Mistähän johtuu, että auto joka kuluttaa öljyä yleensä kuluttaa sitä enemmän kun öljy vanhenee. Siis öljynvaihdon jälkeen uusilla öljyillä kulutus on pienempää tai ei kuluta ollenkaan.
Itse epäilisin että kuumapään viskositeetti huononee, siis vanhempi öljy ohenee enemmän kun moottori on lämmin.
Itse epäilisin että kuumapään viskositeetti huononee, siis vanhempi öljy ohenee enemmän kun moottori on lämmin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
No yleensä jos kulutus johtuu huonosta tiiviydestä sylinterin ja männän/renkaiden välillä niin kun öljyä kulkeutuu palotilaan poltettavaksi niin samalla myös puristustahdin aikana kampikammioon kulkeutuu polttoainetta öljyn sekaan. Öljyt ovat suunniteltu sietämään tätä diluutioksi kutsuttua asiaa tiettyyn rajaan saakka mutta sen ylittyessä öljy alkaa ohentua huomattavasti ja kulutus kasvaa ihan siksi että se kulkeutuu helpommin palotilaan pienemmän viskositeettinsa vuoksi. Asia korostuu ajettaessa pätkäajon jälkeen pitempi matka jolloin öljyä kulkeutuu palotilaan ja vielä sen lisäksi siihen joutunut polttoaine haihtuu tehokkaastija poistuu myös huohotusjärjestelmän kautta ja kulutus vaikuttaa kasvaneen yhtäkkiä hurjaksi.
Itse öljy ei _ehjässä ja tiiviissä_ moottorissa juuri ohene käyttöikänsä aikana, vaan leikkautuminen korvautuu jossakin määrin noki- ym. muiden partikkeleiden tuoman "viskositeettilisän" vuoksi. Siksi öljyissä käytetäänkin mm. tätä paksuuntumista vastustamaan suunniteltuja lisäaineita.
Moni tekee öljynvaihtojen yhteydessä hätiköityjä päätelmiä siitä että uloslaskettava öljy olisi mennyt "luiruksi" tai "vedeksi" koska se juoksee jopa notkeammin kuin vesi. Se on kuitenkin moottoriöljyn normaali olotila moottorissa sen käyttölämpötilassa, mitä taas purkista kaadettavan uuden kylmän öljyn viskositeetti ei ole.
Tuo on hyvin harvinaista, että polttoainetta joutuisi merkiitäviä määriä moottoriöljyn joukkoon. Talvella ehkä enemmänkin lyhyessä ajossa. Pitää paikkansa että öljy ohenee vanhetessaan. Johtuu polymeerien pilkkoutumisesta. Polymeerejä käytetään moniasteöljyissä sen kuumapään tekemiseen. Mitä huono laatuisempi perusöljy sen enemmän tarvitaan polymeerejä.
Yleisin syy öljynkulutukseen on ventiiliohjurien tiivisteiden vuotaminen. Saa olla jo tosi loppuun ajettu moottori että öljynkulutus olisi merkittävää männänrenkaiden ohi.
Ei vaan se että polttoainetta joutuu merkittäviä määriä moottoriöljyn sekaan on hyvin yleistä ja se on yleistynyt GDI- moottoreiden yleistymisen myötä.
"Yleisin syy öljynkulutukseen on ventiiliohjurien tiivisteiden vuotaminen. Saa olla jo tosi loppuun ajettu moottori että öljynkulutus olisi merkittävää männänrenkaiden ohi."
Tai sitten vain uusi auto, ehkä VAG. Männänrenkaiden puristusvoimaa on vähennetty merkittävästi matalan kitkan saavuttamiseksi, että maailma pelastuisi. Samalla kuitenkin öljynkulutusongelmat ovat lisääntyneet. Tai maahantuojan kantahan on että se ei ole mikään ongelma vaan 1 litra tuhannella kilometrillä on jopa normaalia. Siinähän maailma pelastuu kaadellessa kannukaupalla öljyä poltettavaksi...
Se nyt vaan on tätä vihreää päivää :D
Öljysyöppöjä oli mullakin sit vaihoin toyotaan ei tarvi lisäillä vaikka mittaris on 300 tuhatta!!
Öljyn ominaisuudet muuttuvat käytön aikana ja seurauksena sitä alkaa menemään vauhdikkaammin. Voisi sanoa, kun öljyä menee paljon ja se on mustaa, on vaihdon aika. Tuossa välillä on aiheenseenkuulumatonta sepustusta moottoritekniikasta.