Virtaa toki syö; katsoin energiamittarilla, onko edes kunnossa, kun yhtä vaikeasti starttasi. Menihän siitä n. 600 W - ja lähinnä harakoille: säteilylämmitin on kuin pitäisi isoa tinakolvia blokin kyljessä kiinni!
Vanha nesteeseen menevä blokilämmitin oli tehokas juttu, pakkasneste kuljetti lämmön koko koneeseen.
Pakkasproppuja ei vaan ole uudemmissa moottoreissa kuin ennenvanhaan. Jälkiasennus ei onnistu.
Ja se ainut toimiva, eli letkulämmitin taas jäi laittamatta...mihin se kesä kului???
Vanha nesteeseen menevä blokilämmitin oli tehokas juttu, pakkasneste kuljetti lämmön koko koneeseen.
Pakkasproppuja ei vaan ole uudemmissa moottoreissa kuin ennenvanhaan. Jälkiasennus ei onnistu.
Ja se ainut toimiva, eli letkulämmitin taas jäi laittamatta...mihin se kesä kului???
Vastaukset 4
Vanhimmat
No onneksi niitä letkulämmittimiä on saatavan vielä. Että silleen.
Laita se kunnolla moottoriin kiinni, virrat päälle ja mittaa moottorin lämpöjä eri puolilla. Huomaat että -20 asteen pakkasella 40 minuutin lämmityksellä moottori on n. 5 asteinen lähes jokapuolelta. Tämä on testattu kolmella eri autolla. Mittaukseen käytettiin lämpökameraa.
Tämä nyt kuiteski on selvää pässinlihaa:
https://yle.fi/uutiset/3-8628246
https://yle.fi/uutiset/3-5061456
Sätelylämmitinkään ei auta kehnoon akkuun.