman aleprosentin. Jos taas häviää, niin kaveri lupasi vielä suuremman. Näin ajatellen lienee parasta, että oma yhtiö ei tarjoa ollenkaan omalle alueelle. Näin varmistetaan yrittäjille suurin mahdollinen hinta, sillä mikäli oma yhtiö voittaa, niin se lupasi liian ison alen. Eli nyt on järkevintä tarjota naapurialueelle isolla prosentilla ja voitta ajot sieltä. Näin toiminta jatkuu, mutta yhtiön omistajat saavat omista ajoistaan parhaan mahdollisen hinnan.
Autoilija sitoutuu siis jopa viiden ja puolenvuoden ajoihin nykyistä hintatasoa pienemmällä hinnalla!!!!
Mitä ajattelee kuljettaja, suostuuko palkan alennukseen? Toisaalta kilpailun nyt alettua, on kohtuullisen varmaa, että tarjouksessa hävinneet tai muuten Kela-ajojen ulkopuolelle jäävät valvovat Kela-ajoja ajavien toimintaa. Tämä pakottanee maksamaan palkat lain mukaisesti. Tämä tullee mullistamaa alaa merkittävästi, sillä nykyisin tapana oleva puhdas provisiopalkka ei täytä lain vaatimuksia. Ongelmana on myös se, että laki ei anna kaikkia niitä vapauksia, mitkä ovat työehtosopimuksissa olemassa. Autoilija joutuu siis valitsemaan ahtaan lain tai hieman joustavamman työehtosopimuksen väliltä. Se mikä on varmaa, niin valitsee kumman vaan, niin palkkakustannukset nousevat.
Lopputulemana on se, että Kela-ajojen liikevaihto pienenee annetun alennuksen mukaan ja kustannukset nousevat kasvavien palkkakulujen takia. Kannattavuus tulee heikkenemään!
Nyt kannattaa todella miettiä oman välitysyhtiön toimintaa. On jokseenkin varmaa, että tarjouksiin osallistuu myös alan ulkopuoleisia välitysyhtiöitä. Sopimuksen saa siis se, joka lupaa ajoista suurimman alennusprosentin. Eli siis lupaa alennusta yrittäjän tekemästä työstä ilman mitään vastuuta tuloksesta!?!? Jos oma välitysyhtiö voittaa tämän kisan, niin he lupasivat suurimman aleprosentin. Jos taas häviää, niin kaveri lupasi vielä suuremman. Näin ajatellen lienee parasta, että oma yhtiö ei tarjoa ollenkaan omalle alueelle. Näin varmistetaan yrittäjille suurin mahdollinen hinta, sillä mikäli oma yhtiö voittaa, niin se lupasi liian ison alen. Eli nyt on järkevintä tarjota naapurialueelle isolla prosentilla ja voitta ajot sieltä. Näin toiminta jatkuu, mutta yhtiön omistajat saavat omista ajoistaan parhaan mahdollisen hinnan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
"Näin ajatellen lienee parasta, että oma yhtiö ei tarjoa ollenkaan omalle alueelle. Näin varmistetaan yrittäjille suurin mahdollinen hinta, sillä mikäli oma yhtiö voittaa, niin se lupasi liian ison alen. Eli nyt on järkevintä tarjota naapurialueelle isolla prosentilla ja voitta ajot sieltä. Näin toiminta jatkuu, mutta yhtiön omistajat saavat omista ajoistaan parhaan mahdollisen hinnan."
Mitäpä, jos se naapurialueen välitysyhtiö tekee samalla tavalla, silloin ajatte kumpikin naapureiden ajot halvalla ja omalla alueella ei ole ajoja.
On suhteellisen varmaa, että tarjouksia tulee useampia. Tuntuisi todella hölmöltä, että "oma yhtiö" polkisi omistajiensa etua, eli hinnoittelisi ajot halvimmiksi.
Eihän kysymys ole siitä, mitä ajetaan, vaan siitä mitä välitetään. Voittanut välitysyhtiö sitten ostaa palvelut niiltä autoilijoilta, jotka suostuvat hinnoitteluun. Kelan ehtojen mukaan "Palveluntuottaja sitoutuu kohtelemaan kaikkia liikenteenharjoittajia tasapuoleisesti ja yhdenvertaisesti". Eli kaikki halukkaat saavat Kela-ajoja yhdenvertaisesti ja tasapuoleisesti haluamaltaan kyytien välittäjältä.
