Kun nyt aletaan reittien uusiksi suunnittelu (TAYS-Ratina) niin lienee pakko todeta, että projektissa on menossa vaihe sekaannus. Eikö noin isot asiat kuin reitit olisi pitänyt suunnitella jo pikkasen aiemmin kuin vasta nyt. Vai oliko tässäkin sama juoni kuin Rantatunnelin Amurintunnelissa, jätetään "rönsyjä" pois, että hanke menisi läpi näyttämällä halvempia kustannuksia.
Ei linjaa TAYS-Ratina saa tehdä vaan tehtäköön linja Keskustori-Ratina jos Ratinaan halutaan. Olisi täysin järjetöntä ja koko hankkeen perustelujen vastaista pakottaa kaikki TAYS:in suunnan, joskus Linnainmaalta asti, matkustajat vaihtamaan halutessaan lännen suuntaan/suunnasta. Heistä pieni joukko haluaa Ratinaan tai on tulossa sieltä. Ratikanhan piti parantaa matkustusmukavuutta eikä heikentää sitä.
Ei linjaa TAYS-Ratina saa tehdä vaan tehtäköön linja Keskustori-Ratina jos Ratinaan halutaan. Olisi täysin järjetöntä ja koko hankkeen perustelujen vastaista pakottaa kaikki TAYS:in suunnan, joskus Linnainmaalta asti, matkustajat vaihtamaan halutessaan lännen suuntaan/suunnasta. Heistä pieni joukko haluaa Ratinaan tai on tulossa sieltä. Ratikanhan piti parantaa matkustusmukavuutta eikä heikentää sitä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei tässä mitään sekaannusta ole, harkittua kuntalaisten vedätystä ja näyttelyä.
Tähän+asti+on+ratikan+käyttäjille+ollut+vain+kolme+pakollista+vaihtopistettä+eli+linjojen+päissä.+Nyt+saatiin+sitten+se+neljäs.+Ilmeisesti+joidenkin+mielestä+matkustusmukavuus+lisääntyy+vaihtojen+määrän+suhteessa.+Kun+vaihtopaikkojen+määrä+nousee+3:stä+neljään+niin+mukavuuskin+nousee+33+%.
Väärin suunniteltu.
Tämän piti olla tarkoiten suunniteltu liikennehanke Suomessa. No, ei se kovin hyvin oltu suunniteltu kun jo nyt meni uusiksi. Kuinka paljon siellä on muuta sutta ja sekundaa.
Se on tyhjien toiveiden tynnyri. Nyt yritetään jo aukkoja tukkia hätäkeinoilla.
vale-emävale-ratikkasuunnitelma
Tampereen itäpuolelta keskustan länsipuolelle tulevat joutuvat uuden ehdotelman takia tekemään jopa kaksi vaihtoa (jos asuu siellä mistä nysse tuo Teiskontietä pitkin). Sehän on todella mukavaa. Nyt pääsee ilman. Huonompaan suuntaa menee. Joku tulee väittämään pian, että tollaaet happihyppelyt välillä tekee hyvää ja saa raitista ilmaakin. Tai mene kävellen.
Henkilöautojen myynti tulee räjähtämään Tampereella. Hyvä vihreät.
Parempi saada kummallekin linjalle omat kääntöpysäkit. Aikataulut pysyy paremmin. Pyynikintorille tulee vain yksi kääntöraide.
Pyynikintori -> Hervanta
Ratina -> TAYS
Hämeenkadun-Koskipuiston vaihteen rakentamisen mahdollisuus on mainittu jo kauan sitten. Ja rakentaminen tulee jatkumaan kuntaseudun vuoden 2040 tavoitteen mukaisesti!
-----Hämeenkadun-Koskipuiston vaihteen rakentamisen mahdollisuus on mainittu jo kauan sitten----
Juuh, vaihde piti toteuttaa juuri niin päin, että Härmälään ajetaan Keskustorilta eikä rautatieassalta päin. Ihan eri vaihde siis ja eri paikassakin.
Pitää siis tehdä Hämeenkadulle samanlainen risteys kuin Insinöörinkadulle Hervannassa. Varikolta pääsee linjalle käsittääkseni kumpaankin suuntaan. Hmm.. koskakohan ratikkarata alkaa näkyä kartoilla....
Masu oli susi jo suunnitteluvaiheessa.
Tekovaiheessa jo huomataan, että on väärin suunniteltu. Hyvin menee eikä mitään maksa.
Raitiotie on kaikesta kansalaisille näkyvästä kunnallisesta infrasta tutuin ja läheisin. Useimmat näkee sen joka ainoa päivä ja melko monet sillä matkustaa lähes joka päivä. Ei siis ollenkaan turha osa urbaania kokemusta!
Näin tulee olemaan myös Mansessa. Rassukuski on syystäkin kansan mielestä ammateista kaikkein manselaisin. Rassukuski on kingi.
Eli tilanne on menossa siihen, että suurin osa ratikan tulevista käyttäjistä joutuu vaihtamaan ratikasta toiseen keskellä kaupunkia. Eihän sen homman näin pitänyt mennä eli ei tästä tule mitään.
Tää on tätä takinkääntöä
Ei noita itkuja voi nauramatta lukea
😂😂😂😂😂
Jos nyt tulisi projektin vaihe järkiintyminen niin koko homma keskeytettäisiin.
Odotellaan rauhassa sitä seuraavaa lamaa. Pitäisi olla sijoittaja-Buffetin mukaan vuotta 2008 paljon pahempi romahdus. Suomihan ei ole vieläkään toipunut siitä aikaisemmastakaan. Olisi koittanut jo, jos keskuspankit eivät painaisi rahaa jatkuvasti, mutta loputtomiin tämä ei tule jatkumaan. Jo nyt on kulunut 10 vuotta, mikä pitempi aika kuin koskaan aikaisemmin talouskasvulle.