En sano, että se romahtaisi koskeen ja ihmisiä hukkuu mutta tulee sen tason vaurio, että silta joudutaan sulkemaan. Perustelen seuraavasti:
- silta kapenee puoleen eli kantavuus putoaa puoleen. Huom. 50 mm levyinen lauta kestää tasan puolet siitä mitä 100 mm leveä lauta ja näin se menee silloissakin
- normaalin levyisellä Hämeensillalla eri suuntiin menevät bussit ajoivat sillan eri laitoja ja siis kaukana toisistaan jolloin paino jakautui sillan kannen eri laidoille. Nyt eri suuntiin ajavat, esim. 4 bussia ajavat aivan vierekkäin jolloin koko paino tulee yhdelle sillan kannen puolikkaalle
- näin sillan puolikkaalle voi tulla rasitusta jopa 80 tn. Tuskin siltaa on 1920-luvulla suunniteltu näin valtaville kuormille, että puolikas siltaa joutuisi yksin kantamaan jopa n. 80 tn. Täysleveänä silta olisi lujempi koska sillan toinen puolikas tukee toista, nyt toista puolta ei ole, on vaan tyhjää sen paikalla
- kun työn aikaisen tärinän poistamiseksi tehdään älyttömän kallis tilapäisasfaltointi niin kertoo sekin, että kiikun kaakun mennään ja huoli on todellinen
- siltahan on kuulemma jo nyt heikko ja siinä on katkeamia ja halkeamia eli ei ole läheskään uutta vastaavassa kunnossa
- silta kapenee puoleen eli kantavuus putoaa puoleen. Huom. 50 mm levyinen lauta kestää tasan puolet siitä mitä 100 mm leveä lauta ja näin se menee silloissakin
- normaalin levyisellä Hämeensillalla eri suuntiin menevät bussit ajoivat sillan eri laitoja ja siis kaukana toisistaan jolloin paino jakautui sillan kannen eri laidoille. Nyt eri suuntiin ajavat, esim. 4 bussia ajavat aivan vierekkäin jolloin koko paino tulee yhdelle sillan kannen puolikkaalle
- näin sillan puolikkaalle voi tulla rasitusta jopa 80 tn. Tuskin siltaa on 1920-luvulla suunniteltu näin valtaville kuormille, että puolikas siltaa joutuisi yksin kantamaan jopa n. 80 tn. Täysleveänä silta olisi lujempi koska sillan toinen puolikas tukee toista, nyt toista puolta ei ole, on vaan tyhjää sen paikalla
- kun työn aikaisen tärinän poistamiseksi tehdään älyttömän kallis tilapäisasfaltointi niin kertoo sekin, että kiikun kaakun mennään ja huoli on todellinen
- siltahan on kuulemma jo nyt heikko ja siinä on katkeamia ja halkeamia eli ei ole läheskään uutta vastaavassa kunnossa
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tuskin Hämeensiltaa on aikanaan suunniteltu käytettäväksi puoliksi purettuna. Tuskin kantavuus on enää koko leveydeltään edes puolet entisestä vaan vähemmän. Kuinka paljon vähemmän, jää nähtäväksi...
Mitenkähän me saataisiin teidät timantinkovat asiantuntijat täältä palstalta sinne porukkaan, joka oikeasti suunnittelee ja toteuttaa nämä hankkeet? Ja miten ihmeessä onkin käynyt niin, että mistään mitään tietämättömät on päättyneet niihin hommiin, ja todelliset asiantuntijat joutuvat vain kommentoimaan täällä?
Noo, onneksi sinä olet siellä lujittamassa siltaa ja rauhottelemassa kaupungin herroja.
Luojan kiitos että en ole tekemässä kumpaakaan. Sinullakaan ei ollut mitään ajatusta siitä, että miten nuo ongelmat korjataan?
Totta kai silta romahtaa. Heti ratikkapäätöksen jälkeen sen todettiin olevan romahdusvaarassa. Ei se nyt puolikkaana millään voi kestää bussirallia.
Voi, ja se tulee myös sortumaan. 2000-luvulla ei osata rakentaa enää yhtään mitään. Nykyinen Hämeensilta sen sijaan kestäisi maailman tappiin, mutta ei tietenkään mitään megaraskaita mammuttiratikoita. Mitä järkeä on muutenkin hilata kymmeniä tonneja rautaa edestakaisin, kun parempi ja tehokkaampi liikenne saadaan järjestettyä puolta kevyemmillä kulkuvälineillä?
Enää pitää jännittää sitä, kumpi romahtaa ensin, silta vai tunneli. Tai ehkä ne romahtaa samaan aikaan?
NYT KANNATTAA OTTAA YHTEYTTÄ KAUPUNKIIN!! siellä ei TODENNÄKÖISESTI ole ottettu tätä huomioon! Vastaavaa sillan korjausta ei ole koskaan ennen tehty missään...XD
Kunhan se supertulivuori siellä Yellowstonessa posahtaa, niin näillä pienten ihmisten asioilla ei ole mitään merkitystä. Voi tapahtua nimittäin ennemmin kuin ratikkatyömaa saadaan valmiiksi. Siitä ei vittu tiedä varmaksi kukaan.
Niin ja vielä lähempänä Napolin lahden alla on Campi Flegrei, voimaltaan n. 1000 Vesuviusta. Ja se jo puhkuu, puhisee ja pullistelee jo.