Autoilijan etu on siis se, että oman alueen välityksen voittaa taho, joka tarjoaa pienimmän alennusprosentin. Tässä yhteydessä on varmaan hyvä mainita myös se, että Kelan ehtojen mukaan mittarin saa laittaa päälle vasta auton ollessa tilattuna aikana asiakkaan luona. Eli mahdollisuus ns. luokseajon veloitukseen poistuu. Tämä saattaa kiinnostaa harvaan asutun alueen autoilijoita. Toisaalta asemapaikkojen poistuttua, ovat kaikki välityksessä mukana olevat "yhdenvertaisia ja tasapuoleisia".
Parempi kun lopetat. Tuolla ajattelukapasiteetilla varustettuna tulevaisuutesi näyttää todella synkältä.
En tiedä miten asiaa pitäisi ajatella, mutta itseäni ainakin hämmästyttää sopimuksen kohta, jossa vaaditaan välitysyhtiötä toimittamaan kerran vuodessa Kelaan: selvitys työhön sovellettavasta työehtosopimuksesta tai keskeisistä työehdoista. Tarkoittaako tämä sitä, että jokainen autoilija joutuu toimittamaan kirjalliset työsopimukset kerran vuodessa välitysyhtiölle, joka lähettää ne Kelaan.
Laitan sen uuden palvelusopimuksen sinne kelaan. Siitä asiat selviää.
Asiallista faktaa muuten pitkästä aikaa täällä.
Paljon on muuten kk maksut yms
keskukseen kyydin välityksestä? Kilpailutetaanko niitä?
Tässä+se+Kelan+kilpailutuksen+hienous+onkin.+Kilpailutuksessa+verrataan+vain+kuljetuksista+annettuja+alennuksia.+Mitä+välitysyhtiö+haluaa+välityspalkkiona+tai+kuukausimaksuna+ei+ole+Kelan+kiinnostuksen+kohteena.+Sitä+ei+kilpailuteta.+Samoin+asiakkaan+puheluhinnat+ovat+jatkossa+normaalin+puhelun+hintaisia.+Niistä+ei+siis+tule+rahaa.+Tilalle+tulee+Kelan+välitysyhtiölle+maksama+1,50€+korvaus/välitetty+kyyti.+Tämä+nousee,+jos+kyyti+on+yhdistelykyyti+-+porkkana+välitysyhtiölle.+
kyllä kelan kilpailutuksessa katsotaan muutakin kuin halvinta hintaa. tsekataan että on riittävän iso ja koko paletin hoitamaan kykenevä. kokonaisuudessa on paljon muutakin kuin km.taksa.
Hinnoittelun prosenttiosuus pisteissä lienee aika iso kuitenkin?
Osuus+on+100%.+Muut+vaatimukset+ovat+poissulkevia+eli+pakollisia.+Jos+ne+eivät+täyty,+niin+tarjousta+ei+käsitellä.+Hinnoittelussa+on+vain+yksi+kohta,+aleprosentti,+joka+täytetään.
Onko kyytejä välitettävä kaikille ehdot täyttäville toimijoille?
Niin ainakin oli alun tarkootus tosa hommas.
mitentässänytnäinkävi on tällä Suomi24-chatilla yksi täysjärkisistä. Kela tosiaan kilpailuttaa vain välityksen. Ei muuta. Se voittaa, joka antaa suurimman alennuksen. Voittanut välitysyhtiö voi kilpailuttaa autoilijat tai sopia ehdot täyttävien autoilijoiden kanssa. Mukana on kaikki nykyiset seköä 1.7. uudet tulevat taksit, joukkoliikenneautot jne. Jakajia on erittäin paljon ja jaettavaa on nykyistä vähemmän.
Tämän kilpailutuksen jälkeen ei ole kuin häviäjiä. Jopa tuleva voittaja on häviäjä koska joutuu ajamaan niin halvalla. Konkkia tulee.